Trendy

Problémy s volnoběhem

Volnoběh motoru je speciální režim provozu motoru bez zatížení. Může se to zdát divné, ale volnoběh je pro motor velmi nepříjemný. Konstruktéři motorů musí řešit poměrně složité a vzájemně se vylučující problémy, aby motor donutili na jedné straně produkovat deklarované četné „koňské síly“ a na druhé straně se při stání v dopravní zácpě spokojit s minimem paliva. Většina poruch motoru je proto patrná zejména při volnoběžných otáčkách.

Proč „zmizí“ volnoběžné otáčky?

Aby motor běžel, potřebuje palivo, vzduch ke spalování paliva, jiskru ke spuštění procesu a samozřejmě funkční motor. Zvažme v pořádku možné důvody absence normálních volnoběžných otáček.

ÚNIK NASÁVÁNÍ
Poškození sacího potrubí, různých potrubí a membrán ovládaných podtlakem v sacím potrubí způsobí hrubé volnoběhy.

Najít takové závady většinou není těžké. Stačí pečlivě zkontrolovat oblast sacího potrubí. Skrz trhliny je nasáván vzduch, což vede k tomu, že se tyto trhliny poměrně rychle zanesou prachem, to jsou místa, která musíte hledat. Pokud jej nemůžete najít vizuálně, musíte použít generátor kouře, který rychle a přesně označí místo poškození.

PORUCHA škrtícího ventilu
Škrtící klapka v režimu volnoběhu udržuje minimální průtok vzduchu do válců, což umožňuje, aby se motor nezastavil. Palubní počítač moderního motoru pomocí různých senzorů sleduje stav motoru, množství nasávaného vzduchu a aktuální polohu škrticí klapky. Na základě přijatých dat plynule ovládá ventil volnoběhu nebo přímo škrticí klapku (v závislosti na konstrukci motoru) a reguluje množství nasávaného vzduchu. Mechanické části škrticí klapky mají omezenou životnost a časem se opotřebují a uvolní. Kromě toho je sestava škrticí klapky pokryta karbonovými usazeninami přiváděnými plyny z klikové skříně, které i u nejnovějšího motoru neustále pronikají mezerami mezi pístem a stěnami válce. To vše vede k tomu, že se ventil nebo tlumič začne chovat z pohledu řídící jednotky nepředvídatelně, která nemůže dosáhnout správného dávkování vzduchu – mizí otáčky naprázdno.

Často vám čištění škrticí klapky, a to i bez její demontáže, umožňuje rychle vyřešit problém. Pokud je důvodem ztráty volnoběžných otáček opotřebení dílů, pak je oprava obvykle nemožná a jednotku je třeba vyměnit za novou.

ZAPALOVACÍ SVÍČKA
Hovoříme o problému s volnoběžnými otáčkami, proto je třeba poznamenat, že vadné svíčky téměř nikdy nejsou příčinou samotné ztráty volnoběžných otáček. Pokud je zapalovací svíčka vadná, problém se obvykle zhoršuje se zvyšujícími se otáčkami za minutu a četnost vynechávání zapalování se zvyšujícími se otáčkami je jistým příznakem závady v zapalovacím systému.

Výměna zapalovacích svíček za nové, se správným tepelným výkonem a tvarem elektrody, často řeší problém nerovnoměrného chodu motoru na volnoběh.

INJEKTORY
Vstřikovač může způsobit, že motor ztratí volnoběžné otáčky, ale stejně jako svíčky, problematický vstřikovač ovlivní výkon motoru v celém rozsahu otáček, ale na rozdíl od zapalovací svíčky, která způsobuje vynechávání zapalování, vstřikovač sníží účinnost svého válce jak při „přetečení“, tak při „ucpání“ vstřikovače.

Propláchnutí vstřikovačů na speciálním stojanu často umožňuje vrátit je do jejich provozních parametrů a odstranit problém s volnoběžnými otáčkami.

SYSTÉM VARIABILNÍHO ČASOVÁNÍ KAMERY
Různí výrobci tyto systémy nazývají různě: AVCS, CVVT, MIVEC, S-VT, VANOS, VVT-i atd. Účel všech těchto systémů je ale stejný – měnit momenty otevírání a zavírání ventilů v závislosti na provozním režimu motoru. Tyto systémy jsou velmi náročné na kvalitu oleje a předčasná výměna oleje a použití nevhodného motorového oleje může vést k selhání mechanismu změny fáze. Porucha se může projevit právě při volnoběhu.

Propláchnutí systému a výměna oleje za olej doporučený výrobcem může problém vyřešit, ale častěji nelze poruchu odstranit bez demontáže systému a zpravidla výměny mechanismu.

PORUCHA MĚŘICÍCH ZAŘÍZENÍ
Motor je vybaven velkým množstvím senzorů. Měří množství nasávaného vzduchu, jeho teplotu a tlak, sledují teplotu chladicí kapaliny, oleje, polohu klikového a vačkového hřídele a mnoho dalších parametrů motoru. Stává se, že činnost jednoho snímače je narušena v rozsahu typickém pro chod naprázdno, ale v jiných režimech dává správné výsledky.

Přečtěte si více

Tinktura kozlíku lékařského - návod k použití, dávky, vedlejší účinky, analogy, popis léku: tinktura

Najít takovou poruchu bez pomoci specialistů může být velmi obtížné.