Koupit bitumen-polymerový tmel BRIT, dodání po celém Rusku.

Použití bitumen-polymerových tmelů BRIT umožňuje utěsnění dilatačních spár, defektů a prasklin na povrchu vozovek letišť.

Pokud se v přilehlých a letištních oblastech objeví i drobné závady, měla by být přijata naléhavá opatření k jejich odstranění. Obnovení integrity povrchu letiště je základním bezpečnostním požadavkem.

Sortiment BRIT představuje několik typů bitumen-polymerových tmelů. Výrobce dodává na trh produkty s nízkou viskozitou, které pronikají do drobných trhlin a dilatačních spár. Díky této schopnosti přípravky rychle obnovují poškozená místa. Při provádění stavebních a opravárenských prací je třeba dát přednost také tmelům, těsnicím šňůrám a emulzím značky BRIT.

Koupit bitumen-polymerové tmely (skladem)

Bitumen-polymerový tmel „Brit“ BP-G25, BP-G35, BP-G50
Buben 24 kilogramů

Bitumen-polymerový tmel „Brit“ NORD
Buben 22 kilogramů

Bitumen-polymerový tmel „Brit“ Arctic-3
Buben 22 kilogramů

Bitumen-polymerový tmel „Brit“ BP-G45 Tropic
Buben 24 kilogramů

Bitumen-polymerový tmel „Izhora“ BP-G25, BP-G-35, BP-G-50
Krabice 25 kg

Dokument obsahuje požadavky na bitumen-polymerový tmel (tmel) „BRIT“, požadavky na suroviny, balení a označování.

Pravidla ke stažení

Dokument popisuje standardy pro dodávku, skladování a použití bitumenových tmelů BRIT.

Pravidla ke stažení

• Jmenování
• Технические характеристики
• Technologie pokládky
• Certifikáty

Rozsah a účel
Bitumen-polymerový tmel je schopen eliminovat trhliny a vyplňovat dilatační spáry, které se vyskytují na vozovce letišť.
Existují 4 typy dilatačních spár: technologické, dosedací spáry (v oblasti sousedící s jinými prvky nebo konstrukcemi), tlakové a dilatační. V důsledku změn teplotních a vlhkostních podmínek dochází na betonových plochách v oblasti letištních konstrukcí k třískám, deformovaným plochám, nerovnostem, mezerám a dalším typům poškození.
Nejnovější generace produktů BP-G, Arktik-3 a NORD našly uplatnění při stavbě drah, nástupišť, odbavovacích ploch, vozovek, pojezdových drah a dalších betonových/asfaltových betonových ploch. Kompozice se používá při velkých rekonstrukčních pracích na švech jakéhokoli typu, spár a prasklin na vozovkách letišť v různých klimatických pásmech. Používají se také k výplňové hydroizolaci defektů, poskytují spolehlivou dlouhodobou konzervaci a antikorozní ochranu.
Díky své nízké viskozitě kompozice těsně vyplňuje i malé dutiny ve švech a trhlinách. Výrobek je materiál připravený k použití. Jeho hlavními složkami jsou ropné bitumeny, modifikující přísady, plniva, stabilizátory a změkčovadla. Charakteristickým rysem je schopnost vyplnit defekty jakékoli hloubky a konfigurace (tenké, tlusté, hluboké, povrchové, podélné, příčné, smíšené, ve tvaru sítě atd.).
Díky tmelům luxusní třídy (NORD a Arctic-3) se zastaví proces chaotického vzniku trhlin a vyplní se dilatační spáry. Jejich použití umožňuje kompenzovat již započatou destruktivní destrukci povrchu letiště a zabránit jejímu rozvoji. Na rozdíl od konkurenčních analogů sloučeniny této třídy obnovují a udržují integritu ranvejí po dobu nejméně 5 let v širokém teplotním rozsahu.

Hlavní výhody jsou:
• vysoká elasticita;
• vynikající hydraulická odolnost a pružnost;
• minimální rychlost kalení. Díky tomu se těsnění provádí bez přerušení provozu specializovaných objektů;
• zvýšená odolnost proti opotřebení a oděru;
• vysoká pevnost;
• nízká viskozita, zabraňující deformaci, roztahování a smyku;
• odolnost vůči agresivnímu chemickému prostředí;
• schopnost obnovit původní tvar po delším vystavení vysokému zatížení;
• schopnost blokovat pronikání vlhkosti do defektu;
• odolnost vůči teplotním výkyvům a kritickému mechanickému zatížení;
• schopnost proniknout co nejhlouběji do textury materiálu (beton, cement, asfalt atd.);
• vynikající přilnavost k cihlovým, betonovým, cementobetonovým a kovovým povrchům;
• žádné smrštění;
• dlouhá životnost.

Technologické a provozní parametry
Letištní bitumen-polymerové tmely jsou vyráběny v souladu s požadavky GOST 30740-2000 („Těsnicí materiály pro švy letištních chodníků“).
Seznam parametrů a standardních indikátorů (podle regulačních zkušebních metod) pro modely BP-G25, 35 a 50:

Název ukazatelů; ;Standard pro těsnění tmelů značky „BRIT“; ; ;Zkušební metody ;BP-G25;BP-G35;BP-G45 Tropic;BP-G50;

Hodnota teploty měknutí dle KIS, ne menší než;+80;+75;+90;+70;GOST 11506 Index pružnosti na tyči o průměru 1 cm, méně než;-25;-35;-45;-50; GOST 30740 Procento relativního prodloužení při přetržení (za podmínek teploty -20 °C), více než;75;150;200;200;GOST 30740 Standardní teplota lepivosti, ne méně než;+50 s práškováním;+50 s práškováním;+80 s práškováním;+50 s práškovým indexem;30740 pracovní cyklus,30 000;30 000;30 000;GOST 30 Procentuální absorpce vody, méně než;000;30740;0,4;0,4;GOST 0,4 Procentuální změna pracovních parametrů za podmínek konstantní expozice ultrafialovým paprskům (celkem přes 0.4 hodin), méně než 25945;1000;15

Modely NORD a Arctic-3 patří do třídy materiálů nanášených za tepla. Jmenovitá provozní teplota se pohybuje od 170 do 190 °C. Jako základ pro výrobu těchto produktů se používají high-tech komponenty.

Bitumen-polymerový tmel „BRIT“ uvedených kategorií nemá konkurenční analogy. Klinické studie v akreditovaných centrech tuto skutečnost opakovaně potvrdily.

S technologickými charakteristikami produktů NORD a Arctic-3 se můžete seznámit prostudováním tabulky.

Název ukazatelů; ;Norma pro tmely následujících značek:; ;Zkušební metody;podle GOST 30740-2000;“BRIT-NORD“;“Brit-Arctic-3″;

Jmenovitá teplota měknutí dle KiSh, více než;nenormováno;+85;+90;GOST 11506 Přípustná hodnota pružnosti na tyči (průměr 1 cm), ne více než;-35 -50;-55;-45;GOST 30740 Hodnota relativního prodloužení při přetržení a teplota okolního vzduchu 20;75 °C rovna -300;200 °C;30740 °C; ck teplotní index, ne menší než;+50 s pudrováním;+50 s pudrováním;+70 s pudrováním;GOST 30740 Ukazatel výdrže (rovná se počtu cyklů), přes;30000;více než 30000;30000;GOST 30740 Relativní index absorpce vody, menší než;0,4GOST;0,4; provoz v silničních klimatických zónách (RCZ); ;I;II — III;

Cena zahraničních analogů je o 30% vyšší než cena domácích NORD a Arktik-3. Výrobky BRIT se přitom mohou pochlubit vylepšenými technologickými parametry a úspěšně obsazují niku mezi zbožím nahrazujícím dovoz na trhu těsnicích hmot.

Způsob použití
Postup utěsnění trhlin a dilatačních spár, které se objevují na povrchu pevných cementových betonových nátěrů, se provádí v několika fázích:

• pomocí diamantového řezného nástroje se ořízne pracovní plocha a oříznou se technické dutiny;
• šev je vyfukován směsí stlačeného vzduchu o vysoké teplotě;
• vnitřní povrchy švu jsou ošetřeny polymerovým základním nátěrem;
• kompozice se zahřeje na požadovanou teplotu (od 170 do 180 °C) a nalije do defektu;
• konečné zpracování nátěru se provádí pomocí jemně rozptýleného minerálního materiálu.

STO NOVA-Brit poskytuje podrobný popis technologie těsnění dilatačních spár. K ohřevu kompozice se používá speciální tavicí zařízení s vestavěnou regulací teploty a směšovacími systémy. Při překročení teploty (nad 210 °C) dochází k tepelnému rozkladu tmelu. V optimálním teplotním rozsahu (od 170 do 180 °C) je směs schopna udržet své výkonnostní vlastnosti po dobu 6 hodin. Vícenásobný ohřev není povolen.
Ve fázích přípravy defektu nepoužívejte domácí primery, které jsou směsí tmelu a petroleje, benzínu atd. K nalévání se používají ruční aplikátory a nalévače. Po dokončení smrštění se doplňování neprovádí. Na správně fungujícím nátěru by nemělo docházet k rozlití.
Při provádění práce je nutné sledovat velikosti mezer a švů. Úspora diamantových nástrojů má za následek, že šířka ošetřované plochy je menší než přípustná. V takových případech vznikají ve výplňové kompozici tahová napětí. V důsledku vícenásobných kompresních a natahovacích cyklů se může hotový povlak před koncem záruční doby znehodnotit. V klimatických zónách Ruska je optimální šířka defektu 8-10 mm.
Výrobky prezentované výrobcem mají různé technologické a fyzikálně-mechanické parametry. Volba ve prospěch konkrétního typu pro úpravu povrchů letištních ploch se provádí na základě klimatických a povětrnostních podmínek oblasti. Aby ošetřený nátěr vydržel co nejdéle, musí být bitumen-polymerový tmel zvolen s ohledem na provozní vlastnosti zařízení.
Skladby modelové řady BRIT BP-G jsou schopny udržet si své technologické a provozní vlastnosti po dobu minimálně 2 let. Jedinou podmínkou je dodržení způsobu instalace a podmínek skladování. Během přepravy mohou být obaly umístěny v několika řadách na výšku (méně než 4).
Životnost ošetřeného nátěru je ovlivněna několika faktory: vlastnostmi plniva (tmelu), správným určením konfigurace švu, správným zpracováním a dodržováním technologie těsnění. Pro zvýšení životnosti letištní dlažby po utěsnění dilatačních spár je nutné dodržet řadu podmínek:

• předem koordinovat technické řešení v souladu se specifiky použití nátěru;
• určit konfiguraci svaru a typ deformačního poškození;
• vybrat produkty s ohledem na přírodní a klimatické zónování;
• provádějte práci přísně podle metodiky vyvinuté výrobcem;
• pravidelně sledovat stav upraveného povrchu vozovky letiště.