Trendy

Kompresor klimatizace se neustále zapíná a vypíná Archive – Jeep-Wrangler to je rock n roll

K opravě jednotek šroubového kompresoru dochází v důsledku nesprávného technického provozu zařízení:

používání nekvalitních olejů;
překročení provozní teploty kompresoru;
porucha vzduchového nebo olejového filtru;
porucha termostatu;
opotřebení páru šroubů a protilehlých ložisek.

Šroubový blok je nejdůležitějším a nejdražším prvkem návrhu. Jeho poruše předcházejí poruchy v kompresoru. Pozorováno:

zvýšení provozní teploty jednotky;
Vibrace
broušení;
Jsou problémy s tlakem vzduchu.

Nejčastěji se vyskytují závady v elektrické výzbroji kompresorů. V zásadě to jsou:

poruchy v řídicí jednotce motoru;
poškození v obvodu;
oxidace kontaktů;
porucha frekvenčního měniče;
spalování vinutí elektromotoru.

Hlavní běžné poruchy kompresoru

CHYBA: Když se kompresor zastaví, přes tlakový spínač uniká vzduch.

ZPŮSOBIT: Únik přes zpětný ventil

ŘEŠENÍ: Odvzdušněte nádrž, odstraňte zátku zpětného ventilu a důkladně vyčistěte O-kroužek a sedlo ventilu.

CHYBA: Během provozu kompresoru dochází po dlouhou dobu k úniku vzduchu přes tlakový spínač.

ZPŮSOBIT: Porucha nezatíženého spouštěcího ventilu.

ŘEŠENÍ: V případě potřeby vyměňte těsnění.

CHYBA: Kompresor se zastaví a znovu se nespustí.

ZPŮSOBIT: 1. Kontrolní zařízení hladiny oleje se aktivovalo: hladina je příliš nízká (pouze modely Pulsar).

ŘEŠENÍ: Naplňte olej až po okraj a zapněte kompresor. Pokud se kompresor zastaví, vyměňte ventil.

ZPŮSOBIT: 2. Vyhořelo vinutí

ŘEŠENÍ: Zavolejte specialistu.

CHYBA: Kompresor se vypne, když je dosaženo maximálního tlaku, přestože pojistný ventil funguje.

ZPŮSOBIT: Nefunkční nebo poškozený tlakový spínač.

ŘEŠENÍ: Zavolejte specialistu.

CHYBA: Kompresor nečerpá vzduch a přehřívá se.

ZPŮSOBIT: Poškození těsnění nebo ventilu.

ŘEŠENÍ: Okamžitě zastavte kompresor a zavolejte odborníka.

CHYBA: Kompresor pravidelně vydává ostré, hlasité kovové zvuky.

ZPŮSOBIT: Zasekávání ložisek.

ŘEŠENÍ: Okamžitě zastavte kompresor a zavolejte odborníka.

CHYBA: Vypne jistič přetížení

ZPŮSOBIT: 1. Nedostatečné napětí v síti.

ŘEŠENÍ: Zkontrolujte síťové napětí, stiskněte tlačítko „Reset“ a restartujte.

ZPŮSOBIT: 2. Přehřátí motoru.

ŘEŠENÍ: Zkontrolujte odvod tepla z motoru a instalace relé. Pokud se teplo odvádí normálně, stiskněte resetovací tlačítko a restartujte. Pokud se kompresor nespustí okamžitě, počkejte několik minut a zkuste to znovu.

CHYBA: Termostat vypne kompresor z důvodu přehřátí.

ZPŮSOBIT: 1. Teplota v místnosti je příliš vysoká.

ŘEŠENÍ: Zajistěte lepší ventilaci, stiskněte resetovací tlačítko a restartujte.

ZPŮSOBIT: 2. Ucpaný chladič oleje.

ŘEŠENÍ: Vyčistěte chladič rozpouštědlem.

ZPŮSOBIT: 3. Nedostatečná hladina oleje.

ŘEŠENÍ: Přidejte olej.

ZPŮSOBIT: 4. Tepelný expanzní ventil je vadný.

ŘEŠENÍ: Vyměňte tepelně roztažný prvek.

CHYBA: Nadměrná spotřeba oleje.

ZPŮSOBIT: 1. Porucha kanalizačního systému.

ŘEŠENÍ: Zkontrolujte vypouštěcí potrubí oleje a zpětný ventil.

ZPŮSOBIT: 2. Příliš vysoká hladina oleje.

ŘEŠENÍ: Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby část vypusťte.

ZPŮSOBIT: 3. Porucha filtru odlučovače oleje.

ŘEŠENÍ: Vyměňte filtr odlučovače oleje.

ZPŮSOBIT: 4. Netěsná těsnění a/nebo vsuvky filtru odlučovače oleje.

ŘEŠENÍ: Vyměňte těsnění.

CHYBA: Ze sacího filtru uniká olej.

ZPŮSOBIT: Regulátor sání není uzavřen.

ŘEŠENÍ: Zkontrolujte regulátor a solenoidový ventil.

CHYBA: Pojistný ventil se otevře.

Přečtěte si více

Močové kameny - Poruchy ledvin a močových cest - MSD Manual Consumer Verze

ZPŮSOBIT: 1. Příliš vysoký tlak.

ŘEŠENÍ: Zkontrolujte seřízení tlakoměru. Zkontrolujte regulátor sání a solenoidový ventil.

ZPŮSOBIT: 2. Regulátor sání se na konci pracovního cyklu nezavře.

ŘEŠENÍ: Zkontrolujte rozdíl tlaků mezi hlavním potrubím stlačeného vzduchu a nádrží odlučovače oleje a v případě potřeby vyměňte filtr odlučovače oleje.

ZPŮSOBIT: 3. Ucpaný filtr odlučovače oleje.

ŘEŠENÍ: Zkontrolujte rozdíl tlaků mezi potrubím stlačeného vzduchu a nádrží odlučovače oleje a v případě potřeby vyměňte filtr odlučovače oleje.

CHYBA: Snížený výkon kompresoru.

ZPŮSOBIT: Vzduchový filtr špinavý.

ŘEŠENÍ: Vyčistěte nebo vyměňte filtr.

CHYBA: Kompresor neprodukuje stlačený vzduch.

ZPŮSOBIT: 1. Regulátor je zavřený a neotevře se kvůli znečištění.

ŘEŠENÍ: Vyjměte sací filtr a zkuste ručně otevřít regulátor. V případě potřeby jej rozeberte a vyčistěte.

ZPŮSOBIT: 2. Regulátor je zavřený a neotevře se kvůli chybějícímu příkazu k otevření.

ŘEŠENÍ: Ujistěte se, že tlakový spínač napájí elektromagnetický ventil, který uzavírá toto potrubí.

CHYBA: Vytvořený tlak vzduchu výrazně překračuje stanovené maximum

(8, 10 nebo 13 barů)

ZPŮSOBIT: 1. Regulátor je otevřený, ale kvůli znečištění se nezavírá.

ŘEŠENÍ: V případě potřeby regulátor vyjměte a vyčistěte.

ZPŮSOBIT: 2. Regulátor je otevřen, ale nezavírá se kvůli chybějícímu zavíracímu příkazu.

ŘEŠENÍ: Ujistěte se, že elektromagnetický ventil, který otevírá toto potrubí, je vypnutý.

ZPŮSOBIT: 3. Porucha manometru.

ŘEŠENÍ: Zkontrolujte funkci a nastavení tlakového spínače.

CHYBA: Kompresor se nerestartuje

ZPŮSOBIT: Řídicí ventil se správně nezavírá.

ŘEŠENÍ: Vyjměte a vyčistěte ventil. V případě potřeby vyměňte jeho součásti.

CHYBA: Kompresor se obtížně zapíná

ZPŮSOBIT: 1. Nedostatečné napětí v síti.

ŘEŠENÍ: Zkontrolujte síťové napětí.

ZPŮSOBIT: 2. Teplota vzduchu je příliš nízká.

ŘEŠENÍ: Ohřejte vzduch v místnosti nebo kompresor.

CHYBA: Do ovládacího panelu se dostává olej

ZPŮSOBIT: 1. Únik oleje z potrubí.

ŘEŠENÍ: Utáhněte spojky. Vyměňte poškozené potrubí.

ZPŮSOBIT: 2. Únik oleje přes přední přírubu kompresoru.

ŘEŠENÍ: Vyměňte O-kroužek kompresoru.

ahoj všichni! Poctivě jsem hledal ve Vyhledávání, ale žádnou radu jsem nenašel.
Na volnoběh jsem si všiml, že otáčky trochu poskakují a z pod kapoty – ozvalo se nějaké cvakání – jsem kapotu otevřel a všiml si, že se válec kompresoru AC chová divně.

Je to v pořádku? Klimatizace funguje dobře, v létě jsme ji kontrolovali a doplňovali.

30.09.2012, 19: 22
to je normální, pumpuje/vytváří tlak v systému
30.09.2012, 19: 25

Je to v pořádku? Klimatizace funguje dobře, v létě jsme ji kontrolovali a doplňovali.

Alexey, na mém Range se klimatizace zapne, i když se proud vzduchu přepne na sklo a nohy nebo sklo, a dokonce i když jsou sporák zapnutý na maximální teplo! Možná se to samé děje i vám, přepněte tok na nohy nebo nohy a obličej a uvidíte, co se stane! Myslím, že se kompresor klimatizace přestane zapínat a rychlost přestane skákat!) :)
PS Když je klimatizace zapnutá, skoky v rychlosti a cvakání jsou normální provozní režim!

Přečtěte si více

Instalace dřezu nad pračku | V instalatérství

30.09.2012, 19: 42
nebo hledat, kde je jed/únik
30.09.2012, 21: 30

Lyosh, servisní příručka říká, že více než 10 spínacích cyklů za minutu je známkou úniku chladiva. Několikrát jsem ztratil chladivo. Důvod se nikdy nenašel. Zářily a vše bezvýsledně voněly. Pokud je netěsnost velmi malá, je zbytečné ji hledat bez generální opravy celého systému. Když zbývá málo chladiva, spojka kompresoru se nejprve začne zapojovat, pak se přestane zapínat úplně. Hadici s manometrem na doplnění systému mám, mohu dát do užívání, ale plechovky došly. Koupil jsem to zde: http://www.bigteh.ru/index.php?categoryID=97

Měl jsem tyto skoky ve volnoběžných otáčkách u všech úplně nových aut a taky jsem nic neopravoval ani nepumpoval!))) :)

Děkuji
Chci říct, děkuji za rychlé a rozumné odpovědi.
Ale vyvstala otázka: jak škodlivé jsou tyto vypínače? To znamená, musím s nimi něco udělat, nebo je mám nechat žít vlastním životem, a když dojde chladivo, tak je prostě doplnit?

Časté zapínání je normální.
Pokud by došlo k úniku, nefungovalo by vám to – freon rychle dochází

Jděte do autoklimatizace a nechte si zkontrolovat tlak a případně dofouknout trochu freonu.

01.10.2012, 08: 28
Dobře! tak to udělám. každopádně se doporučuje občas v zimě zapnout
01.10.2012, 08: 49

Ahoj Alexey. Když je proud nasměrován na sklo, kondenzátor se automaticky zapne. Posuňte tok jinak. Už napsali správně. A měla by tam být kliknutí. Nebojte se.

Kluci, když jsem měl na 3-4 měsíce vyzkoušet jediný křivý Cruiser číslo 200, úplně mě šokovalo, když se zapnula klimatizace – stojím na semaforu, v klidu, vše v pořádku, svítí sluníčko, a fouká klimatizace a pak se 200k řítí vpřed, 10x – 15 málem vjel do zadku! To se stalo i u 100k dieselových motorů, ale trhnutí auta v takových případech na 200k je něco, dalo by se říct „vesmír“!))))

Olega, ahoj!
Ano, obecně mám topení/klimatizaci v poloze Vypnuto. to znamená, že stojí na kruhu. a stále se chová jako tyran.
Eduarde, to co mluvíš o chování dvoustovky je naprosto úžasné. Ten můj alespoň necuká.

Alexey, drahá, v poloze O může mírně foukat topení a zároveň bude fungovat kompresor klimatizace, tuto funkci jsem na Range vypnul, jen jsem odpojil drát od spínače rychlosti topení! Zapněte prosím proudění vzduchu pouze k nohám nebo nohám a obličeji a máte 99% jistotu, že se kompresor klimatizace přestane zapínat! Pokud máte stejný systém, můžete také odpojit drát, jinak se ukáže, že pokud nasměrujete proud vzduchu na sklo, když jsou sporáky vypnuté, klimatizace se zapne, ale není to vždy nutné a dokonce i síla je ztracena!

Dobře! Dnes večer ho budu mučit v různých režimech. Jinak, abych byl upřímný, nikdy předtím jsem o jeho řídicích algoritmech nepřemýšlel. Jen jsem si myslel, že pokud je spínač topení v jedné ze tří poloh se sněhovými vločkami, pak to funguje, pokud bez sněhových vloček, tak ne. :ah:

Přečtěte si více

Chřest: co to je, fotografie, výhody a škody, kontraindikace, obsah kalorií, jednoduché recepty: Výživa a spánek: Péče o sebe.

Zapnutí klimatizace při nasměrování proudění na okna provádí výrobce z bezpečnostního hlediska, aby se okna vysušila při zapnuté klimatizaci, děje se to rychleji a v dešti to někdy nejde na sušení oken bez klimatizace! Alexey, rád to vidím, nebo spíš slyším, i když virtuálně!)))

Lyoshi, zašel bych za specialisty na vzduchotechniku a požádal je o měření tlaku v systému na stánku, abych věděl, co se tam obecně děje. Pokud systém natankují, pak ho vypustí celým cyklem, vysají a znovu naplní. Ale pokud máte mikroúnik, pak to není potřeba; stačí jednou ročně vypustit plechovku chladiva do systému. Ukazuje se, že je mnohonásobně levnější.

Pokud spojka kompresoru cvaká příliš často (více než 10krát za minutu), může to vést k přehřátí a zrychlenému opotřebení. Mělo by to kliknout, ale ne každých pár sekund. Bylo by lepší natankovat systém, protože. pokud je únik velmi malý, může systém v tomto režimu trpět dlouhou dobu.

Podle logiky ovládání. Klimatizace je zahrnuta v režimech sněhové vločky plus dva režimy s ofukováním čelního skla. Knoflík rychlosti ventilátoru ovládá pouze rychlost ventilátoru. Jeho první poloha je „nízká rychlost“, nikoli „vypnuto“ (celkem 4 rychlosti). Proud vzduchu lze zcela vypnout pouze otočením knoflíku volby režimu kamen do krajní levé polohy. V tomto případě je ventilátor bez napětí, klapky jsou zavřené a recirkulační ventil se otevře.

Pokud se klimatizace zapne v jiných režimech než sněhové vločky a foukání čelního skla, tak je to koza v elektroinstalaci.