Samovolné zapnutí ventilátoru – Strana 3

<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />

Zpráva od Vladimír.fin

Bohužel neexistuje žádná odpověď. Chlapi, napište alespoň, jak vám funguje ventilátor, kdy se zapíná, zda je otevřený velký kruh.

Dobrý den Vladimíre! Nevím, jestli jste problém ventilátoru vyřešili. Pokud ano, řekněte mi jak? Nedávno jsem měl stejný problém na Octavii A5 s motorem 1.4 TSI: když zapnu zapalování a nastartuji i studený motor (po 5 sekundách), ventilátor začne pracovat a běží neustále bez ohledu na teplotu motoru. Zastaví se pouze při vypnutí zapalování. Zatím jsem se u úředníků přihlásil na diagnostiku. předem děkuji.
Vyacheslav

Naposledy upravil slvstr; 30.12.2012 ve 12:45 hodin.

31.12.2012, 19:18 #22

Registrace supermoderátora 12.11.2011 Adresa Suomi Auto
Model Volvo S60 Rok výroby 2011 Motor 2,0 D3 Barva chameleon blue Zprávy 7,437 XNUMX

<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />

Zpráva od slvstr

Dobrý den Vladimíre! Nevím, jestli jste problém ventilátoru vyřešili. Pokud ano, řekněte mi jak? Nedávno jsem měl stejný problém na Octavii A5 s motorem 1.4 TSI: když zapnu zapalování a nastartuji i studený motor (po 5 sekundách), ventilátor začne pracovat a běží neustále bez ohledu na teplotu motoru. Zastaví se pouze při vypnutí zapalování. Zatím jsem se u úředníků přihlásil na diagnostiku. předem děkuji.
Vyacheslav

Zdá se, že jsem se prozatím rozhodl, už se to nebude točit. Před třemi týdny jsem měnil teplotní čidlo G62 (to vedle termostatu). Vzhledem k tomu, že se samovolně zapnul, hned jsem to zkontroloval na počítači a chyba (nespolehlivý signál) směřovala konkrétně na něj. Senzor byl silně zoxidovaný, měl zelenou barvu s povlakem. Kluci na fóru psali, že občas může vyskočit chyba na čidle okolní teploty (v nárazníku), dá se kouknout i na termostat a může to ovlivnit i čidlo teploty v hadici chladiče. Ale začal jsem v malém, vyměnil jsem snímač, protože to stojí haléře. Ventilátor se již netočí. Doporučuji podívat se na chyby. Když se ale chyba napravila, Carlson se uklidnil, ale ne na dlouho. Zapínalo se pravidelně každé 2-3 týdny.

01.01.2013, 13:23 #23

Registrace studentů 16.05.2010/XNUMX/XNUMX Adresa Moskva Auto
Model Octavia II (A5) Rok výroby 2009 Motor 1.4 TSI Zprávy 14

<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />

Děkuji Vladimíre! Šťastný nový rok vám a vašim blízkým! Všechno nejlepší a všechno nejlepší!
Zkusím vyměnit teplotní čidlo. Pravda, nevím, kde přesně to je (nemám knihu oprav). Mimochodem, při jeho demontáži a výměně za nový byste měli dbát na to, aby nemrznoucí směs neunikla? Tak nebo ne?
Ale nepochopil jsem něco o chybě „počítače“. Pokud se nepletu, počítačem myslíte palubní standardní počítač? Pokud tomu tak je, pak se na mém multifunkčním displeji Maxi-Dot neobjeví žádné závady a jejich kontrolky se nerozsvítí. Když zapnu zapalování, zpravidla se mi na displeji zobrazí názvy chyb (ne kódy), pokud nějaké jsou. Ale není tomu tak. Možná ne všechny chyby jsou implementovány v indikátorech na tomto displeji a textových zprávách, ale počítač je stále ukládá. Ale nevím, jak je zobrazit bez externího diagnostického počítače. Předem děkuji, Vjačeslave

01.01.2013, 14:21 #24

Registrace supermoderátora 12.11.2011 Adresa Suomi Auto
Model Volvo S60 Rok výroby 2011 Motor 2,0 D3 Barva chameleon blue Zprávy 7,437 XNUMX

<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />

Zpráva od slvstr

Děkuji Vladimíre! Šťastný nový rok vám a vašim blízkým! Všechno nejlepší a všechno nejlepší!
Zkusím vyměnit teplotní čidlo. Pravda, nevím, kde přesně to je (nemám knihu oprav). Mimochodem, při jeho demontáži a výměně za nový byste měli dbát na to, aby nemrznoucí směs neunikla? Tak nebo ne?
Ale nepochopil jsem něco o chybě „počítače“. Pokud se nepletu, počítačem myslíte palubní standardní počítač? Pokud tomu tak je, pak se na mém multifunkčním displeji Maxi-Dot neobjeví žádné závady a jejich kontrolky se nerozsvítí. Když zapnu zapalování, zpravidla se mi na displeji zobrazí názvy chyb (ne kódy), pokud nějaké jsou. Ale není tomu tak. Možná ne všechny chyby jsou implementovány v indikátorech na tomto displeji a textových zprávách, ale počítač je stále ukládá. Ale nevím, jak je zobrazit bez externího diagnostického počítače. Předem děkuji, Vjačeslave

Šťastný nový rok i tobě! Kontroloval jsem jak testerem (čte chyby na VAG), tak kabelem s notebookem s VCDS. V Moskvě si myslím, že není problém najít člověka s lankem a požádat o kontrolu chyb, trvá to 5 minut v celém autě. Jak provést autodiagnostiku přímo na autě – nevím, nepotřebuji to, protože mám doma normální vybavení. Čidlo je umístěno na konci motoru, nad spojkou, poblíž termostatu. Odpojíme vodiče od senzoru (obvyklý kontakt Vag, váš senzor se také zdá být dvoukontaktní, tedy 2 vodiče), poté pomocí šroubováku vypáčíme půlkroužek – zátku a vytáhneme. Senzor vyjmeme a vložíme nový, polohu je vhodné si zapamatovat. Sklenice chladící kapaliny se vylije, hlavní je pracovat rychle rukama, dírka je tam malá Pak nasadíme zátku a nasadíme dráty, doplníme chladicí kapalinu. Druhý snímač teploty je umístěn v potrubí chladiče dole. I to se mění, všude jsou stopery.
Doporučuji stroj nejprve vyzkoušet.

Před měsícem jsem se stal majitelem Focusu, je nepříjemné, že se neustále zapíná ventilátor chlazení motoru. Neuvíznu v dopravních zácpách, nezapínám auto, venkovní teplota je asi +20.

ventilátor chladiče, chladící kapalina, teplotní čidlo, ventilátor, chlazení

5. srpna ústa 2007
Stále běží chladicí ventilátor
218,2
pohledy
121
účastník
418
zprávy
Nik272
27 2009 июля

100 roj
Při zapnutí klimatizace (kompresoru) se zatížení motoru zvýší, otáčky klesnou, ale měly by se okamžitě ustálit přes řídící jednotku. A když je klimatizace v provozu, mělo by dojít k mírné ztrátě výkonu, tj. auto je trochu pomalé, zvláště patrné u motorů s nízkým výkonem.

100 roj
27 2009 июля
mr.Andrew.ru

14. srpna ústa 2009

. stejný problém, ale někdy to zmizí, koupili jsme nové čidlo teploty, ale vše je stejné a další věc, když se odpojí od terminálu čidla teploty, údaje o teplotě neklesají. Možná dvě teplotní čidla? nedochází k přehřívání, termostat funguje normálně. Nedívej se na můj avatar, dotaz pokládá majitel FF1 2004 1.8 Zetec

14. srpna ústa 2009

Na 1.8 je jedno teplotní čidlo (na sání je čidlo teploty vzduchu), ale přímé elektrické spojení s teplotním zařízením není. Pokud tomu rozumím, signál do zařízení přichází z počítače a ten, který přijímá signál z teplotního senzoru, dává příkazy pro všechno. V testovacím režimu můžete vidět, co ukazuje, zda funguje správně nebo ne a při jaké teplotě se zapínají ventilátory.

vepre1978
17. srpna ústa 2009

Ahoj všichni! situace je poněkud podobná: ventilátor je zapnutý, aby vháněl vzduch do skla, v oblasti klimatizace se ozve nějaké klepání a auto se začne zpožďovat při jakékoli rychlosti (umyl jsem chladič), nic se nezměnilo

mr.Andrew.ru
17. srpna ústa 2009

Co je testovací režim a jak jej povolit a kde se dívat, co mi prosím řekněte
hříšný člověk
17. srpna ústa 2009
mr.Andrew.ru
přejděte na FAQ vše je tam napsáno))) : testovací režim
Nik272
17. srpna ústa 2009

vepre1978
Klimatizace se tedy zapne s přepínačem v této poloze a indikátor svítí. klimatizace nesvítí.

vepre1978
19. srpna ústa 2009
Co mám dělat, když auto špatně jezdí?
Nik272
19. srpna ústa 2009
vepre1978

Z hlediska ? S klimatizací to nefunguje, protože každý má s klimatizací mírný problém, protože. odebírá část výkonu motoru. Buď jít, nebo jít ne tolik, ale s pohodlím.

23. srpna ústa 2009
admin205
Je třeba vyměnit odpor ventilátoru. Použijte vyhledávání.
neohard
31. srpna ústa 2009

Napíšu i do tohoto vlákna, třeba mi někdo poradí.
Ahoj. sdělit. u soudruha FF1. někdy se při nastartování motoru zapne ventilátor chlazení, při vypnuté klimatizaci a nefoukání vzduchu na sklo je motor stále studený. ne vždy se objeví. včera jsme zkusili zkontrolovat teplotu motoru v testovacím režimu při zapnutém ventilátoru. Všechno se zdá být normální. Termostat také funguje dobře. Závada se ten den neprojevila. Ale druhý den se to začalo znovu zapínat. Motor 1,6 ZETEC. Kde kopat?

FF1 Rus Zetek 2 l, nejdříve při zahřátí motoru na provozní teplotu se zapnul druhý ventilátor a už se nevypínal, pak se auto začalo i topit při zapnutí klimatizace. Začali jsme termostatem – nahmatali jsme spodní hadice – zdály se horké, pak teplotní čidla (podle Exist jsou 2). Ten s kódem 7 001 611 je naprosto zbytečná věc, jak se ukázalo, je to ten samý, který někteří z nás mají zavěšený vedle baterie na svorce, včetně mě, předpokládám, že to mělo být našroubované do pouzdra termostatu, ale pak se změnila konstrukce a zapomněli sundat čidlo. Druhý, který je dodáván s kódem 1 108 931 a je našroubován do hlavy válců vedle generátoru, jsem také nepotřeboval (ani jsme ho neinstalovali) – koneckonců o to nešlo. Protože výměna senzoru nepomohla, odstranili jsme a vyčistili radiátory – bylo tam jen hrozné množství nečistot – a zároveň jsme vyměnili nemrznoucí směs. Auto přestalo topit, ale druhý ventilátor stále fungoval. Předpokládalo se, že problém je v rezistoru, který je mezi ventilátory nebo v relé ventilátoru, ale po jízdě se zapnutým testovacím režimem a sledování výsledků v různých provozních režimech motoru bylo rozhodnuto, že problém je stále v termostatu, fungoval, ale při otevření na jedné straně byl mírně zaseknutý. Nemrznoucí kapalina proto proudila ve velkém kruhu a hadice byly horké, ale nestačilo to na plné ochlazení motoru a podle toho dal mozek povel k zapnutí nouzového ventilátoru.