Silniční beton – beton pro povrchy vozovek

Silniční beton je speciální typ betonu určený pro výstavbu a opravy povrchů vozovek. Od běžného betonu se liší tím, že má vyšší požadavky na pevnost, mrazuvzdornost a vodotěsnost objektů. To je dáno tím, že povrch vozovky je neustále vystaven velkému zatížení z dopravy, srážek a teplotních změn.

Silniční beton se široce používá při výstavbě dálnic, městských komunikací, letišť, ranvejí a také při vytváření monolitických základů pro různé konstrukce. Používá se jak k vytvoření hlavních nosných vrstev povrchu vozovky, tak k instalaci desek povrchu vozovky.

Značky a vlastnosti silničního betonu

• M300 (B22,5) – používá se pro výstavbu silnic s nízkou intenzitou dopravy, stejně jako pro pěší zóny a chodníky.
• M350 (B25) je optimální volbou pro silnice se střední intenzitou provozu a odolá značnému zatížení.
• M400 (B30) – používá se pro výstavbu dálnic s vysokou intenzitou dopravy a letištních povrchů.

Pro silnice s vysokým objemem dopravy a v oblastech s drsným podnebím se doporučuje použít beton třídy M400. Pro silnice s nižším zatížením jsou vhodné betony třídy M350 nebo M300.

U nás si můžete objednat beton jakékoli jakosti a třídy v požadovaném objemu s rychlým dodáním přímo na místo.

Nejdůležitější vlastnosti silničního betonu

1. Pevnost: určuje schopnost betonu odolávat zatížení bez destrukce.

2. Mrazuvzdornost: schopnost betonu odolávat opakovanému mrznutí a tání bez ztráty svých vlastností. Tento ukazatel je obzvláště důležitý pro silniční beton.

3. Vodotěsnost: charakterizuje schopnost betonu odolávat pronikání vody.

4. Třída betonu: stanovena na základě pevnostních zkoušek a označena písmenem „B“ s číselnou hodnotou (například – B7, B12).

Struktura

Silniční beton se skládá z cementu, písku, drceného kamene (nebo štěrku), vody a speciálních přísad, které zlepšují jeho vlastnosti.

Kvalita všech komponentů je kontrolována v laboratoři – my, jako výrobci, ji velmi přísně sledujeme. Všechny poměry jsou pečlivě ověřovány, v každé fázi výroby procházejí produkty kontrolou kvality.

Jak vybrat silniční beton pro váš projekt: Klíčové faktory, které je třeba zvážit

• Odhadovaný objem dopravy na úseku silnice.
• Klimatické podmínky regionu – teplotní výkyvy, množství srážek.
• Typ podkladu pro povrch vozovky.
• Požadavky na mrazuvzdornost a vodotěsnost.
• Charakteristika půdy a hloubka podzemní vody.

Je důležité správně vypočítat požadovaný objem betonu (v m3) pro vaši lokalitu, abyste se vyhnuli nedostatku nebo přebytku materiálu.

Užitečné tipy pro péči o betonovou konstrukci vozovky po nalití

1. Během prvních několika dnů po nalití musí být beton chráněn před přímým slunečním zářením a vysycháním.

2. Betonový povrch pravidelně navlhčujte (zejména za horkého počasí).

3. Během období zpevňování se vyvarujte mechanických nárazů na beton.

Наши преимущества

Hledáte spolehlivého dodavatele betonu pro silnice? Našli jste nás! Nabízíme vysoce kvalitní transportbeton za dostupné ceny.

Proč my?

• Vlastní výroba: kontrolujeme kvalitu betonu ve všech fázích výroby.
• Rychlé dodání: náš vlastní velký vozový park míchaček a betonových čerpadel nám umožňuje rychle dodávat beton na různá místa. Je také možné si pronajmout potřebné vybavení.
• Žádosti přes webové stránky přijímáme nepřetržitě: v tomto režimu pracujeme, abychom zajistili nepřetržité dodávky betonu do vašich objektů.
• Odborná konzultace: naši specialisté vám pomohou vypočítat potřebné množství betonu a vybrat optimální třídu pro váš objekt.

Ceny betonu pro silnice

Cena za metr krychlový závisí na druhu betonu, použitých přísadách a objemu dodávky. Pro přesný odhad nákladů nám zavolejte telefonicky nebo zanechte požadavek na webových stránkách – a my se vám co nejdříve ozveme zpět.

Veškeré informace uvedené na webových stránkách o produktech a službách společnosti mají pouze informativní charakter a za žádných okolností nepředstavují veřejnou nabídku. Konečnou cenu služeb si ověřte na telefonním čísle +7 (347) 299-88-80

Společnost Transbeton je největším výrobcem a dodavatelem betonu a betonových roztoků v Moskvě a Moskevské oblasti. Během 11 let působení na tomto trhu jsme vybudovali silný výrobní komplex, navázali úzká partnerství s předními výzkumnými ústavy ve stavebnictví a jasně vypracovali systém výroby a logistiky dopravy. To vše umožňuje společnosti Transbeton vyrábět beton jakékoli jakosti s použitím nejmodernějších modifikátorů a zajistit rychlé dodávky produktů v jakémkoli požadovaném objemu na staveniště v Moskvě a Moskevské oblasti.

Ceny betonu pro silnice

B7,5 G4 F100 W2
2 rub./m400
B12,5 G4 F100 W4
2 rub./m550
B15 G4 F100 W4
2 rub./m700
Je vyžadováno doručení v rámci Moskevského okruhu

Výpočet je přibližný, pro konečný výpočet kontaktujte prosím manažera

Dodávka v rámci moskevského okruhu

Nechte požadavek
Pro objednávky od 1000 m3 a jednorázovou platbu předem

Co nás odlišuje od ostatních společností

V průběhu let 11
Na trhu

Vlastní továrny,
opravdu nízké ceny

Kvalitní produkty
laboratorně testováno

Vlastní logistika
Ušetříte na dopravě

Zásilka od 16 RBU
Moskva a region

Doprava 24/7
a dodání

Certifikáty pro beton

Druhy silničního betonu v závislosti na účelu:

• pro monolitické (jednovrstvé) povrchy vozovek;
• pro dvouvrstvé povrchy vozovek (různé třídy pro horní a spodní vrstvu);
• pro základy povrchů investičních vozovek.

Složení betonu pro vozovky

Silniční beton se vyrábí na bázi speciálních hydrofobních nebo měkčených portlandských cementů. Současné normy a standardy regulují obsah maximálně 10 % hlinitanu vápenatého v cementu pro silniční beton, přičemž jako aktivní minerální přísada je povolena pouze vysokopecní struska (granulovaná) v množství maximálně 15 %.

Beton pro konstrukci horní vrstvy dvouvrstvého povrchu vozovky se vyrábí na bázi cementu třídy nejméně M-500. Pro výrobu tohoto typu betonu se používá drcená hornina z hornin nebo sedimentárních hornin s pevností v tlaku 1200 kg/m2, respektive 800 kg/m2. Maximální míra odpařování betonu s drcenou horninou je 25 %, s drcenou horninou ze sedimentárních hornin – 40 %. Požadavky na složení betonu pro konstrukci spodních vrstev povrchu vozovky jsou mírnější. Pro jeho výrobu se proto používá drcená hornina ze sedimentárních hornin s pevností v tlaku 800 nebo 600 kg/m2.

V závislosti na místních klimatických podmínkách se při výrobě silničního betonu používají různé modifikátory, které určují jeho mrazuvzdornost. Podle moderních norem by hodnota mrazuvzdornosti betonu pro dálnice měla být nejméně 150 Mrz a mrazuvzdornost betonu pro silniční výstavbu v rámci městských hranic by měla být nejméně 100 Mrz.

Silniční beton lze vyrábět na bázi drceného kamene různých frakcí. Zejména beton pro horní vrstvy dvouvrstvých vozovek obsahuje drcený kámen o zrnitosti 20 mm, beton pro jednovrstvé vozovky – drcený kámen o zrnitosti 40 mm. Písek lze také použít různými způsoby. V zásadě se používá přírodní zrnitý písek velkých nebo středních frakcí, méně často – písek získaný drcením horniny.

Normy mobility pro silniční beton jsou od 0 do 2 cm (beton pro horní vrstvy dvouvrstvých vozovek). Při stavbě silnic z betonu se často používají přísady minerálních zrn. Tyto komponenty se vtloukají do horní části povrchu vozovky, což výrazně zvyšuje její odolnost proti opotřebení.