Snadné ovládání? Ne, neslyšel jsem! ))) aneb proč se volant špatně otáčí…(Část 3) — Toyota Carina (7G), 1,8 l, 2000 | udělej si sám | JÍZDA2

Včera z ničeho nic začalo být těžké otáčet volantem, někdy to jde lehce, někdy je to problém otočit, kontroloval jsem hladinu převodové kapaliny, vše je v pořádku (i když jsem ji měnil před 3 lety).

Jak nebezpečné je to při řízení? No, co máme dělat, kam se máme podívat nejdříve?

Z vyhledávání na webu

1. podívej se na kardan sloupku řízení, jestli je normální, tak
2. S největší pravděpodobností je něco v nepořádku s hnacím ozubeným kolem, které jde na hřeben řízení, tzn. (hlavní pivot)

Jak to zkontrolovat?

lidé

Sergius Vysoký. vysoce respektován Zprávy: 1204 Registrovaný: 31.08.2009 16: 07 Auto: Volvo V40 1,8i 2002

zpráva Sergius » 05.04.2010. 10. 12 XNUMX:XNUMX

lidé
1. Hnací řemen může prokluzovat. kladka se neotáčí. Zkontrolujte napnutí řemene. A také samotná kladka na vlhkost. Možná na něj něco ukáplo nebo se nahromadil kondenzát.
2. Vzduch v systému posilovače řízení. Kapalina se pravidelně nedostává k čerpadlu. neotáčí se.
3. Samotná řemenice je zaseknutá. Zde je třeba se podívat na ložisko.
4. Kardan volantu. Opotřebení ložisek. Pak se řízení zasekne jen v určitých polohách. Podívejte se na to.
5. Opotřebení ložisek hřídele řízení (pokud je Volvo má. Měl jsem kvůli nim stejný problém na Passatu). Pak k zaseknutí také dojde pouze při určité poloze volantu.
6. No a samotný regál.

Sergius

lidé Zprávy: 1525 Registrovaný: 31.08.2009 11: 53 Auto: S70

zpráva lidé » 05.04.2010. 10. 22 XNUMX:XNUMX

SergiuS napsal: 4. Kardan volantu. Opotřebení ložisek. Pak se řízení zasekne jen v určitých polohách. Podívejte se na to. 5. Opotřebení ložisek hřídele řízení (pokud je Volvo má. Měl jsem kvůli nim stejný problém na Passatu). Pak k zaseknutí také dojde pouze při určité poloze volantu.

Jak to můžu zkontrolovat, technologie, no, vlezu pod auto, někdo otočí volantem a co uvidím?

lidé

Sergius Vysoký. vysoce respektován Zprávy: 1204 Registrovaný: 31.08.2009 16: 07 Auto: Volvo V40 1,8i 2002

zpráva Sergius » 05.04.2010. 10. 30 XNUMX:XNUMX

lidé
No, vlastně se dostaňte ke kardanu a nejdřív ho jen nastříkejte něčím jako WD-40. Možná je to jen ucpané.
A pak už jen demontáž.
Mimochodem, je ten koberec huňatý? Můj přítel měl případ, kdy se vlákna koberce omotala kolem hřídele řízení a zasekla se úplně stejným způsobem.

Sergius

lidé Zprávy: 1525 Registrovaný: 31.08.2009 11: 53 Auto: S70

zpráva lidé » 05.04.2010. 10. 42 XNUMX:XNUMX

Díky, zkusím se tam dostat a přijít na to.

Dodatečně přidáno po 5 minutách 54 sekundách:
A co provoz, můžeme pokračovat v jízdě? Je to bezpečné (na otázku, zda se to vůbec může zaseknout)?

lidé

Alex_rx Zprávy: 376 Registrovaný: 31.08.2009 13: 47 Auto: S60 D5, 2006, M66 GSM: +37065975310 Jméno: Alexander Skype: Alex_rx Kde: Litva, Vilnius Kontaktní informace:

zpráva Alex_rx » 06.04.2010. 09. 12 XNUMX:XNUMX

Stalo se mi to loni v létě. Nejprve jsem přemýšlel o výměně kapaliny. Problém se ale ukázal být v příčce kardanového kloubu. Je lepší to neodkládat, jinak se drážky na kardanovém kloubu opotřebují a na volantu bude strašná vůle.
Pokud měníte celý kardan, měli byste počítat s tím, že ten z anglického auta nebude pasovat, nebo jej budete muset předělat. Uspořádání dílů, které pasují na hřeben a hřídel řízení, je vyosené o 90 stupňů.
Pokud tedy drážky nejsou opotřebované, můžete zkusit hledat sadu na opravu příčníků.

Alex_rx

lidé Zprávy: 1525 Registrovaný: 31.08.2009 11: 53 Auto: S70

zpráva lidé » 06.04.2010. 10. 13 XNUMX:XNUMX

Kolik peněz potřebuji na přípravu?

lidé

Alex_rx Zprávy: 376 Registrovaný: 31.08.2009 13: 47 Auto: S60 D5, 2006, M66 GSM: +37065975310 Jméno: Alexander Skype: Alex_rx Kde: Litva, Vilnius Kontaktní informace:

zpráva Alex_rx » 06.04.2010. 10. 41 XNUMX:XNUMX

Ano, tato část. Ale to je celá sestava kardanu. Vzal jsem jeden takový z anglického webu na demontáž aut, ale nepasoval. Nakonec jsem oboje rozebral a na ten můj namontoval příčník a ložiska z anglického. Pokud najdete sadu na opravu, možná se obejdete bez anglického kardanového kloubu.

Alex_rx

lidé Zprávy: 1525 Registrovaný: 31.08.2009 11: 53 Auto: S70

zpráva lidé » 06.04.2010. 12. 16 XNUMX:XNUMX

Je snadné to odstranit sami? Jak jsem pochopil, je potřeba to vyndat ze dna.

lidé

alexey Zprávy: 802 Registrovaný: 02.09.2009 23: 04 Auto: Peugeot-407SW 1.6HDI 09′ dočasně Kde: Minsk

zpráva alexey » 06.04.2010. 13. 15 XNUMX:XNUMX

Taky mám něco zajímavého. Za studena se volant otáčí o něco snadněji. Jaký by mohl být důvod? Nic se nelepí, volant se normálně vrací. Jen trochu těžší, když se auto zahřeje. Za studena je jako Mercedes, tak lehký.

alexey

MozG Zprávy: 14410 Registrovaný: 31.08.2009 11: 59 Auto: XC70 D5 03 GSM: 29-44 5664051 Jméno: Maxima Kde: Minsk poděkoval: 3 krát Kontaktní informace:

zpráva MozG » 06.04.2010. 14. 02 XNUMX:XNUMX

Možná se už pokazil olej v hydraulickém čerpadle?

Club Volvo-STO „Klubová garáž“
http://RemontVolvo.by/
Stroj nemůže udělat člověka šťastným. Abyste mohli řídit VOLVO, musíte být předem šťastným člověkem
D2

MozG

Alex_rx Zprávy: 376 Registrovaný: 31.08.2009 13: 47 Auto: S60 D5, 2006, M66 GSM: +37065975310 Jméno: Alexander Skype: Alex_rx Kde: Litva, Vilnius Kontaktní informace:

zpráva Alex_rx » 06.04.2010. 14. 15 XNUMX:XNUMX

cheloveki napsal: Je snadné to odstranit sami?

Zevnitř to není těžké. Tam se matice odšroubuje, šroub se odstraní a kardanový kloub se vytáhne do strany. Okamžitě ji můžete zatáhnout a bude jasné, v jakém stavu je příčník. Pokud se lehce pohybuje oběma směry a není tam vůle, tak je vše ok.
Ze strany motorového prostoru je to složitější. K dosažení matice z podběhu kola potřebujete dlouhý klíč. Když je matice odšroubována, musíte šroub určitě vyjmout, protože v hřebenu je pro něj vyříznutá drážka.
Před demontáží je vhodné nějak označit vzájemné polohy kardanového kloubu a hřídele hřebenu řízení, jinak při vynechání jednoho zubu bude volant křivý a šroub bude obtížné nasadit zpět.
Při demontáži kardanového kloubu, pokud nejde snadno sundat, je hlavní do něj moc nebít kladivem, jinak můžete ulomit hlavu hřebenu, přeci jen je duralová.
Nejjednodušší způsob, jak jej vytáhnout, je do prostoru pro cestující. Pokud nenastanou žádné další problémy, nebudete muset ani zalézt pod auto. I když jsem musel.

Je také užitečné si připomenout, jak je instalována gumová manžeta (na obrázku díly číslo 11 a 12), která odděluje motorový prostor od prostoru pro cestující, jinak jsem si později lámal hlavu nad tím, jak ji nainstalovat.

Dovolte mi, abych vám připomněl, že v létě jsem začal zjišťovat řízení – bylo opravdu těsné…
Začněte zde: Část 1 Část 2
Po výměně sloupku jsem byl spokojený s lehčím řízením, ale.
Žil jsem ve lži.
Po výměně sloupku řízení se skutečně dostavil efekt a byl jsem si jistý, že sága o hledání závady na ovládání řízení je u konce. Ale jak se ukázalo, ne!

Po chvíli řízení jsem byl kupodivu znovu napnutý kvůli volantu, zvláště poté, co jsem usedl za volant kamarádovy Toyoty Chaser. Pak jsem pár dní řídil Nissan svého příbuzného. Obecně bylo s čím porovnávat a pochopit, že volant je stále těžký.
Zkrátka pátrání po závadě pokračuje))))
Po kontaktu s dalším specialistou, který má bohaté zkušenosti s opravami podvozku vozu, bylo rozhodnuto o výměně předních pružin a demontáži distančních podložek. Podle jeho názoru za to mohli O_o Abych byl upřímný, moc jsem s ním nesouhlasil, ale nehádal jsem se a pružiny už dlouho žádaly o výměnu.
Pružiny jsem vzal z karoserie 215 (4wd) OBK. Předek se přirozeně oproti zádi docela zvedl, a tak jsem se rozhodl zvednout i zadní část auta.
Obecně jsem horlivým fanouškem vysoké světlé výšky. Zadní zavěšení bylo kompletně rozebráno, vyměněno několik silentbloků, pravé ložisko kola, vzpěry se naštěstí ukázaly jako živé a pružiny byly v pořádku. Pouze rozpěrky byly změněny na silnější. Vepředu bylo potřeba vyměnit pravý kulový čep (vyměnili ho smluvně), pravé ložisko kola a nejdražší na výměnu byl pravý pohon, jen se poflakoval – odtamtud přicházely vibrace při akceleraci. To se ve skutečnosti stalo.

Ale vraťme se k našim ovečkám, respektive k volantu. A tentokrát jsem měl smůlu, volant se neodlehčil.
Za výše popsanou generální opravu zavěšení jsem zaplatil 17 tisíc rublů, a pokud si pamatujete předchozí investice: přední vzpěry, smluvní nosič, sloupek + všechny druhy malých věcí, pak se částka zvyšuje asi dvakrát až jeden a půlkrát. Abych byl upřímný, přestal jsem počítat.

Pravda je někde blízko…

Zase nějaký čas uběhl, přišly první mrazíky a já jednoho takového mrazivého rána sednu do auta, točím volantem a slyším pekelné kovové skřípění! Vyšlo to zpod kapoty hned na začátku otáčení volantem jedním nebo druhým směrem. Posadil jsem manželku za volant a řekl jí, ať jde k soudu, a vlezl jsem pod kapotu s baterkou. A co jsem viděl, že se skříň stojanu pohybovala pod šroubem, který zajišťuje silentblok stojanu!

Když se motor a prostor pod kapotou zahřál, zvuk zmizel. Zajel jsem k pánovi a požádal ho, aby se podíval.
Sedím za volantem – je pod kapotou, nebylo slyšet žádné skřípání, ale stále viděl, jak se hřeben pohybuje + všiml si spodního kardanu řízení, že se nějak divně otáčí – ne uprostřed, ale jako by popisoval kruh O_o. Zajeli s autem do garáže, on utáhl šroub, ale byl dotažen normálně.
Pro každý případ dal pod šroub podložku, aby silentblok ještě více utáhl. Ale moc to nepomohlo. Skřípění se po nějaké době znovu objevilo.
Už od začátku tohoto eposu mě pronásledovala myšlenka na čínský kardan řízení, který jsem se kvůli své hlouposti a lakomosti rozhodl nainstalovat. A pak se na něj mistr úkosem podíval. Šel jsem za ním znovu poprosit o radu ohledně tohoto kardanu, řekl, co má smysl kecat? Sundáme to a podívejme se. Sundali jsme to, otočili, otočili a co jsme viděli?! Osa v tlusté části, která má šroub, je odsazena od středu příčníku!

Byl jsem v šoku. Kolik peněz jsem utratil, a problém byl jen takový triviální kus hardwaru. Ne, odpružení je teď samozřejmě v perfektním stavu a v garáži mi teď leží náhradní, absolutně provozuschopný nosič))) Ale stejně.
Jak se říká, lakomý zaplatí dvakrát a lakomý a hloupý třikrát víc)))))
A pak před týdnem v Novosibirsku sněžilo, pak roztálo, pak zase spadlo a roztálo a na silnicích byla dlážděná deska ledových pupínků, celý týden jsme všichni jeli jako na vibračním stojanu, a pak to tento čínský kus železa nevydržel – ve volantu bylo hodně vůle.
Obecně jsem včera koupil smluvní kardan od caldina89, za což mu moc děkuji!
Večer jsem zajel s autem do garáže a vyměnil nešťastný díl. Starý kardan se houpal na stojanu – byl stažen závit na šroubu! Příčník nového kardanu jsem umyl od staré mastnoty a nečistot čističem na uhlovodíky, pořádně namazal litholem a dal na to botku z hřebene řízení od nějaké Hondy.

Dejte to na místo a. Ano! Stal se zázrak! Tady je lehký volant Toyota! TADY JE, F**K Jak dlouho jsem na to čekal!
P.S. morální: neinstalujte čínské náhradní díly. Kardan byl od SAT, koupil jsem ho od Autotrade na Gogolu.