Kontrolka tlaku oleje se rozsvítí při volnoběhu: je jízda bezpečná?

Poměrně častým problémem při provozu spalovacího motoru je rozsvícení kontrolky tlaku oleje na palubní desce. Tato kontrolka signalizuje, že tlak motorového oleje v systému mazání motoru klesne pod přípustnou úroveň. Nízký tlak motorového oleje může nastat z různých důvodů. Mezi hlavní chyby odborníci zdůrazňují:

• porucha snímače tlaku oleje;
• motorový olej nízké kvality;
• nekompatibilita motorového oleje s konkrétním typem motoru;
• snížení hladiny oleje v důsledku úniku nebo zvýšené spotřeby oleje (vyhoření, problémy s kroužky nebo uzávěry stíračů oleje);
• použití oleje, jehož vlastnosti nejsou vhodné pro aktuální provozní podmínky (index viskozity je příliš vysoký nebo příliš nízký);
• poruchy olejového čerpadla, snížený výkon;
• ucpání olejového filtru nebo olejových kanálků systému mazání motoru.

Dále se zaměříme na problém, kdy se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku oleje, když je motor studený a/nebo horký. Jinými slovy, kontrolka tlaku oleje po nastartování studeného motoru nezhasne nebo bliká/bliká a kontrolka tlaku oleje se také rozsvítí, když je motor teplý a běží na volnoběh.

Proč může svítit kontrolka tlaku oleje, když je motor teplý nebo studený

Začněme tím, že kontrolka tlaku oleje není indikátorem samotné hladiny oleje a jeho kvality. Účelem tohoto zařízení je zaznamenávat tlak oleje nebo jeho nedostatek v centrálním vedení systému mazání motoru. Ukazuje se, že kontrolka tlaku oleje se rozsvítí, pokud tlak v systému klesne pod přípustnou úroveň.

Vezměte prosím na vědomí, že je normální, že se kontrolka tlaku oleje krátce rozsvítí (1-3 sekundy) nebo bliká po nastartování motoru. Faktem je, že olejové čerpadlo po zastavení motoru neudržuje konstantní tlak v systému. Tlak oleje se začíná zvyšovat od okamžiku, kdy startér protočí klikový hřídel. Pokud kontrolka tlaku oleje po nastartování nezhasne nebo bude blikat delší dobu, může to znamenat poruchu, nízkou hladinu nebo problémy s kvalitou motorového oleje.

Ještě je třeba dodat, že v chladném období motorový olej v klikové skříni houstne (zejména minerální olej) a olejové čerpadlo potřebuje více času na zvednutí tlaku v mazacím systému na požadovanou úroveň. Pokud kontrolka tlaku oleje svítí déle než obvykle, pak první věc, kterou musíte udělat, je vypnout motor a zkontrolovat hladinu oleje pomocí měrky nebo analýzou údajů o hladině oleje na palubní desce.

Pokud je hladina oleje normální, rozsvítí se kontrolka nízkého tlaku oleje během studeného startu na 3-5 sekund. v podmínkách nízkých teplot je to docela přijatelné. Při delším parkování vytéká motorový olej z potrubí do klikové skříně a houstne. Olejové čerpadlo mazacího systému potřebuje čas k naplnění potrubí systému a vytvoření požadovaného tlaku. Ještě dodáme, že olej je přiváděn k hlavnímu čepu a čepu ojnice rychleji, než se dostane ke snímači tlaku oleje. Z tohoto důvodu lampa svítí asi 3 sekundy. neindikuje opotřebení dílů motoru a chod nasucho, ale spíše to, že olej prostě nestihl dorazit k tlakovému senzoru.

Za připomenutí stojí i jev, kdy se při jízdě na zcela provozuschopném vozidle krátce rozsvítí kontrolka tlaku oleje. K tomu může dojít v důsledku silného naklánění karoserie při aktivní jízdě vozidla s tzv. „mokrou“ jímkou. Jednoduše řečeno, olej v olejové vaně silně přetéká na jednu stranu svahu, otřásá se a pění. To vše vede k nemožnosti efektivního nasávání a dodávání maziva olejovým čerpadlem do systému pod požadovaným tlakem. Pro odstranění tohoto jevu a zabránění negativním důsledkům na sportovní soutěžní vozy, které jsou určeny pro dlouhodobý provoz v takových podmínkách (překonávání obtížných překážek, skoky, neustálé náklony), je instalován systém suché jímky. Ve všech ostatních případech (pokud kontrolka zůstane svítit delší dobu) lze situaci považovat za nouzovou.

Motorový olej pod požadovaným tlakem musí být plynule přiváděn do zatížených párů a třecích jednotek: ložiska klikového a vačkového hřídele, rotor turbodmychadla, hydraulické kompenzátory rozvodových ventilů, hydraulické napínače řemenů, fázové řazení systému variabilního časování ventilů atd. Provoz takových jednotek při nízkém tlaku v olejovém systému vede k tvorbě oděrek na vložkách a čepech klikového hřídele a vačkového hřídele, rychlému opotřebení kluzných povlaků v místech spojování dílů, přehřívání naložených prvků atd. Při nedostatečném tlaku v mazacím systému dochází k silnému opotřebení a přehřívání motoru, může dojít k protáčení ložisek, zablokování hřídelů, selhání turbodmychadla atd.

Pokud se kontrolka tlaku oleje rozsvítí během volnoběhu nebo jízdy, aby se předešlo následkům, musí být motor vypnutý, dokud se nezjistí příčina poruchy. Pamatujte, že motor na volnoběh nebo jízda s rozsvícenou kontrolkou tlaku oleje se přísně nedoporučuje.

Kontrolka tlaku oleje se rozsvítí při volnoběhu: způsoby kontroly

Nyní si povíme o případu, kdy se kontrolka nízkého tlaku oleje rozsvítí při volnoběhu motoru. Níže uvedeme dostupné metody pro zjištění poruchy, které budou obecně užitečné při diagnostice stavu systému mazání motoru a tlaku motorového oleje.

1. Pokud se rozsvítí kontrolka tlaku oleje, měli byste zkontrolovat hladinu motorového oleje a jeho stav. Pokud hladina klesne, přidejte olej. Podezřelý stav oleje (černá barva, nadměrná tloušťka) si vyžádá důkladné propláchnutí olejového systému a následnou výměnu oleje. Zápach benzínu/nafty, emulze na víčku plnicího hrdla oleje nebo silné zředění motorového oleje signalizují problémy se skupinou válců a pístů nebo praskliny v hlavě/hlavě válců. Ve správně fungujícím motoru by měly být spalovací komory utěsněny a palivo a nemrznoucí směs z chladicího systému by se neměly dostat do systému mazání.
2. Kontrolka tlaku oleje se může rozsvítit na volnoběh ihned po výměně oleje při prvním startu. V tomto případě může kontrolka svítit 10, 15 nebo dokonce 20 sekund. Pokud kontrolka nízkého tlaku oleje po uplynutí stanovené doby nezhasne, je třeba zkontrolovat olejový filtr. Výrobek může být nekvalitní, špatně přišroubovaný (v oblasti montáže filtru je vidět únik oleje) nebo vadný.
3. Zkontrolujte snímač tlaku oleje. Hladina tlaku oleje při volnoběžných otáčkách kolem 800–900 ot./min by neměla být nižší než 0.5 kgf/cm2. Za zmínku také stojí, že nouzové snímače tlaku oleje na různých motorech mohou mít různé rozsahy odezvy, které se v průměru pohybují od 0.4 do 0.8 kgf/cm2. To znamená, že pokud existuje snímač navržený pro provoz při 0.7 kgf/cm2, pak již při poklesu tlaku na 0.6 kgf/cm2 snímač rozsvítí výstražnou kontrolku tlaku oleje. To se provádí za účelem poskytnutí podmíněného upozornění na pokles tlaku v potrubí systému mazání motoru.

Počáteční kontrola snímače by měla být provedena mírným zvýšením otáček klikového hřídele (1000-1100 ot / min). Jinými slovy, pokud kontrolka tlaku oleje zhasne, když stisknete plyn, jsou možné následující možnosti:

• volnoběžné otáčky jsou příliš nízké (kontrolka při volnoběhu bliká);
• nízký tlak oleje v mazacím systému;
• porucha snímače tlaku oleje;
• poruchy motoru.

Chcete-li přesně změřit tlak oleje v motoru, musíte odšroubovat snímač a na jeho místo nainstalovat manometr. Také by se neměly vyloučit falešné poplachy snímače tlaku oleje při volnoběhu, ke kterým může dojít v důsledku kontaminace jak samotného zařízení, tak kanálů motorového oleje. V tomto případě bude nutné vyčistit snímač a vyčistit kanály mazacího systému.

Pokud jde o poruchy motoru, které vedou ke snížení tlaku oleje, nepřímými příznaky jsou zvýšená spotřeba paliva a motorového oleje a motor kouří modrý nebo šedý kouř. V takových případech se kontrolka tlaku oleje rozsvítí při volnoběžných otáčkách s ohledem na zahřátý motor. K tomu dochází, protože zahřáté mazivo zkapalňuje a volně protéká mezerami mezi různými částmi (vložky, čepy hřídele atd.).

Dalším důvodem může být porucha samotného olejového čerpadla. Během provozu motoru může dojít k opotřebení páru ozubených kol a vnitřních a vnějších ploch skříně olejového čerpadla. Dodejme, že inženýři nastavili výkon čerpadla na takovou úroveň, aby zpočátku umožňovala vytvoření tlaku vyššího, než je doporučený pro motor. Ukazuje se, že čerpadlo vždy čerpá olej „s rezervou“. V tomto případě je olejové čerpadlo poháněno klikovým hřídelem, to znamená, že tlak oleje závisí na otáčkách (frekvenci otáčení klikového hřídele).

Jak víte, při volnoběhu jsou otáčky klikového hřídele minimální. Současně olejové čerpadlo také vyvíjí minimální tlak. V důsledku toho může relativně malá odchylka způsobit rozsvícení kontrolky tlaku oleje na volnoběh, zatímco při zvýšení otáček motoru a zvýšení tlaku oleje v mazacím systému se problém s kontrolkou nízkého tlaku oleje na přístrojové desce nemusí objevit.