Levostranný provoz ve světě: které země toto pravidlo dodržují, zajímavosti a tipy pro turisty / Auto a doprava / iXBT Live

Když jedete po cizích ulicích, najednou si uvědomíte, že tady něco není v pořádku. Auta nejedou tam, kam očekáváte, a zatáčky vypadají divně. Je to jednoduché: jste v zemi s levostranným provozem. Ano, jsou místa, kde se vše zdá být naopak. Pojďme zjistit, kde na planetě je hnutí organizováno podle vlastních pravidel, pro mnohé neobvyklých.

Proč se v některých zemích jezdí vlevo?

Většině řidičů se může zdát jízda po levé straně nezvyklá a dokonce zvláštní, ale není to zdaleka nová praxe. V Londýně tyto zákony pomohly regulovat pohyb koňských povozů na London Bridge. Tato pravidla určují trend pro mnoho zemí, které stále jezdí vlevo.

Dnes se ve většině zemí jezdí vpravo, což dává smysl, protože většina lidí je praváků. Nicméně země, které stále jezdí vlevo, jsou většinou bývalé britské kolonie, které od té doby získaly nezávislost. Pokud se tedy chystáte půjčit auto do zahraničí, je lepší si předem ověřit dopravní pravidla ve vaší cílové zemi. Zajímavé je, že pohyb na pravé straně se objevil dávno před Britským impériem – zpět v Římské říši. Poté byl provoz regulován z ekonomických důvodů, aby se zjednodušila přeprava povozy.

Na které straně je volant v zemích s levostranným provozem?

V zemích, kde se jezdí vlevo, bývá volant umístěn na pravé straně. Děje se tak proto, aby řidiči lépe viděli protijedoucí auta a dopravní značky a také rychleji reagovali na situaci na silnici.

Pokud jste zvyklí jezdit vpravo, může se vám řídit auto z půjčovny v těchto zemích zpočátku zdát náročné. Budete si muset zvyknout na to, že pohyb aut, dopravní značky a dokonce i známé páky mohou být na neznámé straně. V Evropě bude navíc ke všemu rozdíl v měrných jednotkách – místo obvyklých kilometrů za hodinu bude rychlost udávána v mílích.

Mimochodem, ve vozech s levostranným řízením fungují stěrače jinak – odstraňují vlhkost z pravé strany na levou, aby řidiči poskytly maximální výhled. To je další drobnost, na kterou si budete muset zvyknout.

Evropské země, které jezdí vlevo – co potřebujete vědět

Šest evropských zemí jezdí vlevo a každá má své vlastnosti, které stojí za zvážení. Níže je uvedena tabulka se stručnými fakty o každé zemi.

Africké země, které jezdí vlevo

V Africe je také několik zemí, kde se jezdí vlevo.

Asijské země, kde se jezdí vlevo

V Asii je také mnoho zemí, kde se jezdí na levé straně. Níže je uveden seznam šestnácti takových zemí se zajímavými fakty a tipy na cesty.

Země jižního Pacifiku, kde se jezdí vlevo

V jižním Pacifiku je mnoho zemí, které jezdí na levé straně.

Další země a území, kde se jezdí vlevo: co potřebujete vědět

Každá z těchto zemí a území nabízí jedinečnou kulturu, dechberoucí přírodu a nepřeberné množství atrakcí. Ať už se jedná o útulné uličky malého ostrova nebo malebné silnice velkých zemí, jízda vlevo je pouze jednou z funkcí, díky nimž je cestování výjimečné.

Při plánování cesty se proto vyplatí nastudovat si informace o cílové zemi předem a také se přizpůsobit místním podmínkám. Se správným přístupem a přípravou bude každý výlet vzrušujícím zážitkem, který zanechá jen pozitivní emoce a vzpomínky. Bezpečné cestování a příjemné objevy!

Informace musí být ověřitelné, jinak mohou být zpochybněny a vymazány.
Tento článek můžete upravit přidáním odkazů na autoritativní zdroje.
Tato značka je nastavena 30 2012 мая.

Země s pravostranným provozem Země s levostranným provozem

Již ve starověku bylo zjištěno, že dohoda, na které straně silnice jet – vlevo nebo vpravo – výrazně snižuje počet čelních kolizí a dopravní zácpy.

V autech by sedadlo řidiče mělo být na straně protijedoucího vozidla – vlevo v zemích s pravostranným provozem a vpravo v zemích s levostranným provozem.

V současné době řídí 66 % světové populace vpravo a 34 % vlevo [1]. 28 % všech silnic je levých a 72 % pravostranných [2].

Pozadí

Většina lidí je praváků. V závislosti na způsobu jízdy je pro praváky výhodnější pravá i levá strana. Konkrétně [3]:

Chodec s nákladem – pravostranné řízení. Je pohodlnější mít tašku, vozík nebo sbalené zvíře u silnice: je snazší se rozptýlit a můžete se zastavit a promluvit si s někým, koho potkáte.

Rytířský turnaj – pravák. Štít je na levé straně, kopí je umístěno přes hřbet koně. Rytířský turnaj je však hrou, která má ke skutečným dopravním problémům daleko.

Jízda v jednomístném kočáru nebo kočár s kočím posunutým dopředu – pravák. Chcete-li se od sebe oddálit, musíte přitáhnout otěže silnější pravou rukou.

Jízda s postilionem je vpravo. Postilion (kočí, který řídí spřežení vsedě na jednom z koní) vždy sedí na levém koni – usnadňuje to nastupování a vystupování a umožňuje ovládání pravou rukou.

Jízda na koni je levá. „Bojující“ pravá ruka je v úderné pozici vzhledem k protijedoucímu jezdci. Navíc je pohodlnější nasednout na koně na levou stranu, protože v tomto případě meč méně překáží.

Jízda ve vícemístném kočáru je vlevo. Být na pravé straně, kočí cestujícího bičem neuhodí. Pro nouzovou jízdu můžete zasáhnout koně na pravé straně.

Většina historiků uvažuje pouze o metodách cestování vojáků, což není zcela legitimní – v žádné zemi totiž válečníci netvořili většinu. Vojáci se tedy mohli rozejít např. po levé straně, zatímco lidé se při odchodu drželi pravé strany (což bylo výhodnější, pokud řekněme lidé měli vojákům ustoupit, protože v tomto případě byly by patrné dříve).

Na Rudém náměstí 9. května jezdí dva otevřené vozy ZIL v levostranném provozu.

Průjezd s levostranným provozem v Moskvě (ul. Leskova)

Někdy se některé přechody dělají vlevo, například na Leskově ulici v Moskvě [4], stejně jako ulice – například nábřeží řeky Fontanka v Petrohradě (v druhém případě jsou strany silnice oddělené řekou) [5].

Příběh

Není jisté, na které straně cestovali ve starověkém Řecku, Asýrii atd. (jak je uvedeno výše, pravidla pro cestující vojáky nejsou rozhodujícím argumentem). Existují pouze důkazy, že Římané jezdili vlevo [3] [6] . Kolem roku 1998 byl v oblasti Swindon (Velká Británie) nalezen římský lom, ve kterém byla levá (od lomu) trať mnohem rozbitější. Také na jednom z vydání římského denáru, datovaného rokem 50 př. Kr. E. – 50 n.l e. jsou vyobrazeni dva jezdci jedoucí na levé straně [3].

Poté, co přestali jezdit po silnicích se zbraněmi a měli podezření, že každý je nepřítel, se na silnicích spontánně začal formovat pravostranný provoz, což bylo způsobeno především lidskou fyziologií, výrazným rozdílem v síle a obratnosti různých rukou v techniky řízení těžkých koňských povozů tažených několika koňmi. Zvláštností člověka je, že většina lidí je praváků. Při jízdě po úzké silnici bylo snazší nasměrovat povoz doprava ke kraji vozovky nebo k okraji vozovky, přitahovat otěže pravou, tedy silnější rukou, přidržující koně. Pravděpodobně z tohoto prostého důvodu vznikla nejprve tradice a poté i norma předjíždění na silnicích. Tato norma se nakonec ustálila jako norma pro jízdu vpravo.

V Rusku, ve středověku, se pravidlo pravostranného provozu vyvinulo spontánně a bylo pozorováno jako přirozené lidské chování. Dánský vyslanec u Petra I., Just Yul, v roce 1709 napsal, že „v Rusku je všude obvyklé, aby se vozy a saně při vzájemném setkání míjely a držely se na pravé straně“. V roce 1752 vydala ruská carevna Elizaveta Petrovna dekret zavádějící pravostranný provoz pro kočáry a taxikáře v ulicích ruských měst.

Na Západě byl prvním zákonem upravujícím levostranný nebo pravostranný provoz anglický návrh zákona z roku 1756, podle kterého musel být provoz na London Bridge na levé straně. Porušení tohoto pravidla podléhalo impozantní pokutě – libře stříbra. A o 20 let později byl v Anglii zveřejněn historický „Road Act“, který zavedl levostranný provoz na všech silnicích v zemi. Stejný levostranný provoz byl přijat na železnici. V roce 1830 byl provoz na první železniční trati Manchester-Liverpool vlevo.

Existuje další teorie o vzhledu původně levostranného provozu. Někteří historici se domnívají, že v dobách, kdy se objevily koňské spřežení, kde kočí seděli nahoře, bylo pohodlnější jezdit po levé straně. Když tedy řídili koně, mohl bič pravorukého kočího omylem zasáhnout kolemjdoucí, kteří šli po chodníku. Proto často vlevo jezdily koňské povozy.

Velká Británie je považována za hlavního „viníka“ „levicovosti“, která tehdy ovlivnila mnoho zemí světa. Existuje verze, že takový pořádek na svých silnicích zavedla z námořních pravidel, to znamená, že na moři protijedoucí loď nechala projet jinou, která se blížila zprava [7]. ale tato verze je chybná, protože minout loď přijíždějící zprava znamená míjet po levé straně, tedy podle pravidel pravostranného provozu. Je to pravostranný provoz, který je přijat pro odchylku lodí sledujících protijedoucí kurzy v linii viditelnosti na moři, což je zaznamenáno v mezinárodních pravidlech [8].

Vliv Velké Británie ovlivnil pořadí dopravy v jejích koloniích, proto byl zejména v zemích jako Indie, Pákistán, Austrálie přijat levostranný provoz. V roce 1859 velvyslanec královny Viktorie, Sir R. Alcock, přesvědčil tokijské úřady, aby také přijaly levostranný provoz [zdroj neuveden 780 dní].

Jízda vpravo je často spojována s Francií, s jejím vlivem na mnoho dalších zemí. Během francouzské revoluce v roce 1789 nařídil dekret vydaný v Paříži, aby se lidé pohybovali po „společné“ pravé straně. O něco později Napoleon Bonaparte upevnil tuto pozici tím, že armádě nařídil, aby se držela vpravo, takže každý, kdo se s francouzskou armádou setká, jí ustoupí. Navíc byl tento řád pohybu, kupodivu, spojen s velkou politikou na začátku 1930. století. Ti, kteří podporovali Napoleona – Holandsko, Švýcarsko, Německo, Itálie, Polsko, Španělsko – v těchto zemích byl zaveden pravostranný provoz. Na druhé straně ti, kteří se postavili napoleonské armádě: Británie, Rakousko-Uhersko, Portugalsko – se ukázali jako „levicové“. Vliv Francie byl tak velký, že ovlivnil mnoho zemí Evropy a přešlo se na jízdu vpravo. V Anglii, Portugalsku, Švédsku a některých dalších zemích však zůstává provoz vlevo. V Rakousku se vyvinula kuriózní situace. V některých provinciích byl provoz vlevo, zatímco v jiných byl vpravo. Teprve po anšlusu v Německu ve XNUMX. letech XNUMX. století přešla celá země na pravostranné řízení.

Nejprve byl v USA levostranný provoz. Ale koncem 18. století došlo k postupnému přechodu na pravostranný provoz. Předpokládá se, že Američany k přechodu na jízdu vpravo „přesvědčil“ francouzský generál Marie-Joseph Lafayette, který významně přispěl k boji za nezávislost na britské koruně. [zdroj neuveden 1001 dní] Zároveň v řadě kanadských provincií zůstal levostranný provoz až do 20. let XNUMX. století.

V různých dobách mnoho zemí přijalo jízdu vlevo, ale přešly na nová pravidla. Například kvůli blízkosti zemí, které byly bývalými francouzskými koloniemi a jízdě vpravo, pravidla změnily bývalé britské kolonie v Africe. V Československu (dříve součást Rakousko-Uherska) byl až do roku 1938 zachován levostranný provoz.

Severní Korea a Jižní Korea přešly z jízdy vlevo na jízdu vpravo v roce 1946, po skončení japonské okupace.

Jednou z posledních zemí, která přešla z jízdy vlevo na jízdu vpravo, bylo Švédsko. Stalo se tak v roce 1967. Přípravy reformy začaly již v roce 1963, kdy švédský parlament vytvořil Státní komisi pro přechod na pravostranné řízení, která měla vypracovat a implementovat soubor opatření k zajištění tohoto přechodu. Dne 3. září 1967 ve 4:50 byla všechna vozidla povinna zastavit, změnit stranu vozovky a v 5:00 pokračovat v jízdě. Poprvé po přechodu byl instalován speciální režim omezení rychlosti.

Po nástupu automobilů v Evropě měly různé země různé jízdní předpisy. Většina zemí jezdila po pravé straně – tento zvyk se ujal již od dob Napoleona. V Anglii, Švédsku a dokonce i v části Rakouska-Uherska však vládla jízda vlevo. A v Itálii měla různá města různá pravidla.

Co se týče umístění volantu, u prvních vozů byl ve většině případů na pravé straně. Navíc bez ohledu na to, po které straně auta jela. Stalo se tak proto, aby řidič lépe viděl předjížděný vůz. Navíc s tímto uspořádáním volantu mohl řidič vystoupit z auta přímo na chodník, nikoli na vozovku.

Prvním sériově vyráběným vozem s levostranným řízením byl Ford T.

Pomůžete projektu jeho opravou a přidáním.

Země, které změnily hnutí

V různých dobách mnoho zemí přijalo levostranný provoz, ale později kvůli nepříjemnostem spojeným s tím, že sousedé těchto zemí měli pravostranný provoz, bylo rozhodnuto přejít na pravostranný provoz. Nejslavnějším dnem v historii byl H-Day ve Švédsku, kdy země přešla z jízdy vlevo na jízdu vpravo.

Bývalé britské kolonie v Africe Sierra Leone, Gambie, Nigérie a Ghana se také změnily z pravostranného řízení na levostranné kvůli jejich blízkosti k zemím, které byly bývalými francouzskými koloniemi a řídí se vpravo. Naopak bývalá portugalská kolonie Mosambik se změnila z řízení na levé straně na řízení na pravé straně kvůli své blízkosti k bývalým britským koloniím. Samoa přešla na jízdu po levé straně silnice kvůli velkému množství ojetých aut s pravostranným řízením. Korea (jak severní, tak jižní) se změnila z jízdy vlevo na jízdu vpravo v roce 1946, po konci japonské nadvlády.