Matice kola: Bezpečný upevňovací prvek kola

Kola téměř všech kolových vozidel, traktorů a dalšího vybavení jsou namontována na náboj pomocí závitových svorníků a matic. V tomto článku se dozvíte, co je to matice kola, jaké typy matic se dnes používají, jak jsou konstruovány a také jak je vybrat, vyměnit a provozovat.

Co je to matice kola?

Matice kola (matice kola) je závitový spojovací prvek pro pevnou montáž kola na náboj; Matice speciální konstrukce a tvaru, optimalizovaná pro spolehlivé přitlačení disku kola k náboji.

Matice se používají na vozidlech, jejichž kola jsou namontována na čepech nebo šroubech instalovaných na zadní straně náboje. Jedno kolo je zajištěno sadou matic v počtu čtyři až deset kusů nebo více. Bezpečnost vozu do značné míry závisí na kvalitě matic a spolehlivosti jejich montáže, proto pokud se i jedna matice rozbije nebo ztratí, musí být vyměněna. A abychom mohli správně vybrat a vyměnit matice, je nutné porozumět jejich designu a vlastnostem.

Typy a konstrukce matic kol

Všechny matice kol, bez ohledu na typ, mají v zásadě identický design. Obecně se jedná o šestihrannou část s průchozím středovým otvorem nebo slepým kanálem, ve kterém je vyříznut závit. Vnější část matice má zkosení, hřbet (přiléhající ke kotouči) je plochý, kónický, kulový nebo jiný, jak je uvedeno níže. Matice mohou být navíc vybaveny podložkami nebo neodnímatelnými přírubami. Matice se dnes nejčastěji vyrábí objemovým lisováním za studena z legovaných ocelí, výrobky jsou navíc potaženy elektrolytickými antikorozními povlaky na bázi zinku, chrómu, niklu, kadmia nebo mědi.

Sestava náboje a umístění matic kola v ní

Moderní matice kol se liší provedením, typem dosedacích ploch a použitelností.

Podle designu se ořechy dodávají ve dvou typech:

• S otevřeným závitem (běžný);
• S uzavřeným závitem (víčko).

Prvním typem výrobku je běžná matice s průchozím otvorem, ve kterém je vyříznut závit. Druhý typ výrobků je vyroben ve formě uzávěrů, uvnitř kterých je vytvořen slepý závitový kanál. Krycí matice kol poskytují ochranu závitů před negativními vlivy prostředí a dodávají celému kolu estetický vzhled.

V tomto případě mohou mít matice vnější povrch pro různé typy klíčů:

• Standardní matice – vnější šestihranná;
• Nestandardní matice – převlečné matice pro vnitřní šestihran, pro klíče TORX a jiné;
• Matice pro speciální klíč (“tajné ořechy”).

Podle provedení nosné plochy matice (plocha, na kterou výrobek při montáži dosedá na disk kola zajišťující jeho upnutí) se dělí na čtyři standardní typy:

Matice kol s kulovou dosedací plochou

• Typ A – nosná plocha je provedena ve formě kulové příruby o větším průměru než samotná matice. Dělí se na typ A se závitem M12–M20 (snížená výška) a typ A se závitem M22 (zvýšená výška);
• Typ B – nosná plocha je vyrobena ve formě ploché příruby o větším průměru než samotná matice;
• Typ C – nosná plocha je provedena ve tvaru komolého kužele s průměrem klesajícím směrem nahoru;
• Typ D – nosná plocha je vyrobena ve formě nevratné přítlačné podložky s plochou základnou o větším průměru než samotná matice.

Kuželové matice „evropského“ typu jsou zařazeny do samostatné kategorie – jejich nosná plocha je vyrobena ve formě kuželové příruby se zvětšeným průměrem. V Rusku nejsou standardizovány, ale jsou široce používány.

Existují také různé nestandardní ořechy:

• Pojistné matice jsou výrobky s rovnou přítlačnou plochou, dodávané s žebrovanými podložkami (jedna nebo dvě), zabraňující samovolnému uvolnění spojovacího prvku;
• Extra dlouhé matice jsou výrobky, které mají podobný design jako standardní spojovací prvky, ale vyznačují se zvýšenou délkou;
• “Sukně” jsou matice se zvýšenou délkou závitové části, používané pro montáž litých kol s hlubokými prohlubněmi pro upevňovací prvky;
• Ořechy jiných tvarů.

Matice kol se na základě jejich použitelnosti dělí do několika skupin podle strany montáže na vozidlo a možnosti použití s ​​konkrétním typem ráfků.

V závislosti na straně montáže na vozidlo jsou matice:

• Univerzální;
• Pro levou stranu (s “pravým” závitem);
• Pro pravou stranu (s “levým” závitem).

Univerzální matice mají normální („pravý“) závit a používají se k montáži všech kol na osobní automobily, užitková vozidla a mnoho nákladních automobilů. Stejné matice slouží k montáži kol na levou stranu (ve směru jízdy) nákladních automobilů a matice s “levým” závitem drží kola na pravé straně. Toto použití matic zabraňuje jejich samovolnému uvolnění za jízdy vozidla.

Nakonec se vyrábějí matice pro použití na různých typech ráfků kol:

• Pro ražené disky;
• Pro litá (z lehké slitiny) a kovaná kola.

Matice pro lité disky mají zvětšenou nosnou plochu kónického nebo kulového tvaru, což zajišťuje nejlepší rozložení zatížení na disk a zabraňuje jeho deformaci. Kromě toho dnes existuje obrovské množství speciálních matic pro litá kola s různými dekorativními efekty, které jsou široce používány v oblasti auto tuningu.

Tajné ořechy

Tajné ořechy součástí speciálního klíče

Samostatnou kategorii tvoří tzv. „tajné matice“ (neboli matice na speciální klíč) – matice speciální konstrukce, které zabraňují (nebo alespoň snižují pravděpodobnost) neoprávněného vyšroubování matic a odcizení kol z vozidla. Na kolo je zpravidla instalována jedna tajná matice místo jedné ze standardních matic, takže pro automobil stačí sada čtyř nebo šesti (v závislosti na počtu náprav) takových výrobků.

Všechny tajné matice jsou založeny na jednom principu – jsou to hladké matice, které lze utahovat a povolovat pouze pomocí speciálního klíče, který je součástí sady. V nejjednodušším případě je ochrana zajištěna složitým (nešestihranným) tvarem vnější plochy matice nejpokročilejší tajné matice mají skrytou plošku pro klíč a ochranu proti vyšroubování kleštěmi (vnější kužel, vnější otočná plocha apod.).

Z hlediska vlastností jsou tajné matice totožné s běžnými maticemi kol.

Charakteristika matic kol

Mezi hlavní vlastnosti matic kol patří:

• Velikost a směr závitu;
• Velikost pod klíčem;
• Třída síly.

Matice typu A, B a C jsou dostupné v šesti velikostech závitu – M12 s jemným závitem (se stoupáním závitu 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 a M22 se stoupáním závitu 1,5 mm. Matice typu D pro nákladní vozidla mají závity M18, M20 a M22 se stoupáním 1,5 mm. V tomto případě může být směr závitu pravý nebo levý. V souladu s tím může být velikost klíče matic kol 17, 19, 24, 27, 30 a 32.

Aby byla zajištěna spolehlivost a schopnost utahování požadovanou silou bez deformace, musí mít matice pevnostní třídu 8 nebo 10 (a matice s neupínací podložkou – alespoň 10). Toho je dosaženo použitím určitých druhů oceli a (někdy) dodatečným zpracováním hotového výrobku.

Všechny matice kol vyrobené v Rusku musí odpovídat konstrukci a vlastnostem GOST R 53819-2010 a řadě dalších souvisejících norem. Mnoho zahraničních výrobců automobilů používá své vlastní normy pro spojovací prvky, takže jejich matice se mohou lišit v designu od výše popsaných.

Správný výběr a výměna matic kol

V průběhu času se matice kol deformují, stávají se méně odolnými nebo se jednoduše ztratí kvůli nesprávné instalaci – ve všech těchto situacích je nutné nainstalovat nové upevňovací prvky. Pro výměnu je nutné vybrat matice stejného typu a se stejnými vlastnostmi jako dříve nainstalované – jen tak je zaručeno, že upevňovací prvky budou pasovat.

Pokud byly vyměněny ráfky kol, musí být matice vybrány tak, aby jim vyhovovaly. Spolu s konvenčními lisovanými ocelovými kotouči se tedy používají standardní kuželové, kulové nebo ploché matice. Matice s přítlačnou podložkou se v posledních letech stále častěji používají u ráfků nákladních automobilů (včetně ráfků podle normy Euro). A pro lité disky byste měli zvolit vhodné matice s větší nosnou plochou nebo speciální matice.

Zvláštní pozornost by měla být věnována výběru matic pro nákladní automobily – zde byste měli vždy pamatovat na to, že na pravé straně jsou disky upevněny maticemi s levými závity.

Ořechy pro tuning auta byste měli vybírat opatrně. Dnes trh nabízí širokou škálu upevňovacích prvků pro litá kola, ale tyto matice často nesplňují normy pro pevnost a další vlastnosti – to je plné rozbití upevňovacího prvku a nehod.

Při montáži kola je nutné dodržet doporučení výrobce auta pro utahování matic – brát v úvahu pořadí a sílu utahování. Matice se dotahují zpravidla křížem takovou silou, která by zajistila bezpečné upevnění kola a nedeformovala disk. Při slabém utažení může dojít k samovolnému uvolnění matic a také k intenzivnímu opotřebení čepů a otvorů v ráfku kola. Přílišné utažení může způsobit deformaci disku a zvýšit pravděpodobnost prasklin a jiných poškození.

Jen při správném výběru a montáži matic kol bude vůz stabilní na silnici a bezpečný v různých situacích.