Ovládací prvky, přístrojová deska, vybavení interiéru VW Touran | Vydavatelství Monolith

Loni se nám pomocí fóra podařilo vyřešit problém s ABS na PASSAT. Nyní je auto jiné, ale s podobným problémem („Mám štěstí“ na tento problém.)
Stručně, jak to všechno začalo:
Během jízdy se rozsvítily kontrolky ABS a ESP.
Nejprve se při zapnutí zapalování provedla vlastní diagnostika, tzn. Kontrolky ABS a ESP se rozsvítily a pak zhasly. Po nastartování motoru se kontrolky ABS a ESP nerozsvítily, ale rozsvítily se za jízdy při 100-150 mil.
Šel jsem do servisu VW na diagnostiku. Nedali mi výtisk chybových kódů, ale řekli, že nefunguje pravý zadní senzor. Vyměnil jsem ho za nový. Poté, když zapnete zapalování, kontrolky ABS a ESP se rozsvítí a zůstanou trvale svítit.
Vrátil jsem se do servisu VW. Řekli: „Není problém, pojďte dál, podíváme se.“ Poté jsem se rozhodl zakoupit diagnostický program VASYA.
Pak je vše naprosto nejasné. Nainstaloval jsem program, aktivoval (vše je oficiální), zdá se, že funguje správně. Ale z nějakého důvodu poskytuje pokaždé nové informace
.
Zde je výsledek nejnovější diagnostiky:
————————–
Adresa 01: Štítek elektroniky motoru: 03C-906-056-BAG.clb
Číslo dílu SW: 03C 997 056 F HW: Hardware No
Součást: MED9.5.10 G00 5814
Revize: 00000000 Sériové číslo: VWZ7Z0C7500392
Kódování: 0000072
Číslo dílny: WSC 01324 785 00200
VCID: 3064ECD9DA51

2 nalezené závady:
19490 – Snímač teploty nasávaného vzduchu 2-G299, úroveň signálu je příliš vysoká
P3034 – 002 – Dolní limit nedosažen – přerušovaný
17478 – Čidlo NOx-G295, signál řízení topení: zkrat na kladný
P1070 – 001 – Překročena horní mez – Přerušovaně
Připraveno: 0000 0000

—————————
Adresa 03: Brzdová elektronika Štítek: 1K0-907-379-MK60-F.clb
Číslo dílu: 1K0 907 379 D
Komponent: ESP FRONT MK60 0102
Kódování: 0051910
Číslo dílny: WSC 01324 785 00200
VCID: 336EE3D52B47

4 nalezené závady:
00003 – Řídící jednotka
014 – došlo k poruše/chybě – Přerušovaně
00668 – Palubní napětí, svorka 30
002 – nedosažena dolní mezní hodnota – Přerušovaně
00287 – Snímač rychlosti zadního pravého kola-G44
012 – elektrická závada v obvodu
00283 – Snímač rychlosti levého předního kola-G47
012 – elektrická závada v obvodu

—————————
Ano, k tomu všemu se před pár dny rozsvítila ikona „!“ (v kruhu) a bzučák třikrát zapípal. Četl jsem, že se jedná o nějaký rozdělovač brzdné síly. A kde to hledat.
Vodiče z bloku ABS ECU k „kroužku“ snímače (kontrolka svítí)
Veškerá naděje je na vás. Prosím, řekněte mi, kde začít nebo kde pokračovat. Hodně jsem četl na fóru, ale nic podobného jsem nenašel.

syroman

Zprávy 2 827 Reakce 355 City Russia, Ivanovo Auto Passat 1.9 TDI 1Z 1994, Touran 2.0 TDI AZV 2003 – prodáno

Takže máš ještě chybu vepředu vlevo.

3239

Odborný poradce

Vzkazy 784 Reakce 121 Město Rusko, Moskva Auto Tuareg 3.2 vzduchové odpružení Jsem spokojen
podívejte se na pojistky. když se rozsvítím, je tam spojení s jednotkou? kontrola

Andrey2009

Člen

Zprávy 20 Reakce 0 Město Finsko Imatra Auto VW TOURAN 1,6 FSI 2003

Zkontroloval jsem pojistky pod kapotou a pod přístrojovou deskou, vše nepoškozené. Během diagnózy „!“ neustále svítí, ale čte chyby, což znamená, že je spojení s jednotkou
Kde je umístěn tento rozdělovač brzdné síly?

VoWa

Oracle

Zprávy 3 279 Reakce 1 068 Město Běloruské republiky Auto Bora 2.0 APK `2001
Andrey2009 napsal:

Ano, k tomu všemu se před pár dny rozsvítila ikona „!“ (v kruhu) a bzučák třikrát zapípal. Četl jsem, že se jedná o nějaký rozdělovač brzdné síly. A kde to hledat.

Indikace závad výstražnými kontrolkami

Výstražné lampy v Touran

Kontrolka opotřebení brzdových destiček -K32-
* Pokud kontrolka opotřebení brzdových destiček -K32—2- nezhasne 3 sekundy po zapnutí zapalování nebo se rozsvítí za jízdy, mohou být příčinou problému následující závady:
-a- Brzdové destičky jsou opotřebované.
Zkontrolujte brzdové destičky předních a zadních kol. Vyměňte podložky, pokud jsou opotřebované.
-b- je závada v elektroinstalaci. → Schémata elektrických obvodů, řešení problémů elektrického systému a umístění
Výstražná kontrolka ABS -K47-
* Pokud kontrolka ABS -K47—3- nezhasne po zapnutí zapalování a dokončení testovacího cyklu, příčiny poruchy mohou být následující:
-a- napětí menší než 10 V.
-b- Došlo k závadě ABS.
VAROVÁNÍ!
Pokud je ABS -b- vadné, protiblokovací systém zůstane deaktivován, zatímco samotný brzdový systém zůstane funkční.

-c- Po posledním nastartování motoru došlo k dočasné poruše snímače otáček.
V tomto případě kontrolka ABS automaticky zhasne po opětovném nastartování motoru a při rychlosti nad 20 km/h.
-d- Spojení mezi přístrojovou deskou a řídicí jednotkou ABS -J104- je přerušeno. → Schémata elektrických obvodů, odstraňování závad a umístění elektrického systému
-e- porucha přístrojové desky
Výstražná kontrolka ABS -K47- a výstražná kontrolka brzdového systému -K118-
* Pokud varovná kontrolka ABS -K47—3- zhasne a kontrolka brzdového systému -K118—4- se rozsvítí, mohou být příčiny poruchy:
-a- Parkovací brzda je aktivována.
-Hladina brzdové kapaliny b je příliš nízká (výstražná kontrolka bliká).
Po zapnutí zapalování zazní tři varovné signály.
-c- Vadné zapojení kontrolky brzdového systému -K118-. → Schémata elektrických obvodů, odstraňování závad a umístění elektrického systému
* Pokud se rozsvítí varovná kontrolka ABS -K47—3- a kontrolka brzdového systému -K118—4-, došlo k poruše v systému ABS. V případě poruchy ABS je třeba počítat se změnou brzdné síly.
VAROVÁNÍ!
Pokud se rozsvítí kontrolka ABS -K47- a kontrolka brzdového systému -K118-, může se při brzdění předčasně zablokovat zadní kola.

Kontrolka kontroly trakce -K86-
* Pokud varovná kontrolka kontroly trakce -K86—1- nezhasne po zapnutí zapalování a dokončení zkušebního cyklu, příčiny poruchy mohou být některé z následujících:
Došlo k chybě, která se týká pouze ASR. Bezpečnostní systémy vozidla ABS a EBV zůstávají plně funkční ⇒ Vyžádejte si paměť závad.
-a- Sepne kladný kontakt tlačítka ASR -E256-.
-b- Chyba nastavení výstražné kontrolky pro kontrolu trakce -K86- → Elektrická schémata, řešení problémů s elektrickým systémem a umístění
-c- Systém ASR byl deaktivován pomocí klíče ASR -E256-.
Pokud kontrolka ASR -K86- za jízdy bliká, je systém ASR v normálním provozu.
* Pokud se varovná kontrolka prokluzu -K86—1- během autotestu nerozsvítí, došlo k následující chybě:
-a- kontrolka poruchy prokluzu -K86- ⇒ Zkontrolujte elektrický systém.
Výstražná kontrolka ESP a ASR -K155-
* Pokud kontrolka ESP a ASR -K155—1- nezhasne po zapnutí zapalování a dokončení testovacího cyklu, příčiny poruchy mohou být následující:
Došlo k chybě, která se týká pouze ASR/ESP. Bezpečnostní systémy vozidla ABS/EDS a EBV zůstávají plně funkční ⇒ Vyžádejte si paměť závad.
-a- Sepne kladný kontakt tlačítka ASR a ESP -E256-.
-b- chyba v nastavení kontrolky ESP a ASR -K155- → Elektrická schémata, řešení problémů s elektrickým systémem a umístění
-c- Systém ASR/ESP byl deaktivován pomocí tlačítka ASR a ESP -E256-.
Pokud během jízdy bliká kontrolka ESP a ASR -K155-, jsou systémy ASR nebo ESP v kontrolním režimu.
* Pokud se během autotestu nerozsvítí kontrolka ESP a ASR -K155—1-, došlo k následující chybě:
-a- vadná kontrolka ESP a ASR -K155- ⇒ Zkontrolujte elektrický systém.

Návod na opravy a obsluhu pro Volkswagen Touran / Volkswagen Cross Touran (Volkswagen Touran / Volkswagen Cross Touran)

Kupte si plnou verzi knihy
Úvodní informace

Akce v nouzových situacích
Každodenní kontroly a odstraňování problémů
Provoz vozidla v zimě
Výlet na čerpací stanici
Návod k obsluze vozidla
Upozornění a bezpečnostní předpisy při práci na vozidle
Základní nástroje, měřicí přístroje a způsoby práce s nimi
1,2l benzínové motory
1,4l benzínové motory
Dieselové motory 1,6l
Dieselové motory 2,0l
Chladicí systém
Mazací systém
Energetický systém
Systém řízení motoru
Sací a výfukový systém
Elektrické zařízení motoru
Spojka
Převodovka
Hnací hřídele a rozvodovka
Závěsná konzola
Brzdový systém
Řízení
Tělo
Systém pasivní bezpečnosti
Systém klimatizace, větrání a topení
Elektrické systémy a schémata zapojení
Vysvětlující slovník

VW Touran první generace
První kompaktní dodávka Volkswagen (minivan postavená na základě vozu kompaktní třídy) byla představena v srpnu 2003. Jeho název Touran pochází ze slova „tour“ („výlet“) a poslední slabika je přidána pro zdůraznění příbuznosti modelu s „velkým bratrem“ VW Sharan. Vůz byl postaven na platformě VW Golf páté generace. Speciálně pro nový model byl ve Wolfsburgu spuštěn samostatný výrobní závod. Všichni zaměstnanci prošli speciálním školením ve školicím středisku Volkswagen AG, protože k vytvoření a propagaci Touranu byly použity ty nejinovativnější technologie.

VW Touran po faceliftu 2006
V září 2006 prošel model faceliftem: změnil se design přední části. Aktualizovaný vůz byl představen na autosalonu v Paříži.

VW Touran druhé generace
Druhá generace Volkswagen Touran byla představena v srpnu 2010. Vůz postavený tentokrát na platformě Golf VI (PQ35) dostal dynamičtější vzhled s jasnými podélnými žebry kapoty a světlomety s módním LED lemováním. Proporce nové kompaktní dodávky ji vizuálně příliš zužují, ale to je jen optický klam, který lze snadno vysvětlit výškou karoserie. A vysoká střecha umožňuje vysokým lidem neopírat hlavu o strop, a to jak na zvýšeném sedadle řidiče, tak na sedadle spolujezdce v jakékoli řadě.

Stejně jako dříve je kompaktní dodávka k dispozici v pěti i sedmimístné verzi. Tradičně dokonalý interiér Volkswagenu se vyznačuje přesným lícováním dílů, diskrétním praktickým designem a dokonalou ergonomií. Všechny ovládací prvky jsou umístěny přesně tam, kde mají být, a nástroje jsou informativní a snadno čitelné.

Zvláštní pozornost si zaslouží možnost přeměny interiéru. Přesunout židli z místa může i žena: stačí pohnout třemi pákami tak, aby se kterékoli ze sedaček proměnilo v tašku s uchem. Demontovaná střední část druhé řady může výrazně usnadnit průchod do třetí řady sedadel a po sklopení tvoří opěradla sedadel stabilní stolek.

Kufr Touranu je největší mezi kompaktními dodávkami. Jeho objem se může pohybovat od 695 do 1989 litrů. Téměř dva kubíky – vlastně dodávka! Mimochodem, v roce 2011 byla představena nákladní-osobní verze Touran Van – kompaktní užitkové vozidlo s nákladovým prostorem odděleným přepážkou.

Nabídka motorů VW Touran druhé generace zahrnuje jak již známé (dostupné v modelech předchozí generace), tak i zcela nové. Benzínové motory jsou zastoupeny dvěma 1,4litrovými jednotkami o výkonu 140 a 170 koní. S. a jeden 1,2-litrový s kapacitou 105 koní. S. Diesely o objemu 1,6 litru v závislosti na stupni posilování jsou schopny vyvinout 90 nebo 105 litrů. s., a dvoulitrové – 140 nebo 170 l. S.

Převodovky jsou šestistupňové manuální a šesti nebo sedmistupňové robotizované DSG. I při aktivní jízdě v režimu „Sport“ se spotřeba paliva udržuje v rozumných mezích – v průměru asi 8 litrů na 100 km.

VW Cross Touran
V roce 2011 představil Volkswagen Cross Touran, kompaktní vanovou verzi s masivními nárazníky, prodlouženými podběhy kol, obrovskými 17palcovými koly a zvýšenou světlou výškou díky nastavení odpružení. Toto auto by se však nemělo považovat za SUV: stejně jako běžný Touran má pouze pohon předních kol.
Vedle dnes již tradičních systémů ABS, EBD, TCS a ESP se druhá generace VW Touran může pochlubit aktualizovaným parkovacím asistenčním systémem Park-Assist nebo novým adaptivním odpružením, instalovaným na přání zákazníka.
Jak se na moderní evropský vůz sluší a patří, druhá generace Touranu splňuje nejvyšší bezpečnostní standardy. Podle výsledků série nárazových testů provedených nezávislou organizací Euro NCAP získal vůz nejvyšší hodnocení bezpečnosti – pět hvězdiček.

Volkswagen Touran je ideální rodinný vůz, pohodlný a praktický. V Německu a Rakousku je Touran velmi oblíbený jako taxi. Použití nejpokročilejších technologií (mnoho konstrukčních řešení testovaných na Touranu se pak používá k vytvoření dalších modelů, zejména VW Caddy) činí tuto kompaktní dodávku dynamickou a hospodárnou. A další možnosti verze Cross Touran umožňují řidiči cítit se jistě i na silnicích, které mají k dokonalosti daleko.
Tato příručka obsahuje pokyny pro obsluhu a opravy všech úprav vozu Volkswagen Touran/Cross Touran (1ТЗ) vyráběného od roku 2010.