O souběhu okolností a následků | Pikabu
Takže příspěvek o náhodě, ve kterém popíšu několik případů běžného používání auta s nepříliš příjemnými následky.
Pacientem v prvním a druhém případě je BMW X5 E70 (jen s jinými motory, ale o to nejde :). Foto z internetu.
Stížnost: Nefungují stěrače čelního skla.
Dobře, začněme. Díváme se na auto, stěrače jsou zaseknuté uprostřed skla, zkoušíme je zapnout, slyšíme hluk motorku, ale žádný pohyb stíracích lišt. No, podívejme se na lichoběžník stěrače (foto níže) (fotka není moje, z internetu).
Zkoušíme je posouvat ručně a ouha, dají se otočit rukou pod určitým úhlem (v dobrém stavu by se to nemělo stávat a ne, nejde o vůli v lichoběžníkových pantech, ale spíše o otáčení pod určitým úhlem ve šnekovém soukolí tohoto nádherného mechanismu.)
Dobře, vyřešili jsme to, teď rozeberme samotný mechanismus a podívejme se, co se stalo uvnitř.
Jak vidíme, je tam mastnota, ale co je to za hoblinu uvnitř, ptáte se! Ale to nejsou dřevěné hobliny, to jsou plastové hobliny. Jak vidíte na fotografii, šnek v této převodovce je ocelový, ale šnekové kolo je plastové. Je jasné, že zuby na šnekovém kole se opotřebovaly, ale ptáte se, proč se to stalo! Někdo řekne, že výrobce schválně udělal design tak levný, aby na něm později vydělal, a tito lidé budou mít částečně pravdu, proč částečně, podívejte se na fotku níže.
Jak můžete vidět z fotografie, jedná se jednoznačně o vodu. A to se stalo tomuto mechanismu.
Časem (a to je 8 let) se zuby na plastovém šnekovém kole „opotřebovaly“ a jednoho krásného večera, kdy se do mechanismu dostala voda a za chladné zimní noci to celé zamrzlo. Ráno k autu jako obvykle přišel nic netušící majitel tohoto zázraku bavorského inženýrství, spustil stěrače (přes noc zvednuté, aby nezmrzly), nasedl do auta, nastartoval motor, zapnul stěrače a pak začal nevratný proces ničení zubů šnekového kola. Jak jsem psal výše, zuby byly „prověšené“, takže elektromotor snadno obrousil určitý segment zubů a ochrana proti přetížení nefungovala, protože v návrhu bylo nalezeno slabé místo.
Tento problém lze vyřešit buď výměnou celého táhla stěrače (podle doporučení výrobce), nebo výměnou šnekového kola za jiné vyrobené z materiálu odolnějšího proti opotřebení, s povinným dodatečným utěsněním tohoto mechanismu (na těsnění naneste více tmelu; na fotografii výše je těsnění odstraněno).
Pacient: také BMW X5 E70.
Stížnost: Tlačítko elektrického ovládání oken řidiče nefunguje.
No, začneme, zkoušíme mačkat tlačítka, ukazuje se, že celý ovládací panel vůbec nefunguje. (Fotka z internetu níže, aby bylo jasné, o jakém panelu je řeč)
Nejjednodušší věc, která se může stát, za předpokladu, že panel funguje, je, že se konektor uvolnil, pokud tam již někdo něco provedl a pak jej nezachytil správně. A chyby po diagnostice počítače naznačují, že není připojení.
Dobře, sundáme panel, podívejte se, konektor je zacvaknutý, žádné vnější poškození, ale jedna věc přitahuje pozornost. Vůně! Ze spínacího bloku vychází zápach spáleniny, díváme se a čicháme nejprve u dveří, není žádný zápach, je tam spínací blok!
Pojďme se podívat na obrázek, který se před námi objevuje na fotografii níže.
Toto je fotografie spodního pohledu ze strany konektoru.
Foto níže, pohled z boku pod tlačítky.
Sundáme kryt a podíváme se blíže.
Jak je vidět na fotce, něco se tam zkratovalo.
A příběh je následující, byl zamračený den, hustě sněžilo, majitel jako obvykle vyšel k autu, otevřel dveře a začal auto čistit, sníh si v klidu našel místo na tomto spínači (když byly dveře nějakou dobu otevřené), pak za jízdy začala stoupat teplota v kabině, sníh začal tát a voda si poklidně našla cestu k elektrickým kontaktům spolu s elektřinou, kde to vytvořilo na obrázku nahoře.
Základem je, že prostou shodou okolností se to může stát i při běžném provozu.
PS: O zraněný prst se nebojte, je zahojený. Bohužel, moje práce někdy způsobuje takové nepříjemnosti, ale přesto ji miluji!