Klasifikace motorových olejů podle normy SAE
Motorový olej – nejdůležitější funkční prvek motoru, který určuje jeho účinnost a spolehlivost.
Konstrukce motoru a vlastnosti motorového oleje jdou paralelně. Pokud dojde k vylepšení motoru, pak i motorový olej prochází změnami a úpravami. Motor a olej jsou propojeny a jsou součástí jednoho systému. Moderní motorové oleje jsou high-tech maziva pečlivě vyvážená ve složení, kombinující optimální vlastnosti a charakteristiky.
Klasifikace motorových olejů podle normy SAE je považována za uznávanou po celém světě. SAE je zkratka pro Society of American Automotive Engineers.
Níže uvedená tabulka ukazuje dvě řady viskozitních tříd: zimní a letní.
V označení olejů používaných v zimě (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) je před písmenem W uvedeno číslo, které odečte 35, ze kterého získáte minimální teplotu. S ním olej zajistí normální studený start motoru.
Letní oleje nemají písmenné označení, jsou jednoduše označeny jako SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Letní motorový olej, na rozdíl od zimního oleje se vyznačuje vysokou viskozitou a dostatečnou nosností. To zajišťuje spolehlivé mazání motoru při vysokých teplotách. Během chladného období má majitel automobilu problémy se startováním motoru, pokud neměl čas na výměnu motorového oleje, protože letní olej je v chladu příliš viskózní.
Nízká viskozita zimní olej výrazně usnadňuje studené startování motoru, protože se snadno vyrovnává s negativními teplotami, ale v létě neposkytuje spolehlivé mazání. Proto jsou dnes celosezónní oleje tak oblíbené. Klidně reagují na změny teplot a vašemu autu nehrozí žádné nebezpečí.
Celoroční motorové oleje
Celoroční motorové oleje kombinují nízkoteplotní dynamickou viskozitu zimní třídy a odpovídají kinematické viskozitě letního motorového oleje při 100°C a dynamické viskozitě při 150°C.
V označení celoročních motorových olejů označují první číslice zimní třídu oleje, následuje označení letní skupiny. Například SAE 10W-30.
Tabulka značení SAE
| třída SAE | Maximální viskozita při nízké teplotě, mPa*s | Viskozita při vysoké teplotě, mm²/s, při 100°C | HTHS Vysokoteplotní viskozita, mPa*s, při 150 °C a smykové rychlosti 106 s -1, ne méně | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Roztáčení CCS | čerpatelnost MRV | Minimální hodnota | Maximální hodnota, nic víc | ||
| 0W | 6200 při -35 °C | 60000 při -40 °C | 3,8 | – | – |
| 5W | 6600 při -30 °C | 60000 při -35 °C | 3,8 | – | – |
| 10W | 7000 při -25 °C | 60000 při -30 °C | 4,1 | – | – |
| 15W | 7000 při -20 °C | 60000 při -25 °C | 5,6 | – | – |
| 20W | 9500 při -15 °C | 60000 při -20 °C | 5,6 | – | – |
| 25W | 13000 při -10 °C | 60000 při -15 °C | 9,3 | – | – |
| 20 | – | – | 5,6 | 9,3 | 2,6 |
| 30 | – | – | 9,3 | 12,5 | 2,9 |
| 40 | – | – | 12,5 | 16,3 | 2,9 |
| 40 | – | – | 12,5 | 16,3 | 3,7 |
| 50 | – | – | 16,3 | 21,9 | 3,7 |
| 60 | – | – | 21,9 | 26,1 | 3,7 |
Definice pro tabulku
- Viskozitní index se měří pomocí CCS viskozimetru. Zařízení zobrazuje parametry maximální přípustné dynamické viskozity motorového oleje, která zajišťuje požadovanou rychlost otáčení klikového hřídele pro úspěšné nastartování motoru.
- Viskozita pro čerpání olejovým systémem se měří pomocí viskozimetru MRV. Dynamická viskozita musí odpovídat teplotě konkrétní třídy a nesmí přesáhnout 60 000 mPa*s.
- Kinematická viskozita by měla odpovídat teplotě 100°C. Porušení této rovnováhy v menší či větší míře vede k předčasnému opotřebení třecích ploch, hladovění oleje a poruchám motoru.
- Dynamická viskozita HTHS určuje stabilitu viskozity oleje při velmi vysokých teplotách. Je považováno za kritérium pro určení vlastností motorového oleje pro úsporu energie.
Před konečným výběrem motorového oleje si pečlivě přečtěte návod k obsluze vašeho vozu, který obsahuje přesné údaje o oleji doporučené výrobcem.
Výrobce obvykle doporučuje používat motorový olej s různými stupni viskozity v závislosti na okolní teplotě. Výběrem oleje u nás zajistíte stabilní a spolehlivý chod vašeho motoru.
Další články
#Promývací kapaliny
29.09.2023 | Články o náhradních dílech
Zima a léto, dva póly, mezi kterými se mění celý náš svět. A v tomto světě existují kapaliny do ostřikovačů – asistenti, kteří zajišťují naši bezpečnost na silnici. V tomto článku se vrhneme do světa kapalin do ostřikovačů a zjistíme, co to je, na čem závisí jejich bod tuhnutí a jak je správně vybrat.
#Vysoušedlo ventilů
21.06.2023 | Články o náhradních dílech
Výměna ventilů spalovacího motoru je ztížena nutností odstranit crackery – pro tuto operaci se používají speciální ventilové crackery. Vše o tomto nástroji, jeho stávajících typech, konstrukci a principu fungování, jakož i jeho výběru a použití, si přečtěte v tomto článku.
# Světelný spínač s nastavením stupnice
14.06.2023 | Články o náhradních dílech
V mnoha raných domácích automobilech byly široce používány centrální spínače světel s reostatem, které umožňovaly nastavení jasu osvětlení přístrojů. Vše o těchto zařízeních, jejich stávajících typech, konstrukci, provozu, ale i jejich správném výběru a výměně si přečtěte v článku.
# Rozdělovací deska zapalování
07.06.2023 | Články o náhradních dílech
Jednou z hlavních částí rozdělovače zapalování je základní deska, která je zodpovědná za činnost zhášedla. Vše o deskách jističe, jejich stávajících typech a konstrukčních prvcích, jakož i o výběru, výměně a seřízení těchto součástí je podrobně popsáno v tomto článku.