Rozměry a velikosti Euro trucků (přívěsů a návěsů)
Rozměry vozidla jsou uvedeny jako výchozí údaje pro určení ploch potřebných pro jejich umístění, jakož i pro přiřazení rozměrů bran a mostů. Kamionové kontejnery pro vnitrostátní přepravu (rozměry a nosnost). Rozměry běžných vozů, mm.
1. Motocykl.
2. Motocykl s postranním vozíkem.
3. Koloběžka.
4. Motorizovaný kočárek s uzavřenou korbou.
5. Subkompaktní vůz.
6. Střední osobní automobil, otevřený (kabriolet).
7. Velký osobní vůz, uzavřený (limuzína).
8. Malý autobus.
9. Malé nákladní auto.
10. Velký náklaďák.
11. Traktor (nákladní automobil na palivo)
12. Dálkový autobus.
13. Vozidlo pro zvláštní účely (hasičský vůz se žebříkem)
Kamionové kontejnery pro vnitrostátní přepravu (rozměry a nosnost):
| Typ | Šířka, mm | Délka, mm | Výška, mm | Objem, m3 | Hmotnost, kg |
| Htt6 | Mimo 2500 | 2500 | 6058 | 32 | Bez zatížení cca 2500 kg; nosnost cca 17500 kg |
| Uvnitř 2400 | 5800 | 2350 | |||
| Htt12 | Mimo 2500 | 12192 | 2600 | 70 | Bez zatížení cca 3300 kg; nosnost cca 26700 kg |
| Uvnitř 2440 | 12000 | 2400 |
Rozměry běžných automobilů, mm:
| Typ vozidla | Délka | šíře | Výška včetně nákladu | Minimální poloměr otáčení (průměr) |
| Běžné auto | 3115 – 4800 | 1500 – 1850 | 1350 – 1800 | 8700 – 12600 |
| Velký osobní vůz „Mercedes 600“ | 5540 | 1940 | 1485 | 12600 |
| „Cadillac“ | 5800 | 2500 | – | – |
| Doprava: do 1t. | 3800 – 4800 | 1500 – 1850 | na 4000 | 12000 |
| nad 1 t. | 6000 – 10000 | 2000 – 2500 | na 4000 | 13000 – 27000 |
| Traktory s přívěsy (nákladní vlak) | na 20000 | 2000 – 2500 | na 4000 | 10000 – 19000 |
| Nákladní tahače s návěsy | na 18000 | na 2500 | na 4000 | 15000 – 18000 |
| Autobus: malý | na 8500 | na 2500 | na 3000 | 11500 – 16000 |
| большой | na 12000 | dvoupatrový | 20000 – 24000 |
1. Stacionární nebo mobilní šikmé lešení.
2. Zvednutí zadní rampy (u malých nákladních automobilů).
3. Hydraulický zdvih.
4. Stacionární překládací zařízení. O – stoupání z horizontální úrovně; U – klesání z horizontální úrovně; L1, L2 – hloubka ložné plochy; B – šířka ložné plochy; T – nosnost.
5. Zvedací plošina pro zásobování zbožím z rampy na dvorní značku.
6. Zvedací plošina pro podávání nákladu z dvorní značky na nákladní automobil.
7. Pravidelné sklony ramp: 15 % – americké strmé rampy; 10 – 12 % – konvenční rovné rampy (Německo); 8,5 % – šroubové rampy; 6,3 % – vnitrogarážové rampy s vjezdem a výjezdem mezi rampou a boxem; 2,5 % – vnější garážové rampy. Maximální přípustné sklony ramp pro západoněmecké osobní automobily jsou ≤ 30 %.
8. Volná zóna při nakládání z ručních vozíků by měla být ≥ 1800 mm, z vysokozdvižných vozíků a elektrických vozidel > 3000 mm. Umístění žebříku mimo rampu poskytuje větší bezpečnost.
9. Železniční ložná plocha.
10. Přejezdový most mezi rampami.
11. Staré nakládací plošiny jsou v současné době nahrazovány vysokozdvižnými vozíky s délkou vidlic 800 – 1400 mm.
12. Šířka průchodů pro různé rozměry přepravovaných palet.
13. Technický vztah mezi šířkami uliček, způsoby stohování a velikostí palet. Ast4 – šířka průchodů mezi komíny; a – bezpečná vzdálenost; b1 – šířka palety; b2 – délka palety.
| Šířka průchodu, mm | Rozměry palety, mm | |
| 800 1200 x | 1000 1200 x | |
| А | 2450 | 2450 |
| Б | 2450 | 2450 |
| В | 4400 | 4600 |
| Г | 2450 | 2650 |
| D (Ast4 – viz obr. 13) | 3800 | 4000 |
Ernst Neufert. „Projektování budovy“ / Ernst Neufert „BAUENTWURFSLEHRE“
Pro doručení velkého nákladu na velké vzdálenosti v co nejkratším čase se nejčastěji využívá kamionová doprava. Obliba tohoto druhu nákladní dopravy je dána především efektivitou a efektivitou poskytovaných služeb. Pro určení hmotnosti a možného objemu přepravovaného nákladu je třeba vzít v úvahu nosnost a rozměry vozíku.
Rozměry nákladního automobilu obvykle znamenají rozměry návěsu (Eurotruck nebo Eurotent). Kapacita nebo užitečný objem návěsu závisí na jeho délce, šířce a výšce. Návěsy se dodávají v různých typech: sklopné, izotermické, chlazené a otevřené.
Sklápěcí eurotruck 20 tun
Sklápěcí eurotruck 20 tun – nejběžnější doprava pro přepravu většiny zboží. Plachtový návěs lze zcela zatáhnout, takže nakládání a vykládání lze provádět ze čtyř stran: zadní, horní a boční. Nosiče rámu a boků návěsu Eurotruck lze také vyjmout, což umožňuje naložit dlouhý náklad. Díky této univerzálnosti jsou Eurotrucks nejpoužívanější. Standardní kapacita sklápěcího vozíku je 33 europalet o rozměrech 120 cm x 80 cm a nosnost umožňuje naložit 20 – 24 tun nákladu. Nejběžnější jsou v současnosti v Rusku plachtové návěsy výrobců Kogel, Lamberet, Krone a Schmitz.
Rozložení palet v Eurotrucku
Existuje velké množství úprav návěsů, z nichž nejběžnější jsou:
Návěsy o objemu 55-80m3 mají kratší délku 10-13m, šířku 2,4-2,42m a výšku 2,3m.
Návěsy o objemu 80-120 m3 mají délku 13,6 m, šířku 2,45 m a výšku 2,45-3 m.
Eurotruck 82 mXNUMX m. (EURO)
Vnitřní délka – 13,6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,45m
Nosnost (tonáž) – 20-22 tun
Standardní plachtový návěs s rovnou podlahou.
Eurotruck 86 mXNUMX m. (EURO)
Vnitřní délka – 13,6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,60m
Nosnost (tonáž) – 20-22 tun
Standardní plachtový návěs s rovnou podlahou.
Eurotruck 90 mXNUMX m. (EURO)
Vnitřní délka – 13,6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,70m
Nosnost (tonáž) – 20-24 tun
Standardní plachtový návěs s rovnou podlahou.
Eurotruck 92 mXNUMX m. (EURO)
Vnitřní délka – 13,6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,80m
Nosnost (tonáž) – 22-24 tun
Standardní plachtový návěs s rovnou podlahou.
Eurotruck 96 mXNUMX m. (EURO)
Vnitřní délka – 13,6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,90m
Nosnost (tonáž) – 22-24 tun
Standardní plachtový návěs s rovnou podlahou.
Nákladní automobil Jumbo 96 cu. m. (JUMBO)
Vnitřní délka – 4.2 + 9.4 = 13.6 m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,45 a 3,0m
Nosnost (tonáž) – 22-24 tun.
Návěs s „rozbitým“ rámem, podlahová základna ve tvaru L, zmenšený průměr kol návěsu.
Mega náklaďák 100 kubíků m. (MEGA)
Vnitřní délka – 13.6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 3,0m
Nosnost (tonáž) – 22-24 tun.
Sklápěcí návěs s rovnou podlahou a vysokou výškou.
Závěs 110 ccm m
Vnitřní délka dodávky – 7,1m
Vnitřní délka přívěsu – 8,0m
Vnitřní šířka dodávky a přívěsu – 2,45m
Vnitřní výška dodávky – 2,95m
Vnitřní výška přívěsu – 3,0m
Nosnost (tonáž) – 22-25 tun.
Silniční vlak se skládá ze spřáhla osobního automobilu a přívěsu.
Závěs MEGA 120 ccm m
Vnitřní délka dodávky – 8,0m
Vnitřní délka přívěsu – 8,0m
Vnitřní šířka dodávky a přívěsu – 2,45m
Vnitřní výška dodávky – 2,95m
Vnitřní výška přívěsu – 3,0m
Nosnost (tonáž) – 22-25 tun.
Silniční vlak se skládá ze spřáhla osobního automobilu a přívěsu.
Chladírenský vůz 86 metrů krychlových. m. (odkaz)
Vnitřní délka – 13.6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,6m
Nosnost (tonáž) – 20-22 tun.
Návěs je vybaven autonomní chladicí jednotkou, která umožňuje udržovat uvnitř určitou teplotu od -20°C do +12°C po celou dobu trasy bez ohledu na vnější teplotu. Chladničky náklad v létě chladí a v zimě ohřívají.
Chladírenské vozy jsou rozděleny do tříd podle evropské klasifikace ATP Europe:
● Chladírenský vůz třídy A: teplota od 0°C do +12°C.
● Chladírenský vůz třídy B: teplota od -10°C do +12°C.
● Chladírenský vůz třídy C: teplota od -20°C do +12°C.
● Chladírenský vůz třídy D: teplota od -20°C do +2°C.
● Chladírenský vůz třídy E: teplota od -20°C do -10°C.
● Chladicí vůz třídy F: teplota až -20°C.
Izotermický vůz 86 metrů krychlových. m. (Termoska)
Vnitřní délka – 13.6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,6m
Nosnost (tonáž) – 20-22 tun.
Stěny návěsu se skládají z tepelně izolačních materiálů, což umožňuje krátkodobě udržet počáteční teplotu nákladu.
Otevřená platforma (kontejnerová loď)
Délka – 12,6m
Šířka – 2,5m
Nosnost (tonáž) – 25 tun.
Návěs s otevřenou plošinou (Container carrier) – slouží k přepravě dvou 20stopých nebo jednoho 40stopého kontejneru po silnicích z námořních přístavů, nádraží nebo letišť, například do skladu. Charakteristickým znakem kontejnerové lodi je posuvný rám přívěsu.
Nízká nakládací plošina (Thrall)
Délka 11 – 20 m
Šířka – 2,5 – 3,7m
Nosnost (tonáž) – do 93 tun.
Návěs s nízkou plošinou (trall) – slouží k přepravě nadrozměrných a těžkých nákladů. Počet os může být od jedné do osmi. Zvyšováním počtu náprav se zvyšuje nosnost vlečné sítě. Posuvný rám je vyroben na principu teleskopického výložníku autojeřábu, stejně jako nástavce nízkopodlažní plošiny.
Otevřený valníkový návěs (scow, long)
Vnitřní délka – 13,6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Výška bočnice – 50-80 cm
Nosnost (tonáž) – 20-24 tun
Otevřený valníkový návěs, scow nebo dlouhé vozidlo slouží především k rozvozu zboží, které nevyžaduje zvláštní přepravní podmínky a je odolné proti srážkám. Vozidla s otevřenou stranou mohou být dodatečně vybavena lůžky, například pro přepravu trubek.
cisternový vůz
Cisternový vůz je nákladní automobil s cisternou určený pro přepravu potravin a nepotravinářských výrobků, kapalného (tekutého nebo volně loženého) nákladu různého stupně agresivity. Může mít různé konfigurace, jednu nebo více vnitřních sekcí a také chladicí jednotku.
Standardní nosnost je 12-20 tun.
Kapacita (užitečný objem) – 20-40 metrů krychlových. m
Sklápěč
Sklápěč je samovykládací vůz s přívěsem nebo návěsem určený pro přepravu sypkého nebo sypkého nákladu, ale i jiného nákladu, který lze vyložit „složením“ korby. Na základě směru vykládání se rozlišují stroje se zadním, bočním a oboustranným vykládáním. Hlavní výhodou sklápěče je rychlá doba vykládky.
Nosnost (tonáž) – do 40 tun.
Autopřepravník
Autopřepravník je vybaven návěsem a je určen pro přepravu osobních, lehkých nákladních automobilů a jiných kolových vozidel. Jedná se o dvouúrovňovou plošinu, na které jsou umístěny vozy. Kapacita je přímo úměrná délce návěsu a pohybuje se od 7 do 10 vozů třídy B v závislosti na rozměrech.
Maximální povolená délka je do 20 metrů.
Nosnost (tonáž) – 15-20 tun.
Náklaďák na obilí
Nákladní automobil na obilí je vozidlo vybavené korbou se zvýšeným objemem v podobě cisterny nebo bunkru pro hromadnou přepravu volně ložených nákladů, obilných plodin, granulovaných a směsných krmiv. Mohou mít samovykládací systém nebo skládací vykládací bočnice.
Nosnost – 15-24 tun.
Užitný objem – 45-60 m3.
Dřevo
Nosič dřeva je vybaven návěsem určeným pro přepravu převážně dlouhého dřeva, řeziva nebo válcovaných kovových trubek. Pro pohodlné uložení a spolehlivou fixaci nákladu jsou po celém obvodu nákladního vozu na dřevo instalovány lůžka ve tvaru U.
Nosnost – až 30 tun.