Schéma řazení pro MAZ | Novinky SpetsMash
Schopnost řídit není jen točení volantem při manévrování a střídavé sešlápnutí plynového a brzdového pedálu, ale také správná volba polohy řazení převodových stupňů v převodovce. Samozřejmě již dávno byly vyvinuty variátory a další typy automatických a poloautomatických převodovek, kde variabilitu točivého momentu volí jednotka „nezávisle, podle vloženého nastavení. Mají však omezený „výběr“ a zřídka se vyskytují na SUV a nákladních vozidlech. Proč a proč jsou vůbec potřeba? Odpovídáme.
Jak probíhá přepínání?
Různé povrchy nebo variace jejich nedostatku, změny terénu podél vektoru „nahoru-dolů“, pohyb naprázdno, se středním nebo plným zatížením – každý z navrhovaných případů vyžaduje specifickou rychlost otáčení vrtulí a úsilí, s nímž se to vše děje. Spalovací motor má určité limity na číselné vyjádření frekvence a točivého momentu, pro jeho rozšíření a získání schopnosti stabilně držet ve více polohách je navržena převodovka.
Automatické převodovky mají přitom také jasně definované reakce a s provozem těžkého nákladního vozu je často spojena možnost rychle, někdy až nečekaně měnit otáčky-moment hnacích hřídelí. Zvláště pokud musíte jet po silnici, jejíž stav není zdaleka ideální. A protože manuální převodovka je ovládána dálkově pomocí řadicí páky, musí také vědět, která její poloha odpovídá jakému momentu-otáčce.
Samozřejmě by šlo udělat něco jako lineární řazení, ale v tomto případě by mechanismus řazení velikostí připomínal tlusté vahadlo a je možné, že by se kabina stísnila. A to i se standardní 4-rychlostní, 5-rychlostní a o 9-ti, 12- a 16-rychlostních převodovkách ani nemluvíme. Proto musí designéři „nacpat“ všechny možnosti do komplexního, ale kompaktního výkresového schématu. A je potřeba si to zapamatovat, protože nesoulad mezi zvoleným převodovým rozsahem je nejen problémem s překonáváním trasy, ale také rizikem zvýšeného opotřebení dílů, zvláště pokud je „nesprávnost“ systematická.
<b>JAK PŘEPNOUT</b>
Standardní verzí je ovládací schéma, které je například přítomno na 500. MAZ Pro ty, kteří jsou schopni zapomenout, v jakém pořadí se vše děje, je na rukojeti hlavního pracovního nástroje pro změnu převodovky použit výkres. Vypadá to takto:
— rukojeť volně se pohybující podél horizontálního průměrného vektoru — „neutrální“;
— vlevo nahoru – první, -dolů – vzad;
– střed dolů – druhý, -nahoru – třetí;
– vpravo nahoru – čtvrtý, -dolů – pátý.
U převodovky s rozdělovači-demultiplikátory buď vzor zůstane a horní a dolní rozsahy se překrývají s předběžnou iniciací přídavné skříně, nebo se vzor sám stane složitějším a obdrží několik dalších „větví“.
Přenos „povelů“ z páky rukojeti přes příčnou hřídel se přenáší na mezimechanismus, odtud přes hlavní táhlo na mezipáku. Poté se „zapne“ speciální axiální hřídel a uvede do pohybu samotnou řadicí páku.
Pro takového „pracanta“, jako je MAZ-500 a jeho modifikace, nejsou kvůli zátěži problémy ani se správnou změnou převodu rychlosti neobvyklé. Existuje spousta možných poruch, kvůli kterým obvod převodovky na MAZ nefunguje tak, jak bylo zamýšleno, ale tři nejběžnější možnosti jsou:
1. První a zadní se „nechytají“, když ostatní fungují normálně.
Chcete-li takový problém odstranit, musíte označit polohu tyče ke špičce, povolit utahovací šrouby a otočit špičku ve směru hodinových ručiček asi o 4-5 stupňů (asi 1 mm mezi značkami). Následně se dotáhnou šrouby a zkontroluje se funkčnost. Pokud problém přetrvává, pak operaci zopakujeme, to znamená, že hrot posuneme o něco více.
2. Když ostatní pracují, 4. a 5. nefunguje.
Děláme to samé jako v předchozím případě, ale tentokrát je potřeba hrot otočit proti směru hodinových ručiček.
3. Systém sám o sobě funguje dobře, ale přepínání je ztíženo nesprávnou polohou páčky (páka se například opírá o panel).
Nastavíme neutrální polohu a odpojíme konec táhla od náušníku řadícího mechanismu. Dbáme na to, aby páka mechanismu byla také v neutrální poloze – vidlice je umístěna svisle a při kývání pod úhlem je cítit odpor proti otáčení. Pokud je vše tak, utáhněte zajišťovací šroub na mezilehlém mechanismu až na doraz, čímž meziválec „pevně upevníte“. Povolíme stahovací šrouby a upravíme délku tyče tak, aby špendlík snadno prošel otvory v náušnici a špičce. Spojíme je a utáhneme spojovací šrouby. Poté vyšroubujeme aretační šroub průmyslového mechanismu o pět otáček a zajistíme jej maticí.
Mimochodem, po částečné demontáži pohonu se jeho seřízení provádí podle stejného principu.
Nakonec připomínáme, že většinu komponentů pro pohony, mechanismy a boxy (také převodovky a všechny druhy přídavných reduktorů) pro MAZ můžete najít a zakoupit v internetovém obchodě našeho obchodního domu „SpetsMash“. Pracujeme velkoobchodně i maloobchodně, opala – hotovostně i bezhotovostně, odklady jsou možné. Organizujeme doručení po celém Rusku (zdarma do mnoha měst), komunikaci po telefonu, e-mailu a prostřednictvím webových stránek společnosti.
<b>Spínací obvod</b>
1 236-1702060-A2 řadicí tyč vidlice 1. převodového stupně a zpátečky
2 236-1702014 Těsnění víka
3 236-1702015-B2 Horní kryt
4 236-1702129 Pojistka 1. stupně a zpátečky
4 236-1702129 Pojistka 1. stupně a zpátečky
5 236-1702127-A Pružina pojistky
6 236-1702132 Jarní pohár
7 236-1702087 Pojistný čep tyče vidlice
8 316172-П29 Cork
9 200-1702083 Míč
10 236-1702122 Těsnění podpěry páky
11 216258-P29 Pin
12 252136-П2 Podložka 10 pružin
12 252136-П2 Podložka 10 pružin
12 252136-П2 Podložka 10 pružin
13 250513-P29 Matice
14 236-1702126 Osa vodítka
15 236-1702125 Řadicí páka 1. převodového stupně a zpátečky
16 252137-P2 Pružinová podložka
17 250615-P29 Matice
18 236-1702170-A Mýdlo
19 262522-П2 Cork
20 236-1702025 Stavěcí šroub
20 236-1702025 Stavěcí šroub
20 236-1702025 Stavěcí šroub
21 236-1702225-B Řadicí páka
22 260311-P15 Zástrčka
23 260310-P15 Zástrčka
23 260310-P15 Zástrčka
23 260310-P15 Zástrčka
24 236-1702213 Pouzdro
25 236-1702129 Pojistka 1. stupně a zpátečky
26 236-1702106 Jaro
26 236-1702106 Jaro
26 236-1702106 Jaro
27 236-1702215 Šroub
28 236-1702209-B3 Carter
29 236-1702206-B3 Carter pro mechanismus dálkového řazení, sestava
30 236-1702235 Pojistka pružiny
31 252161-P2 Podložka
32 236-1702100 Kulový zámek
32 236-1702100 Kulový zámek
33 236-1702229-A Hlava tyče vidlice
34 312534-П2 Pojistná podložka
35 310213-P29 Šroub
36 201499-П29 Šroub 10-6gх30
37 316121-П29 Zástrčka K 1/4″
38 236-1702216 Těsnící kroužek
39 236-1702227 Vidlice řadicí tyče
40 236-1702024 Vidlice řazení 1. stupně a zpátečky
41 236-1702221 Válec
42 314040-П2 Klíč
43 236-1702222 Řadicí páka
44 236-1702241 Těsnění
45 236-1702240 Kryt skříně mechanismu dálkového řazení
46 252135-P2 Pružinová podložka
47 201454-P29 Šroub M8x16
48 236-1702027 Vidlice řazení 2. a 3. stupně
49 236-1702053 Hlava tyče vidlice řazení 1. stupně a zpátečky
50 236-1702028 Hlava tyče řazení 2. a 3. převodového stupně
51 236-1702033 Vidlice řazení 4. a 5. stupně
52 236-1702064 Tyč vidlice řazení 2. a 3. stupně
53 236-1702074 Tyč vidlice řazení 4. a 5. stupně