Robot Toyota corolla verso 2005 mmt nevidí neutrál nestartuje – ChipTuner Forum

Ahoj. Kluci, řekněte mi prosím něco o tom autě. Právě jsem začal pracovat na dieselových motorech, zatím nemám moc zkušeností a málo z nich jezdí. Tady přinesli kopii, nemůžu vyhrát. Načrtněte, prosím, nápady pro kontroly. Obecně nemohu nikde najít informace o tomto stroji. Servisní manuály obsahují jen benzín, ale hledal jsem tady a taky tam nic není a na internetu toho taky moc není. Stručně řečeno, tady je příběh.
TOYOTA YARIS VERSO D4D 1.4 1NDTV . Auto začalo často zastavovat. Majitel sundal terminál, zakouřil, nasadil terminál a jel dál. Teď to vůbec nezačne. Ale párkrát to fungovalo. Také odpojíme svorku baterie na poměrně dlouhou dobu (15-20 minut to nepomůže) a auto nastartuje. Funguje to docela dobře. Vypneme to, a je to – vůbec se nespustí. Posouvání jde dobře, ale asi po pěti sekundách se začne točit velmi „natvrdo“, jako by něco „klepalo“. Podle DPKV je pouze jedna chyba – P0336 Rozsah/výkon obvodu snímače polohy klikového hřídele ‘A’. Jeho odpor je normální, oscilátor jsem odstranil – taky nic podezřelého. Klient měl na skladě ještě jeden senzor – měnil, nic se nezměnilo. Stále stejný P0336. Smaže se, ale při rolování okamžitě vyjede. Možná je zde nějaká nuance ohledně této chyby na tomto modelu? Synchronizaci DPKV-DPRV jsem ještě nezkontroloval, přiznávám. A stále neexistuje žádný standard. Když auto nenastartuje, při rolování v parametrech je tlak v regálu 35-36 MPa, MAF – 2.97 g/s, rychlost je vidět na skeneru. Když se to spustilo, sundal jsem parametry v aplikaci. No, signál DPKV je na svitku. Řekněte mi, prosím, nějaké myšlenky a způsoby, jak to zkontrolovat. Děkuju!!

Od: Novosibirsk
Celkem příspěvků: 1297
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 3. září 2014 13:24
Zpráva upravena: 3. září 2014 13:28

Při rolování se podívejte do data, zda jsou uvedeny otáčky motoru.
na diagramu při 315 stupních, jaké jsou dva vrcholy?
Možná se budete muset podívat na fixační disk očima, abyste zjistili, zda je to naopak nebo něco jiného.

–
Novosibirská čerpací stanice “GUAR”
Petuchová 67.
8-(383) 315-00-00
Opravy HYBRID nákladních a osobních automobilů.
Odstranění DPD, DPF, EGR.
8-913-009-00-44

Od: Belgorod
Celkem příspěvků: 117
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 3. září 2014 22:48

Ne, s fixem by mělo být vše v pořádku. lidé jezdili několik let bez jakýchkoli komentářů. Během několika měsíců auto postupně zemřelo. Nikdo vůbec nikam nechodil. Nejzajímavější je, že skener vidí rychlost. 200-250. Obecně tedy není jasné, co jednotka od DPKV potřebuje?? Co se týče oscilace, myslím, že je vše v pořádku. Těsně před 180, 360, 540, 720* klikový hřídel zpomalí. Tito. Nepřímo si myslím, že komprese je také normální. Automat je na jiné službě, takže se na něj můžu dívat jen občas. No z nedostatku komentářů z DATE chápu, že je v něm vše v pořádku. jak na svitku, tak na XX. Prozatím se všechny myšlenky týkají DPRV. Nezkontroloval jsem to hned, sakra, zpomalil jsem. I když na něm nejsou žádné chyby. Možná se DPRV zahřívá a vadne. Dobře, hádejte co, musíte odstranit oscilátory.
Nemáte náhodou někdo obrázek, který se povaluje s DPRV + DPKV pro tento motor?? Děkuju!

Od: Novosibirsk
Celkem příspěvků: 1297
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 4. září 2014 7:03
Zpráva upravena: 4. září 2014 7:04

S datem problémy nejsou, můj názor je, že problém je v synchronizaci.
neexistuje žádný standard.

–
Novosibirská čerpací stanice “GUAR”
Petuchová 67.
8-(383) 315-00-00
Opravy HYBRID nákladních a osobních automobilů.
Odstranění DPD, DPF, EGR.
8-913-009-00-44

Od: Belgorod
Celkem příspěvků: 117
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 4. září 2014 14:24
Zpráva upravena: 4. září 2014 14:27

. Prozatím se všechny myšlenky týkají DPRV. Nezkontroloval jsem to hned, sakra, zpomalil jsem. I když na něm nejsou žádné chyby. Možná se DPRV zahřívá a vadne. Dobře, hádejte co, musíte odstranit oscilátory. Nemáte náhodou někdo obrázek, který se povaluje s DPRV + DPKV pro tento motor?? Děkuju!

. Můj názor je, že problém je v synchronizaci.

Ahoj. No všechno je v pořádku! Porazil bestii. )) Naše dohady byly oprávněné. Důvodem bylo DPRV. Přijel jsem dnes ráno, zapojil rovnou do DPKV+DPRV a během chvilky nastartoval. Zahřál se, vypnul a bylo to. Vše. Nespustí se. Podíváme se na oscilátor a vidíme, že signál DPRV zmizel. Existuje reference, ale neexistují žádné impulsy. Majitel auta je spořivý člověk, prohrabal se v kufru a vymyslel další dvě DPRV, to je pravda. Po výměně vše funguje jako hodinky. Chyba klikového hřídele P0336 také zmizela. Takže přece jen naznačovala synchronizaci. ))
DieselWorld54 , děkujeme za účast. No, teď je tu standard.))) Mohlo by se to hodit. Hodně štěstí!

Dobrý den, potřebuji pomoc s opravou Podle klienta auto ráno nevidělo neutrál, ale nastartovalo, po nějaké době to viděl a při řazení začala prokluzovat. Rozhodl se vyměnit spojkový kotouč, ulomil vývody aktivátoru snímače polohy spojky Koupil nový snímač, dal vše dohromady, auto nevidí neutrál a nestartuje, četl jsem Maxidasom 708 bez chyb, test aktivátoru neprošel, a adaptace. Aktivátor řazení je v neutrálu, odšrouboval jsem zátku, snímač neutrálu funguje Potřebujete info?

Serjoga 0001

Registrace: 21.01.2008 Zprávy: 2,455 XNUMX Adresa: Sergievsk, region Samara.
#2 SergievskEVG, ​​​​30.10.2017 19:23

SergievskEVG

Registrace: 21.10.2012. 1,448. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Jekatěrinburg
#3 Knedlík, 31.10.2017 02:42

Přejděte do nastavení a podívejte se, co skener vidí při řazení. Porovnejte, co je zobrazeno na palubní desce. ale takové věci lépe dělá Techstream. Školicí schémata a postupy jsou popsány v TechDoc.
http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/index2.html

Přidáno po 19 minutách

Před výměnou spojky bylo nutné provést postup instalace akčního členu spojky v servisním režimu Po instalaci nového kotouče natrénovat tento akční člen na nastavení počátečního kontaktního bodu. Obecně pro tyto roboty byly servisní bulletiny a tam se v záruce měnily spojkové koše, spojkové akční členy a instalovaly se řídicí jednotky s novým softwarem, vše najednou.

Naposledy upravil Sim; 31.10.2017 v 14:51 .

Knedlík

slovanský Místní
Registrace: 27.11.2008 Vzkazy: 38 Adresa: Mari El
#4 slavyan, 31.10.2017 08:18
Pokud jste vyměnili pouze disk, vrátili jste košík do původní polohy?

slovanský

Registrace: 21.10.2012. 1,448. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Jekatěrinburg
#5 Knedlík, 31.10.2017 08:29

Po výměně spojky, bez předběžného postupu pro nastavení akčního členu spojky do servisního režimu, převezme parametr Learn-Clutch Stendby Point
Hodnota selhání (chyba selhání)
Musíte odšroubovat šrouby, které připevňují akční člen k převodovce. Na jeho těle jsou podélné drážky, které umožňují pohyb vpřed a vzad podél osy. Posuňte ji zpět, dokud nebude tyč uvolnění spojky volně viset v místě, kde se připojuje k vidlici spojky, a poté ji pomalu posuňte dopředu, dokud se tyč nedotkne vidlice.
V této poloze zajistěte upevňovací šrouby pohonu k převodovce. Nyní můžete provést inicializaci a školení. Pokud šlo vše jak má, tak parametry
Pohotovostní bod Learn-Clutch
LearningTM
Bod zastavení spojky učení
musí mít hodnotu EXEC (trénováno)

Pokud není k dispozici vybavení prodejce, můžete inicializaci provést ručně pomocí
Inicializace_pro_trasmissii__Multimode_.pdf

Snímky:

2.JPG

Velikost souboru: 190.1 kB Zobrazení: 772

Přílohy:

Inicializace_pro_trasmissii__Multimode_.pdf

Velikost souboru: 447.3 kB Zobrazení: 113

Knedlík

valeraa pravidelný
diagnostika

Registrace: 16.02.2015 Zprávy: 12 Adresa: Almaty Kazachstán
#6 valeraa, 31.10.2017 09:01
Dobrý den, několikrát jsem se setkal s vylomenými zuby na akčním členu voliče převodovky.

valeraa

Registrace: 21.10.2012. 1,448. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Jekatěrinburg
#7 Knedlík, 31.10.2017 09:25

Tato možnost je také možná, ale v tomto případě neprobíhá inicializace a zaškolení po výměně spojky. A protože klient sám vyměnil disk a také odlomil snímač, pak s největší pravděpodobností nenastavil akční člen spojky do servisního režimu, po instalaci nového disku se ukázalo, že tyč je upnutá, takže nejprve musíte odšroubovat šrouby, posunout akční člen (uvolnit tyč), poté provést inicializaci a školení. pokud to nepomůže, demontujte volicí akční člen a akční člen řazení a podívejte se na ozubené sektory, zda nemají zlomené zuby. Klienti by neměli zasahovat do samotných robotů.

Knedlík

valeraa pravidelný
diagnostika

Registrace: 16.02.2015 Zprávy: 12 Adresa: Almaty Kazachstán
#8 valeraa, 31.10.2017 09:37
Adaptace neproběhne, dokud není převodovka v neutrálu.

valeraa

Registrace: 21.10.2012. 1,448. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Jekatěrinburg
#9 Knedlík, 31.10.2017 10:36
Krabice je v neutrálu, přečtěte si první příspěvek.

Knedlík

valeraa pravidelný
diagnostika

Registrace: 16.02.2015 Zprávy: 12 Adresa: Almaty Kazachstán
#10 valeraa, 31.10.2017 11:23
Četl jsem Hřídel voliče převodovky je v neutrálu, ale převodovka neutrál nevidí

valeraa

Registrace: 29.08.2011/812/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Vladimir region
#11 Serega0001, 31.10.2017 12:40
Zpráva od Knedlík:^

Přejděte do nastavení a podívejte se, co skener vidí při řazení. Porovnejte, co je zobrazeno na palubní desce. ale takové věci lépe dělá Techstream. Školicí schémata a postupy jsou popsány v TechDoc.
http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/index2.html

Včera jsem nedával pozor, v parametrech v ECU převodovky nevidí ani teplotu, ani polohu plynu, šel jsem do ECU motoru a vyskytla se chyba U0001 prasknutí datové sběrnice, provedl jsem autodiagnostiku se silnou v převodovce, chyba a2 v datech motoru je stejná chyba jako u0001, myslím, že kvůli tomu není povoleno nastartovat.

Přidáno po 2 minutách

může zazvonit sběrnice z ECM do TCM, nedochází k přerušení, také jsem zkontroloval zkrat na kostru.

Přidáno po 26 minutách

inicializace neprojde, bzučák pípne

Naposledy upravil Serega0001; 31.10.2017 v 13:07 . Důvod: Zpráva přidána

Serjoga 0001

automobilová elektronika, opravy řídicích jednotek, restaurování SRS, diagnostika

Registrace: 10.07.2014 Zprávy: 168 Adresa: Rostov Veliký
#12 untercover, 31.10.2017 13:57
Snímač polohy musí být správně nainstalován, stejně jako snímač neutrální polohy.

odhalit

Registrace: 29.08.2011/812/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Vladimir region
#13 Serega0001, 31.10.2017 17:29
Zpráva od Knedlík:^

Tato možnost je také možná, ale v tomto případě neprobíhá inicializace a zaškolení po výměně spojky. A protože klient sám vyměnil disk a také odlomil snímač, pak s největší pravděpodobností nenastavil akční člen spojky do servisního režimu, po instalaci nového disku se ukázalo, že tyč je upnutá, takže nejprve musíte odšroubovat šrouby, posunout akční člen (uvolnit tyč), poté provést inicializaci a školení. pokud to nepomůže, demontujte volicí akční člen a akční člen řazení a podívejte se na ozubené sektory, zda nemají zlomené zuby. Klienti by neměli zasahovat do samotných robotů.

Odstranil jsem ovladač řazení, všechny zuby jsou na svém místě, ale objímka na ovladači spojky je zlomená

Přidáno po 46 minutách

Potřebujete skládku s vyškolenou převodovkou ECU 89530-64010

Naposledy upravil Serega0001; 31.10.2017 v 18:16 . Důvod: Zpráva přidána

Serjoga 0001

Registrace: 21.10.2012. 1,448. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Jekatěrinburg
#14 Knedlík, 31.10.2017 19:53

A co to dá? výpis bude obsahovat data z jednoho boxu, ale ve skutečnosti tam budou úplně jiné hodnoty než senzory vašeho boxu. Co se stalo se skládkou? Pokud auto nevidí neutrál, podívejte se na kabeláž, na mozek a senzor. připojte skener a podívejte se do parametrů. a správně nainstalujte ovladač spojky.

Knedlík

Registrace: 29.08.2011/812/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Vladimir region
#15 Serega0001, 31.10.2017 20:14
Zpráva od Knedlík:^

A co to dá? výpis bude obsahovat data z jednoho boxu, ale ve skutečnosti tam budou úplně jiné hodnoty než senzory vašeho boxu. Co se stalo se skládkou? Pokud auto nevidí neutrál, podívejte se na kabeláž, na mozek a senzor. připojte skener a podívejte se do parametrů. a správně nainstalujte ovladač spojky.

Myslím, že neutrál není vidět, protože inicializace nebyla dokončena, a inicializace není dokončena kvůli opotřebovanému pouzdru ovladače spojky.

Naposledy upravil Serega0001; 31.10.2017 ve 20:15 .

Serjoga 0001

Registrace: 29.08.2011/812/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Vladimir region
#16 Serega0001, 31.10.2017 20:20
Tady se trénink nedaří

Snímky:

20171031_142026.jpg

Velikost souboru: 453.6 kB Zobrazení: 740

Serjoga 0001

Registrace: 21.10.2012. 1,448. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Jekatěrinburg
#17 Knedlík, 01.11.2017 03:25

Poslal jsem ti snímek obrazovky. Ani tam v parametrech není neutrální. To neznamená, že auto nevidí neutrální senzor, to znamená, že učení neproběhne, dokud není chyba v paměti ECU, je tam. a zatímco jeden z parametrů, o kterých jsem psal výše, bude mít hodnotu fail
zbytek na vaší obrazovce prostě není natrénovaný. (notexec)
takže musíme zjistit, proč má bod zastavení učící spojky hodnotu Fail (chyba)

Knedlík

Registrace: 21.10.2012. 1,448. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Rusko, Jekatěrinburg
#18 Knedlík, 01.11.2017 04:36

Learn-Clutch Stopper Point (nastavení polohy zarážky spojky). selhat
Pokusím se to vysvětlit jednoduše.
Jak ECU vidí, že táhlo spojky narazilo do vidlice a kotouč spojky se začal vzdalovat od koše (spojka se vypíná)?
ano, je to velmi jednoduché, proudem, který aktuátor začne spotřebovávat, když začne mačkat spojku (proud se zvyšuje)
Zhruba řečeno, po přivedení napětí na akční člen je proud zpočátku malý (tyč se ještě neopírá o vidlici a akční člen není zatížen)
poté, co se tyč opře o vidlici a začne mačkat spojku, začne se zvyšovat proud ve vinutí motoru ovladače. ECU interpretuje tento zvýšený proud jako polohu dorazu a snímač polohy nainstalovaný na akčním členu spojky registruje, v jaké poloze tyče se stejný proud začal zvyšovat. A zaznamená tato data do ECU.
Zhruba řečeno, když je poloha tyče 21 mm (podle snímače), proud se začal měnit z 1 A na 20 A (podle snímače proudu uvnitř ECU To bude zaznamenáno do paměti ECU jako bod zastavení).
Celý trik je ale v tom, že ECU má zaznamenané extrémní hodnoty, při kterých bude trénink úspěšný.
Pokud je proud větší než 20A, ECU jej vypne.
Pokud proud zůstane 1A déle než 1 sekundu a nezvýší se na 20A, ECU jej vypne.
Pokud snímač polohy ukazuje, že se tyč již vysunula o více než 21 mm a proud se nezvýšil na 20 A, učení neproběhne a ECU proces přeruší. Všechny hodnoty jsem uvedl zhruba, čistě pro pochopení procesu!

Vaším úkolem je proto nainstalovat akční člen a nastavit jej na podélné drážky tak, aby mezera mezi tyčí a vidlicí spojky byla přibližně 0.2 mm. To znamená, že by se neměl viset jako tužka v třílitrové nádobě, ale zároveň by neměl být upnutý jako ventily na starých osmiventilových motorech.

Povolte šrouby zajišťující pohon k převodovce. posuňte jej zpět, aby se tyč mohla volně pohybovat, poté pomocí rukou posuňte vidlici do polohy, kde se opírá o vypínací ložisko, a posuňte samotný pohon směrem k vidlici tak, aby byla mezera mezi tyčí a vidlicí přibližně 0.2 mm.
poté proveďte inicializaci a zaškolení.

ALE před těmito akcemi musíte nastavit akční člen do polohy servisního režimu, což je stejné, jaké bylo nutné provést před výměnou spojky.

Přidáno po 2 hodinách 33 minutách

Zde jsou elektrická schémata na MMT