Servisní chybové kódy Binar – Teplostar-Penza
Níže jsou uvedeny chybové kódy pro celou řadu autonomních ohřívačů motoru Binar (5S, 5C, 5D, 5D, 5B, Compact, Compact, NEXT). Protože jsou chyby v rámci modelové řady Binary podobné, umístili jsme je do jedné tabulky.
Odemykání Chyby 37 Můžete to udělat sami podle pokynů, ale nejprve musíte odstranit příčinu jeho vzhledu. Pokud něco neumíte, přijďte k nám – pomůžeme!
| Číslo chyby | Popis závady | Příčiny a doporučené metody odstraňování problémů | |
| 01 | Přehřátí (podle teploty)* | Teplota v oblasti jednoho ze senzorů je více než 120ºС. | Zkontrolujte celý okruh kapaliny, zda nejsou vzduchové uzávěry.> Zkontrolujte čerpadlo. Zkontrolujte snímač teploty a snímač přehřátí. Zkontrolujte kvalitu nemrznoucí směsi, která by měla být použita v závislosti na okolní teplotě. |
| 02 | Možné přehřátí (v důsledku teplotního rozdílu) | Zjištěno možné přehřátí. Rozdíl mezi teplotami naměřenými čidlem přehřátí a čidlem teploty je příliš velký | Zkontrolujte celý okruh kapaliny, zda nejsou vzduchové uzávěry. Zkontrolujte čerpadlo.. Zkontrolujte snímač teploty a snímač přehřátí. Zkontrolujte kvalitu nemrznoucí směsi, která by měla být použita v závislosti na okolní teplotě. |
| 03-04 | Porucha snímače teploty N1-N2 | Zkrat nebo přerušení vodičů. | Vyměňte sestavu snímače (lze opravit) |
| 05 | Porucha indikátoru plamene | Zkrat na krytu nebo přerušení kabeláže indikátoru | Zkontrolujte indikátor plamene. Zkontrolujte propojovací vodiče. Zkontrolujte ohmický odpor mezi kontakty indikátoru, který by neměl být větší než 10 Ohmů. Pokud je vadný, vyměňte indikátor plamene. |
| 06 | Porucha snímače teploty na řídicí jednotce | Teplotní senzor je mimo provoz (umístěný v řídicí jednotce, nelze jej vyměnit) | Vyměňte řídicí jednotku topení |
| 07 | Přerušení plamene v provozním režimu „LOW“. | Zkontrolujte přívod vzduchu, výfukové potrubí a přívod paliva, odstraňte závadu, vyměňte palivové čerpadlo a indikátor plamene, pokud je to nutné. | |
| 08 | Přerušení plamene v provozním režimu „FULL“. | Zkontrolujte přívod vzduchu, výfukové potrubí a přívod paliva, odstraňte závadu, vyměňte palivové čerpadlo a indikátor plamene, pokud je to nutné. | |
| 09 | Selhání žhavicí svíčky | Zkrat, přerušení, porucha řídicí jednotky. | Zkontrolujte žhavicí svíčku a řídicí jednotku |
| 10 | Porucha vzduchového ventilátoru. Obrat pod nominální | Cizí předměty (úlomky) brání otáčení oběžného kola nebo se oběžné kolo dotýká krytu dmychadla. | Zkontrolujte zapojení. Zkontrolujte HV, zda není znečištěný. |
| 11 | Přehřátí | Rychlost ohřevu teplotních senzorů je vysoká. | 1. Zkontrolujte celý okruh kapaliny (je možné, že se před čerpadlem vytvořil vzduchový uzávěr a proto není chladicí kapalina čerpána přes ohřívač). 2. Zkontrolujte stav chladicí kapaliny z hlediska její tekutosti při teplotách pod nulou. 3. Zkontrolujte čerpadlo, v případě potřeby jej vyměňte. |
| 12 | Vypnutí, vysoké napětí. | Napájecí napětí je vyšší než 16V. | Zkontrolujte napětí na konektoru topení XS2. Zkontrolujte pojistky, baterii, regulátor napětí vozidla a napájecí kabeláž |
| 13 | Pokusy o spuštění byly vyčerpány | K zapálení nedošlo. (2krát). | Zkontrolujte palivové potrubí, palivové čerpadlo a vzduchový ventilátor. Zkontrolujte výfukové potrubí. Zkontrolujte spalovací prostor, v případě potřeby vyčistěte otvor ve vsuvce zapalovací svíčky. |
| 14 | Porucha čerpadla | Přerušení nebo zkrat částí pod proudem. | Zkontrolujte elektrické vedení oběhového čerpadla, zda není zkratované a přerušené, zkontrolujte čerpadlo. Vyčistěte čerpadlovou část čerpadla. |
| 15 | Vypnutí, podpětí. | Napájecí napětí je menší než 10V. | Zkontrolujte napětí na konektoru topení XS2. Zkontrolujte pojistky, baterii, regulátor napětí vozidla a napájecí kabeláž. |
| 16 | Překročena doba větrání | Snímač plamene nebyl během proplachovací periody dostatečně chlazen. | Zkontrolujte sací a výfukové potrubí. Zkontrolujte indikátor plamene a v případě potřeby jej vyměňte. |
| 17 | Porucha palivového čerpadla (zkrat) | Zkrat v kabeláži palivového čerpadla. | Zkontrolujte palivové čerpadlo |
| 20 | Mezi řídicí jednotkou a dálkovým ovládáním není žádné spojení | Zkrat nebo přerušení kabeláže od produktu k ovládacímu panelu. | Zkontrolujte pojistku 5A Zkontrolujte obvody a kontakty. |
| 21 | Přerušení plamene v režimu „OHŘÍVÁNÍ“. | Podmínky pro podporu spalování jsou špatné. Nedostatek paliva nebo vzduchu, zašpiněný výměník tepla, ucpané výfukové potrubí | Zkontrolujte přívod vzduchu, výfukové potrubí a přívod paliva, odstraňte závadu, vyměňte palivové čerpadlo a indikátor plamene, pokud je to nutné |
| 22 | Porucha palivového čerpadla (zlomení) | Přerušte kabeláž palivového čerpadla. | Zkontrolujte palivové čerpadlo |
| 24 | Prudká změna teploty na jednom ze snímačů. | Možné přehřátí v oblasti jednoho z teplotních senzorů v důsledku špatné cirkulace chladicí kapaliny. | Zkontrolujte celý okruh kapaliny, zda nejsou vzduchové uzávěry. Zkontrolujte čerpadlo. Zkontrolujte snímač teploty a snímač přehřátí. Zkontrolujte kvalitu nemrznoucí směsi, která by měla být použita v závislosti na okolní teplotě. |
| 25 | Chladicí kapalina se zahřívá příliš rychle | Během 1 provozního cyklu dosáhl ohřívač třikrát pohotovostního režimu za méně než 6 minut. | Zkontrolujte celý okruh kapaliny, zda nejsou vzduchové uzávěry. Zkontrolujte čerpadlo. Zkontrolujte snímač teploty a snímač přehřátí. Zkontrolujte kvalitu nemrznoucí směsi, která by měla být použita v závislosti na okolní teplotě. |
| 26 | Motor kompresoru je přetížený | Kompresor odebírá příliš velký proud. | Zkontrolujte volný pohyb oběžného kola kompresoru, odstraňte prach atd. a ujistěte se, že se volně otáčí. |
| 27 | Porucha vzduchového ventilátoru. | Motor se netočí (možná drhne) | Zkontrolujte HV z hlediska mechanického ovlivnění otáčením Zkontrolujte kabeláž, dmychadlo a řídicí jednotku. |
| 28 | Porucha vzduchového ventilátoru. | Motor se točí bez ovládání (možná porucha 5V napájení v řídící jednotce). | Zkontrolujte HV z hlediska mechanického ovlivnění otáčením Zkontrolujte kabeláž, dmychadlo a řídicí jednotku. |
| 29 | Během provozu ohřívače nebyly provedeny žádné pokusy o zapálení | Počet opětovných zapálení je více než 4. | Zkontrolujte palivový systém. Zkontrolujte těsnost svorek na palivovém potrubí, těsnost palivového potrubí, těsnost vsuvky na palivovém čerpadle, výkon palivového čerpadla |
| 30 | Výpadek plamene ve spalovací komoře v důsledku poklesu napětí | Když napětí palubního zdroje klesne, ventilátor se zastaví. | Zkontrolujte baterii a elektrické vedení. (V důsledku dlouhodobého používání elektrického startéru může dojít k poklesu napětí). |
| 37 | Ohřívač je zablokován | Chyba č.13 se opakovala třikrát za sebou | Zjistěte příčinu chyby, odstraňte ji a resetujte chybu. |
| 50 | Mezi dálkovým ovládáním a modemem není žádné spojení. | Zkrat nebo přerušení elektrického vedení. | Zkontrolujte pojistku 5A Zkontrolujte obvody a kontakty. |
| 78 | Během provozu byl zaznamenán výpadek plamene. | Informační chyba (není kritická). | Zobrazí se pro informaci uživatele. Zkontrolujte těsnost svorek na palivovém potrubí, těsnost palivového potrubí, těsnost armatury na palivovém čerpadle |
| 88 | Zkrat v obvodu relé. | Kabelový svazek relé může být zkratovaný. | Zkontrolujte kabeláž k relé vnitřního topení. |
| 90 | Aktuální spotřeba překročena. | Překročení nastaveného prahu aktuální spotřeby. | Postupným odpojováním komponent ohřívače zjistěte, který z nich má zvýšenou spotřebu, chyba by se měla změnit. |
* — Metoda pro odstranění vzduchového uzávěru z Binaru a systému:
■ Odšroubujte uzávěr expanzní nádrže
■ Vyberte teplotní režim na dálkovém ovladači Binar
■ Nastartujte motor, neměl by být horký, sešlápnutím plynového pedálu periodicky zvyšujte otáčky na 2500-3000.
Pokud teplota na dálkovém ovladači stoupne, je Binar naplněn nemrznoucí kapalinou. Na některých autech je pro úplné odstranění vzduchového uzávěru potřeba ujet 15-20 km s úseky do kopce pod zatížením.
Odemknout Binar 5S (Reset 37 Error Code)
K zablokování dojde po třech chybách s kódem 13, aby se zabránilo naplnění spalovací komory přebytečným palivem.
K odblokování ohřívače potřebujete:
■ Spusťte binární program z dálkového ovladače
■ Během 30 sekund deaktivujte Binar vyjmutím 25A pojistky (extrémní, bílá se silným červenobílým drátem)
■ Po 5 sekundách vložte pojistku zpět na místo.
Opakujte tuto sekvenci třikrát.
Pro další úspěšné startování zkontrolujte přívod paliva, odpojte čerpadlo ze strany nádrže a napumpujte potrubí k čerpadlu injekční stříkačkou, poté čerpadlo ihned nasaďte
Poruchy indikované tlačítkem indikátoru adaptéru BLE (adaptér Bluetooth)
| Počet bliknutí tlačítka | Popis závady | Doporučené metody odstraňování problémů | |
| 1 | Přehřátí | Zkontrolujte okruh kapaliny a činnost oběhového čerpadla (Čidlo přehřátí nebo teplotní čidlo registruje teplotu kapaliny nad 102°C). Zkontrolujte čidlo přehřátí a čidlo teploty a v případě potřeby je vyměňte (Rozdíl mezi hodnotami teploty naměřenými čidlem přehřátí a čidlem teploty je větší než 20°C (hodnota teploty ze čidla přehřátí je větší než 85°C nebo čidla teploty je větší než 70°C). Zkontrolujte činnost oběhového čerpadla. | |
| 2 | Pokusy o spuštění byly vyčerpány | Zkontrolujte přívod paliva. Zkontrolujte systém přívodu vzduchu a potrubí spalin. | |
| 3 | Selhání plamene | Zkontrolujte přívod paliva. Zkontrolujte jemný palivový filtr, zda není ucpaný. Zkontrolujte systém přívodu spalovacího vzduchu a odvod spalin. | |
| 4 | Porucha žhavicí svíčky. Porucha motoru vzduchového ventilátoru. | Zkontrolujte žhavicí svíčku a v případě potřeby ji vyměňte. Zkontrolujte vzduchový ventilátor a v případě potřeby jej vyměňte. | |
| 5 | Porucha indikátoru plamene | Zkontrolujte ohmický odpor mezi kontakty indikátoru, který by neměl být větší než 1 Ohm. | |
| 6 | Porucha senzoru přehřátí Porucha senzoru teploty | Zkontrolujte propojovací vodiče. Výstupní signál a napětí jsou lineárně závislé na teplotě (0°C odpovídá 2,73 V a při zvýšení teploty o 1°C se výstupní signál odpovídajícím způsobem zvyšuje o 10 mV). Zkontrolujte snímač a v případě potřeby jej vyměňte. | |
| 7 | Porucha palivového čerpadla Porucha oběhového čerpadla | Odstraňte vzduch z kapalinového okruhu vozidla v souladu s pokyny výrobce vozidla. Zkontrolujte kabeláž oběhového čerpadla na zkrat. Zkontrolujte oběhové čerpadlo a v případě potřeby jej vyměňte. Zkontrolujte kabeláž palivového čerpadla, zda nedošlo ke zkratu. Zkontrolujte výkon palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte. | |
| 9 | Vypnutí, vysoké napětí. Vypnutí, podpětí | Zkontrolujte baterii, regulátor napětí a elektrické vedení. Vstupní napětí by nemělo být vyšší než 30 V (15 V). Zkontrolujte baterii, regulátor napětí a elektrické vedení. Vstupní napětí musí být alespoň 21,6 V (10,8 V) | |
| 10 | Překročena doba větrání | Během proplachování není ohřívač dostatečně chlazen. Zkontrolujte systém přívodu spalovacího vzduchu a výfukové potrubí. Zkontrolujte indikátor plamene a v případě potřeby jej vyměňte | |
| 13 | Žádná komunikace s řídící jednotkou | Zkontrolujte pojistku 25A Zkontrolujte obvody a kontakty. | |
| 21 | Žádné spojení s dálkovým ovládáním | Zkontrolujte obvody a kontakty. | |
| 22 | Zámek topení | Zjistěte příčinu chyby, odstraňte ji, resetujte chybu (K zablokování dojde po třech chybách s kódem 13 (2 bliknutí), aby se zabránilo naplnění spalovací komory přebytečným palivem). Odstranění zámku je popsáno výše. | |
Zajišťujeme opravy vašeho autonomního topení. Rozumné ceny, maximální kvalita služeb, zavolejte nám!
2023 © Teplostar-Penza
montáž a opravy autonomních ohřívačů, předehřívačů všech značek
- Zpětná vazba:
- +7(927)388-88-99
- ————–
- od pondělí v pátek
- s 10.00 19.00 nahoru
- Naše adresa:
- Rusko, Penza
- ulice. Izmailová, 15A území Autocolonna 1546, vchod z čerpací stanice Rosněfť.
Topení se používá k zahřátí vznětového motoru vozidla před jeho nastartováním při nízkých teplotách. Toto zařízení lze použít na jakýkoli typ vozidla se systémem kapalinového chlazení, jako jsou nákladní automobily, autobusy, speciální zařízení atd.
Konstrukce a princip fungování 14TS-10
Zařízení 14TS 10 je speciální zařízení zabudované do přerušení okruhu systému kapalinového chlazení motoru. Konstrukčně se skládá z pouzdra, ve kterém je umístěna spalovací komora, vestavěný výměník tepla a elektrické čerpadlo. Zapínání a sledování chodu ohřívače se provádí řídicí jednotkou s dálkovým ovládáním. Topení je připojeno k palivovému systému a palubní elektrické síti vozidla.
Při hoření paliva v komoře ohřívače se uvolňuje teplo, které se přenáší do výměníku tepla. Kapalina, která jím prochází, se zahřívá a pomocí vestavěného čerpadla cirkuluje v systému vodního chlazení motoru.
Provoz kamery je řízen indikátorem spalování. Po dosažení stanoveného limitu teploty ohřevu (80°C) se spalování zastaví a zařízení se začne ochlazovat. Ohřátá kapalina dále cirkuluje v systému.
Automatický provoz 14TC-10 se provádí podle jednoho ze zvolených programů: ekonomický nebo předstartovní. V prvním případě pracovní cyklus trvá 8 hodin při nízkém výkonu, ve druhém dochází k ohřevu za 3 hodiny při maximálním výkonu.
Základní provozní režimy 14TS-10
Pomocí regulátoru na dálkovém ovladači můžete zvolit jeden ze tří možných provozních režimů zařízení, regulovaných řídící jednotkou:
- Malý – kapalina se zahřeje na 80°C.
- Střední – ohřev se provádí nad 75°C podle programu před spuštěním nebo nad 55°C – podle ekonomického programu.
- Plná – až 70°C podle programu před spuštěním nebo až 55°C – podle ekonomického programu.
Pokud teplota klesne na 55°C, přístroj se automaticky přepne do režimu „Full“ během předstartování nebo „Medium“ během ekonomického programu.
Jednotka provádí předběžnou a aktuální diagnostiku 14TS-10, jakož i kontrolu zadaných provozních režimů. Pomocí dálkového ovladače se zařízení zapíná, volí se provozní režimy a ovládají se jeho parametry.
Chybové kódy a metody jejich odstranění
Charakteristickým rysem zařízení 14TS-10 je schopnost obsluhy samostatně diagnostikovat vznikající problémy pomocí blikání LED diody umístěné na ovládacím panelu.
Když je ohřívač spuštěn a funguje normálně, LED dioda trvale svítí. Při deaktivaci se LED nerozsvítí. Pokud se zařízení nezapne, je třeba zkontrolovat přívod paliva a energie přes pojistky 5A a 25A.
Pokud během provozu zařízení dojde k jakékoli poruše, LED dioda začne několikrát blikat. Podle počtu záblesků (od 1 do 10) může operátor určit konkrétní problém a způsob jeho řešení podle následující tabulky:
Počet bliknutí LED
Známky poruch
Možné příčiny a řešení
Tepelný výměník se zahřál nad povolené limity
1) Teplotní čidla a indikátor přehřátí ukazují hodnoty vyšší než 102°C. Je nutné zkontrolovat oběhové čerpadlo a neporušenost chladicího systému.
2) Hodnoty teplotního čidla a alarmu přehřátí se liší o více než 20°C. V takovém případě musíte zkontrolovat jejich provozuschopnost a v případě potřeby změnit. Zkontrolujte funkčnost čerpadla.
Počet pokusů o zapnutí zařízení vypršel
Zkontrolujte přívod paliva do zařízení. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat potrubí sání vzduchu a výfukových plynů spalovací komory.
Periodické zhášení plamene
1) Zkontrolujte průtok paliva do ohřívače a také funkčnost systému přívodu vzduchu do spalovací komory.
2) Pokud se zařízení zapne, měli byste se ujistit, že světelný indikátor funguje správně a vyměnit vadný.
3) Palivový filtr může být ucpaný. Je třeba jej zkontrolovat, vyčistit nebo vyměnit.
Porucha žhavicí svíčky nebo porucha motoru ventilátoru
1) Zkontrolujte funkčnost žhavicí svíčky, pokud jsou zjištěny závady, vyměňte ji.
2) Zkontrolujte provozuschopnost dmychadla a neporušenost jeho elektrického vedení. Pokud jsou zjištěny závady, je nutné motor vyměnit.
Poruchy indikátoru plamene
Zkontrolujte neporušenost elektrického vedení, pomocí testeru změřte odpor na kontaktech v konektorovém bloku indikátoru. Pokud tento parametr překročí 90 Ohmů, došlo k přerušení, pokud méně než 10 Ohmů, došlo ke zkratu. V takových případech bude nutné indikátor vyměnit.
Teplotní čidlo nebo alarm přehřátí je vadný
Je nutné zkontrolovat stav připojovacích elektrických vodičů. Změřte úroveň napětí na výstupu čidel, která je přímo závislá na teplotě: 0°C odpovídá hodnotě výstupního napětí 2,73V, zvýšení o každý stupeň vede ke zvýšení výstupního napětí o 10mV. Vadné snímače by měly být vyměněny.
Nefunguje oběhové čerpadlo
1) Zkontrolujte elektrické vodiče a konektor oběhového čerpadla, jeho stav a funkčnost. Vyměňte vadnou jednotku.
2) Zkontrolujte provozuschopnost aktivačního relé čerpadla, pokud jsou zjištěny závady, vyměňte jej.
3) Zkontrolujte funkci palivového čerpadla a jeho připojovacích elektrických vodičů a v případě zjištění závad je vyměňte.
Spojení mezi řídicí jednotkou a dálkovým ovladačem je přerušeno
Zkontrolujte stav konektorů a neporušenost elektrických vodičů spojujících řídicí jednotku s dálkovým ovládáním. Opravte problémy s připojením.
Zvýšená nebo snížená úroveň spínacího napětí
Zkontrolujte stav baterie, regulátoru napětí a elektrických vodičů palubní sítě vozidla. Změřte napětí na vstupu do zařízení, jehož úroveň by neměla být nižší než 20V a neměla by překročit 30,8V.
Překročení času pro zapnutí ventilace
Zařízení nechladí dobře v nastaveném čase. Je nutné zkontrolovat dostatečný přívod vzduchu do komory a také provozuschopnost indikátoru hoření. Pokud jsou zjištěny závady, vyměňte jej.
Pro rychlou identifikaci problému a jeho vyřešení se doporučuje ponechat tuto tabulku v autě.
Máme bohaté zkušenosti s výběrem náhradních dílů a rádi vám pomůžeme najít díl, který potřebujete, i když neznáte jeho číslo dílu