Parkovací brzda (ruční brzda) a její poruchy – velkoobchod DTA

Známá jako ruční brzda, parkovací brzda nebo pomocná brzda. Účinně znehybní auto po zaparkování, poslouží i při rozjezdu do kopce, protože zabrání rozjetí vozu a v případě selhání standardních brzd se stane krajním řešením. Jak pečovat o ruční brzdu? Jaké jsou příznaky poruchy a jak je odstranit?

U moderních prémiových vozů byla ruční brzda nahrazena elektronickou parkovací brzdou (EPB). Některá vozidla jsou vybavena nožní parkovací brzdou. Většina aut však stále používá standardní ruční brzdu. Jeho páka potažená ekokůží je umístěna na středovém tunelu. Je však důležité si uvědomit, že ruční brzda také podléhá poruchám. Většinou selže v zimě, kdy je auto vystaveno mrazivé vlhkosti.

Činnost ruční brzdy je kontrolována při každoroční technické prohlídce na Stanici technické kontroly. Diagnostik kontroluje sílu brzdy. Vůz s vadnou ruční brzdou neprojde technickou kontrolou.

Jak funguje ruční brzda?
Ruční brzda se snadno ovládá. Páka ruční brzdy je umístěna na středovém tunelu, obvykle za řadicí pákou. Pokud chce řidič auto zastavit, sešlápne brzdu patřičnou silou. Na přístrojové desce se rozsvítí varovná kontrolka. Pokud chce brzdu uvolnit, stiskne tlačítko na konci páky (pro uvolnění západky) a spustí ji. To je vše. Stojí za to pamatovat, že když je vůz nouzově zastaven pomocí ruční brzdy, brzdová světla se nerozsvítí. Ruční brzda působí na zadní kola vozu. Při parkování vozidla ve svahu použijte dodatečnou ochranu ke snížení zatížení vozidla. Pokud má terén vzad, po vypnutí motoru a brzdění se vyplatí zařadit první rychlostní stupeň. Pokud se terén svažuje dopředu, otočte se zpět.

Zařízení a obsluha ruční brzdy
Ruční brzda (parkovací brzda) využívá mechanické součásti. Na rozdíl od standardní brzdy se zde nepoužívá brzdová kapalina. Jedná se o ochranu před poškozením brzdového systému a situací, kdy dojde k tzv. „měkkému brzdovému pedálu“ (brzda jde k podlaze kvůli úniku kapaliny z brzdového systému).

Díly pohonu parkovací brzdy: 1 – pouzdro; 2 – přední kabel; 3 — páka; 4 – tlačítko; 5 — tlačná pružina; 6 — tyč západky; 7 – průchodka; 8 – videoklip; 9 – zadní vedení kabelu; 10 — distanční pouzdro; 11 — uvolňovací pružina; 12 – distanční tyč; 13 — páka pohonu ruční brzdové destičky; 14 – zadní kabel; 15 — zadní montážní držák kabelu

Jak funguje ruční brzda?
Řidič zatáhne za brzdovou páku, která je upevněna kovovými západkami. Pohyb páky způsobí pohyb mezilehlé páky. Pohyb prostřední páky způsobí pohyb kovového lanka, což zase způsobí pohyb dvou brzdových lanek (jejich tažení), které jsou spojeny s páčkami namontovanými na zadních brzdových třmenech. Pohyb brzdových lanek je blokován kotoučovými bubny pomocí brzdových čelistí. Pro zajištění stejné síly působící na oba brzdové třmeny se používají speciální háky. za co? Aby v případě nouzového brzdění byla brzdná síla rozdělena rovnoměrně mezi oba třmeny. V opačném případě může zadní část vozu při brzdění tahat různou silou.

U vozů s kotoučovým brzdovým systémem a standardní ruční brzdou jsou na zadní nápravě instalovány tzv. kotoučové bubny. Kotouče se používají se standardními hydraulickými brzdami. Bubny zase využívá ruční brzda. nMechanismus ruční brzdy je obvykle namontován na kotevním kotouči (namontovaném za brzdovým kotoučem), který je spojen s čepem řízení. Je použit rozvodový systém pákového typu, který funguje stejně jako standardní bubnové brzdy. Rozdíl je v tom, že v tomto případě se spouští po zatažení lanka ruční brzdy. Brzdové čelisti působí na brzdový buben a znehybňují vozidlo.

• Nutnost velmi silně sešlápnout brzdu a její účinnost klesá – měli byste seřídit brzdu (zkontrolovat napnutí lanka) a zkontrolovat stav bubnových kotoučů na zadní nápravě.
• Hluk při činnosti brzd – zkontrolujte napnutí lanka a seřiďte je. Hluk může také naznačovat nedostatek maziva.
• Nesprávný chod ruční brzdy nebo problémy s jejím zatažením či uvolněním – zkontrolujte stav brzdových lanek a brzdových třmenů a také kovových pružin.
• Špatný brzdný výkon – možné opotřebení bubnů zadních kotoučů, destiček nebo příliš malé napnutí brzdového lanka.
• Lanko ruční brzdy zamrzá a zasekává se. Při jízdě se na odkryté části kabelu může objevit vlhkost, která pak v noci namrzá. To způsobí zablokování brzdy.
• Brzdová lanka jsou nejcitlivějším prvkem ruční brzdy. Teoreticky jsou chráněny plastovým pláštěm. Voda, špína a prach si však často najdou cestu, jak se dovnitř dostat. A pak se kabel zadře a začne korodovat. Skořápka může být také náchylná k mechanickému poškození.