Problémy s generátorem (str. 4) – Ford S-MAX a Galaxy 2006

Všiml jsem si následujícího obrázku: Nastartuji auto a asi 3-5 sekund se rozsvítí kontrolka „Check generator“. Pak to zhasne. Efekt je plovoucí. Nabil jsem baterii, ale situace se nezměnila.

Někde byla informace, že napětí palubní sítě lze vyvést do palubního počítače (inženýrský režim). Jak to udělat?

řemen alternátoru, alternátor, elektronika, napětí, reléový regulátor, napěťové relé

9 2007 июля
Problémy s generátorem
91,2
pohledy
43
účastník
138
zprávy

11. listopadu 2016

Sashkety
Kdybych věděl, co to bylo a kde to bylo? Jak ji pak najít?
alexei51
15. ledna 2017

Dobrý večer! Kluci, potřebujeme pomoc. Situace je následující. V říjnu jsem koupil auto v Orlu. Auto je 2008, motor 2.0, při koupi najeto 145, 51000 60,- Před tím bylo auto skoro rok v garáži. Koupil jsem ho a jel s ním do Murmansku. Baterie byla Bosch 22Ah. Začala zima a začaly problémy se startováním v chladném počasí. Po novém roce auto prostě nenastartovalo. Mrazy byly -27 -4. Rozhodl jsem se koupit novou baterii. Koupil jsem TAV. Řekli, že je to vynikající a nejsou žádné stížnosti. Nainstaloval jsem to 250. ledna. Poté jsem šel navštívit své příbuzné v regionu. Zpáteční cesta byla 30 km. Poté jsem jel po městě. Dnes jsme dorazili do obchodu. Po prodejně se při startování auta rozsvítila kontrolka baterie. Hořelo to 40-11,2 sekund a zhaslo. Vstoupil do testovacího režimu. V testu baterie ukazovala 10,9-10,0 při vypnutém motoru. Při roztáčení do 13,4. Při běžícím motoru 13,7-XNUMX. Kluci, řekněte mi, co by to mohlo být?
Moje sestra má stejné auto, jen 2007 a při přibližně stejném počtu kilometrů měla problémy s generátorem.

13.4-13.7 napětí pod zátěží nebo je vše vypnuté?
Zhasne kontrolka baterie po vysokých otáčkách?

alexei51
15. ledna 2017

Potkávací světla, klimatizace a hudba jsou zapnuté jako obvykle. A s vypnutými spotřebiteli je to samé 13,4-13,7. Lampa sama zhasne. Zapnu zapalování bez spotřebičů. Já to nezačnu! Počkám 30-40 sekund (v tuto chvíli jsem mluvil s manželkou), nastartuji a rozsvítí se. Uběhne 30-40 sekund a sám zhasne

16. ledna 2017
alexei51:

Mělo by to být 14.0V – 14.2V.

Hm. Možná, samozřejmě, štětce visí, ale v tak malém sklepě je to zvláštní.

alexei51
16. ledna 2017 mobil

Můj přítel má dvě Mondea! Na jednom v testovacím režimu ukazuje 13,4-13,7 a na druhém 14,0-14,3. A vše je v pořádku!

zemlecop
16. ledna 2017

alexei51
Ten chlap pracuje se mnou, jeho sestra – ESka 13 let (2,3 pihl s pistolí) – tento podzim doslova propadla (žije na Vysokoye). Večer jsem auto zaparkoval a ráno nastartovalo, ale kontrolka nezhasla. Dostal jsem se do Olenegorsku a zastavil se uprostřed města. V jedné z našich služeb (přivezli to na kravatě) byl generátor odmítnut – sami ho neopravují, ale posílají ho do Murmansku: verdikt je, že diodový můstek je rozbitý a „čokoláda“ spálená. V tuto chvíli se stroj cítí dobře.

alexei51
16. ledna 2017
zemlecop:

Mám manželku z Vysokogo))) Byl jsem tam před týdnem))) Takže si myslím, že je to generátor (((Zítra půjdu tam, kde jsem koupil baterii. Ať to zkontrolují.

alexei51 Pokud by generátor nefungoval, neuvidíte 13 voltů v testovacím režimu při běžícím motoru. Bylo by stejných 11 jako při zapnutém zapalování. Zkontrolujte baterii pomocí nakládací vidlice. Pokud s tím nejsou žádné problémy, pak stojí za to zkontrolovat utažení matic na napájecích vodičích. Zdá se, že někde kontakt zeslábl nebo zoxidoval z dlouhého stání.

alexei51
17. ledna 2017
Sashkety:

S tím generátorem s tebou naprosto souhlasím!! Baterii jsem koupil až 4. ledna, zkontrolovali zátěž a vše v pořádku. Svorky jsem zalisoval velmi dobře a jsou čisté. Teď jdu do obchodu, kde jsem koupil baterii. 1 rok záruka. Nechte je znovu měřit!

Sashkety
17. ledna 2017

alexei51 Nové neznamená funkční. Kontakt se může pokazit nejen na svorkách baterie. Možná na samotném generátoru nebo někde jinde.
Myslím, že stojí za to zkontrolovat baterii a pokud se zjistí, že je provozuschopná, stojí za to jít na diagnostiku. Diagnostika by měla ukázat, proč lampa nezhasne okamžitě, ale ze zkušenosti lampa nezhasne kvůli nízkému napětí. Pokud dojde k poruše generátoru, buď vůbec nezhasne, nebo se rozsvítí 10 sekund po nastartování vozu.

alexei51
17. ledna 2017
Sashkety:

Šel jsem do obchodu, kde jsem koupil baterii. Při zapojení voltmetru ukazoval 12,6 při vypnutém motoru a 14,6 při běžícím motoru – se zapnutými potkávacími světly, klimatizací a vyhříváním zadního okna

20. ledna 2017
alexei51
Počkejte minutu nebo 3 a znovu zkontrolujte
Xitriy_Dmitriy
26. srpna ústa 2017

Narazil jsem na podobný problém. Nejprve se za jízdy rozsvítila červená kontrolka baterie po uvíznutí v dopravních zácpách. Závada byla častější. Jeden servis zkontroloval elektroinstalaci, vyměnil baterii a alternátor a závada nezmizela, tak dali vše zpět dohromady. V inženýrském režimu jsem jel a díval se na napětí. Obrázek dopadl depresivně, kontrolka neindikuje problém, ale značí pokles napětí po jízdě na baterii. To znamená, že nejprve napětí na několik minut klesne a někde se rozsvítí kontrolka při 11V a pak můžete vidět, že generátor nezapne. Po vypnutí zapalování se vše vrátí do normálu.

Mimochodem, mezi testy to udělali: naložili generátor a viděli, že někdy přestal nabírat. Pak úplně vytáhli ovládací drát a v nouzovém režimu generátor fungoval a pak se také vypnul, to znamenalo, že problém nebyl v ovládací akci.

V důsledku toho byla vyměněna baterie (byla již 9 let stará) a generátor (zdá se, že našli problémy s vinutím uvnitř). Jezdil jsem týden + najel cca tisíc km. a opět se objevila podobná závada. Nyní v rychlosti po zaparkování se červená kontrolka baterie rozsvítí, ale pak zhasne. Závada se zatím nevyskytuje často a díky bohu k ničemu nevedla. Pokud někdo ví, proč se to děje nebo má nějakou verzi, napište. Zatímco navrhli zkontrolovat zemnící vodič v části, která jde do těla, udělám to samozřejmě.