Proč se autobaterie při nabíjení vaří? | Společnost First Battery Company

Řidič, který již musel nabíjet autobaterii, si všiml, že při tomto procesu někdy dochází k varu. Pojďme zjistit, co to znamená, když se baterie vaří a proč se to děje.

Voda se vaří při 100 °C a elektrolyt se při nabíjení na tuto teplotu nezahřívá. Majitelé pozorují vření, které začíná v důsledku uvolňování plynu. Během nabíjení dochází k procesu elektrolýzy, v jehož důsledku se voda rozkládá na kyslík a vodík. Bublání začíná přibližně 3 hodiny před koncem nabíjení a signalizuje, že zdroj nasbíral požadované množství energie.

Alarmový signál je pokračující uvolňování plynu po vypnutí nabíječky.

Příčiny varu baterie

Z předchozího odstavce tedy vyvozujeme, že funkční baterie se může začít vařit přibližně 8 hodin po připojení nabíječky. Pokud k tomu dojde, doporučuje se zastavit proces, odpojit se od sítě a nechat elektrolyt vychladnout a poté pokračovat v nabíjení se sníženou hodnotou proudu.

V případě, že bublání elektrolytu začne dříve nebo pokračuje po nabití, musíte zjistit důvod. To může být způsobeno závadami v měniči, nesprávným provozem, přebíjením atd.:

• Zkrat. Vyskytuje se v důsledku vzájemného kontaktu desek. Baterie jsou navrženy tak, že desky jsou odděleny separátory, které zabraňují kontaktu. Během provozu se vlivem silných vibrací a otřesů ničí a drolí. Objeví se usazenina, která při kontaktu s kovovými deskami způsobí zkrat. A v důsledku toho se autobaterie při nabíjení vaří.
• Předražení. Objeví se, pokud disk včas neodpojíte od nabíjení. Chemická reakce, ke které dochází mezi elektrolytem a olovem, vyvolává odpařování vody. Při odpařování vody se zvyšuje riziko expozice desky a také zničení olověných částí.
• Sulfatace. V tomto případě dojde k varu na začátku procesu nabíjení. Při sulfataci se desky během vybíjení povlečou olovnatými krystaly a tyto krystaly se musí během nabíjení rozpustit. Při velkých velikostech je pro tyto krystaly obtížné transformovat, což má za následek kypření.
• Nadměrná zátěž. Baterie je nucena pracovat příliš tvrdě. Pokud například zapnete mnoho elektrických spotřebičů současně, baterie se zahřeje a vaří.
• Špatné větrání. Zřídka, ale stává se to. To se stane, když je ventilace ucpaná. Stává se také, že řidiči využívají zdroj energie, který je velikostně nevhodný a na ventilaci zbývá příliš málo místa.
• Porušení provozního řádu. Někdy samotní řidiči způsobují selhání baterie. Například neustálé přebíjení, nedostatek kontroly nad hladinou a hustotou elektrolytu.

Jak zjistit, zda se baterie při nabíjení vaří?

Je možné určit, že se baterie uvařila sama bez pomoci specialistů. Vše, co potřebujete, je pozorování. Nejprve zkontrolujte pouzdro. Objevení se stop oxidu a zeleného povlaku na kovových částech slouží jako signál problému. Dále si můžete všimnout nepříjemného zápachu sirovodíku pod kapotou, který tam předtím nebyl. Tato vůně je poměrně specifická, je těžké ji zaměnit. Zatřetí, zkontrolujte kapotu a motorový prostor: pokud vidíte, že se objevuje rez a koroze, znamená to, že se baterie vaří.

Jak se vyhnout varu baterie?

Nepříjemných situací se nelze navždy zbavit. Ale je možné snížit riziko tím, že budete brát a neignorovat prevenci.

1. Vybitou baterii pravidelně vyměňujte. Baterie je pouze součást, jejíž životnost je 5-7 let v závislosti na technologii výroby a provozu.
2. Nezapomeňte včas absolvovat technickou prohlídku a diagnostiku, která ukáže problémová místa již ve fázi vzniku problému.
3. Zkontrolujte nabíjecí proud, když procházíte čerpací stanicí.
4. Zkontrolujte zdroj energie, abyste včas zaznamenali změny: oxid, rez. Je také důležité včas vyčistit baterii od nečistot.
5. Sledujte stav elektrolytu: zkontrolujte hladinu a hustotu kapaliny, abyste se později nedivili, proč se baterie při dobíjení vaří.
6. Množství roztoku kyseliny by mělo být takové, aby zcela pokrylo desky. Když si všimnete, že hladina klesla, přidejte destilovanou vodu. Přesně destilovaná, protože obyčejná voda povede ke změně složení a hustoty elektrolytu. Rovněž je zakázáno vlévat připravený roztok elektrolytu.
7. Pokud je vůz delší dobu v nečinnosti, snažte se jej pravidelně startovat. To umožňuje baterii přijímat náboj z generátoru.

Dodržování těchto doporučení vám umožní vyhnout se předčasnému selhání baterie a také rychle identifikovat vznikající problémy.

S rozsáhlým zavedením bezúdržbových baterií již mnoho motoristů zapomnělo, co to znamená nabíjet baterii. A když nakonec musí tento postup provést, ke svému překvapení objeví vařící baterii. Proč se to děje a jak se tomu vyhnout, budeme diskutovat v tomto článku.

Jak funguje baterie?

Moderní baterie byla vynalezena již v 19. století a během této doby neprošla žádnými významnými změnami.

Princip činnosti baterie je stále založen na oxidaci olova ve vodném roztoku kyseliny sírové. Zároveň se při vybití baterie kovové olovo elektrod mění na síran olovnatý.

Při nabíjení probíhá opačný proces. To jsou hlavní reakce, na jejichž základě dochází k akumulaci a uvolňování elektrické energie. Kromě nich však v bateriových bankách probíhá 60 dalších různých reakcí.

Obecná struktura baterie je znázorněna na obrázku výše. Pro vysvětlení toho stojí za zmínku, že olověné destičky jsou vyrobeny ve formě mřížky, jejíž články jsou v kladných elektrodách naplněny oxidem olovnatým (PbO2) ve formě prášku a v negativních olovem, rovněž v práškové formě.

V prostoru mezi hlavními deskami jsou další desky z porézního plastu, které nereagují s kyselinou, které oddělují elektrody a zabraňují jejich zkratu.

Dále se podrobněji podíváme na proces nabíjení baterie, to nás zajímá nejvíce.

Takže při nabíjení baterie přechází síran olovnatý do kategorie čistého kovu, zatímco se spotřebovává voda a tvoří se kyselina sírová. Hustota elektrolytu se zvyšuje.

Co se považuje za var baterie?

Tento proces vyplývá přímo z procesu nabíjení. Jak je napsáno výše, síran olovnatý se během nabíjení spotřebovává, a když množství síranu klesne pod určitou kritickou úroveň, začne proces elektrolýzy vody.

Tento proces uvolňuje vodík a kyslík, které jsou známé jako plyny. A celý proces navenek připomíná vaření.

Jak správně nabíjet baterii, abyste se tomuto nepříjemnému procesu vyhnuli? Více o tom níže.

Jak správně nabíjet baterii

Dnes existují dva hlavní způsoby nabíjení baterie a my si oba popíšeme.

Stojí za připomenutí, že k nabíjení se používá speciální nabíječka se schopností měnit nabíjecí proud.

Nízký proud nabíjení

Při této metodě byste měli zvolit nabíjecí proud rovný 0,1 kapacity baterie.

To znamená, že pokud máte nejběžnější baterii s kapacitou 60 ampér/hod, pak by nabíjecí proud měl být 6 ampér.

Nabíjení baterie touto metodou trvá přibližně 24 hodin. Že je nabíjení dokončeno, poznáte, když se baterie začne vařit.

Nabíjení vysokým proudem

Tuto metodu lze považovat za profesionální, neboť vyžaduje neustálé sledování procesu, přičemž je možné baterii nabít na 100 %.

Nabíjení by mělo být zahájeno napětím 14,5 V, poté, co se baterie přestane nabíjet, bude nabita na cca 80 %. Aby bylo nabití na 90 % kapacity, musí být nabíjecí napětí zvýšeno na 15 voltů.

Poslední fází je uvedení nabití na 100 %. Toho je dosaženo přidáním napětí až 16,5 V.

Stojí za zmínku, že s touto metodou musíte nejen neustále sledovat baterii, ale také mít profesionální nabíječku.

V jakých případech se baterie začne vařit?

Jak již bylo napsáno výše, vaření elektrolytu není přesně vaření v obvyklém slova smyslu, je to jen řečnická figura.

Tento výraz označuje proces uvolňování plynu z elektrolytu, ke kterému dochází při nabíjení baterie. Na tomto procesu není nic děsivého, ale podle toho, jak se to stane, můžete posoudit stav baterie.

Pokud tento proces začal ihned po zahájení nabíjení, pak je to velmi špatný signál. Je pravděpodobnější, že vaše baterie již dosáhla konce své životnosti.

• Var na konci životnosti baterie. V tomto případě začne var ihned po připojení nabíječky. Navíc tento proces obvykle nezačíná ve všech, ale pouze v některých bankách. To může znamenat, že tyto banky obsahují zkratované desky. V tomto případě nemůžete baterii šetřit a je čas ji vyměnit.
• Var, když je baterie plně nabitá. Pokud vaření začne po dlouhé době, po 8 hodinách nebo více, je to normální. To znamená, že hustota elektrolytu již vzrostla na standardní hodnotu a baterie je nabitá. V takovém případě stačí přerušit nabíjení baterie.

<strong>Proč se autobaterie vaří?</strong>

Pokud je var baterie během nabíjení obvykle normální proces a neindikuje nic špatného, ​​pak je var na běžícím motoru rozhodně špatný.

Tento okamžik indikuje poruchu v elektrickém vybavení vozidla.

Níže zvážíme, v jakých případech se baterie vaří při běžícím motoru.

Metody stanovení varné baterie

Pokud máte provozuschopnou baterii, lze tento proces nejsnáze určit vizuálně. Například, jak ukazuje video níže:

Pokud máte dnes nejběžnější bezúdržbovou baterii, pak proces varu lze určit nepřímými znaky.

• Prvním nejčastějším znakem varu je vzhled nazelenalého povlaku a hojných oxidů na svorkách baterie, jako jsou ty, které jsou znázorněny na obrázku níže;

• Dalším příznakem varu je zápach elektrolytu objevující se v motorovém prostoru. Je dostatečně ostrý, aby ho slyšeli i lidé bez bystrého čichu;
• Dalším znakem může být výskyt rzi na kapotě v oblasti baterie a silná koroze police baterie;
• Existují také exotické způsoby, jak určit proces varu. Někteří řidiči, když mají podezření, že se baterie vaří, připojí k jejímu vývodu plynu balónek nebo kondom. Pokud se baterie vaří, začne bobtnat;
• Další exotickou metodou je použití lékařského stetoskopu. Pokud jej nanesete do vroucí nádoby, uslyšíte charakteristický bublavý zvuk;

Příčiny varu autobaterie

• Nejčastějším důvodem varu baterie za chodu motoru je zkrat v jednom z článků.

Bohužel je to známka toho, že autobaterie je vadná. Stojí za zmínku, že v poslední době se to začalo dít nejen na starých bateriích, ale i na relativně nových.

Velmi často dochází ke zkratování řad kvůli vibracím pohonné jednotky. Nebo kvůli banální závadě v zařízení. Pokud jste si tedy koupili novou baterii, nezapomeňte na ni získat záruku.

Když se záruční doba blíží ke konci, proveďte komplexní test. To vám může pomoci ušetřit peníze, které byste jinak utratili za nákup nové baterie.

• Druhým nejčastějším problémem je přebíjení.

Dobíjení je proces nabíjení z generátoru proudy, jejichž napětí je vyšší než standardní.

K tomu obvykle dochází v důsledku vadného alternátoru vozidla. Standardní nabíjecí napětí z generátoru by obvykle nemělo překročit 14,5 V.

Může být vyšší v případech, kdy je vadný regulátor napětí generátoru. Tato porucha je odstraněna opravou generátoru.

• U starých baterií může proces dobíjení nastat nejen při zkratování destiček v bance, ale také při sulfataci destiček.

Sulfatace je chemický proces, při kterém se na povrchu desek tvoří síran olovnatý.

Ve starých bateriích se hromadí tolik síranu olovnatého, že nabíjecí proud klesá. V tomto případě, pokud generátor nadále produkuje napětí 14,5 V, baterie se začne vařit.

• Dalším častým důvodem, zejména pokud baterie není nová, je velké zatížení baterie.

To znamená, že pokud máte hodně elektrických spotřebičů a všechny svítí například dálková světla, klimatizace, stěrače a další a baterie není nejčerstvější, pak si se zátěží neporadí a bude se zahřívat a vařit.

• No, nejméně častým důvodem, ale ne tak vzácným, je nedostatečné odvětrávání baterie. K tomu dochází, pokud je ventilační otvor baterie ucpaný nebo pokud v jeho blízkosti není dostatek místa pro ventilaci z důvodu použití nestandardní baterie.

Ve skutečnosti jsou to všechny hlavní důvody, proč se baterie vaří.

Prevence varu elektrolytu na běžícím motoru

Aby vám baterie vydržela co nejdéle, musíte dodržovat jednoduchá a přímočará pravidla, jak zabránit varu elektrolytu:

1. Nejprve v létě zkontrolujte hladinu elektrolytu v servisovaných bateriích.
2. Je důležité si uvědomit, že desky musí být vždy pokryty elektrolytem. A pokud hladina klesne, stačí přidat destilovanou vodu. Je důležité vědět, že do baterie nemůžete přidat běžnou vodu.
3. Kromě toho pravidelně provádějte vizuální kontrolu stavu zařízení. Měl by být čistý a na koncovkách by neměly být žádné usazeniny.
4. A nakonec při návštěvě čerpacích stanic nebuďte líní a požádejte o kontrolu nabíjecího proudu, který produkuje generátor automobilu.

To je vše, hodně štěstí na silnici a nikdy se nezhroutí.