Je možné jet po obrubníku: jak jet bez poškození auta | Karát

Někteří motoristé mají obavy z nutnosti najíždět na krajnici. Nedostatečná voda často způsobuje problémy při takových manévrech. A upřímně řečeno, „dostat se do výšky“ není vždy snadné, protože zachycení o obrubník v autě se často komplikuje. Pojďme se podívat na to, jak správně registrovat check-in a jak jsou takové úkony legální.

Dokážete skočit na obrubník?

Potřebujeme vědět, co se dá zatlačit na obrubník. Chodníky, pěšiny a cyklostezky jsou před vozovkou zpevněny obrubníky, proto je potřeba si ověřit pravidla pro legální vjezd na chodník. V souladu s pravidly silničního provozu jsou takové manévry povoleny v následujících situacích:

• Pokud se řidič nachází v oblasti, kde není žádný jiný vjezd (například chodník pro vjezd u dveří);
• Pokud auto řídí osoba se zdravotním postižením (v závislosti na SPZ);
• Manévr provádí vozidlo speciálních služeb (policie, ministerstvo daní, Švéd, komunální služby);
• Vozidlo slouží komerčním nebo jiným podnikům.

Lze parkovat i na kraji chodníku, jinak zbudou minimálně 2 metry na průchod chodců. Můžete vjet na chodník, protože je zřejmé, že jste přešli silnici a nelze to obejít.

V ostatních případech dochází ke zničení chodníků nebo k oplocení parkování na nich a poškození pravidel silničního provozu. Když řidič najede na krajnici, jakou dostane pokutu? Za najetí na krajnici na hrbolaté silnici, což pravidla silničního provozu nepovolují, může být motoristovi uložena pokuta 255 UAH.

Co je třeba zkontrolovat před jízdou na obrubník

Od hranic k hranici rіznitsa. Pokud se podíváte na tyto různé možnosti z pohledu kola automobilu, pak budou významné parametry:

• Visota. Nejlepší variantou, kterou si nejsme příliš jisti, je vysoká hranice. Vzhledem k tomu, že jste si vědomi světlé výšky svého vozu, je obtížné najet na nový nárazník a další díly ze spodní části vozu, aniž byste jej poškodili.
• Formulář (zejména z vnějšího regionu). Vzhledem k tomu, že horní okraj obrubníku je ostře zakřivený a má ostrou hranu blízkou rovné, je riziko poškození pneumatiky velmi vysoké.
• Tvrdost. Obrubník z přírodního kamene je velmi nebezpečný pro pneumatiky a ráfky, nebo dokonce beton. To je viditelné i pouhým okem.

V nejkratší situaci se přirozeně objevují vody blatníků – mají vyšší výšku, větší pneumatiky, větší rozměry a nový pohon umožňuje bouřit i obtížnější přejezdy. Největší problém v této situaci představují sportovní vozy s velmi nízkou světlou výškou a aerodynamickým bodykitem. Je pro ně lepší, aby byli unaveni z takových výhod.

Jak se připravit před příjezdem?

Pokud se přece jen situace na silnici vyvinula tak, že nájezd na krajnici je nejkratší cestou ven, snažte se jí co nejopatrněji vyhnout. Vyvedení cestujících z kabiny a pokud možno vyjmutí zavazadel je jednoduchým krokem ke zvýšení světlé výšky. Poté odhadněte výšku obrubníku. Pokud nemůžete bez vystupování z auta udělat mnoho, nezalévejte jej a naplňte plochu vodou, abyste vyrovnali výšku obrubníku a světlou výšku vozu.

V případech, kdy by výška obrubníku chtěla o něco méně, můžete to zkusit od spodní plochy karoserie k povrchu vozovky. Optimální způsob vjezdu je, když je celé auto umístěno přibližně 45 stupňů k linii obrubníku, v tomto bodě obrubník zasahuje do spodních bodů karoserie, a to jak příčných, tak i pozdějších.

Tento střih na kolo není nejlepší. Pro kohokoli platí, že čím blíže bude přiblížení k obrubníku k přímce – je to lepší, tím menší je pravděpodobnost „přiskřípnutí“ bočnice pneumatiky mezi obrubník a disk a její poškození. Bočnice osobní pneumatiky je velmi nízká, spodní běhoun je tak důležitý, že není vůbec chráněn, je potřeba s ní zacházet velmi opatrně a svědomitě.

Pokud jste se rozhodli pomocí kermu vzít okraj předního kola k obrubníku alespoň 60 stupňů – už je to špatné. V tomto případě kolo (svou měkkou a obrácenou deformací za hřebenem uprostřed) najede na obrubník těsně za celou šířkou stopy běhounu.

Jak provedu check-in?

Při provádění tohoto manévru nespěchejte a nenarážejte na obrubník „za pohybu“ – to může vést k poškození pneumatik (vyboulení nebo roztržení bočnice). Je také možné, že se kola poškodí (propady, odštěpky, praskliny). Buďte proto opatrní a nehroutte se ukvapeně.

Jak správně najet na krajnici? Algoritmus útoku. Jedno z předních kol jemně zatlačte do obrubníku (jeďte opatrně – vzhledem k počtu cestujících je o něco větší prostor nad hlavou) a pomalu „nasedejte“ do kopce.

Vzhledem k tomu, že vše proběhlo hladce a jedno z předních kol již bylo na zemi, bylo pořadí akcí tak, aby bylo nutné zaparkovat vůz na boku buď na jedné straně (nebo volitelně s přední kola). Možnosti mohou být následující:

• Pokud potřebujete zaparkovat na obrubníku na jedné straně, řiďte vůz rovnoběžně s obrubníkem a současně tlačte zadní kolo na stejné straně do kopce.
• Pokud má u kteréhokoliv auta do kopce jet jen předek, tak nejprve opatrně a úplně, přibližně současně druhým předním kolem vylézt na obrubník a pak teprve zadním (dle potřeby).

Nejdůležitější věcí při najíždění na obrubník je být rychlý. Pokud nechráníte potenciální rizika a nepracujete co nejrychleji, můžete si poškodit auto. Buďte opatrní při jízdě na obrubníky.

Kvůli příjezdu

Nepokoušejte se najet na obrubník současně s předními i zadními koly, protože v tomto případě se zvyšuje tlak na odpružení, motor a převodovku a obtížné části vozidla se zdeformují.

„Diagonální“ způsob vstupu je mnohem racionálnější a bezpečnější pro auto pro ostatní rovnocenné mysli. Pokud můžete najet na obrubník zadními koly, je lepší to udělat sami. Někdy se zdá jednodušší a lehčí, protože zadní část dobře udržovaného vozu bude pravděpodobně o něco větší než přední. Existují však dvě potíže:

• Je snazší ovládat pohyb zadních kol (přes kermo stále cítíte přední kola);
• Je dobré ponechat chrániče brzd mimo obrubník, protože jsou nainstalovány na vašem voze.

Někdy je dobrou možností buď snížit zem, nebo ji položit níž, nebo často odstranit okraj pozemku, abyste mohli opatrně a rychle odejít. V každém případě se okamžitě divte a přemýšlejte, ale pak konejte nebo pochopte takový obrat, v závislosti na situaci.

Sjeďte z obrubníku

Je lepší sjíždět z obrubníku v obráceném pořadí – nejprve jedno přední nebo zadní kolo, pak to samé kolo na druhé straně, pak přes lištu (zadní nebo přední).

Jezděte plynule, nedovolte žádný znatelný „pád“ z obrubníku, protože v tomto případě auto „dřepne“ níže za mokrou hmotou a je větší pravděpodobnost zachycení obrubníku spodní částí nárazníku a co vám bude hrozit újmou nebo neočekávanou ztrátou.

Nájezd a výjezd z krajnice jsou manévry, které vyžadují zpěv řidiče. Zápach bude brzy hrozit poškozením auta. Hlava – manévrujte opatrně a ne zbrkle, a pak se pro vás obrubník nestane vážnou překážkou.