Ahoj všichni. Stalo se takové neštěstí. Jednoho krásného dne prostě přestaly fungovat stěrače. První myšlenka je pojistka. Vlezu pod kapotu – vypadla odpovídající pojistka. Vložím další a hned vyhoří. Další – to samé. Odpojím kontakt od motoru, namontuji pojistku, ale když kontakt připojím, shoří. OK. Vzhledem k velmi přísné nutnosti a znalosti některých zvláštností ruského „možná“ beru šroubovák a bokem rukojeti lehce poklepu na motor ze všech možných stran. Vložím pojistku, připojím motor – ticho. Zapínám stěrače – fungují! To je konec příběhu. A kdo to opravil, je dobrý chlap. Nešlo. Nejsme v pohádce. Druhý den to samé. A navzdory nám jsme měli i takový deštivý týden. Otevírám kapotu a provádím „opravu“ podle dobře zavedeného schématu. Křen. Dobře. jdu do práce, jak jsem. A musím vám říct, že v dešti a bez stěračů je to zvláštní druh potěšení… Večer se rozhodnu vyměnit motor, protože už takhle nemůžu žít. Ale poté, co jsem se dozvěděl cenu 3000 rublů, týden čekání a nahlédnutí do rodinného rozpočtu, chápu, že tento motor nakonec není tak špatný +))) Proč ho pohřbívat předem?+))) Pokouším se o vlastní opravu #1. I když jsem stejně opravář jako násilník revmatolog. Takže chápete, bylo to poprvé v životě, co jsem se podíval na motorek stěračů. Ne, nejsem blondýna. Jen se nerad hraju s auty a dělám to extrémně zřídka a jen v nejkritičtějších situacích. Pozor. Toto je poprvé, co jsem tento trik provedl. Možná existují jednodušší způsoby, jak to odstranit, ale nevěděl jsem o nich. Než začnete opravovat, přečtěte si článek až do konce! 1. Demontujte oba stěrače. 2. Odstraňte plastové díly, které obklopují stěrače. K tomu pomocí plochého šroubováku odstraňte pryžové těsnění, které prochází oběma plastovými díly a je připevněno k čepům. Dále se zvedne pravý díl a zespodu se odstraní levý díl (ve směru jízdy). Pod pravou částí je prostě ukrytý píst, který zajišťuje levou část. 3. Prostorem mezi otevřenou kapotou a čelním sklem na straně řidiče vidíme mechanismus pro uchycení táhla motoru s lichoběžníkem (kovové části, které pohánějí stěrače). Opatrně rukou sejměte konec hrazdy z vodítka (říká se tomu trapéz, že? +)))). 4. Rukou silou v jednom nebo druhém směru otočte vodítko motoru (kovová část připevněná k matici) do svislé polohy nahoru. 5. Na druhé straně z motorového prostoru odšroubujte samotný motor. Jsou tam čtyři šrouby. Na demontovaném motoru: Rozebíráme vše, co se rozebrat dá. Sledujeme všechno a všude. A dali jsme to zpět. Zkontrolujte – funguje to! Ale ne na dlouho. Asi den. Proč? Kdo sakra ví. vzdávám se. Odvezu motor na diagnostiku do stejného servisu, který mi nedávno namontoval nový generátor. Verdikt: Motor potřebuje vyměnit. Samotný elektromotor je v dobrém provozním stavu, ale na plastovém ozubeném kole se vytvořil otvor, do kterého zapadne jeden z kontaktů a zablokuje pohyb motoru. A i když to uděláte opatrně, byť jen trochu, nemůžete to opravit. V žádném případě. Něco takového mi bylo všechno vysvětleno. Po opětovném zhodnocení svého rozpočtu chápu, že teď nemám co ztratit a stále mám naději na světlou budoucnost. „Nejsem Rus nebo co?“ Dělám další pokus o opravu motoru. Protože v tuto chvíli již znám všechny rysy členění. Jako zkušený řemeslník dokáži sejmout motor za 5 minut a odvézt domů. Doma mě při podrobné prohlídce začínají doléhat slova servisního technika. Ve skutečnosti se pod plastovým obalem v oblasti kovového kontaktního kroužku na vnitřním kruhu na jednom místě vytvořil „kaz“. Malý otvor, do kterého se vložil kontakt. Jakmile na to přijdete, pochopíte všechno sami. No, pokud je tam kaz, tak je potřeba dát výplň. Plastová výplň. Stále není cesty ven. Doufám, že každý alespoň jednou v životě roztavil nějaký plast a nakapal ho na asfalt, nohy svých přátel a další předměty?+))) Bylo rozhodnuto jednoduše nakapat roztavený plast na „kaz“ a vyčistit oblast brusným papírem. Připravíme čistící sadu skládající se z panáka s vodkou, dámských vatových tamponů, vatových tamponů a různých nástrojů v podobě tenkých šroubováků. 1. Odstraňte kovový kontaktní kroužek. 2. Starou mastnotu klidně odstraňte vatovými tampony a ubrousky. 3. Velmi opatrně setřete „kazy“ vatovými tampony namočenými ve vodce. Protože pokud kápnete plast na mastnou část, nepřilne k části. 4. Postupně a opatrně odkapávejte plast. Jako materiál jsem použil bílé plastové kravaty. Plast v nich je poměrně pevný a tavitelný. 5. Pomocí brusného papíru obruste přebytečný plast, dokud se nevytvoří hladký povrch a kontakt může volně klouzat. 6. Když už máme motorek rozebraný, byl by hřích ho nenamazat čerstvým litolem (nebo něčím podobným). Neměl jsem žádný litol. Šel jsem na nejbližší čerpací stanici a požádal kluky, aby mi to rozprostřeli do plastového kelímku. Souhlasíte s tím, že je hloupé kupovat celou tubu, když potřebujete pouze 10-20 gramů? První služba a lithol, který mi byl poskytnut. 7. POZOR! V této fázi si pamatujeme polohu vodítka vzhledem ke kovovému kontaktnímu kroužku na druhé straně. Jinak po sundání vodítka při instalaci motoru strávíte dlouhou dobu jeho kalibrací. Pokud si s tím nevíte rady, přečtěte si nápovědu níže. Odstraňujeme vodítko. 8. Vyndáme nejrůznější záludné podložky a vyjmeme plastové ozubené kolo s hřídelí. 9. Očistěte všechny díly, vydatně je namažte, zejména hřídel s ozubeným kolem (hřídel jsem měl dokonce lehce zrezivělou) a v opačném pořadí sestavte motor. 10. Pojďme nainstalovat motor. No a když už jsme dosáhli lichoběžníku, můžeme jeho spoje namazat olejem. Jakýkoli stroj bude stačit. Používám olej na šicí stroje. 11. Vracíme motor na místo a užíváme si jeho snadné a přesné ovládání! 12. Nahoďte na plast. 13. Nasaďte stěrače čelního skla. Mimochodem, nyní lze levý (řidičův) stěrač při instalaci mírně upravit, aby při průchodu nezanechával příliš široký svislý pruh u levého okraje skla. Sloupky jsou už široké, a když se sklo zanese špínou, chodce si možná ani nevšimnete. Upravil jsem to tak, že stěrač čistí skoro až po okraj skla. Je pravda, že v této poloze je při spuštěném stěrači zespodu na skle mírně vidět. Mrtvá zóna se ale zmenšila. Stěrače právě ožily! Nikdy předtím nepracovali tak rychle. Zametají skoro až houpavě auto+))) A zajímalo by mě, proč si lidé stěžují na pomalé stěrače na Terracanu. Jen je potřeba je namazat! Výhledově – týden používání – vše jde dobře! 3000 r. ušetřeno na nadcházející grilování! A je to jen hodina a půl práce! A ve službě všichni křičeli: to nejde, to nepůjde… Pro ty, kteří neuspěli v bodě 7 a nepamatovali si umístění vodítka: 1. Když je motor stále sejmutý, neutahujte příliš matici, která zajišťuje vodítko! 2. Před instalací motoru otočte vodítko nahoru a zatlačte jej dovnitř. Přišroubujeme motor. Nepřipojujte kontakt k motoru! 3. Nyní to nejzajímavější. Nastartujeme auto. Připojíme motor a bude bzučet. Nebojte se! Motor se jednoduše vrátil do původní pracovní polohy. 4. Když je motor nainstalován na autě v jeho původní poloze, vodítko by mělo být otočeno doleva (při pohledu zpoza volantu) a mělo by být ve vodorovné poloze. 5. Podle toho, máme-li ho nyní v nějaké jiné poloze, tak musíme vyjmout kontakty z motoru, opatrně se pod něj dostat klíčem a odšroubovat matici, poté bychom měli vodítko sundat a nasadit do správné polohy vlevo. Dále navlékneme matici a opatrně utáhneme, abychom nenarušili polohu vodítka. Ach, kolik času jsem tím promarnil poprvé. 6. No, hodíme na sebe plast, stěrače a tak. Nevím, jak se k tomu budete cítit. Ano. Někdo by mohl říct „hackerská práce“. Někdo řekne: „Bylo by lepší nainstalovat nový.“ Ale dostal jsem se ze situace po svém. Neumím si představit, jak dlouho to vydrží. Ale soudě podle spolehlivosti „těsnění“ by motory měly stačit tři měsíce a pak si vyhradím 30-40 volných minut v den volna na obnovení těsnění +))). Nebo možná vymyslím spolehlivější způsob zaplombování „kazu“. Kdo ví. No, kvůli takové maličkosti přece nemůžete vyhodit fungující motor?! A pak je tu 3000 XNUMX rublů „musíte zaplatit“ za nový… Ať tak či onak, na dalších pár týdnů mám funkční stěrače bez jakýchkoliv nákladů na opravu. Ach jo, do nákladů můžete zahrnout spoustu 15A pojistek, které jsem spálil na samém začátku, nechápající povahu poruchy. asi 10 kusů za 5 rublů. P.S.: někdo jiný by mohl říct: „Pfft. je snadné demontovat motor.“ Byly to pro mě epické dvoudenní čmáranice. Doufám, že po přečtení mého článku se ostatní budou cítit lépe. S výměnou motoru za nový nespěchejte!
