Postup při nastupování do auta a příprava před jízdou

V předchozí publikaci s názvem „Řízení auta. Část 1. Přistání“, byla dána odpověď na otázku týkající se umístění (přistání) na sedadle řidiče a také polohy nohou vzhledem k ovládacím pedálům.

V tomto článku se podíváme na to, k čemu slouží plynový pedál, brzdový a spojkový pedál a jak správně za jízdy sešlápnout brzdový, spojkový a plynový pedál.

Rozdíly v ovládání s automatickou převodovkou a manuální převodovkou

Moderní vozy mohou být vybaveny buď manuální převodovkou (MT) nebo automatickou převodovkou (automatická). Automatické se zase dělí na typy, ale o to nejde.

Rozdíly v řízení vozů s různými převodovkami jsou v tom, že vůz s automatickou převodovkou má pouze dva pedály (plynový a brzdový), zatímco vůz s manuální převodovkou má pedály tři: plynový, brzdový a spojkový.

S automatickou převodovkou je vše jednoduché: řazení se provádí jednou pákou bez spojkového pedálu (levá noha řidiče neustále spočívá na opěrce nohou). Převodové stupně se mění automaticky.

U vozů s manuální převodovkou (MT) je tento proces poněkud složitější, ale pouze na první pohled. Zde se pro změnu rychlostních stupňů používá páka a spojkový pedál.

Nebudeme se zabývat podrobnostmi o struktuře vozu a fungování jeho součástí, proto je lepší prostudovat příslušnou literaturu, ale podívejme se na techniku ​​stisknutí pedálů.

Na samém počátku automobilové praxe mají lidé tendenci dělat řadu chyb. Někdo například v procesu studia drží špatně volant, špatně sešlápne pedály, jiný špatně brzdí atd. a stává se z toho zvyk.

Následně se tyto návyky stávají automatickými a jejich změna může být někdy velmi obtížná. Už od začátku studia byste si tedy měli správně zvykat.

Co znamená „správně“ nebo „správné jednání za jízdy“ je vysvětleno v článku Řízení. Část 1. Přistání.

Dále, v dalších publikacích série Driving a Car, budou probrány základy řízení, jak se rozjet a jak zastavit.

Po seznámení s nimi pochopíte, proč je nutné pedály správně ovládat a následně vám tyto znalosti pomohou.

Obecná doporučení pro práci s pedály

Obecná doporučení pro práci s ovládacími pedály budou následující:

1. Bříškem nohy sešlápněte pedál brzdy a spojky. Ne prsty a ne celým chodidlem, ale pouze bříškem chodidla.

Můžete cvičit: umístěte a „připevněte“ každou nohu k „jejímu“ pedálu. Střídavě položte levou nohu na spojkový pedál a pravou na brzdový pedál, abyste si zapamatovali polohu nohy. Současně se pata odlepuje od podlahy a tlak je vyvíjen kolenním kloubem, pomáhá bérci.

2. S pedály je třeba pracovat opatrně a plynule, i když potřebujete pedál rychle sešlápnout;

3. Do pedálů se nesmí kopat (kromě určitých případů, kdy je vůz vybaven ABS);

4. Návrat pedálů do původní polohy zajišťují pružiny. Při uvolnění nesmíte pedálem házet, jeho návrat musíte doprovázet nohou.

Nyní o účelu každého pedálu jednotlivě.

Plynový pedál

Plynový pedál slouží k udržení a plynulé změně rychlosti pohybu. Jeho stisknutím se vůz zrychlí a jeho uvolněním zpomalí.

Pokud se poloha plynového pedálu nezmění, auto pojede konstantní rychlostí.

Sešlápněte plynový pedál velmi hladce. Pouze dolní část pravé nohy by měla být uvolněná;

Brzdový pedál

Brzdový pedál slouží k rychlému zpomalení vozu a jeho zastavení. Téměř vždy sešlápněte brzdový pedál stejně hladce jako pedál plynu.

Jakmile lisování dosáhne požadované síly, měli byste se snažit tuto sílu udržovat konstantní, tzn. trvalý.

Čím silněji sešlápnete brzdový pedál, tím rychleji auto zpomalí. Brzdový pedál je pouze pro pravou nohu!

Spojkový pedál

Spojkový pedál slouží k připojení převodovky k motoru a k jejich oddělení. Převodovka zase přenáší točivý moment z motoru na hnací kola vozu.

Při sešlápnutém pedálu spojky (tedy v klidové poloze) je motor spojen s převodovkou – spojka je sepnutá. V okamžiku sešlápnutí spojkového pedálu (až k podlaze) se motor odpojí od převodovky – spojka se rozpojí.

Spojkový pedál je určen pro levou nohu.

K rozjetí je logicky potřeba sepnout spojku (uvolnit pedál). Pokud náhle uvolníte pedál spojky, pod vlivem silné pružiny se „vrátí“ na své místo (do sešlápnuté polohy).

Pokud se ale pokusíte rozjet tímto způsobem (ostré uvolnění pedálu), pak s největší pravděpodobností neuspějete. Auto sebou trhne a motor zhasne.

Abyste se rozjeli bez trhnutí a nezablokovali se, měli byste pedál uvolnit plynule a technicky. A protože vám s tím pomáhá pružina, tak uvolnění spojkového pedálu spočívá v technické odolnosti proti působení této pružiny.

Následuje popis ovládání spojkového pedálu. Proces zahájení pohybu z klidové polohy je podrobně popsán v článku Řízení. Část 4. Jak pokračovat.

Sešlápněte pedál, čímž upravíte napětí pružiny. Zkuste tento pohyb na čtyři počty (viz obrázek výše).

Výchozí poloha: levá noha spočívá na plošině vedle spojkového pedálu.

1. Zvedněte patu levé nohy z podlahy, položte levou nohu s podložkou na spojkový pedál a na počet „jedna“ rychle jedním pohybem sešlápněte pedál k podlaze;
2. Při počtu „dvě“ uvolněte pedál přibližně do poloviny zdvihu (pozice 2 na obrázku). V tomto okamžiku nastává tzv. moment nastavení. Auto se ještě nehýbe, ale chystá se nastartovat.
3. Následuje nejdůležitější okamžik. Na počet „tři“ postupně, milimetr po milimetru, plynule zvedněte pedál do polohy 3 na obrázku. Vzdálenost je velmi malá, pouhých 10 mm, ale tato konkrétní oblast je oblastí, kde se spojuje motor a převodovka. A pouze hladké uvolnění pedálu vám umožní rozjet se bez trhnutí.
4. Při počtu čtyř uvolněte pedál až na doraz. Budete muset jednoduše uvolnit tlak na pedál v bodě 3 a samotná pružina jej přesune do bodu 4. Vzdálenost 3-4 se také nazývá volná vůle pedálu spojky. A nezapomeňte sundat nohu z pedálu na plošinu.

No, to je celý postup ovládání spojkového pedálu. Přibližně v tomto režimu budete muset při řazení za jízdy sešlápnout a uvolnit spojkový pedál.

Nyní, abyste se mohli začít pohybovat, musíte propojit pedál spojky, plynový pedál a převodovku.

Jak správně začít, včetně na rovině a ve svahu, je popsáno v článku Řízení. Část 4. Jak pokračovat.

Skupina článků Základy řízení

• Řízení auta. Část 1. Přistání
• Řízení auta. Část 2. Pojíždění
• Řízení auta. Část 3. Pedály
• Řízení auta. Část 4. Jak pokračovat
• Řízení auta. Část 5. Přetaktování
• Řízení auta. Část 6. Zpomalení a zastavení
• Řízení auta. Část 7. Zatáčka
• Řízení auta. Část 8. Zpětný chod
• Řízení auta. Část 9. Parkování
• Parkování auta před domem
• Parkování auta v couvání

Zůstaňte na stránkách webu. Najdete zde spoustu zajímavých a užitečných věcí pro sebe z hlediska vlastní bezpečnosti na silnicích.

Svou otázku můžete položit ve formuláři pro komentáře, který se nachází na samém konci textu „feed“.

Buďte opatrní při řízení.

Autor: Sergey Dovzhenko
Poslední revize: 28.12.2024

Pokud chcete sdílet to, co čtete, níže je tlačítko, ze kterého si můžete vybrat. Zatlačte, nestyďte se.

Když usednete za volant vozu vybaveného manuální převodovkou, musíte to vědět uspořádání pedálů ve voze s manuální převodovkou (zleva doprava):

1. spojka (vypnutá při stisknutí);
2. brzda;
3. plyn.

Jedním z nejdůležitějších ovládacích prvků je spojkový pedál. Levá noha mačká pouze spojku, pravá pracuje s plynem a brzdou. Tyto pedály jsou velmi citlivé, sebemenší dotyk zvýší rychlost nebo naopak zastaví auto. Proto na ně opatrně tisknou. Spojka je naopak okamžitě sešlápnuta na doraz a plynule uvolněna.

Spojkový pedál slouží pro připojení převodovky k motoru a pro jejich odpojení. Převodovka zase přenáší točivý moment z motoru na hnací kola vozu.

Při sešlápnutí spojkového pedálu (tedy v jeho klidové poloze) je motor spojen s převodovkou – spojka je sepnutá.

Proto, aby se vám v budoucnu pohodlně pracovalo s pedály, je to nutné upravit svůj pracovní prostor, přesněji řečeno sedadlo řidiče. První věc, kterou je třeba vzít v úvahu při nastavování sedadla, jsou individuální vlastnosti řidiče: jeho výška, postava atd. Jak nastavit sedadlo řidiče:

• opěradlo je nakloněno v úhlu 75-90 stupňů – čísla se mohou lišit v závislosti na tom, kolik hodin člověk stráví za volantem
• Opěrka hlavy se nastavuje rovnoběžně se zadní částí hlavy.

Řidič sedí na svém sedadle tak, aby mezi jeho zády a opěradlem nebyly žádné mezery, k okraji sedáku zbývaly alespoň 3 cm zdvihu a nohy měl pohodlně a bez napětí na pedálech. Při sezení je důležité, aby lopatky dobře přiléhaly k sedadlu a nestrhávaly se, i když je rozsah pohybu ramen maximální. Aby byl zajištěn plný kontakt mezi opěradlem a židlí, je navržena se speciálními křivkami.

PROTO, pokud je opěradlo sedadla nadměrně skloněno, řidič v okamžiku provedení manévru (odtržení lopatek) jednoduše viset na volantu. Ukáže se, že už nebudete moci ovládat auto.

Další fází je seřízení zpětného zrcátka. Zpětná a boční zrcátka jsou standardní výbavou každého osobního vozidla. Tyto prvky jsou nezbytné pro zajištění bezpečnosti provozu. Hlavním úkolem řidiče je zajistit dobrou viditelnost a odstranit nebo minimalizovat mrtvé úhly.

Jak nastavit levé zrcátko:

• při vybočení doleva je nutné zajistit, aby bylo zadní křídlo vozu zcela viditelné;
• další fází je zaujmout výchozí pozici v křesle. Zrcátko by nemělo odrážet více než 5-7 procent prvku těla;
• pokud jsou odchylky od požadovaných parametrů, úprava se opakuje;
• Nastavení ve vertikální rovině se provádí stejným způsobem. Nejlepší možností je odrážet oblohu a zemi v poměru 40 % ku 60 %.

Zrcátka jsou správně nastavena, pokud:

• ve vnějších zrcátkách je vidět obloha a silnice (uprostřed je horizont);
• klika zadních dveří je vidět v bočních zrcátkách;
• Zpětné zrcátko zobrazuje zadní okno vozu.

Poté, co se řidiči podaří upravit a zafixovat polohu reflexních prvků na levé straně vozu, může přistoupit k nastavení druhého bočního zrcátka.

Pravé boční zrcátko se také nastavuje podle následujícího algoritmu:

• řidič se nakloní doprava do úrovně, kde jeho oči jsou ve středu podélné osy vozidla;
• nastavení se provádí v horizontální rovině, dokud není v odrazu zcela viditelné celé zadní křídlo;
• po návratu do normální polohy by měl být konstrukční prvek těla viditelný o 5-7 procent;
• Vertikální nastavení se provádí, dokud odraz oblohy a země není 30 % až 70 %.

Odrazové panorama by mělo pokrývat linii horizontu, 70 % prostoru je země, 30 % je obloha. Díky této úpravě budete při jízdě vidět vzdálenost k sousednímu autu a při parkování obrubník. Správně nastavené zrcátko bude odrážet pravou stranu vozu, obě kliky dveří, z nichž přední bude umístěno v levém dolním rohu.

Další fází je seřízení vnitřního zrcátka. Díky plochému zrcadlovému povrchu se v něm prostor odráží bez zkreslení, což vám umožní objektivně posoudit vzdálenost k objektu, který se nachází za vámi.

Při nastavování zrcátka v prostoru pro cestující je nutné co nejvíce zakrýt zadní okno, včetně jeho spodní hrany. Pokud levá část odrazu zachycuje opěrku hlavy nebo část obličeje, pak se to při vysoké poloze sedu považuje za normální.

Chcete-li nastavit zpětné zrcátko, postupujte takto:

• nejprve musí řidič zaujmout svou obvyklou polohu na sedadle, upravit polohu a sklon sedadla;
• Sklo automobilu by mělo být ve zpětném zrcátku zcela viditelné. Je nutné zajistit, aby se strop a sedadlo odrážely v minimálních proporcích;
• rotace se nastavuje, dokud řidič nevidí špičku ucha nebo okraj obličeje;
• Pokud je v odrazu vidět pravá strana opěrky hlavy, je nastavení také úspěšné.

Nastavením bočních zrcátek podle výše uvedených algoritmů se řidič bude cítit jistěji při řízení a předjíždění. Tento přístup umožňuje minimalizovat velikost mrtvých úhlů na bocích vozu.

Některé užitečné tipy:

1. S takto nastavenými zrcátky se budete z jízdy cítit zpočátku velmi nepohodlně. Ale počkejte týden a zvyknete si tak, že nebudete chápat, jak jste dříve jezdili jinak.
2. Buďte opatrní při paralelním parkování. S tímto nastavením zrcátka musíte otočit hlavu a naklonit se více dozadu, abyste viděli jak bok vašeho auta, tak auto vedle vás.
3. Neustále kontrolujte zrcátka, nejen když chcete změnit jízdní pruh. Tento způsob vám umožní mít neustále přehled o situaci na silnici a správně provádět náhlé neočekávané manévry. (například když jedete kolem výmolu).

Některá důležitá upozornění:

1. Nenastavujte zrcátka za jízdy.
2. I správně nastavená zrcátka mají mrtvý úhel. A někdy je lepší se při manévrování rychle podívat přes rameno, abyste nesrazili třeba cyklistu nebo motorkáře. Pohled přes rameno vám poskytne potřebné informace, které byste nikdy nezískali ani při pohledu do správně seřízených zrcátek.

Poté, co jste vše upravili. Můžete se připoutat a začít se hýbat. Připomínám, že podle pravidel musí být všichni v autě připoutáni! Proto tento bod rozhodně kontrolujeme.

Dále se motor spustí. Před každým nastartováním motoru je nutné zkontrolovat polohu řadicí páky. Mělo by být v neutrální poloze. Někdy může být zařazen rychlostní stupeň, což je způsob, jak řidiči udrží vůz zaparkovaný, pokud nelze zatáhnout parkovací brzdu. Pokud auto nastartujete se zařazeným rychlostním stupněm, dojde k prudkému škubnutí, které může vést k nehodě.

Pokud je páka v neutrální poloze, můžete nastartovat auto. Je třeba dodržet následující pořadí akcí:

1. Sešlápněte pedál spojky.
2. Otočte klíčkem ve spínací skříňce, dokud se startér nezajistí.
3. Jakmile se motor rozběhne, uvolněte klíč a ten se sám vrátí do předchozí polohy.

Spínač zapalování má tři hlavní polohy:

1. Vypnuté zapalování.
2. Zapalování je zapnuté.
3. Startér je zapnutý.

Z polohy I klidně otočte klíčkem do polohy II, přibližně o 180°.

Jakmile se dostanete do druhé polohy, určitě se rozsvítí některá kontrolka na přístrojové desce. Mohou to být: kontrolka nabití baterie, kontrolka tlaku oleje, blikající kontrolka parkovací brzdy a další. Některé z nich po cca 10-15 sekundách zhasnou, poté můžete nastartovat motor otočením klíčku do polohy III, přibližně 45° od předchozí polohy, a startér začne otáčet klikovou hřídelí motoru.

Když je klíč v poloze II, můžete nastavit zrcátka, protože ve většině moderních automobilů se zrcátka nastavují automaticky a k tomu je nutné připojit diagnostické systémy automobilu.

ALGORITMUS ČINNOSTÍ PO NALODĚNÍ DO VOZU A PŘED ZAČÁTEKEM JÍZDY!

1. Sedadlo upravíme tak, aby vám vyhovovalo, aby bylo pro vás pohodlné dosáhnout na pedály;
2. Zapněte zapalování BEZ nastartování motoru. Před nastartováním VŽDY sešlápněte spojku a držte brzdu, zkontrolujte, zda je zařazen neutrál;
3. Nastavujeme zrcátka;
4. Zapínáme se a kontrolujeme, zda jsou připoutáni i ostatní cestující.