PODVOZEK | toto. Co je PODVOZEK?

Podvozek je nosná konstrukce umělého objektu, která konstrukčně podpírá objekt v jeho konstrukci a funkci. Příkladem podvozku je rám automobilu, spodní strana vozidla, ke které je připevněna karoserie; pokud je zahrnut podvozek, jako jsou kola a převodovka, a někdy i sedadlo řidiče, je tato sestava popsána jako pojízdný podvozek.

U většiny osobních automobilů z poloviny 20. století tvořil rám podvozku z lisované oceli kostru, na které byl namontován motor, kola, nápravy, převodovka, převodka řízení, brzdy a komponenty zavěšení kol.

Karoserie byla flexibilně přišroubována k podvozku ve výrobním procesu, který se běžně označuje jako konstrukce karoserie na rámu. Tento proces se dnes používá u těžkých vozidel, jako jsou nákladní automobily, které těží z pevného centrálního rámu, jenž je vystaven silám generovaným činnostmi, jako je přeprava nákladu, včetně absorbování pohybů motoru a náprav, což umožňuje kombinace karoserie a rámu.

V moderních konstrukcích osobních automobilů jsou rám podvozku a karoserie spojeny do jednoho konstrukčního prvku. V tomto uspořádání, nazývaném unibody (nebo unibody) konstrukce, je ocelová skořepina karoserie vyztužena vzpěrami, které ji činí dostatečně pevnou, aby odolala silám, které na ni působí.

Některá vozidla používají samostatné rámy nebo částečně „krátké“ rámy k dosažení lepších zvukověizolačních vlastností. Silnější ocel, která se používá v moderních konstrukcích komponentů, má také tendenci absorbovat energii při nárazech a omezovat pronikání při nehodách.

Podvozek má následující funkce .

• Podpírá nebo odolává zatížení karoserie vozidla
• Zajistěte místo a umístění pro instalaci různých jednotek vozidla.
• Unese hmotnost různých systémů vozidla, jako je motor, převodovka atd.
• Odolá zátěži cestujících i zavazadel.
• Odolává zátěži způsobené špatnými podmínkami na vozovce.
• Odolává zatížení při brzdění a zrychlování vozidla.

Příklady použití

V případě vozidel se termínem „pojízdný podvozek“ rozumí rám a „pojezdové ústrojí“, jako je motor, převodovka, hnací hřídel, diferenciál a zavěšení kol. Podvozek (někdy nazývaný „karoserie“), který obvykle není pro konstrukční integritu vyžadován, je namontován na podvozku a tvoří tak celé vozidlo.

U užitkových vozidel se pojízdný podvozek skládá ze sestavy všech hlavních částí nákladního vozidla, aniž by karoserie byla připravena k použití na silnici. Podvozek osobního automobilu se od podvozku užitkového vozidla liší tím, že je těžší a je neustále v provozu.

Výrobci užitkových vozidel prodávají verze pouze s podvozkem, s kapotou a s kabinou, které lze vybavit specializovanými nástavbami. Patří mezi ně obytné vozy, hasičské vozy, sanitky, dodávky atd.

Konstrukce podvozku a normy pro přestavbu karoserií pro specifické aplikace, jako jsou školní autobusy, jsou stanoveny vládními agenturami, jako je Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) ve Spojených státech.

Trup obrněného bojového vozidla slouží jako podvozek a je spodní částí obrněného bojového vozidla, včetně pásů, motoru, stanoviště řidiče a bojového prostoru. Tímto se označuje spodní část trupu, ačkoli se běžně používá označení horní části trupu pro označení obrněného bojového vozidla bez věže. Trup slouží jako základ pro platformy tanků, obrněných transportérů, bojových ženijních vozidel atd.

V odvětví intermodální nákladní dopravy je podvozek typem návěsu, který může pojmout přepravní kontejner pro silniční dopravu.

Typy podvozků

Níže jsou uvedeny typy podvozků:

• Podvozek s žebříkovým rámem
• Hlavní podvozek
• monokoková karoserie
• Trubkový podvozek

1. Podvozek s žebříkovým rámem

Jeden z nejstarších podvozků, žebříkový podvozek, dostal svůj název podle svého tvaru, který zjednodušeně řečeno připomíná žebřík. Má dva dlouhé, těžké nosníky, které jsou podepřeny dvěma krátkými nosníky. Hlavní výhodou žebříkového podvozku byla jeho snadná výroba.

Na počátku automobilové éry nebyla technologie příliš pokročilá a jednoduchost žebřinného podvozku usnadňovala hromadnou výrobu. Podvozek také usnadňoval montáž vozu. Žebřinový podvozek je poměrně těžký, takže jej lze stále používat ve vozidlech, která potřebují táhnout těžké náklady.

• Snadnější montáž, protože jednotlivé díly lze snadno vkládat.
• Díky metodě výroby je poměrně odolný.
• Snadnější oprava, protože díly nejsou trvale zajištěny.

Nedostatky

• Žebřinový podvozek má slabou torzní tuhost, což ztěžuje zatáčení.
• Vzhledem ke své vysoké hmotnosti není vhodný pro sportovní vozy ani hatchbacky.

2. Hlavní podvozek

Svůj název dostal také podle způsobu své konstrukce. Středem podvozku prochází obdélníková válcová trubka, která spojuje horní a spodní zavěšení.

Základ. Je přítomen v automobilech jako Škoda Rapid a DMC DeLorean. Válcová trubka ve skutečnosti zakrývá kloubovou hřídel, čímž ji chrání před poškozením, což může být také nevýhodou.

• Díky své konstrukci má hřídel nápravy lepší kontakt se zemí při jízdě v terénu.
• Hnací hřídel je zakryta podvozkem, což zvyšuje její šance na přežití v terénu.
• Konstrukce má dobrou torzní tuhost, což jí umožňuje odolat většímu kroucení než žebříkový podvozek.

Nedostatky

• Oprava hnací hřídele se stává obtížnější, pokud selže, protože hlavní podvozek zakrývá celou hřídel a vyžaduje její otevření.
• Výroba hlavního podvozku je poměrně drahá, což zvyšuje cenu vozidel, ve kterých se používá.

3. Monokokový podvozek

Tato jednodílná konstrukce dostala své jméno také podle svého konstrukčního vzhledu. Monocoque ve francouzštině znamená „jeden trup“ nebo „jedno tělo“. Monokoky se nejprve používaly v lodích a poté v letadlech. Trvalo dlouho, než si člověk uvědomil, že by je mohly použít i v automobilech.

Monokok je skořepina kolem automobilu, vyrobená z obou podvozků jako rámu v jedné konstrukci. V současné době je nejběžněji používaným podvozkem díky řadě výhod oproti ostatním dvěma podvozkům.

• Je bezpečnější než ostatní dva podvozky díky své konstrukci podobné kleci.
• Podvozek se navíc snadno opravuje.
• Má vynikající torzní tuhost.

Nedostatky

• Podvozek je evidentně těžký, protože rám a podvozek jsou z jednoho kusu.
• Není ekonomicky rentabilní ho vyrábět v malém množství, takže ho nelze použít pro automobily, které se nevyrábějí sériově.

4. Trubkový podvozek

Trubkové podvozky se používaly hlavně v závodních vozech kvůli bezkonkurenční bezpečnosti, kterou poskytují. Byly vylepšením žebřinových podvozků, protože byly trojrozměrné a pevnější než žebřinové podvozky. Používaly pevnou konstrukci pod dveřmi, aby se dosáhlo větší celkové pevnosti. Trubkové podvozky se v osobních automobilech používají jen zřídka.

• Vyšší tuhost ve srovnání s jinými podvozky stejné hmotnosti.
• Poskytuje nejlepší poměr hmotnosti a tuhosti, což umožňuje lehkému vozidlu zůstat pevné.
• Nejlepší volba pro závodní vozy díky nízké hmotnosti a větší tuhosti než jiné podvozky.

Nedostatky

• Trubkové podvozky jsou složité konstrukce a nelze je vyrábět samostatnými metodami.
• Montáž trubkového podvozku je časově náročná a nelze ji vyrábět hromadně.
• Nelze použít v osobních automobilech.
• Konstrukce zvedá dveře, což ztěžuje přístup do kabiny.

Co je to test bezpečnosti a emisí vozidel?

Co je keramický povlak a vyplatí se?

• Co je vložka válce? – Funkce a typy
• Co je to ozubené kolo? – Definice, typy a terminologie
• Co je setrvačník? – Definice, části, typy a funkce
• Co je to ojnice? Části, funkce a typy
• Co je to rám auta? – Definice, typy a náklady na opravy
• Co je mazání? – Definice, role a typy
• Co je blok motoru? – Definice, funkce a použití

Co je píst? – Definice, části a typy

Co je pístní kroužek? – Funkce, typy a použití

Druhy automobilových kapalin a jejich účel

PODVOZEK — (1) soubor mechanismů vozidla (např. automobilu, traktoru) určených k přenosu točivého momentu z motoru na hnací kola, k pohybu vozidla a jeho ovládání. PODVOZEK zahrnuje tři skupiny mechanismů: přenos výkonu, podvozek, ovládací mechanismy; (2) v letectví — soubor podpěr letadla (vrtulníku) nezbytných pro vzlet, přistání, pohyb a parkování na zemi, palubě lodi nebo vodě. Pro snížení chvění při vzletu a změkčení přistání má PODVOZEK tlumiče nárazů — na ráfek kola se nasazuje duše s pneumatikou. Kola mohou být brzděná nebo nebrzděná. Typy PODVOZKŮ: třípodpěrný s předními a zadními podpěrami, jízdní kola, vícepodpěrný (viz podvozek vozíku letadla a-a). Š. může být kolová, skluzná, plovoucí, zatahovací, nezatahovací atd.; (3) v radiotechnice – panel vyrobený z plechu nebo izolačního materiálu, na kterém jsou upevněny jednotlivé části zařízení (rádiový přijímač, usměrňovač atd.).

Velká polytechnická encyklopedie. — M.: Mír a vzdělání. Ryazantsev V.D. 2011.

Podívejte se, co znamená „CHASSIS“ v jiných slovnících:

• Podvozek – (francouzský podvozek) Podvozek . Wikipedie
• podvozek — 1) automobil – sestavená sada převodových jednotek, podvozku a ovládacích mechanismů, tj. automobil bez motoru a karoserie. Podvozek se ještě nemůže samostatně pohybovat, ale lze jej pojíždět po kolech. V literatuře se často používá… … Encyklopedie techniky
• podvozek — neohebný, srov. châssis m. 1. Před všemi okny ve druhém a třetím patře .. byly uspořádány châssis neboli slunečníky vyrobené z pestré nebo pruhované látky. Akademie tří vznešených umění. // Stählin 1 147. jednotka. Typ okenního rámu. V předsíni… … Historický slovník galicismů ruského jazyka
• podvozek — neměnný; srov. [francouzsky châssis] 1. Rám nebo základna různých strojů, mechanismů a zařízení. Rám automobilu. Rám rádiového přijímače. // Souhrn všech mechanismů a jednotek namontovaných na rámu automobilu, traktoru nebo jiného vozidla … Encyklopedický slovník
• PODVOZEK — 1) ve fotografii, totéž co kazeta. 2) v ručním tisku na kartáč, stroj, ve kterém se rozděluje barva. Slovník cizích slov, která se stala součástí ruského jazyka. Chudinov A.N., 1910. PODVOZEK, viz KAZETA. Slovník cizích slov,… … Slovník cizích slov ruského jazyka
• podvozek — PODVOZEK, nepružný, množ. Nohy. Podvozek se roztáhl. Dopadl na podvozek (po skoku). Běžné užití „podvozek“ (nepružný, záporný) rám ve vozidle atd. … Slovník ruského slangu
• PODVOZEK — (francouzsky podvozek) 1) soubor částí dopravních, zemědělských a jiných strojů používaných k přenosu síly z motoru na vrtuli, k pohybu strojů a jejich ovládání. 2) Vzletové a přistávací zařízení letadla. U hydroplánů… … Velký encyklopedický slovník
• PODVOZEK — PODVOZEK, neohebný, srov. (francouzský podvozek) (tech.). 1. Rám, na kterém je umístěna karoserie automobilu nebo karoserie letadla. 2. Zařízení, na kterém je napnuta látka se vzorem naneseným barvou, používané při výrobě karoku. Vysvětlující… … Ušakovův vysvětlující slovník
• PODVOZEK — PODVOZEK, neohebný, st (specialista). 1. Hlavní část automobilu, traktoru nebo jiného vozidla, rám, na který je namontována karoserie, motor a všechny mechanismy a součásti. 2. Vzletové a přistávací zařízení letadla. Demontovat hřídel. Uvolnit hřídel. 3. Nosná… … Ozhegovův vysvětlující slovník
• podvozek — stativ, nohy Slovník ruských synonym. podvozek podstatné jméno, počet synonym: 6 • auto (12) • … Slovník synonym
• Podvozek — pozemní mechanické zařízení na kolech, nevybavené kabinou a (nebo) motorem a (nebo) karoserií, neurčené k provozu;. Zdroj: Usnesení vlády RF ze dne 10.09.2009 N 720 (ve znění pozdějších předpisů ze dne 06.10.2011) o… … Oficiální terminologie