Mám nabít svůj KONA EV na 100?

Elektromobily lze nabíjet jak doma, tak na mnoha veřejných nabíjecích stanicích. Dobijte si svůj elektromobil zelenou energií na nabíjecích stanicích Elektrum Drive!

Jak nabíjet a kde nabíjet.

Nejlevnější způsob nabíjení

Nabíjení doma

Elektromobil lze nabíjet v jakékoli domácnosti – stačí zapojit nabíjecí kabel do zásuvky a připojit jej k autu. Často je nejpohodlnějším a nejúspornějším způsobem nabíjení elektromobilu nabíjení doma.

Nabíjení přes standardní zásuvku Schuko: Maximální nabíjecí výkon je až 3,6 kW, což může v závislosti na kapacitě trvat až 24 hodin, než se baterie plně nabije. Například baterie elektromobilu s kapacitou 64 kWh se plně nabije přibližně za 31 hodin. Měniče instalované v elektromobilech umožňují nabíjení vozu přes standardní zásuvku a poskytují dojezd přibližně 10–20 km za hodinu nabíjení.

Standardní domácí zásuvka neumožňuje používat vestavěnou nabíječku elektromobilu na plný výkon. Pokud chcete svůj elektromobil nabít rychleji a máte potřebný připojovací výkon, můžete použít specializovanou nabíječku nebo Wallbox (nabíječku instalovanou na vnější stěně budovy). S takovým zařízením můžete k nabíjení využít plný výkon elektrické sítě, což umožňuje nabít baterii elektromobilu nejméně dvakrát rychleji než při použití standardní zásuvky v domě.

Prozkoumejte možnosti nabíjení v práci

Nabíjení v kanceláři

S nárůstem počtu elektromobilů se stále více firem rozhoduje přejít na elektrické vozové parky a instalovat nabíjecí stanice poblíž svých kanceláří, které jsou přístupné jak zákazníkům, tak zaměstnancům, kteří elektromobily používají denně.

Společnost může pro nabíjení nabídnout standardní zásuvku Schuko nebo nainstalovat specializované nabíječky Wallbox, které mohou zkrátit dobu nabíjení nejméně o polovinu.

Nabíjecí stanice firem mohou být určeny jak pro soukromé, tak i veřejné použití. Nabíjení však nemusí být nutně zdarma. Společnost může zavést platební systém, který bude pro řidiče ještě pohodlnější než používání veřejné ultrarychlé nabíjecí sítě.

Možné metody nabíjení

Nabíjení při nakupování

S růstem nejen počtu elektromobilů, ale i jejich půjčoven se aktivně rozvíjí i nabíjecí infrastruktura v hustě osídlených oblastech. Nákupní centra, supermarkety a další zábavní podniky stále častěji instalují nabíjecí stanice pro elektromobily ve svých prostorách.

V takových místech má smysl dát přednost vysokorychlostním nabíjecím stanicím. V lotyšských nákupních centrech, jako jsou Akropole, Spice, Alfa, Ikea a další, již byly instalovány nabíjecí stanice se středním výkonem s nástěnnými nabíječkami Wallbox nebo sloupy s nabíječkami. Kombinace nabíjení auta a nakupování pomáhá šetřit čas. To je obzvláště výhodné pro ty, jejichž nabíjecí výkon elektromobilu doma nebo v práci je omezený.

Nejrychlejší způsob nabíjení

Nabíjejte dle potřeby

Většina řidičů neujede denně více než 100 nebo dokonce 50 kilometrů. Pokud však musíte každý den urazit dlouhé vzdálenosti, možná budete muset svůj elektromobil nabít na silnici. Na ultrarychlých nabíjecích stanicích se můžete za 20 minut nabít k ujetí přibližně 100 km.

V Lotyšsku je široká škála nabíjecích stanic a se svým elektromobilem můžete s důvěrou cestovat po celé zemi. Stanice státní nabíjecí sítě se nacházejí podél hlavních i místních silnic po celém Lotyšsku. Na silnicích TEN-T v Lotyšsku již nyní najdete nabíjecí stanici každých 20–70 km. Například na úseku Riga–Liepaja je osm ultrarychlých nabíjecích stanic. Majitelé elektromobilů si mohou být jisti, že se v Lotyšsku již nemusí bát, že uvíznou na krajnici, protože celá země je pokryta dobře rozvinutou sítí nabíjecích stanic.

Neváhejte nás kontaktovat a probereme s vámi všechny možnosti.

Stejnosměrný proud a střídavý proud

Nabíjení elektromobilu

Domácí elektrické systémy používají střídavý proud (AC), zatímco mnoho malých elektrických zařízení pracuje na stejnosměrném proudu (DC). Baterie elektromobilu se také nabíjí stejnosměrným proudem (DC), ale protože v domácnostech je k dispozici pouze střídavý proud, musí být převeden na stejnosměrný proud (DC).

Při nabíjení střídavým proudem (tj. pomalém nabíjení) je vstupní střídavý proud přeměněn na stejnosměrný proud vestavěnou nabíječkou vozidla. Rychlost nabíjení elektromobilu je tedy ovlivněna nejen výkonem elektrického připojení, ale také výkonem vestavěné nabíječky vozidla.

Naproti tomu u ultrarychlých stejnosměrných nabíjecích stanic se elektromobil nabíjí přímo stejnosměrným proudem. To znamená, že přeměna střídavého proudu na stejnosměrný proud neprobíhá přes nabíječku v autě, ale samotná nabíjecí stanice funguje jako měnič proudu. Na stejnosměrné nabíjecí stanici lze baterii elektromobilu nabít několikanásobně rychleji.

Různé nabíjecí stanice

Nabíjecí stanice lze rozdělit podle rychlosti nabíjení na: pomalé, rychlé a ultrarychlé. Nabíjecí stanice, které používají stejnosměrný proud, jsou ultrarychlé, zatímco ty, které používají střídavý proud, jsou pomalé a rychlé.

Rychlost nabíjení je určena výkonem, který je nabíjecí stanice schopna dodat do baterie za daný čas, například za jednu hodinu.

Při výběru nabíjecího řešení je důležité zvážit stávající elektrickou kapacitu zařízení, jeho využití, náklady na instalaci nabíjecí stanice a chování uživatelů. Všechny tyto faktory určují výběr nejvhodnější nabíjecí stanice. Nabíjecí stanice pro elektromobily lze instalovat v soukromých domech, na městských a podnikových parkovištích, v blízkosti veřejných budov, na dálnicích a na dalších místech.

Nabíjecí výkon až 3,6 kW | 16 A

Pomalé nabíjení

V každé domácnosti je standardní zásuvka Schuko 230 V s výkonem až 3,6 kW a jmenovitým proudem až 16 A. Pro zajištění bezpečnosti nabíjení elektromobilu z takové zásuvky je nutné nepřekračovat technické parametry zásuvky Schuko 230 V. Přetížení může poškodit elektrickou síť a zařízení k ní připojená. Z tohoto důvodu výrobci vybavují elektromobily speciálním nabíjecím zařízením (EVSE), které poskytuje nabíjení ne vyšším výkonem, než je výkon podporovaný zásuvkou Schuko 230 V a 16 A. Proudová síla zařízení EVSE je často 8 A, 10 A a 12 A, což odpovídá výkonu 1,8 kW, 2,3 kW a 2,7 kW.

Pomalé nabíjení je vhodné pro nabíjení elektromobilů v noci nebo na místech, kde je vůz dlouhodobě zaparkovaný. V závislosti na kapacitě baterie elektromobilu může nabíjení trvat 6 až 30 hodin nebo i více.

Nabíjecí výkon od 3,7 kW do 22 kW

Rychlé nabíjení

Rychlonabíjení je k dispozici s výkonem 3,7 až 22 kW, což obvykle umožňuje nabití elektromobilu za 3 až 6 hodin, v závislosti na dostupném výkonu nabíjecí stanice a kapacitě baterie elektromobilu.

Nabíjecí řešení využívá specializovanou nabíječku Wallbox, která se obvykle instaluje na zeď budovy, v garáži nebo na sloup. S nabíječkou Wallbox lze elektromobil nabít nejméně dvakrát rychleji než se zásuvkou Schuko 230 V. Umožňuje také přizpůsobit nabíjecí výkon výkonu elektrické sítě, sledovat spotřebu energie, programovat noční nabíjení a provádět další funkce.

Na rozdíl od běžné zásuvky Schuko 230 V vyžaduje toto nabíjecí řešení k instalaci pomoc kvalifikovaného elektrikáře. Upozorňujeme, že ne všechny nabíječky elektromobilů jsou pro tento výkon vhodné.

Rychlonabíjecí stanice jsou vhodné pro místa, kde může být vůz zaparkován 3 hodiny nebo déle. Místa, jako jsou veřejné nabíjecí stanice, parkoviště supermarketů, zábavních podniků, ale i parkoviště kancelářských budov, soukromé domy a bytové domy s elektrickými přípojkami, jsou ideální pro instalaci rychlonabíjecích stanic. Pokud kupujete elektromobil s velkou kapacitou baterie, vyplatí se instalovat nabíjecí stanici poblíž soukromého domu, aby se baterie vozu mohla plně nabít pro případ, že by ji bylo potřeba nabít přes noc.

Nabíjecí výkon 50 kW

Rychlé nabíjení

Superrychlé nabíjecí stanice první generace mají obvykle kapacitu až 50 kW (DC), což umožňuje nabití na 100 km dojezdu za pouhých 20 minut.

To se týká především veřejných nabíjecích stanic, které fungují 24 hodin denně. Vznik ultrarychlých nabíjecích stanic je dán potřebou zajistit rychlé nabíjení baterií, což následně umožňuje překonat dlouhé vzdálenosti mezi jednotlivými nabíjeními. Tyto stanice často využívají majitelé elektromobilů, kteří mají omezené možnosti nabíjení doma nebo v práci.

V takových ultrarychlých nabíjecích stanicích není střídavý proud přeměňován na stejnosměrný proud nabíječkou v elektromobilu, ale samotnou nabíjecí stanicí, která funguje jako měnič. Na nabíjecí stanici se stejnosměrným proudem lze baterii elektromobilu nabít několikanásobně rychleji. Nabíjecí výkon a doba nabíjení na nabíjecích stanicích se stejnosměrným proudem závisí na několika faktorech, především na technických vlastnostech baterie elektromobilu, jako je její kapacita a teplota během nabíjení. Za efektivní využití baterie elektromobilu je zodpovědný samotný systém správy baterie vozidla.

Nabíjecí výkon přes 50 kW

Super rychlé nabíjení

Nejnovější generace nabíjecích stanic má kapacitu přes 50 kW (stejnosměrný proud), což umožňuje nabít auto s dojezdem přibližně 250 km za 20 minut.

Tyto typy nabíjecích stanic v současnosti poskytují nejrychlejší nabíjení. Instalují se převážně na místa, kde se provádějí krátké zastávky, například na dálnicích, křižovatkách s dálnicemi atd.

Při budování nabíjecích stanic je důležité vzít v úvahu, že připojení k elektrické síti a její údržba vyžadují velké investice a také to, že ne všechny modely elektromobilů podporují nabíjení stejnosměrným proudem při takovém výkonu.

Jaké konektory se používají pro nabíječky?

Jaké konektory se používají pro nabíječky?

Na rozdíl od běžných zásuvek Schuko používají různá elektromobily a nabíjecí stanice různé typy konektorů a standardy, které obvykle závisí na zemi výrobce automobilu. V Evropě se používají hlavně standardy Type 2 a CCS2 (Combo).

Veřejné nabíjecí stanice, včetně nabíjecí sítě Elektrum Drive, používají standardy Type 2, CHAdeMO a CCS2. Řidiči vozidel s jinými standardy konektorů by měli zvážit zakoupení dalších adaptérů nebo úpravu svého vozidla.

Type1

Typ 1 je standard konektorů pro pomalé a rychlé nabíjení, který se nejčastěji používá v modelech elektromobilů z Asie a Severní Ameriky.

To platí zejména pro elektromobily první generace, jako jsou i-Miev, C-Zero, iOn, Nissan Leaf první generace a další.

Někteří evropští výrobci používají normu Type1 i v modelech prodávaných ve Spojených státech. Tato norma se používá také v hybridních vozidlech, jako je Toyota Prius Plug-in Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV a další.

Type2

Typ 2 je standard konektorů pro pomalé a rychlé nabíjení, který má oficiální schválení Evropské unie pro použití v EU na základě směrnice RFID.

S růstem prodeje elektromobilů po celém světě jsou modely Nissan Leaf druhé generace dodávané do Evropy vybaveny konektorem typu 2, zatímco ve Spojených státech se stále používá konektor typu 1. Tento konektor v současnosti používají výrobci automobilů, jako jsou VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Opel, Renault, Peugeot, Citroën a další.

CHAdeMO

CHAdeMO je standard rychlého nabíjení, který se používá hlavně v elektromobilech asijských výrobců: Nissan, Mitsubishi, Subaru a Toyota tento standard používají například v Nissanu Leaf/e-NV200 a Kia Soul EV.

Ačkoli se nejedná o oficiální standard EU, konektor se hojně používá v mnoha evropských zemích, protože japonští výrobci byli ti, kteří dosáhli úspěchu v raných fázích vývoje elektromobilů. Standard se používá i v některých evropských modelech, jako je Citroën Berlingo Electric a Peugeot Partner. Používání standardu CHAdeMO v Evropě se již nebude rozvíjet, protože všechna elektromobily určená pro evropský trh musí podporovat standard nabíjení CCS2.

CCS2 (kombinace)

CCS2 (nebo Combo) je standard rychlého nabíjení, který má oficiální schválení Evropské unie pro použití v EU na základě směrnice RFID.

Výhodou tohoto standardu oproti CHAdeMO je jeho kompaktní design, který kombinuje konektory CCS a Type2. Tento standard se používá v automobilech jako Hyundai Ioniq/Kona EV, BMW i3, VW e-Golf, Opel Ampera-e, Audi e-tron a dalších.

CCS1 (nebo Combo 1) zase kombinuje konektory CCS a Type1 a používá se hlavně ve Spojených státech, Koreji a na Tchaj-wanu. To je třeba vzít v úvahu například v případě, že plánujete koupit elektromobil dovezený ze Spojených států. Evropské konektory CCS nejsou pro takové vozy vhodné a systém bude nutné upravit.

Tesla

Tesla ve svých vozidlech používá různé nabíjecí standardy a konektory, včetně několika možností pro různé regiony.

Nejoblíbenější nabíječka pro Teslu Model S v Severní Americe používá speciální konektor Tesla, zatímco v jiných zemích Tesla používá upravené konektory typu 2. Proto doporučujeme zakoupit vhodné nabíjecí adaptéry pro vozy tohoto výrobce, které vám umožní připojení k jiným nabíječkám.