Přestaň! Archiv – Peugeot Partner Tepee Rifter New Berlingo Club / Citroen Berlingo Peugeot Partner Tepee Rifter Club

Dobrý den!
Problém je tento:
Při nastartování auta se okamžitě spustí ventilace, rozsvítí se ikona motoru, na panelu se objeví chyba – Anti-pollution system vadný, také v režimech „jízda“ a „zpět“, při sešlápnutí brzdy se začne ztrojnásobovat. Motor se třese. Zavolali jsme technika na diagnostiku, počítač ukázal, že nefunguje vstřikovací tryska ve druhém válci (tedy úplně na nule). co dělat Pomoc. Co se týče ostatních parametrů, vše se zdá být v pořádku.

Budu rád za jakékoli informace o tom, co si o tom kdo myslí/ví.

28.02.2023 27882181 923

11 odpovědi

Všechny odpovědi

Krasnojrsk
Odpovědi: 3073 Nahoře: 74
Vyměňte vstřikovače, druhý válec s prvním. A znovu zavolejte opraváře.
Krasnojarsk
Nizhnevartovsk
Odpovědi: 66492 Nahoře: 5436

Druh! Zajděte do servisu nebo přivezte auto, specialisté to vyřeší. Teoreticky by to mělo být provedeno okamžitě. A co je to za diagnostika, který četl chyby, ale nepřišel na důvody?!

Dělej dobře – bude to dobré!
Dr2001
Vyměňte vstřikovače, druhý válec s prvním. A znovu zavolejte opraváře.
Udělal to, ale stále to ukazovalo chybu ve druhém válci.
Dr2001
Vyměňte vstřikovače, druhý válec s prvním. A znovu zavolejte opraváře.

Pokud jste to udělali, ale stále to ukazuje chybu ve druhém válci, jaký by mohl být problém, proč tomu tak je?

Krasnojrsk
Odpovědi: 3073 Nahoře: 74

Během diagnostiky se na monitor skeneru zapíše chybový kód.
Zde jsou některé z nich pro toto auto:

P0202 Řídicí válec vstřikovače 2: Okruh otevřený
P0264 Řídicí válec vstřikovače 2: Zkrat k zemi
P0265 Řídicí válec vstřikovače 2: Zkrat na kladný
P0302 Porucha: Vynechávání zapalování na válci #2
P1338 Porucha: Vynechávání zapalování na válci #2

Každý kód je způsoben různými vadami.
Obvykle technici klientovi předají seznam všech závad a nabídnou možnosti opravy.

Odpovědi: 449 Nahoře: 7

Situace, kterou popisujete, může být způsobena vadnou vstřikovací tryskou ve druhém válci motoru. To může vést k nerovnoměrnému spalování paliva a chvění motoru. Porucha může navíc způsobit, že se objeví chyba „Systém ochrany proti znečištění je vadný“, protože nespálený benzín může kontaminovat výfukový systém.

Chcete-li tento problém vyřešit, měli byste vyměnit vadnou vstřikovací trysku. To může vyžadovat návštěvu autorizovaného servisního střediska za účelem výměny vstřikovače a provedení nezbytné diagnostiky a oprav. Při výměně vstřikovače může být také nutné zkontrolovat ostatní součásti vstřikovacího systému, aby se vyloučily možné příčiny poškození vstřikovače.

Kromě toho možná budete muset zkontrolovat elektrický systém, abyste se ujistili, že vstřikovací tryska dostává dostatek elektrické energie, aby správně fungovala. Může být také nutné zkontrolovat další součásti, jako jsou zapalovací svíčky, zapalovací cívky a snímače, aby se vyloučily další možné příčiny hrubého chodu motoru.

K vyřešení tohoto problému budete muset kontaktovat profesionálního mechanika.

Tuto odpověď dal systém umělé inteligence v rámci experimentu provedeného týmem Drom.

Odpovědi: 722 Nahoře: 21

Ahoj. Když se ve spalovacím motoru vyskytne většina chyb, zapne se chladicí ventilátor, druhá rychlost.
Nezapomeňte a připomeňte mechanikovi, že počet válců vychází z převodovky.
Vyjměte vstřikovače a zkontrolujte je na stojanu, netrápte motor zbytečným přestavováním vstřikovačů. Pokud hned uvidíte vadný, vyměňte jej.
Bylo by dobré, kdybyste mohli vyslovit čísla chyb, která byla použita k určení diagnózy.

Je dobré umět všechno, ale nedej bože, abyste všechno museli dělat sami.
Viktor SK

Ahoj. Když se ve spalovacím motoru vyskytne většina chyb, zapne se chladicí ventilátor, druhá rychlost. Nezapomeňte a připomeňte mechanikovi, že počet válců vychází z převodovky. Vyjměte vstřikovače a zkontrolujte je na pracovním stole.

K odpovědi doplním – včera jsem se dostal do servisu, na základě počítačové diagnostiky se technik rozhodl vyměnit cívku, nakonec po výměně to byl stále stejný příběh (usoudili, že je vadná), přivezli jinou, ale to samé.
Po nějaké době práce jsme se nakonec dohodli na výměně vstřikovače druhý den.
Den uplynul, ale ani teď není problém ve vstřikovači…
Nyní diagnostika ukazuje chybu v prvním válci, pak ve druhém (všechno jsme mnohokrát vyměnili).

A samozřejmě jsme také zkontrolovali kompresi ve všech válcích. Všechno je v pořádku
16/17 všude.

Obecně není nic jasné. Co je s ní?

Ale nechtěl bych znovu sundávat hlavu válců (protože opravy již probíhají šest měsíců)

Umělá inteligence

Situace, kterou popisujete, může být způsobena vadnou vstřikovací tryskou ve druhém válci motoru. To může vést k nerovnoměrnému spalování paliva a chvění motoru. Kromě.

K odpovědi doplním – včera jsem se dostal do servisu, na základě počítačové diagnostiky se technik rozhodl vyměnit cívku, nakonec po výměně to byl stále stejný příběh (usoudili, že je vadná), přivezli jinou, ale to samé.
Po nějaké době práce jsme se nakonec dohodli na výměně vstřikovače druhý den.
Den uplynul, ale ani teď není problém ve vstřikovači…
Nyní diagnostika ukazuje chybu v prvním válci, pak ve druhém (všechno jsme mnohokrát vyměnili).

A samozřejmě jsme také zkontrolovali kompresi ve všech válcích. Všechno je v pořádku
16/17 všude.

Obecně není nic jasné. Co je s ní?

Ale nechtěl bych znovu sundávat hlavu válců ( protože opravy byly už šest měsíců staré.

Během diagnostiky se na monitor skeneru zapíše chybový kód. Zde jsou některé z nich pro toto vozidlo: P0202 Ovládání vstřikovače válce 2: Otevřený okruh P0264 Ovládání vstřikovače válce 2.

K odpovědi doplním – včera jsem se dostal do servisu, na základě počítačové diagnostiky se technik rozhodl vyměnit cívku, nakonec po výměně to byl stále stejný příběh (usoudili, že je vadná), přivezli jinou, ale to samé.
Po nějaké době práce jsme se nakonec dohodli na výměně vstřikovače druhý den.
Den uplynul, ale ani teď není problém ve vstřikovači…
Nyní diagnostika ukazuje chybu v prvním válci, pak ve druhém (všechno jsme mnohokrát vyměnili).

A samozřejmě jsme také zkontrolovali kompresi ve všech válcích. Všechno je v pořádku
16/17 všude.
Obecně není nic jasné. Co je s ní?

Ale hlavu válců bych zase sundávat nechtěl (jelikož opravy byly už půl roku staré)

Krasnojrsk
Odpovědi: 3073 Nahoře: 74
27882181

K odpovědi doplním – včera jsem se dostal do servisu, mechanik se dle počítačové diagnostiky rozhodl vyměnit cívku, nakonec po výměně stále stejná písnička (usoudili, že je vadná), přivezli jinou, ale.

Již jsem napsal seznam „chyb“ přečtených z monitoru diagnostického zařízení výše.
Již jste několikrát žádali o diagnostiku, ale místo konkrétní odpovědi s čísly chyb odepisujete obecně.
Žádná specifika.
Například: „. Nyní diagnostika ukazuje chybu v prvním válci, pak ve druhém (všechno jsme mnohokrát vyměnili). “ – je číslo „chyby“ opět klasifikováno? za co?

Včera jsem vystoupil z auta, abych nakoupil potraviny, připravil se na cestu domů, ale auto nešlo nastartovat. Kontrolka nabíjení neustále bliká Na laně jsme to dotáhli do garáže, vložil jsem nabitou baterii a na přístrojové desce bliká ikona baterie dnes večer to na autě a znovu to nenastartuje, ikona baterie znovu bliká, nic nechápu, nabíjel jsem baterii 5x (4x starou a 1x novou) a nikdy nic takového. Bylo. A ikona baterie na panelu je vždy zapnutá, našel jsem na internetu toto: PŘEDPRODEJNÍ PŘÍPRAVA NOVÉHO AUTA: INSTALACE
KONFIGURACE KLIENTA (PARK SHUNT (PARKOVÁNÍ)):
Parkovací režim je funkce, která šetří energii baterie.
baterie při parkování, vypínání části elektrického zařízení vozidla.
POVINNÉ: Vůz musí být klientovi prodán v „klientském režimu“ (Konfigurace
běžné použití).
POZNÁMKA: V závislosti na modelu mohou být instalovány pojistky a bočníky
odkládací schránce, popelníku nebo na náhradních místech v pojistkové skříni.
POZOR: Když je bočník v parkovací (parkovací) poloze: Chcete-li nastartovat motor, musíte
sešlápnout pedál spojky (v závislosti na verzi inteligentní spínací jednotky) .

POZNÁMKA: Existují dva typy bloků BSI, které se liší polohou bočníku Park nad nebo
pod řadou pojistek. Postup je pro oba případy stejný.
„a“ nebo „c“: Konfigurace skladu.
„b“ nebo „d“: Konfigurace klienta.
Provozní režim:
�� Vypněte zapalování
�� Počkejte 1,50 minuty, než se BSI „probudí“
�� Odstraňte kryt pojistkové skříňky v prostoru pro cestující (zavazadlový prostor ve spodní části panelu
ovládání na levé straně)
�� Odstraňte bočník z polohy („a“ nebo „c“)
�� Nastavte parc shunt do polohy („b“ nebo „d“)
�� Nainstalujte kryt pojistkové skříňky do prostoru pro cestující

Pokud se startér otáčí, není to baterie. Je to elektrická závada nebo něco jiného. Pro začátek, jako vždy, primitivní akce: zkontrolujte pojistky v kabině, na baterii, v bloku pod kapotou. Vizuálně zkontrolujte kabeláž pod kapotou. No, tak si prostuduj, jestli teče palivo, jestli je tam jiskra. A číst chyby.

Zkoušel jsem nastartovat pomocí „studeného startu“ (ve válci), motor startuje na 10 sekund. Palivové čerpadlo funguje, ozvalo se cvaknutí. Kontrolka baterie nadále bliká, přístrojová deska zhasne a kontrolka také bliká. Baterie je plně nabitá.

Nevíte někdo kde je umístěn imobilizér? Bylo zde napsáno, že tato látka je v autě přítomna, kde se nachází a jak vypadá?

Imobilizér není samostatné zařízení. Anténa u zámku čte čip klíče, počítač povolí nebo zakáže startování motoru. Pokud je imobilizér zakázán, pak na panelu nezhasne symbol klíče (ne klíč, ale jako klíč od dveří). Nebo tam možná není klíč, musíte si přečíst pokyny :) Nepamatuji si.
Existuje samostatný poplašný systém? Jsou z toho nějaké blokády?
Imobilizér obvykle vypne zapalování, je nepravděpodobné, že by se spustil na vzduchu. Musíme zkontrolovat, zda teče benzín. Nejjednodušší je odpojit nějaké palivové vedení pod kapotou a podívat se, jestli odtamtud teče benzín při otáčení startéru. Jen pozor, tryska je tam velmi silná. Pokud ne, vyhledejte blokování signalizace a pojistku palivového čerpadla. Pokud existuje, hledejte pojistku pro vstřikovače. Většina aut má samostatný. Mimochodem, mohli ten okruh zamknout.
Existuje i jednodušší varianta. Teplotní snímač může selhat a ukazovat počítači, že je motor horký. Pokud pak motor zrychlíte v okamžiku startování éterem, měl by začít pracovat ve vyšších otáčkách.

Pokud existuje samostatný alarm, můžete se pokusit alarm deaktivovat a poté použít běžný klíč k zamknutí a otevření vozu.
Někdy dojde k „závadě“, když signalizační systém otevře auto, ale auto se „vidí“ zavřené a znehybní motor.

vbif, – o imobilizéru to klidně může být === zkus, vezmi ten druhý klíč a zkus to Zdá se, že problém je vše v „výpadku dodávky paliva toyoty to mají a většinou se to nacházelo za rukavicí“. přihrádka — byla ručně vrácena do původního stavu.. Hodně štěstí