Kapitola V. Heraldické znaky vlajek

Národní vlajka — oficiální rozlišovací znak státu, jehož popis je stanoven zákonem (obvykle ústavou), jeden ze státních symbolů (spolu se státním znakem a státní hymnou). Jedná se o jednobarevné nebo vícebarevné plátno s erbem nebo jiným znakem.

Jedním z nejstarších a nejrozšířenějších heraldických symbolů jsou prapory. Primárním motivem pro vznik praporů je třeba považovat vojenské záležitosti. Nad řadou válečníků se tyčil jasně zdobený stožár, který označoval střed této linie a umístění vůdce armády – velitele, který obvykle stál v řadě vedle praporu. Prapor tedy označoval místo, odkud přicházely rozkazy, pomáhal udržovat uspořádání v bitvě, ukazoval bod, kolem kterého měli bojovníci sevřít řady, směr, kterým se měli válečníci pohybovat. Prorazit k nepřátelskému praporu a jeho dobytí ve většině případů znamenalo vyhrát bitvu: když byl prapor svržen, byli válečníci zbaveni svého hlavního vůdčího symbolu a velitel, obvykle nacházející se u praporu, pokud byl prapor zajat, nejčastěji zemřel nebo byl zajat. V tomto ohledu byly prapory od starověku považovány za nejžádanější a nejcennější trofej, ztráta praporu byla považována za nejvyšší vojenskou ostudu a ochrana praporu byla považována za jeden z nejdůležitějších úkolů vojenských záležitostí.

Historie státních vlajek je neoddělitelně spjata s historií flotil a Rusko není výjimkou z obecného pravidla. Ruská státní vlajka se zrodila spolu s prvními ruskými vojenskými loděmi.

Stavba prvních námořních lodí v Rusku začala dekretem Alexeje Michajloviče. Do roku 1669 byla postavena třístěžňová 22dělová loď „Orel“, jachta, dvě šalupy a člun. Lodě potřebovaly vlajky. A 9. dubna 1668 byl vydán dekret o uvolnění velkého množství bílé, modré a červené látky pro stavěné lodě. Nevíme, jak přesně vlajky vyrobené z těchto látek vypadaly.

Historie prvních ruských lodí byla krátká. V roce 1670 dorazily do Astrachaně, ale nikdy nestihly zahájit vojenskou službu: téhož roku Astrachaň dobyly vojska Stepana Razina a lodě kotvící zde byly spáleny. Jejich vlajky zahynuly spolu s loděmi, ale vzpomínka na první ruskou státní bílomodročervenou vlajku zůstala.

V roce 1688 se mladý car Petr I. začal zajímat o moře. Jeho prvním plavidlem byla zrestaurovaná anglická loď (velká plachetnice), od níž se začala psát historie ruské flotily. Boky lodi byly zdobeny vodorovnými bílými, modrými a červenými pruhy.

V roce 1693 se malý oddíl speciálně postavených malých lodí Petra I. vydal na Solovecké ostrovy. Na této plavbě Petr I. použil vlajku, která se dochovala dodnes (na konci plavby Petr daroval vlajku ze své lodi jednomu z archangelských klášterů, kde byla uložena až do začátku XNUMX. století, a poté se dostala do Námořního muzea v Petrohradu, kde se nachází dodnes). Vlajka byla obdélníková látka se stejnými vodorovnými bílými, modrými a červenými pruhy. Uprostřed látky byl umístěn ruský znak: zlatý dvouhlavý orel pod třemi korunami se štítem s jezdcem na hrudi. Tato vlajka se nazývala „Vlajka moskevského cara“ a až do začátku XNUMX. století sloužila současně jako ruská státní vlajka a osobní vlajka (standard) Petra I.

Obr. Vlajka moskevského cara Obr. Vlajka moskevského cara

„Vlajka moskevského cara“ však nebyla jedinou vlajkou používanou v 1690. až 1700. století. Dochovalo se mnoho různých odkazů na vlajky prvních ruských lodí, stejně jako vlastní návrhy Petra I. V letech 1697-1700 se na prvních ruských vojenských lodích používaly pruhované bílo-modro-červené vlajky. První obchodní lodě měly používat bílou vlajku s dvouhlavým orlem, ale o skutečném používání takové vlajky neexistují žádné zmínky: již od konce 1690. let XNUMX. století pluly ruské obchodní lodě pod bílo-modro-červenou vlajkou.

Kolem roku 1700 byl položen pevný základ ruského vlajkového systému. Petr odmítl „vlajku moskevského cara“ a jako svou standartu přijal zásadně novou vlajku: žlutou látku s černým dvouhlavým orlem, který v zobácích a drápech drží mapy čtyř moří. Jako vlajka námořnictva byla schválena vlajka svatého Ondřeje a vlajky na ní založené.

Rýže. Standard Petra I.

Právně bylo postavení bílomodročervené vlajky jako vlajky civilní flotily zaznamenáno v dekretu z 20. ledna 1705 a později potvrzeno hlavním námořním legislativním aktem Ruska – Námořní chartou z roku 1720.

První použití ruské bílomodročervené vlajky na souši bylo spojeno s geografickými objevy ruských námořníků. Dříve námořníci obvykle vztyčovali na novém břehu pamětní kříž na znamení připojení této nové země k Rusku. Ale v roce 1806 byla zahájena nová tradice: ruská námořní expedice, která prozkoumala pobřeží Jižního Sachalinu, na znamení připojení této nové země k Rusku vztyčila na břehu Anivského zálivu dvě vlajky: Ondřejskou a bílomodročervenou. Použití dvou vlajek je v tomto případě velmi symbolické: Ondřejská vlajka naznačovala, že zásluhy na objevení nové země patří námořnictvu, státní vlajka – že od nynějška je považována za patřící Rusku. Od té doby se vztyčování bílomodročervené vlajky na nově připojených zemích postupně rozšířilo jak na moři, tak na souši.

Ruská státní vlajka se v zemi poprvé široce používala během těžké východní (krymské) války v letech 1853-56. Celou zemi zachvátilo vlastenecké nadšení a státní vlajky bílo-modro-červených barev se staly široce používanými.

Rozšířené používání národní bílo-modro-červené vlajky na souši, které začalo v 1850. letech 1858. století, se v roce 1850 poněkud zpomalilo. V polovině XNUMX. let XNUMX. století se řízení heraldických záležitostí v Rusku soustředilo do rukou vedoucího heraldického oddělení Heraldického oddělení vládnoucího senátu, barona B. Koehneho. Byl to on, kdo inicioval změnu ruské státní vlajky. Koehne se domníval, že státní vlajky by měly být založeny výhradně na erbech: složení vlajky by mělo používat pouze ty barvy, které jsou v erbu, a měly by být uspořádány v pořadí podle seniority, která je vlastní heraldickým postavám. V době Koehneho činnosti měla historie ruské vlajky již téměř dvě století, ale Koehne ji nepovažoval za hodnou pozornosti a navrhl novou vlajku. Její design zůstal stejný – plátno ze tří stejných vodorovných pruhů. Barvy pruhů se však změnily a byly uvedeny do souladu s barvami erbu. Horní pruh se zbarvil do černé – protože hlavní postava státního znaku, dvouhlavý orel, byl černý. Prostřední pruh se zbarvil do žluté – protože pole státního znaku bylo zlaté. A spodní pruh se zbarvil do bílé, což odpovídalo stříbrné barvě jezdce na hrudi dvouhlavého orla.

Císař Alexandr II. přijal Koehneho uvažování a 11. června 1858 schválil novou ruskou státní vlajku – černožlutou a bílou.

Obr. Vlajka Alexandra II.

Koehne nepromyslel aplikaci nové vlajky do konce. Rusko tak získalo tři státní vlajkové symboly: hlavní, státní vlajka se stala černo-žluto-bílou, státní vlajka obchodního loďstva zůstala bílo-modro-červená a státní vlajkou vojenské flotily zůstala i nadále vlajka svatého Ondřeje.

Nejasná situace se státní vlajkou byla vyřešena za nástupce Alexandra II., cara Alexandra III. Upřímný a hluboký vlastenec Ruska, znalec a znalec ruské historie a kultury, Alexandr III., který po tragické smrti svého otce v roce 1881 nastoupil na trůn, považoval za nutné vrátit naši zemi k její tradiční vlajce. Již v roce 1882 přestala být používána černo-žluto-bílá vlajka a ustoupila bílo-modro-červené. A 7. května 1883, v předvečer korunovace Alexandra III., došlo k právnímu obnovení ruské státní bílo-modro-červené vlajky.

V roce 1914 vstoupilo Rusko do první světové války. Začátek války doprovázel široký vlastenecký rozmach. Po celé zemi byly vztyčeny bílo-modro-červené vlajky. V reakci na národní rozmach vláda v prvních dnech světové války přijala řadu opatření zaměřených na udržení národní jednoty. V srpnu 1914 byla zavedena zvláštní vlajka. Touto vlajkou byla ruská bílo-modro-červená vlajka s carskou standartou v kantonu (horní roh poblíž stožáru) – černým dvouhlavým orlem na žlutém poli. Tato vlajka, určená k demonstraci jednoty cara a lidu, se nazývala „vlajka pro užívání v soukromém životě“ a byla určena k bezplatnému neoficiálnímu užívání všemi Rusy dle jejich uvážení. Během války se rozšířila a v různých situacích používala jak státní vlajka – bílo-modro-červená – tak i „soukromá“ vlajka – bílo-modro-červená s carskou standartou v kantonu.

Obr. Vlajka první světové války

Osudový rok 1917 otevřel novou stránku v našich dějinách. Prozatímní vláda, která se v únoru 1917 chopila moci, změnila státní znak a hymnu Ruska, ale tradiční bílomodročervená vlajka byla považována za historický národní symbol a byla zachována. Moc Prozatímní vlády však byla křehká a krátkodobá. V říjnu 1917 byla Prozatímní vláda svržena.

Nová bolševická vláda používala ve svých státních symbolech mezinárodní symboly revolučního boje. Není proto náhoda, že vlajkou mladé sovětské republiky byla červená látka, dobře známá evropským revolucionářům (červená jako symbol krve prolité v boji za komunistické myšlenky).

První vlajka RSFSR byla schválena v červenci 1918. V kantonu lemovaném žlutým lemem na červeném pozadí byla písmena „RSFSR“ uspořádaná do tvaru kříže a pod nimi byl nápis, který luštil tuto zkratku: „Ruská sovětská federativní socialistická republika“. Tato vlajka byla přijata jako jednotná: státní, vojenská a námořní (včetně námořní). Ve stejném roce 1918 byla vlajka změněna: zkratka RSFSR byla umístěna do jednoho řádku a napsána původním písmem. V této podobě vlajka existovala až do roku 1937.

Obr. První vlajka RSFSR Obr. Vlajka RSFSR 1918-1954

Od roku 1922 se RSFSR stala součástí jednotného bolševického státu – SSSR. Veškerá moc byla soustředěna ve strukturách svazového centra a vlajka RSFSR neměla téměř žádné praktické využití.

V roce 1954 se vlajka RSFSR změnila. Hlavní barva látky zůstala červená. Podél stožáru byl umístěn modrý svislý pruh. A v kantonu na červené části látky byl umístěn státní znak SSSR – žlutý srp a kladivo pod konturovou pěticípou hvězdou.

Obr. Vlajka RSFSR 1954-1991.

Se změnou historického paradigmatu a následně v souvislosti s rozpadem sovětského systému se změnily i symboly ruského státu. V roce 1990 byla otázka ruské vlajky předložena k projednání státním orgánům RSFSR. V listopadu 1990 byla zřízena vládní komise pro vývoj nových státních symbolů. Otázka vlajky byla vyřešena rychle a téměř bez sporů: Rusko mělo historickou bílo-modro-červenou vlajku a tato vlajka se musela vrátit do své země.

Dne 15. prosince 1990 Nejvyšší sovět RSFSR přijal usnesení o schválení nové vlajky Ruska – bílo-modro-červené vlajky. Během uspěchané přípravy dokumentů schvalujících vlajku byly termíny používány nedbale a vlajka dostala poněkud zvláštní název: „Oficiální státní vlajka RSFSR“. Rozměry látky byly nepřesně definovány (poměr stran byl stanoven na 1:2, jako u sovětských vlajek, zatímco ruská vlajka, stejně jako drtivá většina vlajek na světě, měla poměr šířky k délce 2:3), barvy pruhů byly popsány neúspěšně: bílá, světle modrá (zatímco ruská vlajka měla vždy modrý středový pruh) a šarlatová (a nikoli tradiční červená). Proto byly v následujícím roce 1991 problémy vyřešeny: popis vlajky byl zahrnut do Ústavy RSFSR, vlajka byla pojmenována Státní vlajka Ruska, pruhy byly popsány jako bílé, modré a červené. Neobvyklé zůstaly pouze rozměry – 1:2. Po událostech srpna 1991 se Rusko konečně stalo suverénním nezávislým státem. Vlajkou tohoto státu zůstala stará ruská bílo-modro-červená vlajka.

V roce 1993 byla přijata Ústava Ruské federace. Ústava stanovila státní symboly. Vzhledem k tomu, že přijetí zákona se zpozdilo a předchozí ústava ztratila platnost, prezident Ruska B. N. Jelcin dekretem schválil trikolóru bílo-modro-červenou vlajku, která měla platit do doby, než bude přijat potřebný zákon. Tento dekret konečně správně popsal vlajku, stanovil tradiční poměr jejích stran – 2:3 a schválil nařízení o vlajce, které určilo základní pravidla pro její používání. Proces legislativní registrace státní vlajky byl dokončen 25. prosince 2000, kdy byl na prahu nového století a nového tisíciletí přijat federální ústavní zákon „O státní vlajce Ruské federace“, který potvrdil stávající bílo-modro-červenou vlajku a upřesnil postup pro její používání.

Obr. Státní vlajka Ruské federace

Odstíny barev vlajky jsou specifikovány v GOST R 51130-98 „Státní vlajka Ruské federace. Obecné specifikace“.

Neexistuje žádný oficiální výklad významu barev ruské vlajky. Neoficiálně existují dva výklady barev, ale ani jeden z nich nelze považovat za pravdivý, všechny jsou čistě subjektivním názorem někoho jiného:

1) červená barva – suverenita, modrá – barva Matky Boží, pod jejíž ochranou je Rusko, bílá – barva svobody a nezávislosti;

2) bílá barva – mír, čistota, nevinnost, dokonalost, ušlechtilost; modrá – barva víry a věrnosti, stálosti, čestnosti, bezúhonnosti; červená barva symbolizuje energii, sílu, odvahu, statečnost, štědrost a lásku, krev prolitou za vlast.

Historická cesta ruské státní vlajky je dlouhá – čítá již více než tři století. Od svého prvního objevení se na ruských vojenských lodích až po současnost vlajka zažila mnoho zvratů, ale vždy sloužila Rusku, byla hmotným vyjádřením jeho jména a v této funkci slouží dodnes.

Literatura:

1. O státní vlajce Ruské federace: Federální ústavní zákon ze dne 25.12.2000 č. 1-FKZ.
2. Státní symboly a vyznamenání Ruské federace / [autor a sestavovatel Ju. L. Kušer; il. V. S. Vojtjuk]. – Moskva: Knižní palác, 1999. – 271 s. : il. – ISBN 5-7000-0476-3.
3. Státní vlajka // Velká ruská encyklopedie: [ve 30 svazcích]. – Moskva, 2007. — [Sv. 7]: Germafrodit-Grigorijev. — S. 540-542.
4. Soboleva N. A. Ruské státní symboly: historie a modernita / N. A. Soboleva. – Moskva: Vlados, 2003. – 206, [1] s. : ilustr. — (Knihovna učitele dějepisu). — Bibliografie : S. 207. – ISBN 5-691-00990-7.

Zkompilovaný:
Steptsová Irina Jurjevna,
Vedoucí IBO,
tel. 74-79-55.

• • Politika
  • Námořnictvo
  • Ukrajina
  • Americké námořnictvo
  • Námořní Evropa
  • Asijské námořnictvo
  • Jiná IUD
  • Pirátství
  • Incidenty
  • Sociální pojištění
  • Kuriozity
  • 23 února
  • Arabský svět
  • 9 května
  • Den námořnictva
  • Struktura námořnictva
    • Struktura námořnictva
    • Baltská flotila
    • Černomořská flotila
    • Pacifik loďstvo
    • Severní flotila
    • Kaspická flotila
    • Bojové schopnosti ruského námořnictva a amerického námořnictva
    • Ponorky
    • povrchové lodě
    • důstojník
      • Velitel lodi, velitel jednotky
      • Asistenti velitelů
      • Velitel bojové zbraně
      • Velitel komunikace/kontroly hlavice
      • Velitel elektromechanické hlavice
      • Lodní lékař
      • Velitel skupiny, inženýr
      • Navigátor
      • Předák týmu
      • Technik
      • Specialista
      • Mladší velitel – rotmistr, rotmistr
      • Chronologie tří století ruského námořnictva
      • Boj ruského lidu o přístup k moři v XIII-XVII století.
      • Pravidelné námořnictvo Petra Velikého
      • Ruská flotila v popetrinském období
      • Ruská plachetní flotila v XNUMX. století.
      • Parní obrněná a torpédoborecká flotila
      • Ponorky v ruském císařském námořnictvu
      • Flotila v předvečer a během první světové války a občanské války
      • Formování sovětské flotily
      • Flotila v předvečer a během Velké vlastenecké války
      • Historie poboček námořnictva
        • Povrchové síly
        • Podmořské síly
        • Námořní letectví
        • Pobřežní vojska
        • Věda a námořnictvo – historický přehled
        • Věda a moderna
        • Taktika a operační umění
        • Vědecké problémy stavby lodí a jejich řešení
        • Vědecké problémy lodní energie
        • Zbraně námořních lodí
        • Elektronické zbraně
        • Námořní letectví a role vědy v jeho rozvoji
        • Navigace a oceánografie
        • Námořní vědci
        • Námořní akademie
        • Námořní sbor Petra Velikého – Petrohradský námořní institut (dříve VVMU pojmenovaný po M.V. Frunze)
        • Naval Institute of Radioelectronics (dříve Vyšší námořní škola radioelektroniky pojmenovaná po A.S. Popovovi)
        • Pacifický námořní institut pojmenovaný po. TAK. Makarova
        • Ústav námořního inženýrství
        • Baltská státní technická univerzita („Voenmech“)
        • Vojensko-lékařská akademie
        • Vojenská univerzita ruského ministerstva obrany
        • Nakhimova škola
        • Lomonosov Naval College of Navy
        • Námořní kadetní sbor
        • Baltský námořní institut
        • Černomořská vyšší námořní škola pojmenovaná po P.S. Nakhimova
        • Kadet Rusko: školy a budovy
        • Publikace s materiály o námořnictvu
        • Literatura
          • Doporučené čtení
          • Regál
            • Adresáře, slovníky, manuály, rejstříky
            • Výzkum, dokument
            • Základní, encyklopedická, obecně historická díla
            • Paměti
            • Uměleckohistorická díla, publicistika, poezie, karikatura
            • Jedna „Bulava“ je dobrá.
            • Mezinárodní námořní právo
            • Zákony
            • Dekrety a usnesení
            • Lodní předpisy
            • Kódy
            • Normy, pravidla
            • Adresář obchodních organizací
            • Katalog zboží a služeb
            • Jak nahrát data o produktech/službách do katalogu?
            • O ubikaci
            • Poetické okénko
            • Den otevření
            • Anekdoty, námořní příběhy, přísloví
            • Příběh jednoho života
            • „Moře volá“ a „Na dovolené“
            • Písně – duše zpívá o moři
            • Nostalgie
            • Počítač a mobil
            • reference

            

            

            Nový simulátor pro personál jaderných elektráren