KIA Sorento (1G) se zasekl a nejde nastartovat. Rozvodový řemen, senzory, imobilizér, alarm a směšná křižovatka. | – Ukrajinská komunita řidičů a motoristů.

Ahoj všichni!
Moje situace: když otočím klíčkem na „start“, solenoid cvakne, ale startér se neotáčí a centrální konzola (ovládání rádia a klimatizace) zhasne. Přístrojová deska s tachometrem je plně funkční. Je jasné, že je někde špatný kontakt, který neodebírá startovací proud. Můžete mi říct, jestli existuje nějaký typický zdroj tohoto problému?

Dodatečně přidáno po 3 hodinách 43 minutách 22 sekundách:
Upd: Odebráno startovací relé v reléovém bloku. Bez něj středová konzola stále zhasíná, takže se nezdá, že by šlo o pokles napětí. Může mi někdo říct, jestli má při startování správně fungujícího auta zhasnout středová konzola?

mačeta Zprávy: 14 Registrovaný: 11. února 2015, 14:39 Kde: SPB Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Automobil: Sorento BL, 2.5TD (170 l/s), TOD, AT Rok výroby: 2008

Re: Startér – klikne, ale nespustí se

Moderní » 05. března 2022, 11:55

Moderní Zprávy: 239 Registrovaný: 08. prosince 2014, 12:19 Kde: Balakovo Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Jméno: Maxima Automobil: Sorento BL, 2.4 (141 l/s), TOD, MT Rok výroby: 2006

Re: Startér – klikne, ale nespustí se

machet napsal: Upd: Odebráno startovací relé v reléovém bloku. Bez něj středová konzola stále zhasíná, takže se nezdá, že by šlo o pokles napětí. Může mi někdo říct, jestli má při startování správně fungujícího auta zhasnout středová konzola?

Ano. A rádio se vypne. Zřejmě se to dělalo kvůli snížení spotřeby při běžícím startéru.

Rychlé zkušební metody od JZD. Pomocí šroubováku uzavřete dva kontakty (šrouby) na navíječi. Pokud se startér otáčí (točí se pouze sám, bez setrvačníku), tak se podívejte na elektromagnet. S největší pravděpodobností byly nikláky spálené. V takovém případě navíječ buď rozeberte a vyčistěte, nebo vyměňte.

Je to hloupá otázka, ale zeptám se. Jsi si jistý, že to cvaká solenoid a ne relé startéru?

Milujte se, kýchejte na každého a v životě vás čeká úspěch! (stará sovětská karikatura)
“Veřejné mínění je zjevně falešný názor, protože většina lidí jsou úplní idioti” (c) Edgar Allan Poe

Re: Startér – klikne, ale nespustí se

mačeta » 23. března 2022, 12:04

Díky za odpovědi.
Vyměnil solenoid startéru a kartáče, začalo to fungovat.

mačeta Zprávy: 14 Registrovaný: 11. února 2015, 14:39 Kde: SPB Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Automobil: Sorento BL, 2.5TD (170 l/s), TOD, AT Rok výroby: 2008

Re: Startér – klikne, ale nespustí se

KSI » 07. října 2022, 14:54

Kluci, jak jste sundali startéry? Tam by se paže měly ohýbat na pěti místech. Mám si sundat kalhoty?
Moje se točí, ale často marně. Bez lpění na setrvačníku.

KSI Zprávy: 1146 Registrovaný: 09. srpna 2010, 13:16 Kde: Cherepovets Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Jméno: Seryoga Automobil: Sorento BL, 2.4 (141 l/s), TOD, MT Rok výroby: 2006 Přidat. informace: Čistokrevný korejský

Re: Startér – klikne, ale nespustí se

FRAM » 09. prosince 2023, 16:46

Ahoj všichni! S tímto problémem jsem se také potýkal. Ráno k nám přišly mrazy, vyšel jsem nastartovat auto, klíček byl nasazený a nic. Středová konzola zhasne a po otočení klíčku do výchozí polohy se ozve cvaknutí. Mám 120A pojistku na + terminálu, ale je spálená, dal jsem náhradní, stejný příběh: startér se začne otáčet a pojistka se rozsvítí. Máme mrazy 30 pod nulou, počkám na oteplení aspoň na 20. Kde se hrabat? směrem ke startéru?

FRAM Zprávy: 16 Registrovaný: 25. června 2012 12:10 Kde: Kiselevská oblast Kemerovo Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Jméno: Sergei Automobil: Sorento BL, 3.3 (247 l/s) TOD, AT Rok výroby: 2008 Přidat. informace: mor

Re: Startér – klikne, ale nespustí se

KSI » 13. prosince 2023, 20:41

FRAM
Možná se ve startéru nahromadila voda a zaseká se. V důsledku toho se pojistka přetíží a spálí.
Vyjměte a opláchněte.

KSI Zprávy: 1146 Registrovaný: 09. srpna 2010, 13:16 Kde: Cherepovets Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Jméno: Seryoga Automobil: Sorento BL, 2.4 (141 l/s), TOD, MT Rok výroby: 2006 Přidat. informace: Čistokrevný korejský

Re: Startér – klikne, ale nespustí se

Misha Ch » 18. prosince 2023, 09:34

FRAM napsal: Ahoj všichni! S tímto problémem jsem se také potýkal. Ráno k nám přišly mrazy, vyšel jsem nastartovat auto, klíček byl zapnutý a nic. Středová konzola zhasne a po otočení klíčku do výchozí polohy se ozve cvaknutí. Mám 120A pojistku na + terminálu, ale je spálená, dal jsem náhradní, stejný příběh: startér se začne otáčet a pojistka se rozsvítí. Máme mrazy 30 pod nulou, počkám na oteplení aspoň na 20. Kde se hrabat? směrem ke startéru?

Startér je potřeba diagnostikovat a servisovat, už to bylo dávno

Míša Ch Zprávy: 1741 Registrovaný: 05. listopadu 2009, 12:06 Kde: Jekatěrinburg Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Jméno: Michal Automobil: Sorento BL, 2.5TD (170 l/s), TOD, AT Rok výroby: 2007 Přidat. informace: Pohybuji se na zemi, čtyřkolka Yamaha Grizzly 700, na vodě Progress-4+Mercury F40

Re: Startér – klikne, ale nespustí se

tubik » 19. února 2024, 10:34

Před 3 týdny stejná situace. Venku jsou -2, doma baterie nabitá, startujeme, startér sotva sviští a cvaká. Zapálil jsem si cigaretu, ale startér se ani neotočil, jen cvakl. Vzal jsem to do servisu, aby odstranili startér. Ukázalo se, že startér je v pořádku. Generátor se porouchal a vybil baterii (některá baterie se zkratovala). Při zapalování jsem z něj měl odstranit zeminu, ale přišel jsem na to pozdě. Vyměnili jsme generátor a baterii a jeli jsme. Teď si vezmu vidlici, abych hned zkontroloval baterii.

tubík Zprávy: 10 Registrovaný: 04. listopadu 2009, 14:17 Kde: Moskva Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Jméno: Anatoly Automobil: Sorento BL, 2.5TD (14X hp), Part-time, AT Rok výroby: 2005

Re: Startér – klikne, ale nespustí se

Hotdad » 19. února 2024, 10:41

tubik napsal: Generátor se porouchal a vybil baterii (některá baterie se zkratovala).

Něco mi říká o opačném sledu událostí
Pozvedni mě výš

Hotdad Zprávy: 1227 Registrovaný: 09. listopadu 2017, 20:22 Kde: Moskevská oblast, Odintsovo Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Jméno: Andrew Automobil: Sorento XM F/L, 2.4 (174 k), 4WD, AT Rok výroby: 2017

Příspěvků: 40 • Stránka 3 z 3 • 1 , 3

Kdo je nyní na konferenci

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 3 hosté

• Seznam fór
• Náš tým • Smazat konferenční cookies • Časové pásmo: UTC + 3 hodiny

Právě jsem se vrátil domů a první, co jsem se rozhodl udělat, bylo sepsat vše, co se stalo, dokud jsem to měl ještě čerstvé v hlavě a emoce z toho, co se stalo, tam stále byly.
Jezdil jsem po městě a docela dost najezdil. Byly tam špatné silnice, výmoly a bažiny, rušné silnice, obtížné křižovatky. Úzké dvorky, čekání s vypnutým motorem, 1-2 v zácpách a na semaforech. Vše, co si dokážete představit ve více či méně živém městě v pracovní den. Když jsem se s tím vším vypořádal, vydal jsem se domů. Jel jsem do kopce, auto se otáčelo, krajnice se okamžitě zablokovala, zpomalil jsem, vmáčkl se, podruhé a zase zastavil před přechodem pro chodce, první a pokračujeme do kopce. Zde je odbočka do areálu, dům je nedaleko. Zastavil jsem, abych nechal projet protijedoucí, první a já jsme byli na dvorcích, ten druhý, něco nebylo v pořádku. Volant nějak ztuhl, při pohledu na palubní desku jsem si všiml, že svítí vše, co mohlo. Zastaveno? Stiskl jsem spojku a začal rolovat. Zkouším nastartovat motor, ještě jednou. nechce. Aniž bych pustil spojku, valím dál. Naštěstí je cesta rovná a mírně šikmá, jen dolů, směrem k domu. Ještě pár pokusů o nastartování motoru. Nic. Do garáže mi chybělo jen 50 metrů. S těžkou hlavou jsem běžel domů a i přes to, že den nebyl lehký, jsem se převlékl a vrátil se k autu. Nepamatuji si proč, ale z nějakého důvodu jsem vlezl pod kapotu. Sundal jsem plastový kryt a začal přemýšlet, prohlížel si dráty a kontakty. Vše je na svém místě, vše je jako vždy. Zkontroloval pojistky pod kapotou. Všechno je neporušené. Kamarád pomohl auto odtáhnout do garáže, ale kvůli chybějícímu asfaltu před garáží, nutnosti couvat a couvat pro vjezd do garáže, bylo rozhodnuto nechat ho na ulici v naději, že se rychle najde řešení. Ale něco se pokazilo.
Nechápal jsem, proč auto nejde nastartovat. Startér se točí, a to velmi sebevědomě. Kontrolka se nerozsvítí. Po připojení skeneru jsem zkontroloval chyby. Nic. Nejsou žádné chyby, startér se chová jako blázen. Po druhé kontrole pojistek a relé jsem šel k cívkám. Vyšrouboval jsem svíčku a zkontroloval první cívku. Neexistuje žádná jiskra. Možná dělám něco špatně? znovu. Neexistuje žádná jiskra. Cívka? Kontrola druhé cívky. Neexistuje žádná jiskra.
Naštěstí mě kostya946 jednou pozvala do skupiny na WhatsApp a šli jsme)
„Kluci, takhle. Kluci, tady je ta věc! Bombardoval jsem je otázkami a oni na oplátku zasypávali otázkami mě, vyjadřovali své názory a radili.
Poté, co jsem zkontroloval pojistky pod kapotou, zkontroloval jsem pojistky v kabině! Sundal jsem plast pod volantem a zkontroloval tam IMMO anténu a kontakty, zkontroloval DPRV (snímač vačkového hřídele), zkontroloval konektor DPKV (snímač klikového hřídele), vyndal palivové čerpadlo a pro jistotu jsem ho připojil přímo na baterii. Pak jsem ho vrátil na místo a připojil pouze přívodní potrubí, zpětné potrubí jsem nechal nezapojené a požádal manželku, aby nastartovala motor. Palivové čerpadlo nehučí, ze zpětného vedení nic nelije. tak co se stane? Žádná jiskra a palivové čerpadlo nefunguje? Když se vrátím k chatu s touto informací, slyšel jsem tyto názory: snímač polohy klikové hřídele, snímač polohy klikové hřídele, snímač klepání (snímač zapalování). Protože snímač polohy klikového hřídele a detonace mohou být viděny tímto způsobem, abyste viděli snímač polohy klikového hřídele, musíte se dostat pod rozvodový řemen.

Ano, řeknete si, že potřebujeme specialistu, mistra, autoelektrikáře. Auto ale na čerpací stanici samo nedojede; Zavolat technika k vám? Musím ho najít, přihlásit se a přesvědčit ho, aby přišel na adresu.
Nakonec jsem se ale rozhodl, že si snímač polohy klikového hřídele prohlédnu sám.
Uvolnil jsem napínač posilovače řízení a povolil generátor. Sundal jsem řemeny, odšrouboval řemenici čerpadla a klikový hřídel. Sundal jsem vrchní plast, pak ten spodní. Pomocí čtyř zdravých 14mm šroubů jsem otevřel plošinu posilovače řízení, poté odšrouboval napínací kladku rozvodového řemene a začal odšroubovávat snímač polohy klikového hřídele. Ale jakmile jsem nasadil klíč a lehce ho stiskl, uslyšel jsem lehké zachrochtění. Nechápal jsem, co to je, odšrouboval jsem šroub a vzal ho do rukou. A na něm je nějaká mosazná podložka. Začal jsem kroutit druhou, to samé, ale podložka byla plastová. Tvoje matka. Uvědomil jsem si, že jsem zlomil uši DPKV! vyndal ho a držel ho v rukou. Plast vypadá, jako by ležel na slunci velmi dlouho. Nějaký druh vypálený s mikrotrhlinami. No, myslím, že je to ono. Časem a teplotou se zbláznil. Pojďme hledat. DPKV 39310-38400 se zdá být originál, toto bylo číslo na mém snímači. 39310-38060 někde bylo psáno, že je od Hyundai, někde jsem četl, že jeho délka je cca 90 cm. asi 100 cm, myslím, že stačí -10 cm. Protože byl stejně bez uší, musel si je koupit. 1200 UAH, 1700 UAH, 2000 UAH. Cena je ale přemrštěná. co dělat.
A pak se začnou vkrádat pochybnosti. Co když je snímač polohy klikového hřídele naživu a není to problém? Co když si koupím senzor za 2000 UAH, ale auto nenastartuje? Mluvilo se také o snímači polohy klikového hřídele a snímači klepání. DPRV z vozu s číslem 39310-38050 s písmeny HEC na boku. Valeo stojí asi 1250, OEM 700 UAH, Startvolt 350 UAH. Detonace (zapalování) na autě bylo s nápisem Mitsu, hledal jsem číslo, vypadá to na MD374437, na Ali stojí 350 UAH a musíte čekat měsíc, na trhu 1400 a musíte počkat pár dní. MÁTE TAKOVÉ CENY? No DPKV bez uší, stejně to vezmu, ale za jakou cenu. Kamarád přišel na pomoc a řekl, že existuje DPKV mobiletron za 375 UAH. Čína? ne Čína? jaká je cena? jak dlouho to bude trvat? Přijde to zítra do odpadu a budu muset zase rozebrat rozvodový řemen? Ale vezměte si toho drahého a co když to není on? Nejsem připraven zaplatit spoustu peněz za dva senzory. Nakonec souhlasím s mobiletronem, jeho číslo je CS-K019.
Vyzvedl jsem to, dorazil a jdeme na to.

Sakra, jak smontuješ rozvodový řemen? Po instalaci senzoru a nasazení řemene jsem si uvědomil, že nebudu moci nainstalovat napínací kladku. Odstranit napínák? a jak to utáhnout? Je tam jakýsi napínací píst. Co to sakra je? Začal číst. vyjměte píst, zatlačte jej dovnitř, vložte čep. Šek? Čím tisknout? Zamysleme se. Co je třeba udělat, musí se udělat. Řešení ale přišlo rychle. K rozdrcení pístu jsem použil pistoli zpod tekutých hřebíků a jako kolík jsem našel ocelový drát stejného průměru.
Dal jsem to zpět, našrouboval bypass a nasadil pás. A co značky? Je to děsivé spustit to náhodně. Začal jsem hledat, co a jak, ale neshodují se s 5 značkami: koleno, dva vačkové hřídele a dva vyvažovače Kupodivu se ukázalo, že to není obtížné a bez použití destiček ve vačkových hřídelích nebo šroubů v otvorech pro upevnění kolena. Možná jsem měl štěstí? ale poté, co jsem několikrát zkontroloval všechny značky, jsem se rozhodl to spustit.
a co si myslíš ty? Samozřejmě nic nevyšlo. Startér se točí, ale motor nenaskočí.
Fóra, fóra, chaty, palubní počítače. Kia, Hyundai, Mitsubishi. Všiml jsem si, že když se startér otáčí, ručička otáčkoměru zůstává na svém místě. Kluci říkají, že je to snímač klepání. Říkají, že došlo k případu, kdy zemřel a auto nešlo nastartovat. Můžete jej vyjmout a zkratovat kontakty IG+ a VB v konektoru. Říká se, že to umožňuje nastartovat auto bez senzoru, ale tachometr nebude fungovat. Řekněme, že ano. Vyjmuto, zkratováno, nastartováno. to ne.
To vše trvalo několik dní, protože práce mi nedovolila se autu moc věnovat. V noci jsem špatně spal. Oblast je špatně osvětlená. Nové pneumatiky. co když? Šla jsem si lehnout a probudila se s bolavou hlavou. Chat mě opět otravoval otázkami. Opět pochybnosti, opět diskuse o imobilizérech a alarmech, lidé se trochu hádají ve snaze vysvětlit, proč je pro danou situaci vhodnější ta či ona verze. Ale pán je zaneprázdněn a nemůže přijít.
Známý zareagoval na žádost, aby zkusil zatlačit auto do garáže. Když jsem na všechno zapomněl, sedím a čtu si knihu. Tady přichází manželka.
– Dimo, podívej! Toto je naše situace!
ta-ta-ta, jel, zastavil, opravoval, co jiného dělat? Člověk vytvořil téma na fóru SORENTO.KIA-CLUB, položil otázku, nikdo neodpověděl. A po 2 dnech, 21 hodinách a 32 minutách přidává k textu své otázky následující:
Dobře, odpovím si sám. četl jsem hodně tady na fóru a pouze zde. Vyzkoušel jsem vše, co bylo napsáno, vyměnil snímač polohy klikového hřídele, zkontroloval řemeny, zkontroloval svíčky, palivové čerpadlo funguje, myslel jsem si, že alarm maká s mozkem, tři dny jsem poskakoval kolem auta. Už jsem chtěl Maniho vrazit do servisního střediska, abych viděl diagnostika na kravatě. Zavolal jsem kamarádovi, který se zabývá auty, vysvětlil situaci, zkontroloval elektroinstalaci alarmu, jak se ukázalo, předchozí majitel jej zřejmě namontoval v garáži. kabeláž je v pořádku. no a pro úplnost zkontrolujte pojistky v kabině, ty u spojkového pedálu. a je to tady, ta zatracená věc vyhořela, ta s číslem 24

„Ach, to je nesmysl,“ říkám si, když vstávám z gauče a oblékám se, „Zkontroloval jsem všechny budíky,“ říkám manželce, když si šněruji boty, „Vrátím se za 5 minut,“ říkám své dceři a jdu k autu.
Po otevření auta a zvednutí multimetru, který ležel několik dní na podlaze, jsem zkontroloval napětí, nezaznělo pípnutí, na displeji byla nějaká čísla. Taková situace není, převádím ji na hovor. Předtím šťouchám. neskřípe. Ne, nedostanu se tam, strčím hlavu pod palubní desku a opřu se o pedál spojky, šťouchnu kontakty pojistky multimetrem, nejde zvuk? Vyskočím, otevřu kapotu, vyndám „pinzetu“ z pojistkové skříňky a vytáhnu 24. pojistku u nohou řidiče…

jak jsem se cítil? zkuste si to představit sami. Několik dní jsem po práci, v dešti, větru, šlapání v bažině, kopal pod kapotu, kontroloval a znovu kontroloval kontaktní spojení znovu a znovu, snažil se znovu a znovu nastartovat motor, běhal po dvoře a hledal internet, abych si přečetl o zkušenostech někoho jiného s opravou.
Instaluji nové předzapalování. Zahájit!
nefunguje…
Krátce si všimnu, že šek nevyšel. Pustím klíček a znovu otočím startérem.
.
.
.
Jako by se nic nestalo. tak těžké dny nebyly. odšroubované řemenice a odstraněné řemeny. Demontáž palivového čerpadla a čištění konektorů.
Začalo to jako obvykle. S půl otáčkou. Tiše a klidně, bez cukání, cukání, vytí nebo reptání.
Nechápal jsem, co mám dělat. Samozřejmě jsem byl rád)), ale cítil jsem se jako vítěz?
V každém případě jsem okamžitě zajel s autem do garáže a začal utahovat šrouby a matice a sbíral vše, co jsem předtím odstranil.
Ale byl jsem si jistý, že se za 5 minut vrátím domů))

Všechno je v pořádku, končí to dobře. je to tak?
Přemýšlel jsem o tom, co se stalo. Vždyť jsem v salonu kontroloval pojistky, Jak moc jsem to podělal. nebo ne?
Sám jsem se pokusil přestavět Volhu, ale Eastar mě vyděsil svou složitostí. A tady je Sorento. Hledal jsem co nejjednodušší auto, ale i tak se mi zdálo složité a bál jsem se do něj nastoupit. Ale v důsledku určitých okolností jsem sám viděl vše pod kapotou, jak to funguje, kde co je, prohlédl si elektroinstalaci, čidla, konektory, řemeny, stav toho všeho.

Sakra, nastavil jsem si časové značky sám! ))) A zdá se, že auto dokonce funguje)))
Přesto, když se na to podíváte z této strany, tak vše dopadlo tak, jak má, auto mě samo dotlačilo, abych SÁM vlezl pod kapotu a zjistil, co se tam děje, a přitom se Sorik, dalo by se říci, nerozbil. )) Obecně se budu držet této teorie a budu spokojený s tím, jak vše dopadlo )))
Ještě jednou moc děkuji všem, kteří mi pomohli radou na chatu) a určitě se zaregistruji na fórum a napíšu Ruslanovi, jak mi pomohl jeho přídavek, který by možná neudělal! ))
P.S. Přidám fotky, jak jsem měnil kotouče s destičkami a páčkou. Fotografie se ztratily, takže nebyl zaznamenán žádný záznam)