Proč potřebujete větrání v garáži?

Častou chybou stavebníků při stavbě garáží je nedostatečné větrání. I když se má za to, že ve vytápěné, ale nevětrané garáži se životnost aut výrazně snižuje. Důvodem tohoto jevu je to, že během chladného počasí majitelé automobilů, kteří uměle ohřívají vzduch v garáži, při absenci větrání, vytvářejí ideální mikroklimatické podmínky pro aktivaci procesů koroze kovů. Auto začne pomalu rezivět, vrchní vrstva smaltu pokrývající karoserii je zničena a v důsledku oxidačních procesů je vozidlo nepoužitelné. Oxidaci napomáhají i stopy sněhu, špína, reagencie přivezené z ulice, které zůstaly na voze, ale i odpařování aktivních těkavých látek z paliva, barev, olejů a dalších chemikálií. Oxid uhelnatý, koncentrovaný v nevětrané garáži v důsledku běžícího motoru, také vyvolává proces koroze kovů a oxidaci vnitřních dílů automobilu. V tomto ohledu musí být návrh větrání garáže proveden v jakémkoli – vytápěném nebo nevytápěném – garážovém prostoru. Účelem tohoto inženýrského opatření je vytvořit v garáži příjemné a zdravé mikroklima, nepřítomnost škodlivých a nebezpečných toxických látek ve vzduchu díky správně organizované výměně vzduchu a udržení optimální vlhkosti v místnosti nutné k zamezení šíření patogenních látek. mikroorganismy a plísně v garáži. Tyto parametry jsou upraveny v regulačním stavebním dokumentu 21, na základě kterého se počítá odvětrání garáže. Zejména v souladu s tímto dokumentem by v zimním období měla být teplota v garáži 02 °C. Ustanovení 99 SNiPa uvádí, že za účelem odstranění a zředění koncentrace emisí toxických plynů a snížení vlhkosti v garáži musí být místnost vybavena systémem přívodu a odvodu ventilace. Kromě toho by měla být uzavřená parkoviště vybavena podobnými ventilačními systémy. Toto opatření by mělo minimalizovat toxické emise z vozidel. Podle závěru zahraničních expertů může být účinným opatřením k prodloužení životnosti vozu pouze výměna vzduchu alespoň 5-6.10. Existuje také schválený standard výměny vzduchu. Podle normy ABOK „Obytné a veřejné budovy. Standardy výměny vzduchu“ jsou vyžadovány ventilační systémy pro instalaci, a to i v rodinných domech, a norma je 6 m10/h na osobní automobil. V současné době byly vyvinuty a úspěšně používány 180 možnosti uspořádání větrání v garážích: přírodní, mechanické a kombinované systémy.

1. Přirozené větrání garáže

A. Průřez garáží s kontrolním otvorem:
a – směr vzduchu; b – opláštění; c – jáma.

B. Podélný řez garáží bez revizního otvoru:
a – směr vzduchu; b – větrací otvory ve vratech garáže; c – ventilační potrubí

• zdvihací síla, jejíž účinek je úměrný rozdílu hustot odváděného a vnějšího vzduchu a výšce ventilační šachty; tato síla také závisí na rozdílu teplot (a v důsledku toho i tlaku) mezi vnitřním a venkovním vzduchem.
• současné vystavení větru jak na deflektoru, tak na fasádách budovy; vítr vytváří zvýšený tlak, což usnadňuje lepší odvod vzduchu z deflektoru;
• tepelná izolace vzduchovodu, nutná k zamezení hromadění kondenzátu na vnějším povrchu.

Deflektor by měl být instalován svisle na čelní stěně proti bráně, kde jsou obvykle instalovány přívodní mřížky. Výška vzduchovodu z cínu nebo azbestu nad střechou musí být alespoň 0,5 metru. Nezbytnou podmínkou pro eliminaci jevu převrácení tahu, který je typický v chladném období, je zajistit, aby plochy výfukových a přívodních zařízení byly stejné. Přívodní a odtahové přirozené větrání by mělo plnit své funkce po celý rok. Musíme však pamatovat na to, že v teplé sezóně musí být přívodní klapky a výfukové otvory neustále otevřené a v chladném období je nutné nejprve zatáhnout přívodní žaluzie a poté kapotu. Hlavní nevýhodou přirozeného větracího systému je jeho silná závislost na proměnlivých faktorech, a proto bude účinnost takového systému nestabilní. Především to platí pro teplé období, kdy je přirozené větrání kvůli vysokým teplotám velmi nevýznamné. Proto musí v létě zůstat všechny přívodní a výfukové otvory otevřené.

2. Kombinované větrání garáže
Tento typ větrání poskytuje kombinaci prvků přirozeného a mechanického větrání a od předchozí verze se příznivě liší přítomností odsávacího zařízení – ventilátoru, jehož vlastností je nízká spotřeba energie (méně než 100 W).

Spodní část garáže je vybavena přívodními mřížemi, jako u přirozeného větrání garáží. Ventilátor, který odvádí vzduch z místnosti, se montuje buď do stěny (axiální ventilátor), nebo na izolovanou část vzduchovodu vycházejícího přes střechu garáže (střešní ventilátor). Mezi nevýhody tohoto typu garážového větrání patří nutnost nepřetržitého provozu odsávacího zařízení, i když v situaci, kdy je ventilátor vypnutý, systém stále funguje, i když méně efektivně. Tento problém je vyřešen zahrnutím levného hodinového časovače nebo relé do ovládacího mechanismu, který umožňuje dočasně prodloužit dobu nuceného větrání poté, co majitel vozu opustil prostory. Nemožnost ohřát vzduch tímto typem větrání v chladném období, kdy venkovní teplota vzduchu dosahuje záporných hodnot, může vést k podchlazení garáže. A takový studený vzduch vstupující do místnosti není očištěn od prachu. Výhodou kombinovaného větrání je nízká cena, dostupnost a snadná instalace, výrazně větší účinnost výměny vzduchu (při nízké spotřebě elektrické energie) oproti přirozenému větrání.

3. Mechanický systém ventilace garáže

Tento způsob výměny vzduchu v garáži nemá prakticky žádné nevýhody a je nejúčinnější. Přívod a odvod vzduchu do garáže je dosažen pomocí nezávislých speciálních zařízení pro přívodní a výfukové systémy.

3.1. Nucené větrání

Instalace zajišťující proudění vzduchu se skládá z filtru, ventilátoru a elektrického ohřívače. Proud vzduchu přicházející ventilačním potrubím vstupuje do napájecí jednotky, ve které je filtrován a ohříván, a poté vstupuje do rozdělovače vzduchu. Toto větrání garáže se provádí na principu „zdola nahoru“, což znamená nižší přívod přiváděného vzduchu. Toho se dosáhne buď snížením vzduchovodu na úroveň podlahy, nebo instalací vzduchovodu ve fázi výstavby garáže do revizní jámy, kde jsou na stěnách jímky instalovány přívodní mřížky.

3.2. Odsávací větrání

Jednou z možností pro výfukový systém je kombinace jednoho axiálního ventilátoru, druhého – potrubního ventilátoru se vzduchovým potrubím. Druhá možnost je výhodnější z hlediska rovnoměrné a úplné distribuce vzduchu, ale vyžaduje více práce a dostupnost velkého volného prostoru pod stropem garáže pro umístění potřebného vybavení. V podzemních garážích je nezbytným požadavkem na vzduchotechnické potrubí jejich povinné ošetření protipožární kompozicí, např. Fibrogain, Endotherm (použití těchto výrobků je možné po dohodě s požárními úřady). Z hlediska bezpečnosti je vhodné, aby osoby obsluhující garáže a vozidla v nich vybavily garáže speciálními senzory, které monitorují koncentraci plynů v místnosti. Při výpočtu větrání garáže je nutné předvídat možné potíže, jako je nemožnost dodávky teplé vody nebo stanovený limit elektřiny. V takových případech je při uspořádání garážových prostor s větráním možné:

• použití agregátů na alternativní paliva – naftu, zemní plyn, odpadní olej nebo petrolej. Charakteristikou takové instalace je „skříňový“ stacionární ohřívač, který je vybaven vysokotlakým ventilátorem, který zajišťuje efektivní odtok nasávaného vzduchu;

• provoz přívodní a odvodní elektroinstalace s deskovým rekuperátorem tepla (v takovém zařízení se teplo z odpadního vzduchu pronikajícího instalací předává vzduchu přiváděnému). Takový systém může výrazně snížit provozní náklady na údržbu systému mechanického větrání, především náklady na energii (ve srovnání s větráním s přímým prouděním).