Proč se třese volant a co s tím? Společnost AutoChina

Jednou z oblíbených závad, na kterou si majitelé aut často stěžují, je tlučení volantu. Při jízdě způsobuje nepohodlí, ale nebezpečnější je, že defekt může vyvolat nouzové situace na silnici kvůli ztrátě kontroly nad vozidlem. Důvody vibrací volantu při rychlosti jiné, neboť jsou cítit při parkování s běžícím motorem, při akceleraci nebo naopak při brzdění.

V rychlosti

Každý řidič má svůj styl jízdy, ale taková nepříjemnost jako vibrace volantu může nastat i při té nejopatrnější jízdě bez zbytečných manévrů a prudkého brzdění. Důvody tohoto „chování“ vozu jsou různé.

Rychlost 50-60 km/h

Častěji vibrace volantu při 60 km/h se děje ze dvou důvodů:

• Deformace ráfků kol. Ráfky kol se mohou snadno ohnout zevnitř nebo zvenku kvůli výmolům na vozovce nebo při neúspěšné jízdě například na obrubník nebo kořeny stromů. Zdeformovaný ráfek je okamžitě patrný. Rolování nebo zarovnání v servisním středisku pomáhá vyřešit problém.
• Špatné seřízení kol. Mnoho lidí zanedbává postup úpravy geometrie kol, ale musí se to provádět v určitých intervalech. Například při sezónní výměně pneumatik nebo při dosažení 10 000 km.
• Nedostatek vyvážení kol. Řidiči zaznamenají nevyváženost po opravě pneumatik nebo při jejich výměně, kdy se hmotnost kol mění a výrazně se liší. Jízda s nevyváženými koly bude mít za následek nerovnoměrné opotřebení pneumatik a poškození komponent odpružení.

Rychlost od 90 km/h

Mít problémy ve vysoké rychlosti je více nebezpečné než nepříjemné. Pokud se tedy cítíte vibrace volantu při vysoké rychlosti, stojí za to opatrně přistupovat ke zjišťování důvodů. Kromě deformace ráfku a špatné geometrie kol ovlivňují toto „chování“ následující faktory:

• Nárazy na pneumatikách. Důvodem jejich výskytu je prasknutí uvnitř pryžového rámu, který je zodpovědný za zpevnění pneumatiky. Náraz se neustále zvětšuje a způsobuje klepání ve volantu.
• Různé tlaky v pneumatikách. To je nejčastější důvod výskytu mlácení a při sledování svého vozu nelze přehlédnout rozdíl v tlaku v pneumatikách. Vůz se může na silnici chovat jinak, pokud je tlak v pneumatikách jiný. Dalším nebezpečím je, že přetlak urychluje opotřebení střední části odpružení, pneumatika hůře tlumí nárazy, takže cestující velmi dobře pociťují tvrdost jízdy a poskakování na nerovném povrchu. A při nárazu na nějakou menší překážku, jako je kámen nebo díra, se pneumatika snadno poškodí.
• Uvolněné šrouby kola. Důvody tlučení volantu při rychlostech 100-120 km/h se často skrývají v upevňovacích prvcích – šroubech, maticích, které jsou buď nerovnoměrně dotažené, nebo volně dotažené. Nadměrná síla má za následek zešikmení při otáčení kola, když jsou šrouby povoleny, kolo „poskočí“ a vibrace se přenášejí na volant.

Přetaktování

Výskyt vibrací během zrychlení je způsoben následujícími důvody:

• Nevyváženost kol. V tomto případě je závada patrná pouze v jednom režimu, a to při akceleraci nebo akceleraci. Nejčastěji mluvíme o nevyváženosti kola, kdy je váha rozložena po obvodu nerovnoměrně – někde je kolo lehčí, jinde těžší. V tomto případě může hrát roli i nepatrná výhoda.
• Problémy se šrouby a maticemi. Pokud díly chybí, nesedí nebo jsou špatně utaženy, není to ani tak zatíženo vibracemi, jako spíš vážnou nehodou. Abyste se vyhnuli takovým problémům, musíte sledovat všechny prvky vozu a mít standardní klíč pro utahování šroubů a matic.
• Opotřebení hřebene řízení. K tepání dochází nejen při akceleraci, ale právě v tuto chvíli je v tomto jízdním režimu nejlépe cítit. Nebezpečí spočívá v tom, že bez opravy povede hřeben řízení k selhání ostatních součástí ovládacího mechanismu a podvozku.
• Opotřebení špiček. Nejčastěji z tohoto důvodu dochází k vibracím – jsou zvláště patrné při zatáčení nebo jízdě na špatné silnici. Způsobují nadměrné vůle ve volantu a zkušený řidič to okamžitě pocítí.
• Selhání ložiska kola. Je to cítit při provádění manévrů. Jak se ložiska opotřebovávají, auto se na silnici chová nestabilně.

Při brzdění

Většina problémů je způsobena deformací prvků tvořících brzdový systém. Příčiny tlučení volantu při brzdění obvykle spojené s deformací brzdových kotoučů a bubnů. Vzniká v důsledku nadměrného tlaku destiček na brzdový pedál a klouzání na nerovném povrchu. Brzdové kotouče se navíc mohou opotřebovávat nerovnoměrně, když při brzdění nekloužou, ale pohybují se skokově. To má za následek vibrace, které jsou cítit nejen na kole, ale i na brzdovém pedálu.

Jak opravit závady?

Vibrace volantu se mohou objevit z různých důvodů, proto je důležité je včas identifikovat a odstranit. Jejich identifikace však není tak obtížná jako jejich oprava – nedoporučujeme provádět tuto práci sami, aby se problém nezhoršil.

Společnost AutoChina nabízí opravy a dodávky náhradních dílů pro všechny značky čínských vozů – nejen pro osobní, ale i nákladní nebo minivany. Většinu komponentů máme na skladech v Jekatěrinburgu a pokud budou díly chybět, dodáme je do 3-5 dnů.

V tomto článku budeme hovořit o příčinách jedné z nejčastějších poruch – když při pomalé a vysoké rychlosti, při prudkém brzdění, volant silně udeří.

Tlučení do volantu: příčiny při rychlosti a brzdění

Viklání volantu je nepříjemný jev, který se může objevit při vysoké rychlosti nebo při brzdění auta. Navzdory vnější neškodnosti tohoto jevu je nebezpečné jej ignorovat, protože klepání často naznačuje poruchu v jednom nebo druhém systému. To znamená, že řízení auta se stává nebezpečným. Podívejme se na hlavní důvody tlukotu volantu při jízdě a zjistíme, jak by si měl řidič v takové situaci počínat.

Druhy vibrací

Tlučení nebo vibrace se přenášejí na volant ve dvou případech:

• když se auto pohybuje vysokou rychlostí;
• při brzdění auta.

Navíc důvody tlučení volantu jsou v každém z uvedených případů různé. Takže při rychlosti 80-90 km/h se nejčastěji objevují vibrace v důsledku nevyváženosti jednoho nebo více kol. To se může stát po banální kolizi s dírou nebo sezónním „přezouvání“ vozu. Pokud jde o vzhled klepání při brzdění, ve většině případů to naznačuje problém s brzdovými destičkami nebo kotouči. Méně často dochází k nepříjemnému jevu v důsledku posunutí řídicích tyčí nebo opotřebení kloubu CV.

Je důležité si uvědomit, že bez ohledu na typ a příčinu vibrací je nebezpečné nadále používat vozidlo. Pokud volant klepe, musí být auto co nejdříve odvezeno do důvěryhodného autoservisu pro diagnostiku, protože je obtížné nezávisle určit příčinu bití.

Příčiny problémů s brzděním

Brzdový mechanismus lze popsat následovně: řidič sešlápne brzdový pedál a destičky na obou stranách upnou kotouč. Zároveň se vlivem značné zátěže zvyšuje teplota podložek a kotouče. Časem se jejich povrchy stávají nerovnými a díly se opotřebovávají. To je nejčastější důvod viklání volantu při brzdění auta. Klepání je cítit kvůli skutečnosti, že brzdění neprobíhá plynule, ale trhavě.

Pokud jsou brzdové kotouče nejen opotřebované, ale i zdeformované, mohou se citelné vibrace při snížení rychlosti přenést jak na volant, tak na karoserii jako celek.

Volant se může při brzdění třást také v důsledku zadření třmenů a brzdových pístů a opotřebení bubnů. Vibrace však budou slabší než u problémů s destičkami a kotouči.

Příčiny problémů s rychlostí

Při vysokých rychlostech (od 80 km/h) mohou být jiné důvody pro vibrace. Problém tkví nejen v kolech, ale také v odpružení nebo samotném volantu. To je zřejmé, když volant neustále „jede“ do strany. V takovém případě je nutné okamžitě kontaktovat autoservis, aby se odstranily všechny problémy.

Při jízdě na starých pneumatikách s nerovnostmi pocítí řidič v rychlosti tlukot a vibrace volantu. Zároveň při poškození zadních kol se karoserie silněji třese a při poškození předních kol je vibrace cítit konkrétně na volantu.

Nárazy v rychlosti jsou patrné, pokud jsou kola vozu špatně zajištěna – šrouby nejsou po opravě dostatečně utaženy. V takové situaci je kromě bití možné viklání. Řidič také slyší rytmické klepání.

Pokud je problém v zavěšení: jeho panty, silentbloky jsou opotřebené nebo jsou zdeformované konce spojovací tyče, pociťuje řidič při určitých rychlostech (například při 70-80 km/h) silné vibrace. V jiných rozsazích klepání zmizí. V takovém případě je potřeba auto co nejdříve odvézt na diagnostiku, jinak budete muset měnit celý podvozek. U vozů s pohonem předních kol se při poruše STRUS přenášejí vibrace na volant.

Co by měli automobiloví nadšenci dělat?

Když řidič zaznamená pravidelné klepání, jeho úkolem je zjistit příčinu tohoto nepříjemného jevu a odstranit ji.

Nejprve musíte pečlivě zkontrolovat pneumatiky: je guma poškozená, jsou na ní nějaké hrboly. Dále hodnotíme vyvážení kol na stojanu. Pokud je vše v pořádku, pokračujeme: zkontrolujeme opotřebení a poškození brzdových kotoučů. Zde je také potřeba dávat pozor na stav gumiček na vodících třmenů – důležité je, aby byly těsné a neporušené. Ložiska a náboje musí být v provozuschopném stavu.

Dalším krokem je kontrola tyče řízení na výtahu. Ve stejné fázi, když jsou kola zvednutá, musíte věnovat pozornost spolehlivosti upevnění a kulových kloubů. Ten se může předčasně opotřebovat kvůli problémům s tlumičem nebo po nárazu do hluboké díry. V tomto případě dojde s největší pravděpodobností k deformaci brzdových kotoučů.

Pokud je zjištěn problém s kulovými čepy a brzdovými kotouči, je nutné díly vyměnit. Také je potřeba vyměnit opotřebované pneumatiky s hrboly. Ohnuté ráfky lze ale snadno narovnat válením na stroji. Stejně jako u ostatních autodílů by rozhodnutí o jejich opravě nebo výměně mělo učinit kvalifikovaný specialista autoservisu.

Kontaktujte AutoMD! Naši specialisté vám pomohou rychle identifikovat příčinu vibrací a odstranit ji; V případě potřeby provedeme komplexní diagnostiku všech systémů vašeho vozu. S AutoMD budou vaše cesty bezpečné a pohodlné.