Ponořte se do historie motorové pily ✅ Internetový obchod

Možná se otázka „jaký motor měla motorová pila“ zdá divná, protože z názvu „benzo„pil“ je jasné, že se bavíme o spalovacím motoru, který jako palivo využívá benzín. Nepochybně. Protože je však naším cílem osvětlit historii motorové pily, zvážíme „předbenzínovou éru“ existence motorové pily.

Hned je třeba zmínit, že nebudeme mluvit o tom, jaké motory byly použity v prvních modelech řetězových pil. Mluvíme o příkladech motorů řetězových pil. Jako ilustrace budou použity údaje z amerických patentů, tedy teoretický vývoj. Stojí za zmínku, že použité patenty jsou tak jasné a podrobné, že mohly být zkopírovány ze skutečných zařízení.

Předindustriální éra

Bohužel neexistuje žádný záznam o „předindustriální“ éře vývoje ručních řetězových pil. S jistotou lze říci, že první pily s řetězovými pilami byly poháněny koňmi. Opravdu by někdo chtěl navrhnout, že přenosné řetězové pily by mohly být poháněny koňskou silou?

Nikdo? Tak já budu první. Nemohl jsem najít žádné údaje o používání koní jako motorů v ručních řetězových pilách, ale našel jsem schéma, které by to umožnilo. A o tomto schématu budeme hovořit o něco později.

Stlačený vzduch

Na počátku 20. století byly dobře vyvinuty technologie pro práci se stlačeným a zředěným vzduchem. Stlačený vzduch ve válci je poměrně jednoduchý a spolehlivý akumulátor energie, který lze „nabít“ v továrně a použít kdekoli, kam by se dala táhnout těžká ocelová láhev.

Mimochodem, kůň, který tyto válce přepravoval, byl nedílnou součástí mechanismu, díky kterému řetězová pila fungovala.

14. května 1907 získal Robert Fullerton patent na „Pneumatickou pilu“. V patentu uvádí, že předmětem jeho vynálezu je „mechanismus pro kácení stromů v lese, který by mohli snadno ovládat a používat dva lidé a který by umožňoval práci s takovou rychlostí, že by velké a tvrdé stromy byly pokáceny v co nejkratším čase“.

Výborná obouruční pila. Pokud není k dispozici přívod stlačeného vzduchu, lze pravděpodobně použít jako tradiční obouruční pilu. Nákres ukazuje místo, kam Fullerton navrhl umístit „malý motor nebo stroj na stlačený vzduch“, ale nikde neuvádí, odkud by se stlačený vzduch v lese vzal. S největší pravděpodobností se jedná o specifikum patentu (čím méně specifik, tím širší uplatnění patentu), protože autor dostatečně podrobně popsal konstrukci řetězu a mechaniku pily.

Za zmínku stojí také vývoj Thomase O. Taggarta, jehož patent byl vydán 13. května 1913. Na rozdíl od Fullertona použil rám ve tvaru U. Kromě toho podrobněji popsal mechanismus uvádění řetězu do pohybu.

Mechanismus stojí za bližší prozkoumání. Kdybych nevěděl, že se bavíme o stlačeném plynu, rozhodl bych se, že se dívám na obrázek dvouválcového spalovacího motoru. Takže to, co máme před sebou, není přesně „motorová pila“, ale něco velmi podobného.

Jak autor vynálezu píše v patentu, „vynalezl novou a užitečnou přenosnou motorovou pilu“ (Portable Power-Saw). Zejména trvá na tom, že jeho cílem bylo vyvinout pilu, která by byla „lehká a mohla být připravena k použití a obsluhovaná minimálním počtem pracovníků“.

Pro náš výzkum je obzvláště zajímavý popis vynálezu: „Pila, kterou lze přenášet ručně a používat ji pro kácení stromů v lese, jakož i pro příčné řezání stromů a kmenů na krátké kusy.“ K ovládání své řetězové pily si Taggart vybral „buď stlačený vzduch, nebo páru“.

Lokomotiva. Parník. Parní pila?

Thomas Taggart zvolil správnou cestu. V podstatě je pára stejný plyn a lze ji vhánět do stejných válců, ale její získávání v terénu je mnohem jednodušší. Není proto divu, že o tři roky později byl vydán patent na další řetězovou pilu na parní pohon. Patent byl vydán třem lidem: Nelson B. Mitchell, Ulrich G. Redelmann a John W. Taggart 22. srpna 1916.

Obecně patentová rešerše ukazuje, že na vývoji řetězových pil se podíleli skuteční profesionálové, kteří v této oblasti získali více než jeden patent. Mezi nimi mohla být i rodina Taggartových. Doufám, že v budoucnu budu moci všem těmto hodným lidem věnovat bližší pozornost.

Tito hodní pánové navrhli návrh „Přenosné pily“, která byla „speciálně uzpůsobena pro lesní práce, zejména pro kácení stromů a jejich řezání na kmeny“. Stroj, který navrhli, byl „lehká pila zkonstruovaná tak, aby ji mohli přemisťovat a obsluhovat dva muži, aby se ušetřil pracovní čas a mzdové náklady“.

Soudě podle obrázku se jim to povedlo. Při porovnání tohoto modelu s pilou Thomas Taggart jsou okamžitě patrné konstrukční rozdíly v konstrukci rámu. Rám Mitchell-Redelmann-Taggart je výrazně lehčí a umožnil vytvořit pilu, jejíž obsluha vyžadovala pouze dvě osoby.

Za pozornost stojí také motor, skrytý na obrázku ochranným obalem.

4 válce zajišťují pile rovnoměrnější rychlost řetězu a provozní výkon jednotky.

Lehká, pohodlná a přenosná řetězová pila. Můžete si v polovině 2. dekády 20. století přát víc? Může!

Bez kormidla a bez plachet

Takže číslo smrti jsou nemotorizovaní předci motorové pily. Byly i takové patenty. Například kompletně ruční pila Ole J. Kendona, na kterou získal 28. října 1919 patent.

Vše je jednoduché až geniální. Řetěz. Pneumatika. Pero. Důraz. Můžete kácet sekvoje v lese, nebo můžete řezat dříví na dvoře, stačí vědět, jak nastavit doraz a otočit klikou. Kendon se k věci navíc postavil profesionálně. Obětem svého vynálezu nenabídl jen možnost otočit rukojetí, ale zabudoval do pily dvoustupňovou převodovku, aby zvýšil rychlost řetězu.

V roce 1919 tedy Ole Kendon vynalezl přenosnou řetězovou pilu, kterou mohla obsluhovat pouze jedna osoba. A možná nebyl první. Takže každý, kdo řekne: „Naše společnost byla první, kdo v roce 194 vynalezla jednočlennou řetězovou pilu,“ může být bezpečně odeslán na tuto stránku se slovy: „Vaše společnost právě našroubovala motor na pilu Ole Kendona. Skutečnost, že ve 40. letech měla vaše společnost lidi, kteří uměli používat šroubovák, je samozřejmě chvályhodná, ale ne tak revoluční, jak byste chtěli.“

Ručně poháněné řetězové pily jsou samozřejmě zajímavým fenoménem, ​​ale existovala i jiná třída „bezmotorových řetězových pil“.

Flexibilní přístup.

Jak ukázala studie patentů, hlavním problémem při vynálezu řetězové pily byl nedostatek výkonného kompaktního motoru. Ve všech výše uvažovaných příkladech byl zdroj energie tak či onak umístěn mimo pilu. Koneckonců, k přenosné pile nemůžete připojit tlakové láhve nebo parní stroj. A to hnalo vynálezce k jednoduchým, ale krásným řešením.

Daniel E. Crouch obdržel 26. září 1911 patent na řetězovou pilu. Navrhl velmi zajímavý design pily. Navrhl ho použít jako motor. jakýkoli motor. Crouchova pila byla poháněna ohebným kabelem vedeným uvnitř trubky.

Pneumatika s napínacím mechanismem řetězu. Zakřivená rukojeť nahoře (zobrazená v řezu na obrázku) je pro levou ruku. Rukojeť na zadní straně „motoru“ je pro pravou ruku. Dokonce i pozice rukou jsou stejné. Chybí už jen motor přímo v těle pily a motorová pila dostává svůj moderní vzhled. Téměř moderní.

To je osud průzkumníka. Ještě v listopadu jsem obdivoval patent na elektrickou pilu z roku 1930 a poznal jsem ji jako moderní řetězovou pilu. Právě před 10 minutami jsem byl připraven dát vedení Ole Kendonovi a jeho patentu z roku 1919 na bezmotorovou pilu. A teď se dívám na patent z roku 1911 a vrtošivně ho porovnávám s moderním vývojem. Takže fráze o „připojení motoru“ zní jako „vaše společnost jednoduše vyhodila kabel z pily Daniela Croucha a přišroubovala motor přímo k pile“. Fráze o šroubováku stále platí.

A tady je stejná pila, ale z jiného úhlu. Pan Crouch se postaral o spojku. Bez zastavení motoru, ke kterému je „kabel“ připojen, tedy můžete pilu snadno ovládat pomocí páky na rukojeti. Stiskl jsem kliku a řetěz se dal do pohybu, pustil jsem a zastavil se. Všechno je jako teď.

Ale pokud je motor umístěn venku, může mít jakoukoli velikost. A jakékoli zařízení. Benzínové, parní, elektrické, vodní kolo. kůň.

Ať je to kůň, neber mi tu pohádku.

Udělením titulu Daniel Crouch’s pila „Nejelegantnější předrevoluční pila tažená koňmi“ se posunu po cestě pokroku. Řetězové pily s „vnějším pohonem“ jsou samozřejmě zajímavým a slibným směrem, ale čeká nás řetězová pila.

V tuto chvíli nemohu s jistotou říci, co bylo dříve, „elektrický“ nebo „benzínový“, takže benzínový motor nechám jako poslední a pustím se do elektrické pily.

Zkrat

Ve dvacátých letech minulého století byl vynález motorových pil něco jako lidová zábava nebo národní sport.

Následující seznam může způsobit protesty jednoho z moderních výrobců motorových pil. Nejprve počkejte, až „objevím Evropu“ a naučím se základy N-tého jazyka. Za druhé, váš patent stejně není první, takže počkejte, až se dostanu k historii aplikace patentů v praxi. Třeba tam budete mít štěstí.

13. října 1925 si Richard E. Boerner nechal patentovat „motorem poháněnou řetězovou pilu“.

Burner’s Saw lze bezpečně považovat za „sci-fi“:

• řetěz, který se okamžitě zasekne
• poloha rukojeti jako u jednoduché pily neumožňuje použití této pily
• Soudě podle proporcí dílů na obrázku vám elektromotor padne do ruky (rok 1925)
• šnekové soukolí(!) to by ani „nepilovalo“, bylo by „pomalé a smutné žvýkání“

Tato pila je absurdní a nemožná, ale ze všech absurdních a nemožných pil je nejkrásnější. Pane Burnere, vydobyl jste si své místo ve světové historii motorových pil.

30. prosince 1930 získal Knute Berg patent na řetězovou pilu s elektromotorem.

Soudě podle všeho patří tato pila do kategorie „těžké váhy“. Zpočátku se proporce zdají neohrabané, ale přítomnost svislého rámu mezi motorem a lištou pomáhá rozptýlit jakékoli pochybnosti – jedná se o výkonnou elektrickou pilu pro kácení a řezání velkých stromů. Knut Berg zároveň trvá na tom, že jeho vynález je „relativně lehké, motorizované zařízení, které může ovládat a ovládat jedna osoba“.

V tomto bodě dokončím výčet „nebenzínových“ řetězových pil a přejdu k poslednímu akordu.

Fenomén

Zrod motorové pily nebyl jednoduchý. Roky boje za vylepšení motoru a odlehčení designu.

24. března 1925 obdržel Gustaf Lyman patent na „mechanismus zpracování dřeva“. Mechanismus je rám ve tvaru V se 4 držadly, které drží dvě osoby, s připojeným spalovacím motorem.

Ve skutečnosti se jedná o zcela běžnou motorovou pilu, jen její prostorové uspořádání není zcela obvyklé.

6. srpna 1929 obdržel Samuel J. Bens patent na „motorově poháněnou sestavu řetězové pily“.

Tento design ve své struktuře již není rám ve tvaru U, i když se ještě zcela nestal „pneumatikou“. Pile Gustava Limana chybělo jen málo k tomu, aby se stala normální „motorovou pilou“.

A konečně 21. dubna 1931 získal Severino Vaccari patent na pilu. Jednoduchá známá pila s karburátorovým motorem.

Přišla k nám koncem 20. let a zůstala s námi dodnes. Až do konce 40. let se motorová pila nemohla zbavit druhé rukojeti na konci lišty, ale vše funguje. I toto prošlo.

Dovolte mi připomenout, že účelem této studie bylo upozornit na vývoj motorů řetězových pil. Odpověď na otázku „Kdo to jako první vtělil do kovu?“ stále vpředu.

Napadlo vás někdy, jak vznikla taková kultovní věc, jako je motorová pila? A teď to začalo být zajímavé? Vítejte u našeho článku. Pokusíme se udělat vše pro to, aby čtení bylo příjemnou zábavou a ne jen konstatováním otřepaných faktů.

<strong>Kde to všechno začalo: prototyp motorové pily</strong>

Hned vás zklameme – historie nezaznamenala prvního tvůrce nástroje na řez a prvotní zpracování stromů. Práce dřevorubce je těžká a mnoho inženýrů pracovalo na vyřešení tohoto problému, čímž přispěli ke společné věci. Proto lze samotný vynález nazvat kolektivním.

Známe však jméno člověka, který jako první přišel s myšlenkou spojit řezací řetěz a princip rotace v jednom nástroji. A bylo to. Ne, ne inženýr, ani technik a dokonce ani dřevorubec, ale lékař. Jsme si jisti, že netušil, k čemu povede objevený princip.

Německý fyziolog Bernard Heine, stejně jako mnoho lékařů té doby, prováděl poněkud děsivé, ale oblíbené operace – kraniotomii. To znamená, že si doslova vyvrtali díry do hlavy, aby uvolnili „infikovanou“ krev. Tohle byla léčba.

Vrtání do lebky je obtížný úkol a v roce 1830 Heine vydal řetězový osteotom, kde jedna rukojeť otáčí vrtákem a druhá otáčí uzavřeným řetězem. Jeho řezné zuby byly odebrány z běžné pily na železo, kterou lidstvo zná již od dob starověkého Egypta. V podstatě se ukázalo, že jde o ruční řetězovou pilu. Zbývá jen přidat motor.

<strong>První přenosné nástroje</strong>

Když inženýři ocenili rychlost osteotomu, začali uplatňovat jeho princip při vytváření mechanických řetězových pil. Současně byla vyvinuta pneumatika, zlepšena řezná síla řetězu a dokonce se objevil motor, který to všechno uvedl do akce.

A přesto stroje zůstaly přísně stát, nebylo možné je zatáhnout do lesa. Andreas Stihl si však byl jistý, že pila by měla jít směrem ke stromu, a ne naopak. Jako prodejce stříkacích strojů Rinco měl peníze na založení vlastní strojírenské firmy a experimentování.

Odborníci se domnívají, že to byl právě Stihl, kdo v roce 1927 představil první sériově vyráběnou přenosnou pilu s elektromotorem. I přesto, že ji obsluhovali dva silní muži, podařilo se nálezu práci na zemi urychlit.

Elektrický model samozřejmě postrádal nezávislost. Benzinový motor jí to dokázal dát. První řetězová pila Stihl se objevila v roce 1929. Jednalo se o agregát vážící 46 kg a produkující 6 hp. S.

Nespěchejte však se závěry. Majitel firmy Dolmar Emil Lerp se pere o titul vytvoření benzínové pily se svým Modelem A. Podle některých zdrojů se objevila ještě před vznikem Stihla.

Není pochyb o tom, že Stihl byl před všemi, když v roce 1950 uvedl na trh první motorovou pilu s jedním pohonem na světě.

<strong>Evoluce k moderním standardům</strong>

Již v roce 1959 získala motorová pila svou moderní kompaktní bezpřevodovou podobu v podobě modelu Stihl Contra. Design se ukázal být natolik zdařilý, že již nebude docházet k velkým změnám.

Ano, Contra vážila 12 kg, byla strašně hlučná, vibrace mimo tabulky a nikdo nepřemýšlel o nebezpečnosti výfuku pro člověka a životní prostředí. Ale produktivita dřevorubeckých čet vzrostla o 200 %.

Stihl nechal všechny konkurenty, včetně Dolmar, Solo a McCulloch, daleko za sebou a na jeho úroveň už nikdy nedosáhnou. V těchto letech se však objevuje nový konkurent, který se dělí se Stihlem o titul nejlepšího výrobce.

Mluvíme o Husqvarně. Tato švédská společnost je mnohem starší než Stihl, dnes je jí již více než 330 let. Své řetězové pily začala vyrábět v roce, kdy Contra vyšla. Přestože byla v závodě výrobců opozdilcem, byla to Husqvarna, kdo určil směr, kterým se budou vyvíjet všechny následující řetězové pily.

Husqvarna nastavila moderní měřítka: vydala první pilu o hmotnosti 5.5 kg, vyvinula princip dvou hmot – oddělila motor od rukojetí tlumiči, což minimalizovalo vibrace. Pro bezpečnost vyvinula také automatickou brzdu řetězu a odstředivý systém čištění vzduchu, který zvyšuje životnost filtru a pily jako celku.

Další novinky

Předchozí snímek Následující snímek