Profesionální chiptuning vozu Volkswagen Tiguan II 2.0TSI 180 hp CZPA od Revo
Poznámka! Výkon závisí na kvalitě paliva a technickém stavu vozu
Režimy SPS: 3 režimy pro různá paliva
42 000 rublů.
popis
Motor 2.0TSI EA888 GEN3b CZP je široce používán v současné modelové řadě skupiny Volkswagen Audi a je používán v následujících vozech: Audi A3, Q3, Škoda Kodiaq, Superb, VW Arteon, Passat, Tiguan atd.
2.0T 180 k Motor CZP prošel ve srovnání s předchozí variantou GEN3 (CHH) významnými změnami, aby splňoval nejnovější evropské emisní předpisy, z nichž nejvýznamnější je zavedení Millerova cyklu. Tento cyklus zahrnuje zkrácený sací zdvih, což umožňuje zvýšení skutečného kompresního poměru motoru při zachování geometrického kompresního poměru a také zvýšení expanzního poměru produktů spalování během zdvihu. Výsledkem je snížená spotřeba paliva a nižší emise.
Tato inovace vedla k výraznému snížení výkonu, motor CZP vyvíjí 180 koní oproti 220 koním u verze CHH, ale díky pečlivé práci britských inženýrů společnosti REVO, již v 1. etapě je tento motor schopen produkovat výkon 232–255 koní a točivý moment až 424 Nm.
Proces testování a vývoje softwaru Stage1 trval více než rok, byly zapojeny tři vozy, včetně vozu vybaveného filtrem GPF ve výfukovém systému (normy Euro6d). Vývoj a optimalizace tabulek zapalování, tvorby směsi a plnění nám umožnily dosáhnout vynikajících dynamických vlastností a bezprecedentní spolehlivosti.
Zahrnuté možnosti:
— Ochrana motoru na základě teploty chladicí kapaliny.
Řídicí jednotka motoru a program REVO Sledování teploty chladicí kapaliny. Při studeném startování se sníží plnicí tlak/točivý moment, dokud motor a chladicí kapalina nedosáhnou provozní teploty, a točivý moment bude omezen, pokud chladicí kapalina překročí přednastavenou horní hranici. Tato dodatečná ochrana zajišťuje v našem softwaru dokonalou rovnováhu mezi výkonem a odolností.
— Ochrana motoru na základě teploty výfukových plynů a teploty sání.
Revo teplotní ochrana – Toto je další bezpečnostní prvek, který snižuje cílové plnění válce, když teplota nasávaného vzduchu překročí nastavený limit. Monitoruje se také teplota výfukových plynů (EGT) a přizpůsobuje provozní podmínky (poměr vzduch-palivo) tak, aby zůstaly v rámci bezpečných parametrů. Pokud EGT dosáhne nastavené horní hranice, výkon se automaticky sníží, dokud se motor nevrátí na bezpečnou provozní teplotu.
— Kalibrace vestavěných senzorů výkonu a boostu
Ukazatele na středové konzole a v přístrojové desce byly překonfigurovány tak, aby věrně zobrazovaly zvýšený výkon. Standardní výkon motoru a hodnoty plnicího tlaku byly zvýšeny (není k dispozici u všech vozidel).
— Možnost výběru programových režimů pro různá paliva
V každém autě s nainstalovaným programem REVO K dispozici jsou následující režimy:
— Režim alarmu („proti krádeži“) — plynový pedál je zcela zablokován, vůz se nemůže pohybovat.
— Nízkooktanový režim — umožňuje používat benzín s oktanovým číslem 95 nebo vyšším.
— Režim s vysokým oktanovým číslem — umožňuje používat benzín s oktanovým číslem 98 nebo vyšším.
Při instalaci programu REVO si můžete vybrat režim, který vám vyhovuje, nebo si zakoupit další spínač REVO SPS a přepínat programy během několika sekund sami!
Příklad práce s REVO SPS
Srovnávací tabulky výkonu a točivého momentu pro Stage1 a Stage2:
Dynamika zrychlení
Fáze 1:
Fáze 2:
Romové v Jekatěrinburgu si nechali udělat Tiguan první etapy s výkonem 1 koní. Teď má 220. Připadá mi to, jako by byl přetaktovaný motor letadla. Auto nejen jede, ale i se valí. Nejzajímavější je firmware převodovky, bleskově rychlý start a pohodlná jízda ve všech režimech.
Kontaktoval jsem je poprvé, potřeboval jsem aktivovat funkce na autě. Dlouho se s tím neotáleli, udělali to profesionálně, všechno vysvětlili. Kluci jsou korektní, všechno je věcné, ceny jsou na úrovni. Pokud jim tato recenze jakkoli pomohla, budu jen rád.
Rád bych vyjádřil své poděkování Juriji z Krasnodaru za skvělou práci! Začal jsem se s ním seznámit ve Škodě. Dnes jsem si nechal naprogramovat Tiguan MK2 220hp. 2019. Po naprogramování mám najto 12000 XNUMX km, dojmy jsou pozitivní, auto je úplně jiné, zlepšení dynamiky je cítit okamžitě. Děkuji za skvělou práci. Všem doporučuji kontaktovat Juriju!
Technické vlastnosti 2.0-litrového dieselového motoru Volkswagen DBGC, spolehlivost, zdroje, recenze, problémy a spotřeba paliva.
Vznětový motor Volkswagen DBGC 2.0 TDI o objemu 2.0 litru montuje koncern od roku 2016 a montuje jej na nejslavnější crossovery společnosti: Škoda Kodiaq a Tiguan druhé generace. Tento motor je v podstatě ekologicky zjednodušenou modifikací vznětového motoru s indexem DFGA.
Specifikace motoru VW DBGC 2.0 TDI
| Přesný objem | 1968 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 150 HP |
| Moment | 340 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 81 mm |
| Zdvih pístu | 95.5 mm |
| Stupeň komprese | 16.2 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC, mezichladič |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | Mahle BM70B |
| Jaký olej nalít | 5.7 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 5ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 330 000 km |
Hmotnost motoru DBGC dle katalogu je 175 kg
Číslo motoru DBGC se nachází na spoji bloku motoru a převodovky.
Zde je shromážděn velký výběr manuálů pro Tiguan 2
O tomto dieselu se nejaktivněji diskutuje na Tiguans.ru
Najdeme jakýkoliv motor
— Již 20 let pro vás sháníme náhradní díly
• pouze ověřená místa pro demontáž aut
• odstranit chybu výběru
INZERCE: IP Podoprigora D.V., Hostinec: 410201537716
Spotřeba paliva Volkswagen 2.0 DBGC
Na příkladu Volkswagenu Tiguan z roku 2018 s robotickou převodovkou:
| velkoměsto | 7.6 litrů |
| Sledovat | 5.1 litrů |
| Smíšené | 6.1 litrů |
Jaká auta dávají motor DBGC 2.0 l
Náhradní díly pro vaše auto
Reklama. OOO „Farpost“
Nevýhody, poruchy a problémy DBGC
Motor je zcela nový a statistiky jeho typických poruch ještě nebyly shromážděny.
Na fórech se nejčastěji probírají cizí zvuky a také vibrace při práci.
Někteří další majitelé si stěžují na úniky maziva nebo chladicí kapaliny.
Pohon rozvodu je poháněn řemenem a vyžaduje pozornost, protože se vždy ohne, když se ventil zlomí
Blíže k 100 000 km již může být ucpaný filtr pevných částic nebo EGR ventil
Smluvní motory a převodovky
• Motory, převodovky a další náhradní díly z Japonska, Evropy, Spojených arabských emirátů, USA
• Bez prostředníků a dalších přirážek
• Dostupné skladem a na objednávku
INZERCE: IP Ovchinnikov A.A. DIČ 772643633896
Recenze provozu Tiguanu 2 s naftovým motorem 2.0 TDI
Kontaktní informace:
Kopírování materiálů stránek je přísně zakázáno.
Všechny texty jsem napsal já, jejich autorem je Google, jsou součástí původních textů Yandex a jsou notářsky ověřeny. S jakoukoli půjčkou okamžitě napíšeme oficiální dopis na hlavičkový papír společnosti na podporu vyhledávacích sítí, vašeho hostingu a registrátora domén.
Dále půjdeme k soudu. Netlačte na své štěstí, máme přes XNUMX úspěšných internetových projektů a vyhráli jsme už tucet soudních sporů.