Klimatizace fouká pouze teplý vzduch | Oprava SC Odessa

Ne každý snadno přežije horké léto. Jediné, co vás v tomto případě zachrání před horkem, je klimatizace. Co když ale při vstupu do domu z ulice zjistíte, že je uvnitř teplo? Pokud se přiblížíte k výdechu klimatizace, místo chladného, ​​osvěžujícího vzduchu ucítíte závan tepla. Pokud vám to zní povědomě, stojí za to zjistit, proč vaše klimatizace fouká horký vzduch.

Každé léto se mnoho obyvatel soukromých domů a bytů potýká s tímto problémem z různých důvodů. Zjistěte více o tom, co mohlo způsobit toto selhání a jak se s ním vypořádat.

Princip klimatizace

V první řadě stojí za to projít si základy. Proč z klimatizace fouká teplý vzduch? ? Není těžké si toho všimnout a místo toho bude klimatizace tlačit teplý vzduch z místnosti přes filtr a spirálu výparníku. Cívka je naplněna chladivem – speciální chemikálií – a když je skrz ni protlačen teplý vzduch, teplo je absorbováno chladivem ve studeném výměníku. Vzduch, který je nyní chladný, je vháněn zpět do teplejších oblastí domu. Pro preventivní údržbu a diagnostiku klimatizace kontaktujte servisní středisko „Čištění klimatizace Odessa“.

Nyní, pokud je vzduch vháněný zpět teplý, cívka z nějakého důvodu neodebírá teplo ze vzduchu. Když se chladivo zahřeje, změní se na plyn a prochází kompresorem. Zde se stlačuje horký plyn. Třetí stupeň nastává uvnitř kondenzační jednotky – teplo z teplejší páry přenášené kompresorem se uvolňuje ven, vrací chladivo v hadu do studené kapaliny a restartuje cyklus.

V tuto chvíli se zdá, že to zní složitě a najít problém je nemožné. Ale když se do toho trochu podíváte, bude mnohem snazší najít zdroj problému. Pojďme si projít úplný seznam důvodů, proč k tomuto problému dochází.

Pět důvodů, proč vaše klimatizace fouká horký vzduch

Termostat je často příčinou poruchy. Toto je jedna z prvních možných příčin ke kontrole. Ujistěte se, že je termostat nastaven na chlazení a teplota je nastavena na požadovanou úroveň. Pokud to nefunguje, je pravděpodobně mechanický problém v systému uzavřené smyčky vaší klimatizace.

• Cívka výparníku je zamrzlá. Vzhledem k chemickým vlastnostem chladiva, kdy teplo není absorbováno spirálou pro
• po určité době zamrzne. To může zabránit přítomnosti horkého vzduchu.
• a kolem cívky a vede k vypnutí proudění vzduchu. A to zase může být způsobeno následujícími problémy:
• máte vadný filtr nebo praskliny ve vzduchovém potrubí.
• Znečištěný vzduchový filtr. Nečistoty a nečistoty brání vstupu teplého vzduchu do zpětného ventilu. Nebo něco blokuje proudění vzduchu.
• Vzduchové potrubí se zhroutilo v důsledku opotřebení. Toto je méně častý scénář, který může nastat v důsledku nesprávné instalace, která brání vstupu vzduchu do cívky ze zpětného ventilu.
• Špinavá spirála výparníku. Cívka výparníku je pokryta vrstvou nečistot, kterou neprochází vzduch. Pokud se do této oblasti dostane nečistota, může to být
• Pokud se váš klimatizační systém zdá neporušený a čistý, může mít v systému málo chladiva, což způsobí zamrznutí spirály výparníku.

Takže vaše klimatizace fouká teplý vzduch kvůli úniku chladiva. Když je hladina chladiva nízká, chemická kapalina ve výměníku expanduje a ochlazuje ji, dokud nezmrzne. Vzhledem k tomu, že vaše klimatizace je systém s uzavřenou smyčkou, pokud máte málo chladiva, bude unikat z potrubí chladiva. A jakmile spirála zamrzne, vaše klimatizace nebude schopna extrahovat teplo ze vzduchu ve vaší domácnosti. Z tohoto důvodu klimatizace začne vyfukovat teplý vzduch.

Nepokoušejte se sami opravit únik chladiva. Doporučujeme zavolat technika, který bude hledat zdroj úniku a problém odstraní.

Možná selhal kompresor, a proto vaše klimatizace fouká horký vzduch. To je další zřejmý důvod, proč klimatizace vzduch v místnosti neochlazuje, ale naopak ohřívá. Kompresor je zodpovědný za cirkulaci chladiva systémem, což je místo, kde se nízkotlaký plyn v každém cyklu stává vysokotlakým plynem. Protože je kompresor tak důležitou součástí klimatizace, potřebuje k provozu nejvíce elektřiny a v průběhu let se spotřeba energie zvyšuje. Nakonec může přestat fungovat starý kompresor a klimatizace bude foukat teplý vzduch.

Stojí za zmínku, že stárnutí kompresoru může také vést k usazování nečistot v uzavřeném systému, jako je rez a jiné kovové částice. To vše blokuje normální provoz chladiva, což znamená, že neumožňuje ochlazení vzduchu.

Ztráta napájení venkovní jednotky může být důvodem, proč klimatizace fouká teplý vzduch. Se zastaralým elektrickým systémem a venkovní jednotkou riskujete, že vaše klimatizace bude v horkých dnech vydávat teplý vzduch. Je to proto, že stará klimatizační jednotka bude mít problémy s uspokojením vašich potřeb chlazení a vyžaduje příliš mnoho energie, aby dosáhla svého cíle. Obvod je přetížen a při přehřátí pojistky (existují i ​​jiné možné důvody) je obvod odpojen. Ale nesnažte se sami najít vadné zapojení. Místo toho si požádejte o pomoc odborníka s patřičnými zkušenostmi.

Co můžete udělat sami, je zkontrolovat, zda nedošlo k náhodnému vypnutí klimatizační jednotky. Nachází se vedle kompresoru (vně) a umožňuje ručně vypnout napájení střídavým proudem.

Věnujte pozornost uvedeným důvodům, možná že vaše klimatizace fouká teplý vzduch kvůli jednomu z nich.

Jak vyřešit problém s vyfukováním horkého vzduchu z klimatizace svépomocí?

Než zavoláte technika, existuje několik způsobů, jak vyřešit problémy s klimatizací bez cizí pomoci. Pokud si tedy všimnete, že vaše klimatizace nefunguje správně nebo nefunguje vůbec, zkontrolujte, zda se nevypnul jistič. Jistič se může vypnout kvůli přepětí. Pokud tomu tak je, pak stačí jednoduše zapnout vypínač a pak bude klimatizace fungovat.

Pokud se potýkáte se zamrzlou spirálou klimatizace, zde je to, co můžete udělat, než zavoláte profesionála: vypněte klimatizaci a nasměrujte na ni ventilátor, aby se rozpustil led. Ujistěte se, že větrací otvory jsou otevřené a filtry nejsou špinavé.

Než provedete nějaká drastická opatření, ujistěte se, že nic nebrání proudění vzduchu. Teprve poté, co vše zkontrolujete, zavolejte technika, který klimatizaci opraví.

Jak mohu zabránit tomu, aby moje klimatizace v budoucnu vydávala teplý vzduch?

Nejjednodušší a nejdůležitější věc, kterou můžete udělat, abyste udrželi klimatizaci v dobrém stavu a zabránili vyfukování teplého vzduchu, je výměna ucpaného vzduchového filtru! Nastavte připomenutí každých šest měsíců pro předčasnou výměnu.

Je také dobré nechat si udělat odborný servis na jaře, těsně před tím, než se na léto zvýší zátěž vaší klimatizace.

Dobrý technik HVAC zkontroluje:

1. Termostat
2. Pojistková skříň
3. Hladiny chladicí kapaliny
4. Kompresor

Technik také vyčistí spirálky, aby nezamrzly, a vypouštěcí potrubí vaší klimatizace, aby se zabránilo úniku vody. Naučte se všechny způsoby, jak profesionálové snižují riziko, že vaše klimatizace fouká teplý vzduch.

Fouká klimatizace vašeho auta pouze teplý vzduch a ne studený? Problém s chlazením klimatizace může být způsoben jedním z následujících: Váš klimatizační systém může ztrácet chladivo. To je pravděpodobně nejčastější důvod nedostatku chlazení. Dalším možným důvodem nedostatečného chlazení může být, že se kompresor klimatizace nezapne, když je klimatizace zapnutá. To může být způsobeno elektrickou poruchou v okruhu kompresoru klimatizace nebo magnetické spojky, která pohání kompresor. Další příčinou může být vnitřní překážka v okruhu chladiva, která brání cirkulaci chladiva v klimatizačním systému. Další možností by mohly být dveře se smíšeným vzduchem uvnitř jednotky HVAC, které jsou zaseknuté v poloze HEAT a brání vzduchu proudit přes výparník klimatizace.

Začněte s kompresorem. Zapne se, když zapnete klimatizaci?

Pokud ano, kompresor funguje a klimatizační systém pravděpodobně obsahuje dostatek chladiva k výrobě studeného vzduchu, takže problém je s jednotkou HVAC. Vyměňte motor, který ovládá dvířka se smíšeným vzduchem (toto je obtížná práce, kterou je lepší svěřit profesionálovi, protože vyžaduje zbourání HVAC jednotky – asi 8-10 hodin práce!).

Pokud se kompresor nezapne, když zapnete klimatizaci, zkontrolujte, zda bude fungovat připojením kabelu spojky kompresoru přímo k baterii (použijte tavný propojovací kabel). Pokud kompresor běží a klimatizace fouká studený vzduch, systém obsahuje chladivo a chyba je pravděpodobně ve špatném relé spojky kompresoru klimatizace nebo ve špatném spínači spojky cyklu nebo tlakovém spínači.

Pokud spojka sepne, ale kompresor se neotáčí (řemen začne prokluzovat a pískat), kompresor je zablokovaný a potřebujete nový kompresor.

Pokud spojka kompresoru sepne a zapne kompresor, ale klimatizační systém stále nefouká studený vzduch, může být v systému málo chladiva a je třeba jej doplnit.

Kontrola chladiva

Připojte manometr klimatizace k servisnímu portu HIGH SIDE (umístěnému ve vysokotlaké hadici, která vede mezi kompresorem a kondenzátorem v přední části motorového prostoru). Senzor vám ukáže, zda je v systému tlak. Pouhé zatlačení na ventil servisní armatury malým šroubovákem, abyste zjistili, zda vytéká nějaké chladivo, NENÍ přesný test, protože ukazuje, jaký tlak je v systému. Může mít určitý tlak, ale ne dostatečný k tomu, aby se spustil nízkotlaký bezpečnostní spínač a umožnil spuštění kompresoru.

Pokud je ve vašem klimatizačním systému málo nebo chybí chladivo, zkontrolujte, zda nedochází k úniku, a poté vypusťte podtlak z klimatizačního systému, abyste odstranili vzduch. Po vypuštění vzduchu jej lze naplnit potřebným množstvím chladiva. Je důležité vypustit veškerý vzduch, protože to sníží účinnost chlazení a může způsobit hluk kompresoru.

Funkční kontroly klimatizačního systému

Pokud se zdá, že chladicí okruh funguje (chladivo v systému, kompresor běží a tlak je normální), ale stále nedochází k chlazení, může být problém v ucpání potrubí. Zablokování zde zabrání vniknutí chladiva do výparníku nebo jeho recirkulaci chladicím okruhem.

Pokud je membrána ucpaná, hodnota tlaku na vysoké straně bude nižší než normálně a hodnota tlaku na nízké straně bude také nižší než normálně, protože v systému necirkuluje žádné chladivo.

Pokud se zdá, že chladicí okruh funguje normálně (běh kompresoru, zamrzání nebo kondenzace na vysokotlakém potrubí od kondenzátoru k výparníku), ale z potrubí uvnitř vozu nevychází žádný studený vzduch (a ventilátor běží), je na vině s největší pravděpodobností dvířka BLEND AIR zaseknutá v poloze HEAT nebo možná silně ucpaný vzduchový filtr kabiny, který brání proudění vzduchu. Další možností může být závada v systému automatické klimatizace, jako je snímač teploty v kabině nebo řídicí modul.

Moje rada, pokud nevíte nic o servisu klimatizací, je najít opravnu, která se specializuje na opravy klimatizací a nechat je diagnostikovat a opravit vaše problémy s klimatizací. Moderní klimatizační systémy s automatickou klimatizací jsou velmi složité a vyžadují speciální nástroje a know-how pro diagnostiku a opravy.

Tato diagnostická tabulka klimatizace ukazuje typické hodnoty na tlakoměru nízké a vysoké strany a také teploty potrubí pro běžné problémy s chlazením klimatizace.

Údaje snímače klimatizace

K určení hodnot HIGH SIDE a LOW SIDE v systému klimatizace vašeho vozidla budete potřebovat sadu měřidel klimatizace. K servisním portům klimatizace vozidla musí být připojena sada senzorů, aby bylo možné odečítat hodnoty tlaku za chodu systému.

Když motor neběží, připojte vysokotlakou hadici namontovanou na tlakoměru klimatizace (ten s větší spojkou) k servisnímu portu na vysokotlaké straně (obvykle umístěném na výstupním potrubí kompresoru vedoucího od kompresoru ke kondenzátoru). Připojte nízkotlakou hadici (tu s menší spojkou) k servisnímu portu na spodní straně (obvykle umístěném na akumulátoru nebo na sací hadici, která vede od výparníku ke kompresoru).

Nastartujte motor, zapněte klimatizaci na MAX a nastavte otáčky motoru na 2000 ot./min. Udržujte otáčky motoru a poznamenejte si údaje na tlakoměru na straně vysokého a nízkého tlaku.

POZNÁMKA. Hodnoty vysokého a nízkého tlaku závisí na okolní teplotě a vlhkosti. Čím vyšší je teplota a/nebo vlhkost, tím vyšší je hodnota senzoru.

V systémech pozdního modelu R134a by se dobré hodnoty vysokého tlaku měly pohybovat od 150 do 220 psi při 80 stupních F, 170 až 250 psi při 90 stupních F a 195 až 280 psi při 100 stupních F.

Hodnota tlaku na vysoké straně pod 150 psi. Palec znamená vybitou baterii nebo problém s kompresorem. Odečet vysokého tlaku nad 300 psi. Palec může znamenat přeplnění (příliš mnoho chladiva v systému) nebo omezení na vysoké straně.

Dobré hodnoty nízkého tlaku pro R134a by měly být typicky v rozsahu 30 až 35 psi. Pokud je vyšší, může existovat omezení na spodní straně. Pokud je hodnota nižší, nemusí být v systému dostatek chladiva.

Na starších klimatizačních systémech R12 (vozidla z modelového roku 1994, starší, která NEBYLA modernizována na R134a), budou hodnoty bočního tlaku VYSOKÉ typicky 150 až 185 PSI při 80 stupních F, 175 až 205 PSI při 90 stupních F a 200 až 250 PSI při 100 stupních F. Normální hodnoty LOW strany s R12 by měly být kolem 20-30 psi pro systém expanzního ventilu nebo 15-40 psi pro systém s clonou.