Požadavky na sekci Zařízení pro práškové lakování

• Velikost výrobní plochy areálu pro práškovou lakovací linku závisí na celkových rozměrech soupravy práškového lakovacího zařízení s přihlédnutím k ploše potřebné pro povrchovou přípravu (odmaštění) výrobků a také ploše pro dočasné skladování produktů:

• Z hlediska nebezpečí výbuchu patří výroba do třídy BII-b se zónou BII-a v blízkosti pracoviště lakýrníka, ve které může dojít k výbušné koncentraci práškové suspenze pouze v nouzovém provozu. Při běžném provozu lokality se takové koncentrace netvoří.

• Místnost musí být oddělena od prostor, kde se nanášejí tekuté barvy a laky, stěnou s požární odolností minimálně 0,75 hodiny.

• Lakovací prostor musí být vybaven automatickou požární signalizací a hasicím systémem, který splňuje požadavky projektové dokumentace a průmyslových norem.

V případě absence automatického hašení požáru musí být prostor pro práškové lakování vybaven pěnovými a oxidem uhličitými hasicími přístroji, pískovišti, azbestovými dekami, požární technikou a dalším hasicím zařízením v souladu s aktuálními „Normami pro primární hasicí zařízení pro průmyslové, skladové, veřejné a obytné prostory“. Umístění primárních hasicích prostředků a požárního zařízení je nutné dohodnout s místním hasičským sborem.

• Vnitřní povrchy stěn prostor do výšky minimálně 2 m musí být obloženy dlaždicemi (keramika, polystyren apod.) nebo pokryty fólií. Horní část stěn a stropů prostor může být pokryta lepicími barvami a vápenným vápnem.

Podlahy linek práškového lakování a oddělení přípravy barev musí být odolné proti oleji a benzínu a vyrobeny z ohnivzdorných materiálů, které umožňují snadné čištění a při nárazu nevytvářejí jiskry: beton (vrchní vrstva s vápenným plnivem a leštěným povrchem), cement- písek.

V oddělení přípravy povrchu před práškovým lakováním musí být podlahy zhotoveny z materiálů odolných vodě, kyselinám a zásadám (asfaltový beton, kyselinovzdorný beton, keramická dlažba atd.) a mít sklon pro odvod vody.

• Teplota by měla být udržována na 18-30 °C, relativní vlhkost – 40-60%.

• Místnost pro práškové lakování musí být vybavena mechanickou přívodní a odsávací ventilací. Odtahová ventilace by měla být místní. Průměrná rychlost nasávání vzduchu v otvorech lakovacích kabin je 0,4-0,5 m/s. Kromě prostoru odtahového větrání je nutné zajistit přisávání vzduchu v rozsahu jedné výměny za hodinu z horní zóny místnosti (přímo zpod střechy) především nad zdroji tepla (sušicí komory). Celkový objem přiváděného vzduchu je stanoven na základě provozní účinnosti zařízení a objemu místnosti.

Místní nasávání vzduchu ze stříkacích komor (komory práškového lakování) a dalších technologických zařízení pro práškové lakování není dovoleno vzájemně kombinovat společným výfukovým systémem. Odsávací ventilační zařízení lakoven musí mít zvukový nebo světelný alarm signalizující ukončení jejich provozu.

• Prostory pro práškové lakování musí mít zařízení pro přirozené větrání (otevírací okna, příčky) bez ohledu na přítomnost umělého větrání.

• Elektřina je dodávána do polymerační pece 380V 50Hz 32 kW (výkon závisí na parametrech polymerační komory), do lakovací komory – 380V 50Hz 2(4) kW (výkon závisí na počtu sloupků stříkací komory).

• Stlačený vzduch je přiváděn do barvicí komory pro pohon barvicí jednotky. Provozní parametry: tlak – do 6 atm., průtok – do 40 l/min. Pro tyto účely je žádoucí instalovat samostatný kompresor, který zajišťuje lepší kvalitu stlačeného vzduchu.

Pro podrobnější informace prosím kontaktujte:
Tel.: 8(919)666-10-33
E-mail: [email protected]

Zde si můžete přečíst odpovědi na často kladené otázky.

Komory pro práškové lakování jsou široce používány pro lakování kovových výrobků polymerovými práškovými materiály, jako jsou kovové dveře a brány, ploty (plotové sekce), mříže, kovové skříně a zásuvky, hasicí přístroje a další požární zařízení a inventář, kola automobilů, různé kovové profily (střešní krytiny atd.), kovový nábytek (včetně zdravotnického) a kování, lavičky a další produkty pro zahradní úpravy území, okenní profily, papírenské předměty, různé domácí spotřebiče a mnoho dalších kovových výrobků, které vyžadují nátěr a které vydrží teploty od 120 do 250 stupňů.

Zařízení dodáváme do všech měst Ruska: Moskva, Petrohrad, Nižnij Novgorod, Vladimir, Saransk, Samara, Saratov, Kazaň, Iževsk, Ufa, Kirov, Uljanovsk, Voroněž, Penza, Perm, Rostov na Donu, Lipetsk, Krasnodar, Stavropol, Čeljabinsk, Joškar-Ola, Volgograd, Jekatěrinburg, Ťumeň, Tomsk, Tula, Orenburg, Ivanovo, Kaliningrad, Kaluga, Kurgan, Jaroslavl, Novosibirsk, Brjansk, Smolensk, Krasnojarsk, Rjazaň atd.

Každý motorista si jistě přeje, aby jeho vůz věrně sloužil dlouhá léta. K tomu je třeba provádět včasné technické kontroly, provádět opravy, odstraňovat různé závady a používat kvalitní náhradní díly. A zvláštní pozornost věnujte vzhledu, který určuje ladění. Tento pojem zahrnuje i malbu.

Řekněme, že jako správný automobilový nadšenec této problematice věnujete spoustu času a peněz. Styling je choulostivá záležitost a práce na něm lze provádět pouze ve specializovaných dílnách. Zde budou nejen regulovat činnost všech mechanismů, ale také provádět vysoce kvalitní lakování, které vydrží mnoho let. Chcete vědět proč?

Pak vám přesně řekneme, jak stříkací kabina funguje, co je na ní důležité a jak zajistit správnou funkci tohoto zařízení. Zejména budeme věnovat zvláštní pozornost konstrukci výměníku tepla, jako jedné z klíčových funkčních jednotek při provozu dobře navržené lakovací kabiny.

Co je stříkací kabina?

Jedná se o určitým způsobem zvolený a organizovaný prostor, kde všechny prvky slouží společnému účelu – lakování aut. Podobnou místnost má každý větší autoservis. Kvalita odvedené práce je zde samozřejmě na vysoké úrovni, ale často jsou ceny za takové služby příliš vysoké. Ukazuje se, že lakování auta v takovém autoservisu může být pro většinu majitelů aut nedostupné.

Proto stojí za to popřemýšlet o vytvoření vlastních prostor tohoto druhu (třeba vlastní malé provozovny), ke kterým můžete využít různé nebytové prostory. Pokud jsou k dispozici, je jedinou otázkou naplnit je odpovídajícím vybavením, které by mělo fungovat jako hodinky a dokonale plnit cíle.

Rozmanitost konstrukčních celků v lakovací kabině, jejich spolehlivá souhra a v důsledku toho kvalitní lakování stroje je dána volbou vhodné místnosti. V tom druhém bude nutné instalovat četná zařízení – od zářivek až po rekuperační výměníky tepla.

Jako takové prostory a jejich vybavení slouží následující funkční prvky:

• samotné nebytové prostory musí být dostatečně prostorné a pohodlné;
• obezřetně organizované uspořádání vstupních dveří;
• správně zvolené zakrytí spodní části místnosti;
• Svou roli hraje i osvětlení, aby barevný výsledek vypadal stejně jako na slunci;
• Dálkové ovládání;
• dodávat ventilaci s filtry;
• tepelné čerpadlo, které ohřívá vzduch a suší barvu, s ventilátorem a automatickým plněním;
• digestoř stříkací kabiny se systémem vzduchového filtru.

Každý z těchto prvků si zaslouží zvláštní pozornost, protože to určuje jejich celistvou interakci. Pro umístění četných zařízení a stroje samotného, ​​stejně jako pro pohodlnou interakci prvků, je nutné, aby standardní lakovací a sušicí kabina měla minimální šířku 7,3 metru, výšku 3,5 metru a délku 9 metrů.

Na spodní ploše může být základna stříkací kabiny kovová nebo betonová. Druhá možnost je odolnější a poskytuje stabilní výměnu vzduchu v místnosti. Navíc takový povlak usnadňuje vjezd automobilů do samotné komory a také určuje kvalitu veškeré práce.

Užitečný! Co se týče podlahy, hlavní věcí, na kterou byste měli při jejím zařizování dbát, je těsnost a spolehlivá výměna vzduchu uvnitř místnosti.

Toho je dosaženo pomocí kovového povlaku. Ale mezi nevýhody posledně jmenovaného lze zaznamenat jeho malou tloušťku, která není úměrná silnému monolitickému betonovému povlaku.

V druhém případě to bude mnohem dražší, ale návratnost je poměrně vysoká. Kamera bude v provozu jen pár měsíců, protože poptávka bude vzhledem ke kvalitě poskytovaných služeb poměrně vysoká.

Pro výměnu vzduchu v lakovací kabině je potřeba použít dva ventilátory o výkonu 5,5 a 7,5 kilowattů. Je lepší použít dvoumotorový kamerový systém, protože je efektivnější, i když je o něco dražší. Ale zde opět platí úvahy o rychlé návratnosti.

Plastová podšívka je ideální pro obklady stěn, protože materiál je poměrně odolný a odolává teplotám až 500 stupňů. Netoxický polyvinylchlorid, ze kterého je vyroben, zajišťuje maximální požární bezpečnost místnosti. A rozmanitost barev nebrání designérově vynalézavosti při zdobení místnosti.

Užitečný! Je důležité pouze zvednout spodní panel garáže o 15-20 cm, aby bylo možné umístit digestoř na úroveň podlahy.

Problém s vytápěním lakovací kabiny

Znalecký posudek
Ilja Vjačeslavovič
Poradce pro opravy karoserie na krasymavto.ru

Tento aspekt je nesmírně důležitý, protože v technologickém procesu dostatečná teplota v lakovací kabině usnadňuje rovnoměrné zasychání barvy.

Před instalací výměníku tepla by však měla být v prostoru mezi stěnami položena vrstva nehořlavé izolace. To nejen sníží tepelné ztráty, ale také zajistí protipožární ochranu.

Topný okruh ve stříkací kabině je kombinací následujících prvků:

• přítomnost generátoru tepla;
• instalovaný výměník tepla;
• přítomnost systému ventilátoru.

Pomozte! Tepelný generátor je speciální zařízení, které vyrábí ohřátý vzduch spalováním různých druhů paliva.

Taková zařízení lze použít pro vytápění soukromých a veřejných institucí.

Jeho standardní schéma zahrnuje:

• vzduchový výměník tepla;
• odstředivý ventilátor;
• axiální ventilátor;
• hořáky;
• spalovací komory.

Výsledný tepelný výkon lze určit hodnotami od 20 do 1000 kilowattů. Rozdělení je následující. 300-400 kilowattů pro spalovací komoru a 350-400 kilowattů pro ventilátory a výměník tepla.

Výkon ventilátorů navíc určuje statický tlak v zařízení, který se v průměru pohybuje od 100 do 2000 Pascalů. Horké plyny opouštějící aparaturu zvyšují teplotu vzdušných hmot přibližně o 20–70 K, což je poměrně vážný důvod pro regulaci teploty v lakovací kabině.

Nejčastěji používanými palivy jsou zemní plyn, motorová nafta a odpadní olej. Tradičně se používají dieselová nebo plynová zařízení. Jsou nejekonomičtější, snadno se používají, nezaberou mnoho místa a s jejich pomocí se dosáhne nejlepších teplotních podmínek pro pracovníky uvnitř komory i pro lepší natírání a sušení stroje.

Znalecký posudek
Ilja Vjačeslavovič
Poradce pro opravy karoserie na krasymavto.ru

Plynové generátory jsou nejběžnějším typem zařízení. Jsou schopné provozu na zemní plyn a neznečišťují životní prostředí.

Dieselové generátory – využívají nepřímý topný systém a běží na motorovou naftu nebo petrolej. Celý proces ohřevu je navíc automatizovaný, což usnadňuje použití takových jednotek v lakovacích kabinách.

Zařízení výměníku tepla

Abychom to popsali obecně, jde o zařízení, které přenáší teplo z vyhřívaného předmětu do chladnějšího. Výměníky tepla jsou regenerační a rekuperační. Ty se vyznačují tím, že horké a studené chladivo je distribuováno různými kanály. Mezi nimi je navíc stěna, ve které dochází k výměně tepla. Nejčastěji jsou stacionární. Průmysl nejčastěji používá výměníky tepla:

• žebrovaný;
• spirála;
• lamelový.

Mnohem méně používaný je regenerační výměník tepla pro lakovací kabinu. Jejich design je obzvláště důležitý, protože nutně zahrnuje tepelně odolnou nerezovou ocel, což zajišťuje lepší distribuci tepla v místnosti a zabraňuje významným bodům přehřátí.

Při sušení stroje běží odtahový ventilátor a automaticky se vypne. Dále samotná komora pokračuje v provozu v recirkulačním režimu, kdy je nasáváno 10-15 procent venkovního vzduchu.

Pomozte! Je velmi důležité dodržovat teplotní režim, který je udržován na 20-22 stupních.

Pro barvu je to velmi vážný ukazatel, ve kterém schne rovnoměrně a dostatečně rychle. Ale ne tak rychle, aby to vedlo ke vzniku různých defektů.

Výpočet teplotních podmínek při lakování auta

Podle průměrných statistik by měl být průtok vzduchu v místnosti přibližně 25000 0,0003336 metrů krychlových za hodinu. Tato hodnota se bere při výpočtu teplotního režimu a poté se vynásobí požadovanou teplotou a koeficientem XNUMX.

Pokud si chcete například postavit vlastní lakovací kabinu o rozměrech 7 x 5 x 4 metry, pak při teplotě 22 stupňů bude průměrný průtok vzduchu 18000 132,12 metrů krychlových. A množství tepla potřebného pro vytápění bude XNUMX kilowattů. To je pro majitele malého podniku docela ekonomické a výhodné.

Lakování auta je proces, který nevyžaduje mnoho spěchu. Ale příliš pomalé schnutí barev a laků také neprospívá.

Proto je velmi důležité přesně vědět, jak vzduch v lakovací kabině cirkuluje, kolik tepla je potřeba k udržení správného procesu sušení a optimálního výkonu osob v kabině.