Opravy a diagnostika palivových vstřikovacích čerpadel

Opravy a diagnostika palivových vstřikovacích čerpadel – jedna z oblastí činnosti dieselservisu Dvizhok. Testování palivového zařízení je prováděno na moderních zařízeních zkušenými techniky. Zjistíme příčinu problému a okamžitě ji odstraníme.

Srdcem palivového systému jsou vysokotlaká palivová čerpadla (HPFP). Zařízení má složitou konstrukci a během provozu zažívá velké zatížení. Čerpadla jsou přitom vysoce spolehlivá a odolná. Ale v jednom krásném okamžiku dobře promazaný mechanismus selže.

Důsledky dlouhodobého provozu v nesprávném režimu mohou být jednoduše katastrofální. Nesprávným chodem palivového čerpadla dochází ke ztrátě trakce, motor pomalu nabírá otáčky, v nízkých otáčkách se zadrhává a špatně startuje. Zároveň se výrazně zvyšuje spotřeba paliva. Pokud se problém neodstraní včas, může dojít k vážnému poškození, včetně vyhoření ventilů a pístů.

Praxe servisu domácích a zahraničních automobilů ukázala, že v 7 z 10 poruch dieselového motoru je na vině palivové zařízení. V 90% případů včasná diagnostika palivových vstřikovacích čerpadel a jeho úprava by umožnila vyhnout se poruchám a nákladným opravám motoru.

Hlavní závady palivových vstřikovacích čerpadel

• Voda obsažená v palivu způsobuje korozi pohyblivých mechanismů. Opotřebení ložisek, hřebenů, párů plunžrů atd. se urychluje.
• nedostatek mazání v motorové naftě. Mnoho čerpacích stanic prodává motorovou naftu, která neobsahuje mazací přísadu potřebnou pro normální provoz vysokotlakého palivového čerpadla, což má za následek zrychlené opotřebení párů plunžrů, opotřebení sedel skříně atd.
• přítomnost síry a nečistot v motorové naftě – usazují se a ucpávají kanály palivového čerpadla, což způsobuje řadu poruch a nesprávnou dodávku paliva.
• Nesprávné seřízení vstřikovacího čerpadla je důsledkem nekvalifikovaného zásahu „pánů“ ze sousední garáže.

Pravidelná diagnostika vstřikovacího čerpadla paliva v technickém centru Dvizhok vám umožní vyhnout se mnoha problémům a ušetřit váš rozpočet.

Diagnostika vstřikovacího čerpadla paliva v technickém centru Dvizhok se provádí ve 2 stupních

• počítačová diagnostika – provozní parametry čerpadla se zjišťují přímo na vozidle. Pokud se podezření potvrdí, vstřikovací čerpadlo paliva je demontováno, ale pokud ne, naši technici hledají pravou příčinu vašich problémů.
• Ve druhé fázi se vstřikovací čerpadlo paliva demontuje, očistí od nečistot a odstraní zbytky paliva. Diagnostika probíhá na moderních stojanech – simulují provoz vznětového motoru v různých režimech a zaznamenávají charakteristiku čerpadla.

Testování odhalí existující problémy, jako je nesprávné načasování vstřikování, objem dodávky paliva (nedostatečný nebo nadměrný) atd.

Po dohodě se zákazníkem je po dokončení diagnostiky demontováno vstřikovací čerpadlo paliva a vyměněny opotřebené díly. Po sestavení se čerpadlo podrobí dalšímu testu a seřízení.

Správně diagnostikovat vysokotlaké palivové čerpadlo a přesně určit jeho stav je možné pouze s použitím speciálních stojanů a diagnostických přístrojů. Tento proces však vyžaduje specifické znalosti a zkušenosti od mistra. Pamatujte, že nekvalifikovaný zásah může mít za následek vážné poškození jak samotného vysokotlakého palivového čerpadla, tak motoru.

Technické centrum Dvizhok vytvořilo všechny podmínky pro přesnou identifikaci problému a jeho odstranění. Po dokončení diagnostiky palivového vstřikovacího čerpadla obdržíte diagnostickou kartu s výsledky testu.

Obliba dieselových motorů neustále roste, což je vysvětleno zjevnými výhodami tohoto typu elektrárny. Jednou z nejdůležitějších částí jednotky je vstřikovací čerpadlo nebo vysokotlaké palivové čerpadlo. Právě chod tohoto agregátu do značné míry určuje provozní účinnost celého vznětového motoru.

Proto není divu, že seřízení, údržbě a opravám vstřikovacích čerpadel paliva je vždy věnována zvýšená pozornost. Požadavky a pravidla pro organizaci těchto důležitých technologických procesů jsou diskutovány v tomto článku.

Co je palivové vstřikovací čerpadlo a jeho typy

Vysokotlaké palivové čerpadlo je zodpovědné za včasnou dodávku potřebného množství motorové nafty do spalovací komory. Charakteristickým rysem vznětového motoru je potřeba čerpání vysokého tlaku, který je nutný pro samovznícení paliva, což je také jeden z důležitých úkolů vstřikovacího čerpadla paliva.

Základní jednotkou vstřikovacího čerpadla je dvojice plunžrů, skládající se z vložky a pístu pohybujícího se uvnitř. V závislosti na konstrukčních prvcích existují tři hlavní typy vysokotlakých palivových čerpadel nainstalovaných na dieselových motorech: řadové, distribuční a hlavní. Posledně jmenovaná možnost se dnes používá zvláště často, protože se používá v systémech dodávky paliva common rail. I přes značné rozdíly v konstrukci, výkonu a rozměrech existují obecná pravidla, která je třeba dodržovat při seřizování, údržbě a opravách vysokotlakých palivových čerpadel pro vznětové motory.

Pravidla pro provádění prací na seřízení vstřikovacích čerpadel paliva

Než přistoupíme k přímému popisu fází seřízení vstřikovacího čerpadla, je nutné si uvědomit několik důležitých pravidel, která se doporučuje dodržovat při organizaci tohoto technologického procesu. V tomto případě hovoříme o následujících doporučeních zkušených a profesionálních mechaniků:

· Vstřikovací čerpadlo paliva je právem považováno za odpovědnou jednotku. To znamená, že se prostě nevyplatí zbytečně měnit jeho nastavení;

· druhým důležitým důsledkem výše uvedeného pravidla je, že seřízení vysokotlakého palivového čerpadla by mělo být provedeno pomocí vhodného zařízení, nejlépe na speciálním stojanu;

· je dovoleno samostatně provádět pouze ty nejjednodušší práce na seřizování, údržbě a opravách vysokotlakých palivových čerpadel;

· všechna nastavení tak složitého mechanismu, jakým je palivové vstřikovací čerpadlo, jsou vzájemně propojena. Změna jednoho parametru tedy může negativně ovlivnit ostatní výkonnostní charakteristiky. To je další argument ve prospěch kontaktování specialistů, kteří mají dostatečnou úroveň znalostí a zkušeností pro správné nastavení palivového čerpadla.

Dodržením uvedených poměrně jednoduchých a samozřejmých pravidel se minimalizuje riziko neodborného jednání při seřizování vstřikovacího čerpadla a v důsledku toho značné finanční náklady nutné na jeho následnou opravu.

Hlavní fáze seřízení vstřikovacího čerpadla paliva

Jak je uvedeno výše, k nastavení vstřikovacího čerpadla se používají speciální stojany. Práce je rozdělena do dvou hlavních etap. U prvního z nich se reguluje cyklický přívod paliva a u druhého tzv. UONP neboli úhel předstihu začátku přívodu paliva do spalovacího prostoru. Kromě toho se během procesu seřizování zpravidla provádí několik dalších operací údržby na vstřikovacím čerpadle – odstranění vzduchu zachyceného ve vstřikovacím systému, mazání částí a sestav čerpadla a v případě potřeby příprava na odstavení na dlouhou dobu. Každá z popsaných fází úpravy vyžaduje podrobnější zvážení.

Nastavení cyklu podávání

Účelem tohoto typu úpravy je stanovení optimálního režimu dodávky paliva z hlediska množství a rovnoměrnosti do spalovacího prostoru. Změna nastavení se provádí úpravou polohy stojanu vstřikovacího čerpadla paliva, což se provádí pomocí speciálního šroubu. U jednopístových čerpadel se k tomu místo stojanu používá dávkovač.

Donedávna se cyklické řízení posuvu provádělo pomocí skleněných odměrných trubek instalovaných na zkušební stolici. Moderní vybavení umožňuje seřizování pomocí displeje, který zobrazuje všechny potřebné údaje, což výrazně zjednodušuje a zpřesňuje a zefektivňuje postup seřizování.

Úprava UOP

I tato etapa technologického procesu se provádí na speciálních stojanech. Jako doplňkové vybavení se používá momentoskop, což je skleněná trubice s připojenou vysokotlakou hadicí. Je instalován na jedné ze sekcí dieselového motoru. Postup nastavení je poměrně složitý a vyžaduje odpovídající odborné dovednosti a zkušenosti s prací s tak vysoce přesným a složitým zařízením.

Odstranění vzduchu ze vstřikovacího systému

Vzduch zachycený ve vysokotlakém systému vstřikování paliva může výrazně snížit účinnost vznětového motoru jako celku nebo jej dokonce znemožnit. Nejčastěji k podobné situaci dochází při výměně jakékoli části čerpadla, například palivového filtru, nebo po dlouhodobém přerušení provozu jednotky. V každém z těchto případů se vzduch odstraňuje buď pomocí ručního čerpadla, jehož přítomnost je zajištěna konstrukcí vstřikovacího čerpadla paliva, nebo automaticky pomocí průtokového ventilu instalovaného na palivovém filtru.

Tuk

Většina vznětových motorů má jediný mazací systém pro vstřikovací čerpadlo paliva a pohonnou jednotku. V takové situaci je vysokotlaké palivové čerpadlo v podstatě bezúdržbové a nevyžaduje žádný další zásah. Hlavním požadavkem je zachování funkčnosti celkového mazacího systému.

Pokud konstrukce motoru neumožňuje přítomnost takového systému, měl by být mazací olej nalit do vstřikovacího čerpadla přes kryt, poté, co z něj nejprve sejmeme víko. Hladinu oleje je třeba pravidelně kontrolovat: při přebytku se vypouští, při nedostatku naopak dolévá. Při provádění větších oprav je nutné staré mazivo vyměnit.

Příprava na delší výpadek

V případě delšího nepoužívání vznětového motoru se doporučuje konzervovat vstřikovací čerpadlo paliva. K tomu se do paliva v palivové nádrži a do oleje v komoře vačkového hřídele přidá asi 10 % speciální antikorozní směsi. Poté je třeba nastartovat motor na čtvrt hodiny, v důsledku čehož se běžná motorová nafta a mazivo jednoduše vymyjí z vysokotlakého palivového čerpadla a složení, které je nahradilo, spolehlivě ochrání součásti a díly před korozí a houstnutím paliva.

Nejčastější poruchy v důsledku nesprávného seřízení

Seřízení a údržbu vstřikovacích čerpadel se doporučuje provádět pravidelně na specializovaných stáncích za účasti profesionálních mechaniků. Četnost procedury závisí na několika faktorech, včetně: značky a výkonu motoru, intenzity provozu, kvality použité motorové nafty atd.

Následující známky nefunkčnosti pohonné jednotky a jejích jednotlivých součástí mohou být základem pro mimořádné seřízení a v případě zjištění problémů opravu vstřikovacího čerpadla paliva a vznětového motoru jako celku:

· chod motoru s přerušeními a rozdíly ve výkonu. Problémy jsou v tomto případě zpravidla spojeny s dodávkou paliva po částech různých objemů. K jejich odstranění je nutné kompetentní seřízení vstřikovacího čerpadla paliva, a pokud nebyla porucha včas identifikována, oprava;

· prudký pokles výkonu motoru. Hlavní příčinou problému je obvykle předčasné vstřikování paliva do spalovací komory. V důsledku toho dochází ke zážehu paliva se znatelným zpožděním a palivo není zcela spáleno, což vede ke vzniku sazí ve výfukových plynech a obecnému poklesu účinnosti jednotky. Pokud je problém identifikován v rané fázi, je nutné upravit jak cyklické podávání, tak OHP. V opačném případě jsou nutné nákladné opravy s případnou výměnou hlavní pracovní jednotky vstřikovacího čerpadla paliva;

· únik nebo nadměrná spotřeba paliva. Tento problém se často stává důsledkem zrychleného opotřebení součástí a mechanismů palivového vstřikovacího čerpadla a motoru jako celku, což je způsobeno špatnou kvalitou paliva. Poruchu je možné odstranit nebo minimalizovat pouze v počáteční fázi. Při dalším používání nekvalitního paliva bude nutná oprava a dost možná i výměna palivového vstřikovacího čerpadla nebo jeho hlavních částí;

· cizí hluk při spouštění a dalším provozu jednotky. Existují různé důvody pro výskyt zvuků netypických pro normální provoz motoru. Aby bylo možné určit povahu poruchy, je nutné provést úplnou údržbu a diagnostiku jednotky včetně vstřikovacího čerpadla. Po odstranění problémů je nutné seřídit vysokotlaké palivové čerpadlo.

Oprava palivového čerpadla

I přes zjevné výhody je provoz vznětového motoru provázen určitými nevýhodami. Mezi nejvýznamnější z nich patří obtížnost vlastní diagnostiky a opravy pohonné jednotky. Jinými slovy, vše výše uvedené o seřízení vstřikovacího čerpadla platí také ve vztahu k jeho údržbě a opravám.

Proto je nutné pravidelně kontaktovat specializovaná servisní či opravárenská střediska, která disponují jak potřebným moderním vybavením, tak specialisty, kteří jej dokážou efektivně využít v praxi. Tento přístup s relativně nízkou úrovní finančních nákladů zajistí dlouhodobý a bezproblémový provoz dieselového motoru obecně a vstřikovacího čerpadla zvláště. Včasné a odborné seřízení a údržba pohonné jednotky navíc nejen ušetří peníze za dražší opravy, ale umožní vám plně využít četné a zřejmé přednosti moderních naftových motorů.