Přetržení rozvodového řemene a ohnuté ventily (výběr motoru)

Ahoj! Už jsem z toho zmatená, na jednom místě píšou něco a na druhém zase něco jiného.
Takže šetřím peníze na auto. Jelikož nemám peníze, vezmu si něco použitého z VAZ.
Chci Prioru, ale je drahá, zvažuji i čtrnáctou.
Co jsem se naučil:
Priora neohýbá ventily při prasknutí řemenu u motorů 1,6 – 16 cl – 21124 a 1.8 – 16 cl
VAZ 2114 neohýbá ventily, když se řemen přetrhne u všech motorů 1,6 – 16 ventilů.
To je pravda?

1,3 -8kl zatáčky, 1,5 -16kl zatáčky, 126 motor zatáčky, 1,5 -8kl se neohne, 1,6 -8kl se neohne, 1,6 -16kl se neohne (motor 124), motor 128 (Priora 1,8 16kl) neohne

1,3 -8kl zatáčky, 1,5 -16kl zatáčky, 126 motor zatáčky, 1,5 -8kl se neohne, 1,6 -8kl se neohne, 1,6 -16kl se neohne (motor 124), motor 128 (Priora 1,8 16kl) neohne

1,6 8kl (motor Granta) zatáčky

Zdálo se, že muž naznačoval, že to opravdu chce, ale dál jen tlačil.

1,6 8kl (motor Granta) zatáčky

ve čtyřce 1.6 8 cl rozhodně neprohýbá

Právo? Ohýbá se ventil na VAZ 2113 8 ventil 1.6 2012? Včera jsem jel hop a v rychlosti trakce zmizela a pak se to úplně zastavilo, vlezl jsem dovnitř a tím praskl řemen

Nasaďte si nový pás, nastavte značky a spusťte jej. Pokud je to troit, ventily odešly), ale jinak se zdá, že se na nich neohýbá

Všechno je skvělé, pásový válec nastavil značky a vystřelil na trať 150 vše funguje dobře

Napnutí řemene musíte kontrolovat častěji, jinak budete muset znovu zaplatit 2300 rublů za odtahový vůz.

Nasaďte si nový pás, nastavte značky a spusťte jej. Pokud je to troit, ventily odešly), ale jinak se zdá, že se na nich neohýbá

Stál jsem tam a snažil se chytit auto na nové Rize, když mrzlo a ani jeden parchant se 30 minut nezastavil.

1,3 -8kl zatáčky, 1,5 -16kl zatáčky, 126 motor zatáčky, 1,5 -8kl se neohne, 1,6 -8kl se neohne, 1,6 -16kl se neohne (motor 124), motor 128 (Priora 1,8 16kl) neohne

a jak poznám jaký mám motor?

astrahan30rus

a jak poznám jaký mám motor?

děkuji velmi užitečné

1,3 -8kl zatáčky, 1,5 -16kl zatáčky, 126 motor zatáčky, 1,5 -8kl se neohne, 1,6 -8kl se neohne, 1,6 -16kl se neohne (motor 124), motor 128 (Priora 1,8 16kl) neohne

Mám 1.6 – 16 cl. Jak poznám, co je to za motor? 124 nebo 128?
Podle PTS 21124

Byl jsem tam, žádná jasná odpověď.
Soudě podle názvu motoru VAZ 21124 je koncovka 124 stejná.

vezmi si 12 s motorem 124 a nefoukej do genitálií)))

Jak poznám jaký to má motor? 124 nebo ne?

nebo 14. s motorem 1,6 16 ventilů 21124, ventily se neohýbají.

a na 14. dávají motory 21124?

ano, jeden mám, super autoprodukce

a na 14. dávají motory 21124?

Sázeli na nejnovější verze. Zeptejte se zároveň EnzoK-1, jak je na tom prostor pod kapotou, jak sundává přijímač a další běžné záležitosti

Opravdu chci černou Prioru 21124 nebo 21128, ale použité v normálním stavu zde v Udmurtii stojí přes 250 000 rublů.
Čtrnáctka je několikanásobně levnější, ale najít i motor 14 je velmi těžké, zvláště v černé barvě. Všechny inzeráty 1,6

Mezi 1.6 a 1.5 8 cl není rozdíl ve výkonu! Za tu cenu doporučuji 2112 Vigorous. A Priora s 21124 nepochází z továrny, to jsou všechno úpravy. To se bojíš, že se ty ventily prohnou?

Ne, ale pokud se to stane, nejsou peníze. Jsem invalida, mám jen malinký důchod, ještě musím platit studium, bydlet a šetřit na auto. nemám absolutně žádné peníze :(

Opravdu chci černou Prioru 21124 nebo 21128, ale použité v normálním stavu zde v Udmurtii stojí přes 250 000 rublů.
Čtrnáctka je několikanásobně levnější, ale najít i motor 14 je velmi těžké, zvláště v černé barvě. Všechny inzeráty 1,6

Mimo téma!)) Ahoj, krajané!))

Chci ventil 1,6 16, aby se ventily neohýbaly, když se rozbije rozvodový řemen. 16 ventilem, protože ventily není třeba seřizovat a pokud se rozbijí, snadno si vše vyměníte sami. Spoléhám jen na vlastní síly.

Pak je moje rada 2112, se 14 se to ani nevyrovná

12 je již velmi zastaralé a všechny reklamy jsou jen zmačkané, rozbité, zabité :(

vezmi můj 14. 1.6, 16 tř. stav je dobrý. jen to není na disku. Pokud je to zajímavé, napište. Pošlu vám pár fotek )) 2010

Hubnu ze všech těch řečí o útesu a podobně. Dávejte pozor na rozvodový řemen a nic se nezlomí. To je opravdu tak těžké každých 10 tisíc sundat kryt a podívat se, jak na tom pás je? Při nákupu použité Priory okamžitě vyměňte řemen a válečky instalací tovární sady. Měl jsem válečky Made in China a pás Gates, to vše jsem sundal a po 110 tisících kilometrech byl pás na hraně lehce opotřebovaný, válečky byly živé a bez vůle. Měnil jsem je jen proto, že jsem nabíjel motor, jinak by svých požadovaných 180tis bez problémů vydržely. Prozradím vám strašlivé tajemství: u všech japonských aut a většiny evropských aut se při přetržení řemene ohýbají ventily. A lidé jezdí kolem, nikdo se nebojí.

+1. Ani se o tom nezmiňujte. Našel jsem něco, z čeho je smutno.

Hubnu ze všech těch řečí o útesu a podobně. Dávejte pozor na rozvodový řemen a nic se nezlomí. To je opravdu tak těžké každých 10 tisíc sundat kryt a podívat se, jak na tom pás je? Při nákupu použité Priory okamžitě vyměňte řemen a válečky instalací tovární sady. Měl jsem válečky Made in China a pás Gates, to vše jsem sundal a po 110 tisících kilometrech byl pás na hraně lehce opotřebovaný, válečky byly živé a bez vůle. Měnil jsem je jen proto, že jsem nabíjel motor, jinak by svých požadovaných 180tis bez problémů vydržely. Prozradím vám strašlivé tajemství: u všech japonských aut a většiny evropských aut se při přetržení řemene ohýbají ventily. A lidé jezdí kolem, nikdo se nebojí.

Paranoidní, a stále propagují tuto paranoiu.

Hubnu ze všech těch řečí o útesu a podobně. Dávejte pozor na rozvodový řemen a nic se nezlomí. To je opravdu tak těžké každých 10 tisíc sundat kryt a podívat se, jak na tom pás je? Při nákupu použité Priory okamžitě vyměňte řemen a válečky instalací tovární sady. Měl jsem válečky Made in China a pás Gates, to vše jsem sundal a po 110 tisících kilometrech byl pás na hraně lehce opotřebovaný, válečky byly živé a bez vůle. Měnil jsem je jen proto, že jsem nabíjel motor, jinak by svých požadovaných 180tis bez problémů vydržely. Prozradím vám strašlivé tajemství: u všech japonských aut a většiny evropských aut se při přetržení řemene ohýbají ventily. A lidé jezdí kolem, nikdo se nebojí.

Nevím o Japoncích, ale o Němcích mohu s jistotou říci, že když se řemen přetrhne na německém korytě, okamžitě ho dejte pod lis.

Dnes praskl rozvodový řemen, Idaras na Lipetsk-Lada, nedělají nic podle předpisů. Přesvědčil jsem se více než jednou!
zkrátka NEPROHNE TO VENTILY NA 8KL Priorách!
omlouvám se za čepice

WOW, máš v hlavě pořádný nepořádek. Proč už Google nepomáhá?
Nejprve odbočka. NEBOJTE se ohnutých ventilů, nebuďte paranoidní. Pečujte o své auto, to je vše, nešetřete na spotřebním materiálu a specialistech.
8 ventilů se neprohýbá, až do Granty (a samozřejmě uvažujeme o objemu 1,5. 1,3 ohybů), tzn. jakákoliv desítka, Samara, Priora, Kalina 8 cl se neohne. Na hlasitosti nezáleží, 1,5 nebo 1,6.
Motor 21120 – 1,5 16 cl, při rozbití se ohýbá, tento motor můžete vidět až na desáté rodině, je celkem rychlý a pracuje velmi tiše.
21124 — 1,6 16 cl, neohýbá se, desátá rodina a zdá se být poslední Samaras.
21126 — 1,6 16 tř. Při lámání se ohýbá, ale motor je silný a pružný, byť rachotí jako traktor. Priora, Kalina sport. Neuvažujeme teď o Grantech a druhém Kalinasovi?
21128, vychází z 21124, supercar, nevím, jestli se to ohýbá nebo ne, mají vysoký kroutící moment (trhá se to jen zespodu), ale čepy klikového hřídele jsou tenčí a dají se opotřebovat víc než stejný 21124. Tyhle jsem viděl jen na Priorech (jeden takový máme i na dopravní policii).
21127 neuvažujeme, opravdu to potřebujeme?

Dobrý den, ohledně krčků klikové hřídele, můžete mi prosím poskytnout více podrobností? Chci začít sbírat 128, mám všechno kromě Prstenů a PÍSTŮ!

řekni mi, když už jsme se tématu dotkli, co VAZ 21099 s motorem? 21083 ohýbání karburátoru?

Neexistující uživatel
Bez auta

A pokud je motor 2112 1.5 16kl s pístem z 21124? Jak je to s ventily?

Kupte si vyladěný motor! Já mám například 1,6L V16 – žádné ohýbání!
240 koní TURBO

Jednou jsem brouzdal po internetu a narazil na mnoho příspěvků od majitelů a motoristů – že 21124 stále umí ohýbat ventily.

Citace:
Jedna byla vyrobena s ohnutým ventilem, protože píst nebyl dostatečně nabroušený. No nejsem pyšný, dodělal jsem to výstružníkem a vrtačkou. A v tom druhém se na tyčce od laku zasekli dva ventily.

Citace:
I když už jsem viděl motory různých konfigurací. Pod plovoucím čepem v pístu nebo v ojnici. A s ventilovými vůlemi i bez nich. mluvím o 124. A s olejovými tryskami i bez. Mimochodem, vtipné věci se většinou nacházejí na ukrajinských montážích!

Citace:
Na 124. a 12. místě se 124 písty,
Když se ventilový řemen přetrhne, někdy to může
se setká s písty, a všichni kdo
tvrdí, že 100% neutlačuje. naivně
se mýlí.
Sám jsem byl takový, dokud jsem se nesetkal
praxe.
Vše závisí na…
1) množství uhlíkových usazenin na spodcích pístů a
ventilové desky
2) režimy motoru (RPM/zatížení)
moment přetržení řemene.
Prohnutí desky je minimální, často vůbec
není patrný, ale vede k
snížení (ztráty) komprese a
zhoršení (selhání) chodu válce.
Při provozu motoru teplota
písty a ventilové desky
nesrovnatelně vyšší než při nečinnosti
(i při zahřátí na 100 stupňů
motoru) rolování vačkového hřídele vzhledem k TDC.
Usazeniny uhlíku nejen zvětšují velikost
části, ale také snižuje přenos tepla.
Co způsobuje zvýšené zahřívání dna
pístu a ventilové desky.
A jak víme z kurzu fyziky, tělesa
při zahřátí expandovat.
Tloušťka karbonových usazenin + zvýšená tepelná
rozšíření = zmizení mezery
píst/ventil.
Opět provozní režim motoru
(rychlost/zatížení) přímo ovlivňuje
teplota.
Navíc setrvačnost. stlačený ventil ne
se může okamžitě vrátit do původního stavu
, i když RV prostě zmizí
(magicky)

Citace:
Podle neoficiálních údajů (druhý bratr)
mechanik ve společnosti AvtoVAZ) každý 3
vůz 21124 pocházel od AvtoVAZ
písty 1.5 16 tř. Vysvětlení není oficiální.
rostlina – co máme dělat s písty 1.5
ne
Pojďme je vyhodit!

Je to možné? co si o tom myslíš?