Nik freonu z autoklimatizace.

Netěsný freon autoklimatizace je nejčastějším problémem řidičů, zejména v létě. Přečtěte si článek, abyste se dozvěděli o obecné struktuře autoklimatizace a jejích hlavních poruchách a poruchách.

Ceník oprav klimatizací naleznete zde. Oprava autoklimatizace v Mytishchi se zárukou na provedenou práci.
Na fotografii vpravo je krimpování pryžové hadice odolné proti freonům s hliníkovou armaturou – připojení trubek klimatizačního systému v autě.

Důvody úniku freonu v klimatizaci automobilu jsou následující:

1. Netěsné potrubí – praskliny, oděrky, koroze, použití nekvalitního potrubí na opravy.
2. Netěsné těsnící kroužky v systémových spojích. Tímto způsobem je připojen například kondenzátor (radiátor), stejně jako kompresor.
3. Netěsnost těsnění kompresoru klimatizace
4. Porucha a netěsnost plnicího hrdla systému
5. Provoz freonového nouzového přetlakového ventilu v případě poruch klimatizačního systému
6. Netěsnost skříně kompresoru klimatizace

Hlavní příznaky úniku freonu z klimatizace automobilu jsou následující:

1. Nedostatek chlazení přiváděného vzduchu do interiéru vozu, když je klimatizace zapnutá.
2. Vzduchové bubliny, které lze vidět přes kontrolní okénko trubice, když je klimatizace v provozu.
3. Stopy uniklého oleje. Zvláště snadno si všimnete, zda do něj bylo před plněním přidáno speciální barvivo.
   Doporučujeme přidat toto barvivo do oleje – na fotografii vpravo.
4. Nesoulad mezi vysokým a nízkým tlakem měřeným pomocí tlakoměrů.
5. Klimatizační systém se vypíná nebo se přerušovaně vypíná, zvláště když se auto nehýbe nebo uvízlo v dopravní zácpě kvůli nedostatku přídavného proudění vzduchu.
6. Vzhled nepřirozeného hluku během provozu chladicího systému.

Na fotografii vpravo jsou různé tvarovky a konce hliníkových trubek pro opravu a obnovu vysokotlakých a nízkotlakých freonových vedení výměnou hliníkové trubky za pružnou hadici vyrobenou z pryže odolné proti freonům značky Galaxy.

Hlavním důvodem nedostatku chladiva v systému je únik freonu z klimatizace automobilu, ke kterému dochází při odtlakování systému.

Nejčastějšími příčinami odtlakování systému jsou praskliny a nebo koroze hliníkových trubek, hadic, oděrky vznikající po neopatrné montáži – hadice a trubky by se neměly ničeho dotýkat při vibracích motoru, při pohybu, měly by být bezpečně upevněny na svých pravidelných místech.

Pokud tedy máte nainstalovaný nový motor nebo smluvní motor, nezapomeňte zkontrolovat polohu trubek klimatizačního systému. Neopotřebují se hned, ale po značném počtu najetých kilometrů a bude obtížné uplatnit nárok na špatné montážníky.

Tankování auto klimatizace freonem – jak to děláme

Plnění autoklimatizace freonem, stejně jako doplňování, se provádí odčerpáním freonu a vysáváním systému. Při tankování, zejména po opravě systému, přidáváme speciální olej nebo olej s barvivem – samostatná služba.

Při opravě vzduchotechniky v případě potřeby propláchneme a vyčistíme všechny trubky, celou cestu, kterou se freon pohybuje. To se provádí při výměně kompresoru poté, co selhal nebo je opotřebovaný.

Přitom při výměně kompresoru je téměř vždy nutné vyměnit filtrdehydrátor. Bohužel se tato část často dodává se sestavou kondenzátoru a chladiče. Důvodem je, že samotný chladič klimatizace je utěsněný a je velmi obtížné jej řádně umýt, vyčistit od třísek a nečistot.

Pro jakoukoli, i tu nejkvalitnější průmyslovou nebo domácí klimatizaci, existuje tolerance pro přirozený únik chladiva v rozmezí od 50 do 100 gramů za rok. Takové ztráty freonu neovlivňují stabilitu systému za předpokladu, že je tankován jednou za 2–3 roky. Překročení přípustných parametrů, ke kterému dochází v důsledku vážných netěsností, však může vést k vážným poruchám důležitých součástí a prvků rozdělených systémů. Proto čím dříve je únik a jeho příčina identifikována, tím menší je pravděpodobnost, že selže.

Známky úniku chladiva

• výskyt námrazy nebo námrazy v místě připojení potrubí k vnější jednotce;
• ztmavení tepelně izolační vrstvy kompresoru;
• konstantní aktivace snímače tepelné ochrany;
• tvorba kapek oleje kolem kohoutků a na výměnících tepla;
• pocit mírného zápachu pálení při provozu zařízení.

Netěsnost můžete ověřit měřením tlaku v systému pomocí tlakoměrné stanice. K tomu připojte hadici měřícího přístroje k servisnímu kohoutku na straně sání a zapněte klimatizaci na 15–20 minut. Údaje zobrazené na tlakoměru po uplynutí této doby je nutné porovnat s tabulkou technických charakteristik zařízení. Jejich odchylka bude indikovat únik freonu.

Změny tlaku a vzhled uvedených změn jsou však možné i s jinými problémy. Například znečištění výměníků tepla nebo nefunkčnost kompresoru. Pokud jsou proto zjištěny známky, klimatizační zařízení by mělo být okamžitě odpojeno od napájení a přivoláni pracovníci servisního střediska, kteří určí hlavní příčinu poruchy a obnoví provoz zařízení.

Nejčastější příčiny úniku

Mezi nejčastější příčiny úniku chladiva patří:

• špatně provedené válcování trubek;
• nesprávná instalace zařízení;
• přirozené opotřebení prvků trasy během provozu;
• uvolněné nebo příliš utažené spoje s bloky;
• spontánní oxidace sloučenin;
• mechanické poškození prvků systému.

Způsoby, jak identifikovat problém

Abyste mohli problém vyřešit, musíte určit místo úniku. Chcete-li to provést, použijte speciální analyzátor plynu, který detekuje přítomnost freonu ve vzduchu a přesně označí místo jeho odtoku ze systému. Takové zařízení však zpravidla mají pouze profesionální montéři klimatizací nebo plynových zařízení. Pokud tento nástroj není k dispozici, můžete se uchýlit k jiným, dostupnějším metodám:

• Mýdlový roztok pomůže určit problém, pokud alespoň přibližně víte, kde k úniku došlo. Pokud se například objeví kapky na konkrétním úseku trasy nebo olejové skvrny na spoji, stačí na problematické místo aplikovat pěnový roztok.
• Penetrační kapalné nebo aerosolové barvivo – na rozdíl od předchozí metody umožňuje tato metoda detekovat netěsnosti po celé délce systému. Ale k dosažení výsledku to bude trvat dlouho a dodatečné náklady na drahé materiály a speciální vybavení.
• Ponoření do nádoby s vodou – tato možnost je vhodná pouze pro kontrolu prvků malých rozměrů, které lze ze systému vyjmout při zachování těsnění.

Možné důsledky

Únik chladiva je vážný problém, který je třeba vyřešit. Freon používaný pro domácí klimatizační systémy není hořlavý a není nebezpečný pro lidské tělo. Jeho nedostatečné množství však může vést k poruchám hlavních pracovních jednotek. Mezi nejčastější komplikace patří:

• Přehřátí kompresoru – kvůli nedostatku chladicí součásti může zcela selhat, což s sebou nese nákladné opravy.
• Poškození čtyřcestného ventilu – dochází k jeho deformaci vlivem proudění horkého plynu čerpaného z přehřátého kompresoru.
• Porušení těsnosti mazacího systému – prasklina v chladicím okruhu může vést k úniku oleje a jeho pronikání spolu s kapkami vlhkosti do systému. V tomto případě bude nutná kompletní výměna zařízení.

Ladění

Chcete-li situaci napravit a vyhnout se velkým finančním výdajům, musíte vyměnit nebo opravit poškozenou část a znovu naplnit systém freonem. Drobné praskliny v hliníkové trubce lze opravit ošetřením speciálními směsmi a následným pájením ve formě záplat o tloušťce cca 3 mm. Opotřebovaná pryžová těsnění jsou zcela nahrazena novým spotřebním materiálem. Vadné spoje jsou vytaženy. Všechny výše uvedené činnosti lze provádět samostatně vlastníma rukama, ale pro zaručenou kvalitu je lepší tuto práci svěřit profesionálům.

Prevence

Aby se předešlo únikům a poruchám pracovních součástí klimatizace, je nutné jednou ročně zavolat specialisty na běžnou kontrolu a doplnit zařízení freonem. Kromě toho je hlavním vysoce kvalitním a stabilním provozem zařízení dodržování pravidel jeho provozu. Pokud budete postupovat podle pokynů v návodu, nebudou žádné problémy.

Pravidelné sledování provozu zařízení pomůže předcházet problémům nebo je včas odhalit. To je nutné provést při každém zapnutí zařízení a sledovat, zda režim odpovídá skutečné teplotě. Po prvních 5 minutách provozu se doporučuje několikrát změnit režimy nebo teplotu. Nebylo by zbytečné provádět vizuální kontrolu kontrolou spojení mezi trubkami a bloky.

Článek četl odborník

Alexej Murzin <img src=“https://www.proclimate5.ru/upload/resize_cache/webp/medialibrary/21c/e7zyhhrrmva6tlhc491gaczicgp1b1uk/icons8-%D0%B2%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5-96.webp“ />

Pracovní zkušenosti:
14 let v oboru klimatizačních zařízení.

Současná aktivita:
Ředitel ProClimate.