Potřebují tiché bloky měkké zóny? Polyuretanový blog
Vertikální silentbloky pracující za podmínek kývání/kroucení mají speciální strukturu. Na rozdíl od běžných silentbloků mají v pryžové části speciální otvory – tzv. „měkké zóny“.
Měkké zóny jsou nutné pro snížení nevratné deformace pružné části silentbloku. Jsou navrženy tak, aby fungovaly plynuleji a umožnily elastomeru v silentbloku cítit se pohodlněji při zatížení. Možnost vymáčknutí gumy z klipu je vyloučena, protože se nemá kam posunout.
Měkké zóny poskytují více prostoru pro manévrování. Zvyšuje se výkonová rezerva (ohýbací práce). V tomto případě se hodnota rázové síly snižuje. Jinými slovy, páka se silentblokem, která má měkkou zónu, bude měkčí/lehčí a bude fungovat déle.
Přítomnost či nepřítomnost měkkých zón určuje nejen životnost silentbloku, ale celé jednotky. Představte si silný vertikální silentblok monolitického typu, bez jakýchkoli měkkých zón. Prvky odpružení, které budou pracovat ve spojení s takovým silentblokem v okamžiku přenosu síly, budou muset na silentblok působit mnohem silněji, a proto budou samy zažívat zvýšené zatížení.
Měkké zóny ve všech uzlech
Když jsou měkké zóny tak užitečné, proč se nepoužívají všude? Konstrukce silentbloku je ovlivněna jeho umístěním v systému odpružení.
V tichých blocích, které NEfungují za podmínek houpání/kroucení, takové měkké zóny prostě nejsou potřeba! Jejich přítomnost pouze komplikuje konstrukci a neposkytuje žádné výhody při použití silentbloku v zavěšení. Právě naopak, přináší to potíže.
Rovněž stojí za zvážení, že silentbloky se dodávají s vnějším kroužkem nebo bez něj a v různých velikostech. Snížení množství masa (elastomeru) vytvořením dutých měkkých zón v něm, když to není funkční potřeba, je, musíte souhlasit, není možností. Závěrem lze říci, že je zbytečné násilně používat měkké zóny pro tiché bloky.
Tolik kladů, jaké jsou nevýhody?
Během provozu se guma v silentbloku „rozpadne“, což vede k vnikání prachu a nečistot. Měkké zóny ve vnitřní části silentbloku, které se objevují ve formě prohlubní nebo průchozích otvorů, mají tendenci aktivně hromadit nečistoty. Časem se i malé množství nečistot uvnitř stlačí, ztvrdne a překáží při práci. Do měkké zóny silentbloku se ale nedostanou jen nečistoty.
Silniční chemická činidla, sůl, paliva a maziva – to má silný dopad na životaschopnost a životnost autodílu. A paradoxně nemůžou vzdorovat ani měkkým zónám gumového silentbloku, které efektivně pracují na kroucení v odpružení. Dopad agresivního prostředí na gumu ničí silentblok zevnitř. Dochází k rychlému opotřebení dílu s úplnou ztrátou normální činnosti odpružení.
Měkké zóny: Je smrt nevyhnutelná?
Ale ne všechno je tak smutné, jak by se mohlo zdát. Ano, špína je pro měkké oblasti jako kryptonit pro supermana. Zatímco automobilky se nezabývají prodlužováním životnosti spotřebního materiálu, jako jsou silentbloky, naše společnost je poháněna myšlenkou prodloužení životnosti všech součástí systému odpružení.
Jak můžeme porazit tento kryptonit ve formě špíny? Existuje řešení – polyuretanové prefabrikované silentbloky! Podívejme se na příklad tichého bloku pro TOYOTA Crown GS171 OEM 48660-30260 (art. 1-16-562). Originální verze tohoto silentbloku je od výrobce vozu vybavena měkkými zónami. Podobný silentblok z produkce Poliurethane LLC má kromě měkkých zón pro ně další ochranu v podobě prachových krytů.
Na obou stranách dílu je instalován protiprachový kryt. Tyto prašníky zabraňují pronikání nečistot a dalších činidel dovnitř. Fungují také jako omezovač, který umožňuje, aby silentblok zůstal na svém místě v jakémkoli provozním úhlu. Více informací o konstrukci polyuretanových autodílů naleznete v příslušném článku Prefabrikované vertikální silentbloky.
Vzhledem k tomu, že polyuretan jako materiál je zcela inertní vůči působení agresivního prostředí, ukazuje se prefabrikovaný polyuretanový silentblok z hlediska životnosti odolnější než originál vyrobený z pryže.
Závěr
Shrneme-li to co nejstručněji, můžeme dojít k závěru, že měkké zóny zdaleka nejsou PR tahem. Dobře promyšlená funkce, která má za cíl zlepšit odezvu celého odpružení s jeho klady i zápory. Použití tak vysoce odolného elastomeru, jako je polyuretan uvnitř silentbloku, umožňuje dosažení maximální životnosti autodílu pracujícího v tak kritické jednotce, jako je odpružení automobilu.