Prodávám Land Rover Range Rover Velar 2018 (CE2074ET) benzín 2.0 SUV / crossover ojetý v Černovice, cena 41500 2 $ SALYL9RX771910JAXNUMX

Než jsem si koupil Civic, jezdil jsem s Roverem 75 V6 2.5 l 177 koní. Manuální převodovka (až bude zmíněna, tak ji s touto úpravou porovnám), auto je vynikající, ale čas plyne a je potřeba něco nového. Rozpočet je tedy 650 000 rublů. Rozhodl jsem se, že si ojeté auto nekoupím. Volba padla na Civic, zvažovaly se i další vozy, ale z různých důvodů se od nich samovolně upustilo. Pro ty, kteří se zajímají o jednoho z uchazečů o titul, je zde testovací jízda modelu Lancer X 2L 150hp. pohon s proměnnou rychlostí. Původně jsem chtěl automatickou převodovku, ale zvýšení ceny si s tím poradilo. Testoval jsem špičkový Civic s automatickou převodovkou. Civic s automatickou převodovkou je dynamičtější než Lancer s CVT, a to i přes to, že má 140 koní. oproti 150 koním Odhlučnění obou aut je hrozné, po mém starém 75 je hluk pneumatik na povrchu vozovky velmi otravný, i když zatím nic nevrže. Podle očitých svědků je ve stejné Toyotě Auris všechno v klidu, auto je ve stejné cenové kategorii. Opravdu pár kousků porézní gumy, polyuretanové pěny nebo něčeho jiného konstrukci o tolik prodraží? Mně osobně ten hluk opravdu kazí dojem z auta. Jedete a přemýšlíte, jak rychle se pohybujete, ale tachometr ukazuje 50 km/h. V Roveru začnete uvažovat o rychlosti a hluku někde kolem 160 mil za hodinu. Ale pokud v Civicu slyšíte kola, pak v Lanceru slyšíte vytí z CVT a motoru. Pokud už někdo dělal odhlučnění na Civicu, dejte mi prosím vědět, jak moc to pomohlo. Co se týče dynamiky do 100 km/h, Civic 4 D s 6stupňovou manuální převodovkou se velmi blíží Roveru 75 s jeho 5 rychlostními stupni. Zvuk motoru je jako u všech řadových čtyřválců, ne tak ušlechtilý jako u V6, ale na svou hlasitost táhne velmi dobře. Není to samozřejmě sportovní auto, ale na silnici máte pocit, že o nic nejste ochuzeni. S některými dvoulitrovými bratry dává zabrat. Spotřeba paliva ve městě, a to i nyní během záběhu, je velmi skromná a odpovídá 8,7 litru na 100 km uvedeným v cestovním pasu. Podle mého názoru jsou pneumatiky 195/65R15 na našich hrbolatých silnicích s krátkým zdvihem odpružení plusem. Výhled dopředu je podobný jako u Roveru, ale sloupky také překážejí při zatáčení kvůli silnému naklonění skla a okraje kapoty také nejsou vidět. Výhled dozadu je díky velkým zpětným zrcátkům dobrý, v nich je vidět zadní hrana karoserie, což u Roveru nebylo možné. Poloha sezení je pohodlná, ale kvůli silnému posunutí středového sloupku směrem dozadu je nepohodlné dosáhnout na bezpečnostní pás, zasunutí pásu do zámku je obtížnější než v pětasedmdesátce a cestující s nadváhou se obecně snaží dostat do zámku jako slepá koťata. Odpružení je středně tuhé, světlá výška 145 mm mi po 110-120 mm pod ochranou klikové skříně v oblasti pohonů kol v Roveru zcela postačuje. O stabilitě a ovládání ve vysokých rychlostech zatím nemůžu napsat nic objektivního, ale volant je ostrý. V rozjeté koleji při rychlosti 100-120 km/h se nechová tak sebejistě jako Rover, a to kvůli kratšímu rozvoru a nižší hmotnosti vozu. Systém kontroly stability nám svou přítomnost nikdy nepřipomněl, ale na 75. stupni začala kontrolka blikat při ostrých zatáčkách (jízda na nadjezdy atd.), pokud jste lehce sešlápli plynový pedál. Brzdy jsou v nízkých rychlostech ostré, možná až přehnaně. Při brzdění z vysokých rychlostí jsou pocity poněkud jiné, musíte sešlápnout silněji, pedál je příliš tvrdý, brzdí plynule (i když možná se destičky ještě nedrhly o kotouče, počkáme si 300-500 km), přál bych si ostřejší reakce při takovémto sešlápnutí. Na Roveru je všechno trochu jinak – síla se plynule zvyšuje, brzdění je dobře předvídatelné a intenzivnější, občas na mokrém asfaltu zafungovalo ABS, což není překvapivé. Kufr v principu není špatný, ale kdyby se dal otevírat jako hatchback, bylo by to pohodlnější. Přístrojová deska je dobře navržená a údaje na přístrojích jsou snadno čitelné. Ne auto, ale létající talíř, jedním slovem super! S funkcí stěračů a ostřikovačů čelního skla jsem byl spokojený, ale nelíbil se mi algoritmus ovládání. Z nějakého důvodu se stěrače zapínají kliknutím dolů, neexistuje režim s pauzou s proměnnou délkou trvání, což je nepohodlné. Spínač směrových světel je přetížený funkcemi, algoritmus ovládání je také nepohodlný, zadní mlhová světla nelze zapnout, když jsou rozsvícená obrysová světla. Zapínání se provádí otáčením dalšího otočného kroužku pouze při rozsvícených potkávacích světlech. To je extrémně nepohodlné při řízení, pokud potřebujete signalizovat jedoucímu autu za vámi, aby vás neoslepovalo ve zpětných zrcátkách, udržovalo si odstup atd. v noci. Samotné spínače vypadají po vzoru těch od Roveru jako hračky, a to díky materiálům a kvalitě zpracování; stejný příběh je i u Lanceru. Zdálo se mi, že potkávací světla svítí příliš blízko. Plast předního panelu je lepší než u Lanceru a horší než u Roveru. Obložení dveří také není nijak působivé. Tlačítka pro stahování oken a spínač ovládání zrcátek nejsou v noci podsvícené, což je nepraktické. Kliky dveří jsou pohodlné a příjemné na dotek. Moc se mi nelíbilo, že při zavírání dveří zevnitř se člověk chytá za kliku, která je potažená velurem. Který idiot s tímhle přišel? Obsluha, personál myčky aut a my sami se dovnitř nedostaneme vždy s čistýma rukama. Velur bude brzy vypadat velmi špatně a žádné chemické čištění mu nepomůže. Zpětná zrcátka jsou praktická, poskytují dobrý výhled a za špatného počasí se nezašpiní, jako například u Roveru 75. Vyhřívání zrcátek a zadního okna se zapíná pouze v manuálním režimu, u 75. stupně je vyhřívání zrcátek vždy zapnuté, když běží motor, a vyhřívání zadního okna se automaticky zapíná při nízkých teplotách. Proč tu není taková drobnost k dispozici, přestože je zde elektronický teploměr a počítač? Tlačítek pro ovládání klimatizace je příliš mnoho, v Roveru 75 jsou nahrazena pouze jedním praktickým tlačítkem. Zbytečným manipulacím se lze vyhnout vložením tohoto všeho do elektronických mozků auta; pokud to Honda nedělá, neznamená to, že to neudělá nebo neudělal někdo jiný, takže by bylo lepší, kdyby to tam bylo. Proč lidé milují německá auta? Přesně kvůli ergonomii. Na tachometru je příliš málo kilometrů na to, abych se s vámi mohl podělit o cokoli dalšího a zhodnotit jeho spolehlivost. Ale někdy jsou první dojmy ty nejpřesnější.

Autorovy rady pro kupující vozu Honda Civic 4D, rok výroby 2008

Za takové peníze je to pravděpodobně nejdynamičtější a nejúspornější auto nejen pro jednoho člověka, ale pro celou rodinu.

• Dynamické auto
• Slušné vnitřní objemy
• Vynikající palubní deska
• I v té nejskromnější konfiguraci máte vše, co potřebujete pro pohodlné cestování z bodu A do bodu B (klimatizace, hudba, vyhřívaná sedadla, zrcátka a okna)

• Zvuková izolace
• Kliky dveří na vnitřní straně se snadno znečišťují a mají velurovou povrchovou úpravu.

Bezpečnost Komfort Jízdní vlastnosti Vzhled
Mám rád!

• Více o tomto voze:
• Recenze
• Rozbití

• Tsutsik o rok později.
• Uplynuly dva roky.
• Uplynuly tři roky.
• Honda Civic 4D rok výroby 2008, koupena v roce 2009.

Komentáře 44 Přidat komentář
5. dubna 2009 v 18:45

Všechno, co jsi uvedl jako výhody, je pravda, až na dynamiku. Motor od BMW je skvělý, ale jinak se není čeho držet. Podle mého názoru je to úplná plechovka na kolech. Už to není Honda.

Na BMW X5, Infiniti FX 5. dubna 2009 v 19:02

Pro Hondu je nejnovější Civic úspěch. Těsně předtím byly nezničitelné, ale plechovky! Mimochodem, když porovnáte objem interiéru Civicu 4d a Accordu 7 – jsou stejné! A co se týče rozměrů, rozdíl je 5-6 cm na délku a 4 cm na šířku!
Co se týče standardní ergonomie německých aut, není to tak úplně pravda, řídil jsem japonský Accord 7 a jezdím Golf 5 GTI, to samé. Při objednávání konfigurace v první řadě hledám ovládání audia na volantu a VŠECHNY teploty, neměním je každé 2 sekundy. No a usadit se za volant pohodlně, za předpokladu, že je tam bederní opěrka, se dá vždycky!

Na MTZ 82, Honda Civic 5. dubna 2009 v 20:54

Takže máš klimatizaci, nastavil jsi ji tam a zapomněl na ni :) Golf se probudil uvnitř, takže to musí být ergonomické :) Mimochodem, já měl na Roveru střešní okno, otevřel jsem ho jednou nebo dvakrát, takže to není moc potřebná věc, ale podle mě je to fajn :)

Značka, model, rok výroby Land Rover Range Rover Velar 2018 Motor 2 l • Benzín Barva Hnědá Poslední provoz 05.07.2024 • před 1 rokem registrace ojetého vozidla technické specifikace převezeného přes hranice po VMD Počet majitelů 1 Hledám Ne Informace o ověření a provozu k 07.07.2025, z uzavřených registrů MVS byl vyřazen k 07.07.2025.

Ověřeno AUTO.RIA v evidenci movitých věcí
Aktualizováno 8. Lipnya 2025
Typ břemene nenalezen Omezení zcizení zcizení povoleno
Ověřeno AUTO.RIA proti ukrajinským databázím pojištění
Aktualizováno 7. Lipnya 2025
Nebyla zjištěna žádná pojistná událost

Zkontrolováno AUTO.RIA proti 15 databázím Datum poslední kontroly 08.11.2024. XNUMX. XNUMX AUTO.RIA ověřila údaje podle VIN kódu od prodejce: Stav ujetých kilometrů Poslední ujeté kilometry zaznamenané na autoservisu, v autorizovaném servisu, při opravě nebo technické inspekce. Dopravní nehody Zobrazují se pouze oficiálně zaznamenané případy dopravních nehod. Na základě otevřených databází Ukrajiny, zemí EU, SNS, USA a Kanady.

Aktualizováno 8. listopadu 2024

Stav tachometru zkontrolován Nenalezeny žádné údaje o stavu tachometru Informace nejsou k dispozici v databázích Stav tachometru od prodejce 140 tisíc km Nehoda Zaznamenaná nehoda Podrobnosti Zavřít

Ve Spojených státech v roce 2023 dojde k nárůstu poškození zadní části těla

Ověřeno AUTO.RIA pomocí reportů CARFAX Hlásit údaje: zaznamenané ujeté kilometry a škody, počet majitelů, technická historie. služby od oficiálních prodejců, břemena, použití v taxíku Obecná kontrola historie vozu je k dispozici v USA a Kanadě Zaznamenané ujeté kilometry, nehody a pojistné události Historie registrací a použití v taxi Opravy u oficiálního prodejce Krádeže, zatčení a jiná břemena Cena 85 UAH Získejte úplnou zprávu

Kontrola technického stavu vozu Diagnostika podvozku Kontrola motoru Kontrola karoserie Počítačová diagnostika Kontrola vozu

Pomohly vám kontroly AUTO.RIA?
Podělte se s námi o své dojmy z prohlídky nebo zanechte komentář ke stavu vozu

Informujte AUTO.RIA o kvalitě šeku

Řekněte zákazníkům pravdu o autě

Zanechte zpětnou vazbu ohledně kontrol

Přidali roboti a kupující Robotický inspektor zkontroloval a našel: Údaje o VIN kódu o autě na jiných stránkách

SUV / Crossover • 5 dveří • 5 sedadel Počet najetých kilometrů: 140 tis. km Motor: 2 l (250 koní / 184 kW) • Benzín Ekonomická norma Euro-6 Spotřeba paliva (l / 100 km) město: 9.1 • smíšená: 7.6 • dálnice: 6.7 Převodovka: Automatická Pohon: Hnědá barva

Prodám Range Rover Velar 2018 R Dynamic

• Titanová kola 21″ na pneumatikách Continental CrossContact LX Sport (Portugalsko)
• Interiér: Kůže a Alcantara
• Audiosystém: Prémiový Meridian
• Světlomety: Matrix LED
• Panoramatický výhled na celou chatu
• Možnost vzdálené kontroly prostřednictvím oficiálního doplňku pro dálkové startování a kontrolu vozu.
• Systém Start-Stop

• Velký zavazadlový prostor s přihrádkami pro rezervní kolo
• Balíček R-Dynamic
• Ideální instalace, servis mimo provoz

• Dodávky z USA s drobnými nehodami zezadu. Motor a airbagy nebyly poškozeny.
• Vizuální vady byly kompletně opraveny
• Vyměněn chladič za nový
• Elektronika byla ověřena, auto nebude vyžadovat opravy

Číst dále Skrýt Účast na nehodě Účastnil se nehody Lak Profesionálně opravené stopy používání Technický stav Profesionálně opravená poškození Připraveno k prohlídce v čerpací stanici

Světlomety Matrix Materiály interiéru Alcantara Barva interiéru Tmavá Výškově nastavitelná sedadla Elektricky nastavitelná přední sedadla Větrání sedadel Přední a zadní sedadla Vyhřívaná sedadla Přední a zadní sedadla Paměť polohy sedadla Přední a zadní sedadla Elektrické ovládání oken Přední a zadní sedadla Klimatizace Vícezónová klimatizace Posilovač řízení Elektrické Nastavení volantu Výška a dosah Rezervní kolo Plnohodnotné Bezpečnost Centrální zamykání • Protiblokovací systém brzd (ABS) • Alarm • Stabilizační systém (ESP) • Imobilizér • Protiprokluzový systém (ASR) • Rozdělování brzdné síly (BAS, EBD) • Asistent rozjezdu do kopce • Asistent sjíždění z kopce • Prevence kolize • Sledování mrtvého úhlu • Asistent udržování v jízdním pruhu • Senzor únavy řidiče • Senzor tlaku v pneumatikách • Zamykání zadních dveří Interiér a komfort Střešní okno • Palubní počítač • Dešťový senzor • Tónovaná skla • Vyhřívaný volant • Startování motoru tlačítkem • Sklopná zadní sedadla • Funkce sklopení opěradla sedadla spolujezdce • Třetí zadní opěrka hlavy • Kožený volant • Panoramatická střecha / Čelní sklo • Černé čalounění stropu • Přední střední loketní opěrka • Dekorativní osvětlení interiéru • 12V zásuvka • Bezklíčový vstup • Systém Start-Stop • Elektricky nastavitelný volant • Volant s pamětí polohy • Multifunkční volant • Páčky řazení • Bezdotykové otevírání zavazadlového prostoru • Elektricky ovládaná zrcátka • Elektricky sklopná zrcátka • Zapalovač cigaret a popelník • Adaptivní tempomat • Elektronická přístrojová deska • Dálkové startování motoru • Tempomat • Volba jízdního režimu • Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru Multimediální akustika • Navigační systém • Multimediální systém s LCD obrazovkou • AUX • Bluetooth • USB • Hlasové ovládání • Android Auto • CarPlay Stav Úložný prostor v garáži Optika Světelný senzor • Ostřikovače světlometů • Denní svícení • Mlhovky • Adaptivní osvětlení • Systém dálkových světel Karoserie Ochrana klikové skříně • Ochrana převodovky Parkovací asistent Přední parkovací senzory • Zadní parkovací senzory • Automatický parkovací systém • Přední kamera • Zadní kamera • 360° kamera Airbag Řidič • Spolujezdec • Boční přední • Boční zadní • Okno (záclony) • Kolenní okno řidiče Více informací na AGRO.RIA