Kabriolet Range Rover Evoque dorazí do naší země letos v létě — DRIVE
Čtyřmístný kabriolet Evoque se začne prodávat na jaře 2016. V domovské zemi bude jeho vyvolávací cena 47 500 liber, což je o 5200 XNUMX liber více než u uzavřené verze v podobné konfiguraci.
Dlouhá cesta od konceptu přes předprodukční modely až po finální model je za námi: Evoque Convertible se zrodil týden před zahájením autosalonu v Los Angeles, kde bude kabriolet představen široké veřejnosti. Prezentace se konala v Londýně na pozadí Central Saint Martins College of Arts. Gerry McGovern, šéfdesignér značky Land Rover, označil nový model za symbol sofistikovanosti, luxusu a kreativního designu. Možná si myslíte, že technologie ustoupily do pozadí, ale není tomu tak: jsou zde zajímavé momenty.
Geometrická průchodnost otevřeného vozidla v terénu zůstala na stejné úrovni jako u jeho uzavřených protějšků, stejně jako hloubka brodu (500 mm).
Výrobce označuje Evoque Convertible za první luxusní SUV kabriolet na světě. Velmi blízko této definici má otevřený Mercedes třídy G, jehož výroba byla ukončena v roce 2013 (ale stále se jednalo o plnohodnotné SUV). A mezi crossovery stojí za to připomenout Nissan Murano CrossCabriolet, který ukončil svou kariéru v roce 2014 (ale nelze ho zařadit mezi prémiové).
Rozvor kabrioletu (2660 mm) se neliší od rozvoru jeho uzavřených sourozenců. Délka je podobná (4370), ale výška (1609) je o něco menší (přesný rozdíl závisí na verzi).
Důležitá aktualizace: multimediální systém InControl Touch Pro s 10,2palcovou dotykovou obrazovkou (Ewoky jich dříve měly jen osm) a rozlišením 1280 x 542 pixelů, přístupem k internetu 3G, Wi-Fi hotspotem, čtyřjádrovým procesorem a 60gigabajtovým pevným diskem. Za příplatek audiosystém Meridian s výkonem 660 wattů a 12 reproduktory (včetně subwooferu).
Stejně jako jednoduchý Evoque, aktualizovaný o několik měsíců dříve, dostal kabriolet dvoulitrový vznětový motor Ingenium ve dvou variantách zvýšení výkonu – 150 koní, 380 Nm a 180 koní, 430 Nm. Kromě této jednotky má otevřený model také benzínový motor Si4 (240 koní, 340 Nm). Ve všech případech jsou motory doplněny devítistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Přepracováno bylo odpružení a řízení.
Střecha vyrobená společností Webasto se spustí za 18 sekund a zvedne za 21 sekund při rychlosti až 48 km/h. Britové tvrdí, že co se týče délky a šířky, je tato měkká střecha největší z těch, které se v současnosti sériově vyrábějí.
Objem zavazadlového prostoru nezávisí na poloze střechy – 251 litrů. Zadní část karoserie obsahuje skryté ochranné oblouky, které se v případě rizika převrácení zvednou za 90 milisekund.
Majitelé otevřených Evoque se zřejmě nemusí obávat tuhosti karoserie. Jediné, co může být znepokojivé, je hmotnost navíc: výztuhy pod dnem a v oblasti sloupků přidaly asi tři sta kilogramů. Dieselový kabriolet na váze ukáže celých 1967 kg, benzínový je o 31 kg lehčí, ale uzavřená verze s dvoulitrovým dieselem váží pouze 1674 kg. Není divu, že dynamika utrpěla. Evoque Convertible se 150koňovým dieselem tak dosáhne první stovky za 12 sekund, zatímco podobný pětidveřový model – za 10 sekund. 180koňový diesel zvládne stejný úkol za 10,3 sekundy na kabrioletu a za 9,0 sekundy na pětidveřovém. Konečně, benzínový kabriolet zrychlí na stovku za 8,6 sekundy, je o sekundu pomalejší než uzavřený analog.
Nárůst hmotnosti měl také negativní dopad na spotřebu paliva. Například kabriolet s dieselovým motorem spotřebuje v kombinovaném cyklu 5,7 l/100 km, zatímco uzavřený vůz se stejným motorem spotřebuje 4,9–5,1 l/100 km.
Crossover Evoque je bestsellerem značky Land Rover. Od uvedení vozu na trh v roce 2010 se ho prodalo asi 500 000 kusů. McGovern označil otevřenou verzi za přirozené pokračování. Říká, že proporce Evoque se pro vytvoření kabrioletu dobře hodily, i když společnost musela překonat řadu technických obtíží, aby zachovala elegantní vzhled modelu (střecha se beze stopy zatahuje a vytváří hladkou siluetu) a slušné ovládání. Ale teď s takovým Evoque – alespoň k moři, na Riviéru, alespoň do hor, řekněme do Courchevelu. Naštěstí konstruktéři zajistili speciální poklop na lyže.
Range Rover Evoque Cabriolet dorazí do Ruska v létě 2016. Jeho cena je 4 097 000 rublů a objednávky se již začaly přijímat. Vůz je nabízen pouze s benzínovým motorem o výkonu 240 koní a exkluzivně v balíčku HSE Dynamic, který zahrnuje kompletní sadu bezpečnostních systémů, kožený interiér, multimediální komplex, klimatizaci, tempomat a tak dále. Vůz je samozřejmě bohatě zdoben zvenku i uvnitř. Otevřená verze se tak stala druhým nejdražším Evoque po speciální edici Autobiography s cenou od 4 136 000 rublů.
Jeden z nejstylovějších aut naší doby nás pronásleduje už dlouho. Poté, co jsme se nalíčili a učesali, zahájil RBC.Style testovací jízdu Range Roveru Evoque a našel v něm nejen spoustu stylových detailů, ale i několik kontroverzních bodů.
Auto by mělo být stylové. Jinak v tom není žádný smysl. Dnes už nikoho nepřekvapíte dvoulitrovým motorem, elektrickým posilovačem řízení a pohonem všech kol. Už teď je neslušné chlubit se hybridním motorem, pokud vaše auto vypadá jako pětimístná žehlička. Ve světě, kde se i jorkšírští teriéři posuzují podle oblečení, se design karoserie vašeho vozu stává jedním z klíčových vnějších parametrů.
Před několika lety si to uvědomili designéři Land Roveru a proměnili koncept LRX v sériový crossover Range Rover Evoque. Celý svět se do tohoto vozu okamžitě zamiloval pro jeho výrazné rysy a jedinečnost. A když ho dostal k dispozici, celý svět v čele s Jeremym Clarksonem začal Evoque chválit za to, že i když se ocitne až po uši v blátě, neusedne do louže. Tedy pro jeho terénní vlastnosti!
Být hrdý na to, že Evoque se brodí řekami, prořezává bažiny a šplhá na horu pod úhlem 25 stupňů, je jako si obléknout smoking, ponořit se do bláta a být rád, že se nepomačkal. Všechno by mělo mít své místo a oblast použití. Obzvlášť věci, které jsou vyrobeny tak, aby byly stylové. Jinak, jaký smysl mělo obtěžovat Victorii Beckham, konzultovat s ní design, aby se nakonec vytvořilo auto, které si říkalo o to, aby s ním nejezdili na parkoviště všech módních míst ve městě, ale hlouběji do břečky. Vzhledem k deklarované schopnosti ponořit se do vody půl metru je úsilí matky mnoha dětí škoda – všechna ta krása nebude vidět.
Evoque samozřejmě vyniká mezi mnoha crossovery nejen vzhledem, ale i terénními schopnostmi. Měl by ale být v těchto parametrech lepší než ostatní ve své třídě? Systém Terrain Response samozřejmě zvyšuje průchodnost tohoto vozu terénem, pokud se náhle ztratíte v lese, ale jak často se lesem prořezáváte, abyste se dostali domů? A je zvláštní chválit Evoque za to, že je buldozer – koneckonců v asfaltovém válci nás jeho hypotetická schopnost žehlit prádlo po vyprání neohromí. Co se týče nesmyslnosti, tyto možnosti jsou přibližně na stejné úrovni.
Metrosexuální Evoque se ze všech sil snaží vypadat brutálně, a proto se rád fotí na pozadí hor, na okraji písečných dun a na dalších místech, kam by jen málokdo z nás jel autem. Obzvlášť v tom našem. Ukazuje se, že všechny tyto režimy „Bláto“, „Písek“, „Kameny“, systém Hill Descent Control a kontrola trakce vypadají jako hvězdy Hrdiny SSSR na generálním tajemníkovi. Velmi čestné, ale jak to pomůže posunout se vstříc světlé budoucnosti? Připočtěte k tomu titul „Světové dámské auto“ a většina funkcí bude zcela znehodnocena. Při výběru nových bot žena nepřemýšlí o tom, jak se v nich bude čvachtat na rozbité venkovské silnici v prudkém dešti (i když se to už stalo). Představuje si, jak v nich zazáří na společenské akci. A jak se auto v podstatě liší od bot?
Evoque lze s úctou poplácat po zádech za to, že je připraven hory přenášet, ale jeho hlavním úkolem je být pohodlným městským crossoverem. S tím se upřímně snaží každý den vypořádat. Je cítit, že se ze všech sil snaží zalíbit nejen ženám, ale i naopak. I když je zřejmé, že muži mohou toto auto považovat pouze za dárek pro ty, kteří nosí boty.
Nutno říct, že Evoque je připravený stát se takovým dárkem, míří na klidnou jízdu a nehodlá se dostat do problémů. Odpružení by mohlo být měkčí – aby tolik netřáslo něžné pohlaví.
Auto se dobře ovládá, jede plynule, rychle akceleruje a spotřebovává palivo hospodárně (kolem 8 litrů na 100 km). Ne vždy je dostatek výkonu na prudký manévr, ale se 150 koňmi je hloupost to od Evoque požadovat. Stačí to na to, aby nebylo trapné stát v dopravní zácpě, kde trávíme většinu času. Ale na otevřené silnici je lepší se do levého krajního pruhu neřadit. Jako každý stylový organismus, ani Evoque nemá rád povyk a tlak. Měl by být obdivován, a ne ho z dálnice vyhánět dálkovými světly.
Třídveřová verze je pro cestující vzadu poměrně lhostejná, takže bude stejně nepohodlná pro lidi jakékoli postavy. Zavazadlový prostor nemá rád váhu a už v továrně se zmenšil na velikost lékárničky. Vpředu je ale všechno v pořádku. Ovládací panel je uspořádán stejně jako v Range Roveru Vogue, i když je jednodušší a plastovější. Volant je drsný a houkačka je poněkud hysterická.
Střecha je trochu těžká, což vytváří dojem, že interiér má mnohem méně prostoru než exteriér. Pohled ve zpětném zrcátku je jako dívat se klíčovou dírkou na auto jedoucí za vámi.
V kabině je docela ticho, a to i s naftovým motorem pod kapotou a sirénou houkající za oknem. Dotyková obrazovka je přehledná a snadno se na ní orientuje, dlouhá doba odezvy učí trpělivosti a klávesnice s písmeny uspořádanými abecedně rozvíjí jemnou motoriku. Dvojnásobný přínos. A pokud se vám podaří napsat název konečné destinace a navigovat k ní, trojnásobný přínos.
Když odložíme emoce stranou a trochu se nadechneme, můžeme říci toto: Evoque je tak stylový, jak jen lze nazvat člověka v červené kožichové čepici, s holou hlavou a copem vzadu na hlavě. Styl je subjektivní věc, hlavní je, že auto je dobré. A bude, pokud se s ním nebudete snažit dělat věci, k nimž není určeno.
I když, pokud vůbec něco, tak cop, stejně jako všechny terénní vychytávky Evoque, se může v extrémní situaci hodit – můžete s ním chudáka vytáhnout z bažiny.
Ale stojí za to se tam dostat? Pokud vytváříte městský crossover, nemusíte se hned snažit z něj udělat SUV nebo sklápěč. Ať je toto auto dobré v jedné věci. A v jedné věci.
Koneckonců, Victoria Beckham nehraje fotbal.
Alexey Morozov