Kontrola autobaterie – způsoby, jak zkontrolovat kapacitu baterie

Pokud je motor srdcem auta, pak je baterie ta pravá síla, která auto oživuje. V jeho podání je start motoru a napájení palubní sítě, pokud je vypnutá.

Metody testování baterií

1. pomocí indikátoru;
2. pomocí multimetru;
3. nakládací vidlice;
4. nabíječka.

Kontrola indikátoru

Úroveň nabití lze nejsnáze posoudit pomocí indikátoru, který někteří výrobci dávají na kryt své baterie. Technicky vzato je indikátor nabití baterie jakýmsi plovákem, který se pohybuje v závislosti na hladině kapaliny v baterii. Jak se baterie cítí, je určeno barvou indikátoru:

• zelená – baterie je plně nabitá, hladina elektrolytu je optimální;
• bílá (někdy šedá) – baterie je téměř vybitá, není dostatek elektrolytu pro práci na plnou kapacitu;
• černá – baterie je vybitá, je třeba ji nabít přidáním elektrolytu, nebo je třeba vyměnit zařízení.

Speciální zařízení odpoví na otázku, jak zkontrolovat kapacitu baterie – zde se neobejdete s jednoduchým indikátorem, zejména proto, že ne všechny baterie jej mají.

Kontrola autobaterie pomocí multimetru

Speciální zařízení dokáže změřit náboj a upozornit na únik proudu. Můžete si jej koupit v každém velkém automobilovém obchodě nebo v sekci „vše pro elektrikáře“ ve stavebním supermarketu. Jak se to dělá – krok za krokem:

1. Ujistěte se, že zapalování vozu je vypnuté.
2. Přepněte multimetr do režimu voltmetru a nastavte přepínač na 20 voltů.
3. Připojte vodiče k příslušným konektorům zařízení.
4. Připojte kovové sondy na konce vodičů ke svorkám baterie: červená odpovídá pólu „plus“, černá pólu „mínus“.
5. Zaznamenejte hodnoty přístroje.

Údaje voltmetru (bez zátěže), V	Úroveň nabití baterie, %
12.6 voltů nebo více	100%
12.5 – 12.3 voltů	75% – 50%
12,1-11.7 voltů nebo méně	25% – 0%

Tabulkové údaje ukazují, že pokud je napětí na svorkách nižší než 12.7 V, pak baterie není plně nabitá a pokud multimetr produkuje méně než 11,7 V, jedná se o známky poruchy nebo hlubokého vybití.

Při testování baterie použijte zástrčku

Metoda zátěžové zástrčky je jednou z nejúčinnějších a používá se v procesu diagnostiky výkonu baterie při zátěži v profesionálních servisních střediscích. Samotná zátěžová zástrčka je zařízení, které obsahuje multimetr (voltmetr), zátěžový odpor a někdy i ampérmetr. Kontrola stavu baterie se provádí ve dvou fázích:

1. Posouzení stavu a stupně nabití baterie. Kontrola se provádí měřením napětí na svorkách bez zátěže v režimu voltmetru. Pokud je baterie plně nabitá, přístroj zobrazí hodnoty od 12,6 do 12,9 V. V opačném případě je nutné baterii nabít, nebo je nutné zjistit příčinu poruchy.
2. Test baterie při zátěži. Pokud je baterie nabitá a hustota a hladina elektrolytu jsou optimální, je paralelně s voltmetrem zapojen zátěžový odpor, který přenáší proud a simuluje činnost startéru při startování motoru automobilu. Po 5 sekundách se na voltmetru zobrazí údaje a poté se zátěž vypne. Je důležité, aby se napětí vrátilo na původní hodnotu. Získané údaje umožňují učinit správný závěr o stavu baterie.

Údaje voltmetru (se zátěží), V	Úroveň nabití baterie, %
10,2 voltů nebo více	100%
9.6 – 9.0 voltů	75% – 50%
8,4-7,8 voltů	25 – 0%

Při kontrole tímto způsobem musíte dodržovat teplotní režim. Pokud je teplota vzduchu na testovacím místě pod 20 stupňů, může se studená baterie rychle vybít.

Při kontrole baterie použijte nabíječku

Pokud potřebujete nutně zkontrolovat baterii, ale nemáte po ruce multimetr, hustoměr a zástrčku, můžete použít standardní nabíječku. Stupnice napětí baterie vám po stisknutí speciálního testovacího tlačítka sdělí stav napájecího zdroje. Nabíječku stačí připojit ke svorkám baterie. Vezměte prosím na vědomí, že připojení zařízení k elektrické síti v době testování je nepřijatelné.

Kontrola elektrolytu v baterii

Hladina elektrolytu v baterii hraje důležitou roli při provozu zařízení. Její kontrolu lze provádět různými způsoby v závislosti na konstrukci konkrétní baterie. Tradičně motoristé vyhodnocují hladinu elektrolytu vizuálně otvory pod víčky plechovek baterií. Některé modely jsou vybaveny stupnicí pro určení stupně naplnění baterie, udávající maximum a minimum povolené pro bezpečný provoz zařízení. V nejlepším případě výrobci zprůhlední část plastové krabičky. Pro ještě přesnější detekci hladiny se používají skleněné měřicí trubice, které jsou spuštěny na dno každé plechovky. Pokud se rozhodnete pro měření tímto způsobem, nezapomeňte na bezpečnostní opatření, protože kyselina sírová je součástí elektrolytu.

Při posuzování stavu elektrolytu v baterii je důležité změřit jeho hustotu. Ke studiu tohoto indikátoru budete potřebovat speciální přístroj, hustoměr nebo hustoměr. Komplexní design se skládá z dvojité skleněné baňky, hrušky a zkumavky naplněné rtutí nebo brokem. Hustoměr umožňuje nastavit přesný poměr dílů vody a kyseliny sírové obsažených v elektrolytu.

Postup hodnocení hustoty se provádí nejméně 2 hodiny po úplném nabití baterie odebráním vzorků z každé plechovky. Výsledek měření je považován za spolehlivý, pokud bylo nahromaděno dostatečné množství elektrolytu (než plovák stoupne). Optimální indikátor hustoty je 1,27-1,29 g / cm3. Pokud je norma překročena, lze elektrolyt zředit destilovanou vodou a pokud je příliš nízká, je nutné přidat podobný roztok s normálním indikátorem hustoty.

Je možné nabíjet baterii doma?

Baterii je vhodné nabíjet v nebytových, dobře větraných prostorách. Pokud jste stále museli nabíjet baterii doma, je lepší to udělat na balkóně. Faktem je, že během procesu nabíjení baterie uvolňuje oxid siřičitý, který je nebezpečný pro lidské zdraví, a také sloučeniny chloridů kyslíku. Tyto těkavé látky mohou způsobit onemocnění. Je nutné sledovat dobu nabíjení a stav elektrolytu. Nedovolte, aby se „vařil“, protože to může výrazně snížit životnost baterie. Proud nabíječky během nabíjení by měl být minimální. Pamatujte, že úplné nabití 60ampérové ​​baterie trvá 7–8 hodin.

Specialisté z oficiálních servisních středisek FAVORIT MOTORS Group poskytují kompletní servis pro servis a opravy vozů všech značek. Kvalifikovaní technici rychle odstraní případné závady na elektrické výzbroji a provedou důkladnou diagnostiku všech systémů vašeho vozu. Kontaktujte profesionály!

Informace o indikátoru baterie
Abych byl upřímný, tento indikátor je vytvořen pouze proto, aby vás informoval o vaší baterii, protože jejich konstrukce zpravidla není skládací, a proto se nemůžete dostat dovnitř a podívat se, co je s elektrolytem – stačí se podívat na jeho hladinu nebo změřit jeho hustotu. Taková „žárovka“ vám proto poskytuje úplný obrázek, na základě kterého můžete učinit jedno nebo druhé rozhodnutí. Indikátor však nemusí být zpravidla vždy zelený, používají se zde tři režimy.

Režimy indikátoru
Velmi častá kombinace je: zelená, bílá, černá. Někteří výrobci však používají kombinaci: zelená, bílá, červená. Ale v podstatě je to jedno a totéž. Pojďme si projít tyto náznaky.

Zelený režim – plně nabitá baterie, lze používat v normálním režimu. To znamená, že nabíjení není nutné.

Bílý indikátor – informuje o nízké hladině elektrolytu. To se také děje u bezúdržbových baterií, s největší pravděpodobností byla baterie často dobíjena a plynný elektrolyt byl vypouštěn speciálním ventilem. Je nutné rozebrat a přidat destilovanou vodu.

Černý nebo červený indikátor – to nám říká, že naše baterie je vybitá, a to je kritický indikátor, je vyžadováno povinné dobíjení! To je důležité! Pokud necháte baterii delší dobu nenabitou, může selhat.

Jak vidíte, tyto barvy dávají majiteli určité signály, občas se tam podívejte a pak vám baterie dlouho vydrží. Chci také poznamenat, že tento indikátor nemá ve své struktuře vůbec žádná světla, další bod změní vaši představu.

O žárovce – ne žárovce
Chtěl jsem tuto informaci napsat na začátek, ale vytváří další intriky. Konstrukce tohoto snímače nepoužívá vůbec žádné žárovky – ani běžné žárovkové (slaboproudé), jak si mnozí myslí, ani LED, ani žádné jiné.

Struktura je zde jiná. V podstatě se jedná o běžný hustoměr, pouze zabudovaný do pouzdra baterie. Automaticky měří hustotu elektrolytu a při různých hodnotách vyplave nahoru ta či ona kulička, která se promítá přes lupu a lupu do speciálního okénka. Je třeba poznamenat, že kuličky se vznášejí jakoby po speciálních drážkách, které jsou vyrobeny ve tvaru pyramidy – to je důležité! PAMATUJTE SI!

Pokud je baterie nabitá, vyskočí zelená kulička a uvidíte ji v okénku. Pokud je vybitý, pak proniká buď červené, nebo žádné světlo, takže vidíte černou. Ale pokud tam není elektrolyt, pak je konec pyramidy odkrytý – vidíte její konec v okně, mnozí si to pletou s bílou.

Spotřeba elektřiny v baterii by neměla své opodstatnění – i kdyby byla žárovka nízkonapěťová, stále by část energie z baterie vysávala (a v zimě je to tak zbytečné). ANO a pokud vyhoří, majitel začne být nervózní.

Nyní podrobné video, možná někdo nepochopil pyramidu.

Proč se nerozsvítí ani po úplném nabití?
Velmi častá otázka, mnozí si stále myslí, že jde o žárovku a po nabití by se měla rozsvítit! Jak jsme již diskutovali, vůbec tomu tak není. A je docela možné, že při plném nabití zelený indikátor nevyjde! PROČ?

Zelená koule se na tyto “malé běžce” může jednoduše “přilepit”. Stačí zatřesit baterií a ona zaujme své místo. To se stává velmi často.
Nečistoty z destiček se dostanou dovnitř, destičky se časem začnou drolit, elektrolyt se zakalí, obsahuje částice olova, takže indikátoru brání v normálním přenosu informací.
Baterie je opravdu nefunkční, to také nelze vyloučit, ani při dlouhém nabíjení to hustotě neubírá.
Je možné tento indikátor odstranit?
Na většině baterií ano, toto okno se vyšroubuje jako zástrčka – ale budete ho muset otočit silou, můžete ho i zlomit, moji přátelé ho odšroubovali pomocí kleští s tenkými konci a v okně byly malé “otvory” na zaháknutí. Obecně je to „kolektivní farma“, ale teoreticky se dá natočit! Také stojí za to připomenout, že pokud jste jej odšroubovali, došlo k narušení bezvzduchového prostoru uvnitř, je docela možné, že vyjde plynná kompozice – „detonační plyn“ nebo „HHO“. Poté budete muset přidat destilovanou vodu. Vždy si tedy rozmyslete, zda nepotřebujete baterii rozebírat!

Vlastně dokončuji článek, informace jsou jasné a k věci, myslím, že pro vás byly užitečné.