Motor nenastartuje (str. 44) – Ford Focus 2

Dobrý den, prosím poraďte, jestli se s tím někdo setkal
situace je taková
Nastartujeme motor, rozsvítí se kontrolky, motor otočí startér, ale po 3 sekundách nenaskočí, rozsvítí se kontrolka závady brzdového systému a pod palubním počítačem vlevo žlutá, co je?
1,6 motor automat nelze dodat

Motory FF2, motor nestartuje, startér, baterie, nenastartuje, startování motoru, startování motoru

Ivan K
3. března 2006
Motor nenastartuje
670
pohledy
730
účastníků
2,7
zprávy
kořenový adresář systému
5. ledna 2015
Xischnik79
připájejte konektor sdruženého přístroje
Chukchi2
5. ledna 2015
Xischnik79:

3t.r. mozek 2.5 t.r. firmware a auto odjelo))
Xischnik79
6. ledna 2015

Včera přijel autoelektrikář. diagnostikována. bylo něco v nepořádku s mozkem. Nějak to začalo. ale právě teď je jediná věc, že ​​spuštění nějak neproběhne správně, jako by došlo k nějakému nárazu. Poraďte jak zkontrolovat zapalování A jak se to dá opravit i elektronicky nebo fyzicky, je někde rozdělovač nebo co ještě se točí nebo se to reguluje signalizací? Obávám se, že brzké zapálení může vést k problematičtějším následkům.

corn69
6. ledna 2015

Členové fóra pomáhají Ford Focus 2 engine 1,6 manual 2007, problém je tento:
Baterie (naše původní) vybila, rozhodli jsme se ji zapálit z jiného auta a možná byla přepólována, protože. Při zapojování a pokusu o nastartování se mi v interiéru auta objevil zápach z hořícího plastu, auto nenastartovalo a ani vlek.
Výsledkem je, že když je baterie nabitá, zapnu zapalování a čerpadlo nefunguje, ale nějak cvakne relé, začne rychle blikat imobilizér a objeví se hláška porucha motoru, pak otočím klíčkem do startéru, relé pod kapotou poblíž baterie cvakne, ale startér se neotáčí. Zkontroloval jsem pojistky v kabině, vše v pořádku, půjdu se dnes podívat pod kapotu, řekněte mi prosím, co jsem spálil a kde hledat?

corn69
6. ledna 2015

Přišel jsem na to, byla spálená 3ampérová pojistka řídící jednotky motoru.
Podle návodu (č. 31) by to mělo být 10 ampér, kdo má jakou pojistku?

Xischnik79
8. ledna 2015

Teď to znovu nezačne. Tři dny bylo teplo. Dnes v noci klesla pod 30 a PPV. Baterie je plně nabitá. startér se otočí. Zřídka, ale malý úchop se stane. poprvé za 3 roky. Je to poprvé, co to bylo negativní. Mýlím se, možná byl benzín takový.. ale tankoval jsem osvědčený. Hlavním podezřením je špinavý olej a filtr. Ještě jsem neměnil tyr 20, odkládal jsem to. možná to nejde převrátit. ačkoliv startér opět otáčí klikovým hřídelem. paradox. nebo možná někde vznikla kondenzace. nevím, co si myslet. ale to není normální – tak to funguje, ale co jízda na kole v chladném počasí? nevím, co vytknout. objednejte si topení auta za 2500 a pak zase ráno nenastartujete, to není normální. Je třeba hledat příčinu a ne léčit následek. Mlýn.

Xischnik79
8. ledna 2015

znovu odtažen do boxu. Tam to po třech hodinách rozmrzlo. nastartován. neumím si to představit. Logicky v teplém počasí startuje a vše je ok. půl otáčky. Zmrazil jsem přes noc na mínus 25 a více – to je vše. zatáčky a nic víc. ale kde muze neco zamrznout a zabranit tomu nastartovat??

Zdravím všechny lidi, včera mrzlo, vyšel jsem ráno na dvůr, nastartoval auto, otevřel zapalování a viděl, že se nerozsvítí kontrolky (kontrola motoru atd.), šipky svítí! vůbec nereagoval, začal jsem nastartovat auto a viděl jsem, že svítí osvětlení přístrojů Zhaslo to právě v momentě, kdy by měl motor startovat, pustil jsem klíček a rozsvítí se palivové čerpadlo. startér se ani nesnaží otočit a navíc mi to nejde přejít do testovacího režimu BC, imobilizér přestane blikat, baterie je zkontrolována, svorky dotažené, pojistky pod kapotou, svítí světlomety, nesetkal se s tím někdo? . 2007 na palici

Sergovan
9. ledna 2015
SkillzTeam
Nepohybují se šipky na přístrojové desce?
SkillzTeam
10. ledna 2015
Sergovan
ne, neukazuje ani hladinu nádrže!
Sergovan
10. ledna 2015
SkillzTeam
Měl jsem to podobně, jen ty šipky pořád cukaly. pomohla výměna baterie
SkillzTeam
10. ledna 2015

Sergovan
Baterii jsem změřil testerem, ukazuje 12.7, včera jsme si zkoušeli zapálit cigaretu, nepomohlo, jedna věc nulová reakce, proč svítí světlomety, v momentu startování světlo se neztlumí, kontrolky přístrojů jen hloupě zhasnou a testovací režim nenastane, kontrolky tlaku nesvítí oleje, Jackie Chan, kontrolka baterie atd. Bylo tomu také tak?

Sergovan
10. ledna 2015
SkillzTeam
Poprvé se nepovedlo zapálit si cigaretu, zkuste nainstalovat baterii z jiného auta

Pokud si přečtete pokyny na FF2. pak je tu toto:

Pokud došlo k silnému otřesu nebo nárazu (například nehoda), je přívod paliva zablokován. A někde v kabině je vypínač na odemykání. A je popsán postup, jak otočit klíčkem pro nastartování motoru.

Soudě podle textu se ukazuje, že v některých případech dochází k automatickému zablokování bez stisknutí tlačítka. Možná to tak někdy je.

Dnes se to opakovalo. Vypnul motor. Po 5 minutách jsem to nemohl spustit. Je slyšet cvaknutí. Startér se vůbec netočí. Někdy se objeví zpráva – porucha motoru.

Zdá se, že v poloze spouštěče teče proud, protože panel indikátoru zhasne. Otočil jsem rožni klíčem. Ve výsledku to po půl hodině začalo. Ale zároveň to bylo trojnásobné. Vypnul jsem to. Začalo to – všechno se stalo normálním.

Možná je to počítač, který si pohrává s mozky, nebo startér. Baterie s tím nemá nic společného, ​​protože by se alespoň trochu točila.

Pro jistotu jsem také zmáčkl tlačítko pro vypínání paliva. Není to o ní, ona tam je. A ani netlačí. Pokud tomu rozumím, musela by dělat kliky, kdyby to fungovalo.

To je to, co jsem dostal, když byla baterie vybitá. a startér cvakl.

citát (Tirrr)
Ale zároveň to bylo trojnásobné.

protože bylo čerpáno. pak vše vyhořelo – bylo to normální, jak říkáš.
už vše funguje?

Xischnik79
13. ledna 2015
exxxpert
s mozkem auta je něco špatně.
mon7tr

Zdravím všechny, setkal se někdo s takovým problémem? Motor nenaskočí, startér se točí, motor nenaskočí, ale zapne se topení a hudba. Včera mi v servisu měnili rozvodový řemen, po výměně jsem najel 100 km, v létě namontoval novou baterii, řemen měnil při 109000 XNUMX najetých km

Automatická převodovka 1.6 100 HP
corn69
14. ledna 2015

Psal jsem výše, měl jsem úplně stejný problém, úplně stejný.
Ukázalo se, že praskla pojistka řídicí jednotky motoru.
Nachází se pod kapotou, přečtěte si návod a najdete ho (zleva nahoře – druhý.).

15. ledna 2015
Xischnik79:

Ne, začalo se to zhoršovat. Šel jsem do autoservisu. Začalo to dobře, než jsem k nim šel. A když jsem se to pokusil spustit v servisním centru, začalo to cvakat a nespustilo se. Obecně zaklepali na startér a já otočil klíčkem v zapalování. Shodli jsme se, že startér se cítí špatně.
Možná jsou štětce opotřebované, a proto někdy všechno začne a někdy ne. Vše závisí na poloze, ve které se startér zastavil v předchozím čase. No, nebo se nepřipojuje relé na startéru.

Odmítli demontovat startér a následně jej opravit. Říká se, že na opravu potřebujete náhradní díly. Ale tady se s nimi nemůžete hádat. Stál bych tam jako kůl a zabíral místo kdoví jak dlouho. Zkrátka jsem si objednal nový startér od neznámého čínského výrobce za 6500 rublů, to nejubožejší, co se dá v naší oblasti pořídit.

Nyní jej budete muset naposledy nastartovat, zajet do obchodu a vyzvednout si startér, aniž byste jej vypnuli, a pak jít přímo do autoservisu.

exxxpert
15. ledna 2015

všechny pojistky jsou v pořádku. Dnes jsem sundal přístrojovou desku (na nějakém fóru někdo takto řešil tento problém), zapájel konektor, je tam opravdu hrozné pájení. Šel jsem to nainstalovat šťastný, ale nebylo to tak. vše je stejné (((

exxxpert
15. ledna 2015

Zdá se, že immo hloupě nevidí klíč. a mimochodem, neví někdo jak rozklíčovat počet bliknutí imobilizéru? Mrknu 6x.

exxxpert
Je tam skvělé tlačítko „hledat“, najdete tam imobilizér, nebuďte líní. Standardní IMOBILIZÉR

exxxpert
15. ledna 2015

Nic užitečného jsem tam nenašel. Jen bych se neptal!
Velmi častý problém s druhým ohniskem, ale ne zcela vyřešený. Co dělat, co dělat.

Můj příběh není originální:
FF2 2007 2-litrový sedan.
Zasekl se při klidné jízdě v přímém směru (BEZ NÁRAZŮ) na rovné silnici.
Příznaky:
LED na panelu blikaly. Relé palivového čerpadla R19 cvakne u nohou spolujezdce a pod kapotou, škrticí klapkou a ventilem IRMC (pneumatický ventil) (vnější, nejdále od řidiče), počítač se nepřipojí, chyby nepočítají.
Cvakání přibližně 30 Hz.
Po kouření na fóru jsem otevřel přístrojovou desku. Opravdu jsem našel praskliny v pájení kontaktů konektoru (jednostranné), zapájel, znovu sestavil, ale problém nezmizel.
Vyjmul jsem vzduchový filtr, asistent zapnul zapalování a začal jsem se dotýkat a ohmatávat elektrické vedení. V určitém okamžiku klapnutí ventilu/relé zmizelo. Tehdy byl objeven drát, který spadl ze země. Na podběhu kola jsou tři šrouby, pod kterými jsou vodiče spojeny se zemí. Ten uprostřed spadl.
Obnovil jsem hmotu, vymazal chyby (asi pět, aniž bych se podíval) a jel.

exxxpert
15. ledna 2015
fisher3310:

Je to ten pod krytem vzduchového filtru? na levém podélníku? Mám je pevně utažené, odšrouboval jsem je – výborný kontakt.

Po zhlédnutí diagramu jsem udělal několik předpokladů, proč klikne a nespustí se. Zajímalo by mě, jestli má cenu měnit startér naslepo, zvláště u čínského.

Nemusí se spustit:
1 Pokud snímač polohy volicí páky nereaguje. A není jasné, proč se tomu říká senzor, není to mechanický spínač? Kdo ví, popište, co to je.
2 Pokud navíjecí cívka nefunguje na startéru. Kvůli tomu se kontakt neuzavře. Přídržná síla na to nestačí.
3 Pokud přidržovací cívka nefunguje na startéru. Kontakt se sepne a okamžitě rozepne.
4 Další důvod

Vzhledem k tomu, že slyším kliknutí, když držím klíč, je zde s největší pravděpodobností možnost 3. Protože kontakt nelze udržet, navíjecí cívka začne periodicky pracovat. Po 3 sekundách. počítač je rozhořčen a zobrazí se zpráva ENGINE ALFUNCTION.

Co si myslíte o mé teorii?

Ano, přesně oni. To znamená, že ten váš je rozbitý někde jinde.
Moje byly také pevně zkroucené, ale KONCOVÝ KONTAKT, který ukončuje drát, byl ZLOMEN – na fotce podél červené čáry asi takto:

Očividně to bylo v určitém okamžiku sevřené/zploštělé, to je průšvih.