Protiskluzový systém (TRC) Kontrola trakce Toyota Prius, Toyota Prius

Před 7 lety jsem ve svém Lexusu 200 neměl spínač kontroly trakce a vyndal jsem ho z pojistky systému, stiskl ho – žádný protiskluz, pustil ho a znovu nastartoval auto – fungovalo to. Barbarské samozřejmě, ale na driftování to bylo potřeba.

kva999 Starý muž Příspěvky: 1157 Datum: 17.10.2009 Město: Sochi Auto: Hybridní

maxxad @ 11.12.2010, 11:11
Před 7 lety jsem ve svém Lexusu 200 neměl spínač kontroly trakce a vyndal jsem ho z pojistky systému, stiskl ho – žádný protiskluz, pustil ho a znovu nastartoval auto – fungovalo to. Barbarské samozřejmě, ale na driftování to bylo potřeba.

Popište podrobněji, co přesně jste dělali.
Chci – sním. Nechci – nesním. Řídit sen!

Starý muž Příspěvky: 121 Datum: 12.10.2010 Auto: Prius (20 karoserie)

Prostě jsem hodil dráty z dvoukontaktního tlačítka z prostoru pro cestující, 4 ks, pod kapotou do pojistkové skříňky na obvodu TRC (2 ks) a to je vše, na „rovné“ dráty jsem připájel kontakty pro pojistky (vzal jsem je ze starého alarmu) a to je vše.

Uživatel andrew250 Příspěvky: 59 Datum: 2.4.2010 Město: Chabarovsk Auto: Prius (20 karoserie)

Dnes jsem si hrál s pojistkami pod kapotou – prediktor ABS 25A nevypíná protiprokluzový systém, ABS se vypíná spolu s VSK a tím to končí.

Prius NHW20 GT 2007
odkaz

kot6267 Nováček Příspěvky: 21 Datum: 4.12.2010 Město: Chabarovsk Auto: Prius (20 karoserie)

Haris @ 10.12.2010, 22:19
Co znamenají funkce na monitoru? A co se týče plastu na palubní desce, co je na té vaší, dřevo? Nebo kůže?

Pokud se mi na začátku, tak při zapnutí zapalování se na monitoru objeví Prius, já mám Toyotu, pro nastavení telefonu pro handsfree musím stisknout tři tlačítka (jedno pro vstup do systému a dvě na monitoru pro připojení telefonu), má tam celou kombinaci tlačítek, já mám HDD (pevný disk pro nahrávání hudby), on to nemá (také jsem na to ještě opravdu nepřišel), nemá nastavení zadní kamery. Obecně byl v ikonách, které se objevily, stále rozdíl, nepamatoval jsem si všechno a nebyl čas. Možná drobnosti, ale rozdíl je. Mimochodem, já mám MP3 rádio, on má CD, drobnost, ale pěkné. S tím plastem to takhle vysvětlit nedokážu, vypadá „dřevěně“, „tvrdě“, ale na dotek je příjemný, i v mrazu (a tady je teď 20-25 a vítr je až 9 metrů s 90% vlhkostí), nevrzá ani nevydává žádný hluk.

Paulusss starý muž Příspěvky: 1191 Datum: 12.10.2010 Město: Moskva Auto: Prius (20 karoserie) dovezený z Evropy

Když si budete moc hrát, motory se spálí.
starý muž Armario Příspěvky: 232 Datum: 3.3.2010 Město: Moskva Auto: Prius (20 karoserie)

Pokud se mi na začátku, tak při zapnutí zapalování se na monitoru objeví Prius, já mám Toyotu, pro nastavení telefonu pro handsfree musím stisknout tři tlačítka (jedno pro vstup do systému a dvě na monitoru pro připojení telefonu), má tam celou kombinaci tlačítek, já mám HDD (pevný disk pro nahrávání hudby), on to nemá (také jsem na to ještě opravdu nepřišel), nemá nastavení zadní kamery. Obecně byl v ikonách, které se objevily, stále rozdíl, nepamatoval jsem si všechno a nebyl čas. Možná drobnosti, ale rozdíl je. Mimochodem, já mám MP3 rádio, on má CD, drobnost, ale pěkné. S tím plastem to takhle vysvětlit nedokážu, vypadá „dřevěně“, „tvrdě“, ale na dotek je příjemný, i v mrazu (a tady je teď 20-25 a vítr je až 9 metrů s 90% vlhkostí), nevrzá ani nevydává žádný hluk.

Všechny popsané rozdíly jsou mezi restylingem a předrestylingem.

kopnout starého muže Příspěvky: 519 Datum: 25.8.2010 Město: Koroljov MO Auto: Prius (20 karoserie)

Dnes jsem řídil celý den a párkrát jsem málem nedojel.
Zkrátka, zdá se, že protiskluzová ochrana začne pípat při 20 km/h a pak jsem nějak nepochopil všechna ta kouzla – stejně se musíte sami snažit, aby se auto dostalo alespoň na trajektorii podobnou té nastavené – prostě se nechá unést rychlostí a žádný protiskluzový systém nepomáhá. A vůbec ho neslyším fungovat. Na Němcích, na Phoenixu – když začne smyk, je zvuk ESP slyšet velmi jasně jak vpředu, tak vzadu, a pak se mi systém i na stejném Opelu zdá inteligentnější – jedeme včera ve sněžení o 100, vjíždíme do zatáčky a pak „cink“ něco narazí zezadu, auto hopsne, trhne ne moc příjemně, a pak zvuk jako ráčna ABS vzadu, vpředu, a to je vše – auto vjelo do zatáčky jako po kolejích, ale jde o to, že já, stejně jako řidič, jsem vůbec necítil žádný smyk, to znamená, že jako by předvídalo sebemenší odklon od trajektorie a pojistilo se – tělo to vnímalo jako malou ránu a pocity (zadek a uši) jsou obecně podobné těm, když v zatáčce zatáhnete ruční brzdu, ale neneslo to, jen to stálo na svém oblouku a drželo to, dokud zatáčka neskončila.

2006 HSD Magnetic Grey/EXecutive/16″ kovaná/černá skleněná fólie 20%/HID BI-XEN-n 4300K/mlhovková světla HID 4300K/couvací POLARG 6000K/LED/prémiové oktanové číslo 95-98

„Kdo nepije qiai, je qimo“ (c) Konfucius