Operátor ERA-GLONASS komentuje zjevné „záseky“ systému tísňového volání – AvtoVzglyad

Před dlouhými květnovými prázdninami uveřejnil portál AvtoVzglyad článek pod zajímavým názvem „Jak ERA-GLONASS nastavuje ovladače pro drahé opravy“. Text si k dnešnímu dni přečetlo asi 100 000 lidí (nepočítáme-li fakt, že publikaci aktivně přetiskovaly jiné zdroje). A na skutečnosti uvedené v materiálu nyní upozornil tiskový servis společnosti GLONASS JSC, provozovatele státního automatizovaného informačního systému ERA-GLONASS.

Připomeňme, že součástí jednotky ERA-GLONASS je záložní lithium-iontová baterie, která po 3 letech ztrácí svou původní kapacitu. co to ohrožuje? Vše záleží na autě. Někomu modul jednoduše zabliká oranžově, někomu se na přístrojové desce rozsvítí celá „věnec“ výstražných světel. Navíc ERA začne doslova „vysávat“ hlavní baterii.

„Pokud GLONASS začne žlutě blikat, baterie se určitě vybije. Poprvé jsem zablikal žlutě a po třech dnech se baterie posadila na pět voltů,“ píše uživatel SergeySHS na fóru technických stránek Škoda Karoq. Okamžitě ho podpořili další majitelé „Karok“ – napočítali jsme minimálně desítku návštěvníků tohoto webu, ve kterém ERA „přistál“ regulérní zdroj energie.

„Když bylo autu 2,5 roku, baterie se začala rychle vybíjet. Musel jsem dobíjet každý měsíc. Vytáhl jsem pojistku F31 (napájející ERA-GLONASS z baterie) a přišlo štěstí: baterie se přestala tavit,“ vyjádřil svůj problém majitel Lada Vesta Alexej K. na webu Lada Vesta Club. A znovu: s tímto problémem na fóru bylo zaznamenáno několik dalších “Westavodů”!

Motorové oleje, které v Rusku dosud nebyly padělány

Evropský motorový olej za férovou cenu a bez rizika padělků

Přečtěte si také

Pokud budete pokračovat v „kopání internetu“, ukáže se, že podobné příspěvky – se stížnostmi na systém nouzové reakce, který vybíjí běžnou baterii – lze nalézt na mnoha internetových stránkách, kde komunikují majitelé nejrůznějších aut. Odpovídající pobočky jsou k dispozici na fórech (držte palce) Kia Rio, Hyundai Creta, Škoda Rapid, Volkswagen Tiguan a tak dále a tak dále. Na druhé straně bylo na Youtube zveřejněno video „ERA-GLONASS vybíjí baterii“.

Obecně je důkazů o nedokonalosti elektrického vybavení „systému nouzové reakce“ více než dost. Ale tisková služba GLONASS JSC se domnívá, že všechna fakta, která jsme citovali, jsou spekulace novinářů a přítomnost jednotky ERA-GLONASS nemá vliv na napětí autobaterie.

— JSC GLONASS jako provozovatel GAIS ERA-GLONASS se při své práci nesetkal se stížnostmi automobilek a uživatelů na podobný problém na území Ruské federace. V průzkumu provedeném mezi sedmi největšími výrobci automobilů všichni vyvrátili tvrzení, že vybitá záložní baterie může nepříznivě ovlivnit baterii vozidla a další elektronické systémy. Rovněž všechny dotázané automobilky potvrdily, že výpadek záložní baterie palubních zařízení tísňového volání (UVEOS) není rozšířený a její výměna se provádí pouze v případě indikace poruchy v rámci údržby vozidla, zástupci z JSC GLONASS řekl portálu AvtoVzglyad.

Čeho se bát, když staré brzdové destičky ještě nevrzaly

Na jaké problémy upozorní abnormální hluk od kol?

Přečtěte si také

GLONASS JSC zároveň připomíná, že obecné technické požadavky na UVEOS stanovuje GOST 33464-2015 a všichni jejich výrobci jsou povinni zajistit, aby vyvíjená zařízení odpovídala mezistátnímu standardu. A pokud se během provozu vozidla vyskytnou nějaké poruchy v UVEOS (včetně nesprávné činnosti jeho záložní baterie), znamená to nesoulad mezi volacím zařízením a výše uvedenou GOST, a v tomto případě společnost GLONASS JSC doporučuje kontaktovat výrobce automobilů, aby tato porušení odstranit.

Specialisté GLONASS zároveň ujišťují, že podle zmíněného GOST „v případě ztráty napájení UVEOS z autobaterie je přechod na napájení ze záložní baterie povolen ne ve všech případech, ale pouze je-li určen okamžik úrazu. To znamená, že záložní baterie UVEOS se používá pouze při zahájení nouzového volání a při každodenním provozu vozidla se nepoužívá a nemůže vybíjet baterii vozidla. Ale proč potom “rostliny”? Koneckonců, desítky příspěvků na fórech, samozřejmě, nebyly napsány kvůli humbuku, ale s cílem najít řešení problému!

Obecně platí, že zatímco provozovatel systému nám říká o GOST a odpovědnosti výrobců automobilů, skuteční majitelé automobilů nadále trpí . Veřejnost si pravděpodobně vymění baterii ERA sama, zbytek jde do servisu. Po kontaktování několika prodejců Kia (Nizhny Novgorod Center Company, Kazan TransTechService, Vladimir Avtograd) portál AvtoVglyad zjistil, že výměna zdroje energie za Rio stojí asi 3000 XNUMX rublů – tolik bude třeba zaplatit za práci a náhradní díly.

V každém případě, jak zástupci GLONASS JSC ujistili portál AvtoVzglyad, společnost situaci studuje a konzultuje s výrobci automobilů, přestože je pouze provozovatelem systému ERA-GLONASS a zákeřné nevyrábí, neinstaluje ani neopravuje UVEOS .

Závažné chyby řidiče vedoucí ke zvýšené spotřebě motorového oleje

Jak chránit motor před znečištěním olejem