Snímač polohy vačkového hřídele (CPS): co to je, za co je zodpovědný a kde se nachází, stejně jako známky poruchy, zařízení a provozu

Moderní motory mají poměrně složitou strukturu a jsou řízeny elektronickou řídicí jednotkou na základě signálů senzorů. Každý snímač sleduje určité parametry, které charakterizují provoz motoru v aktuálním čase, a přenáší informace do ECU. V tomto článku se budeme zabývat jedním z nejdůležitějších prvků systému řízení motoru – snímačem polohy vačkového hřídele (DPRV).

Co je DPRV

Zkratka DPRV znamená snímač polohy vačkového hřídele. Jiné názvy: Hallův senzor, fázový senzor nebo CMP (anglická zkratka). Ze jména je zřejmé, že se podílí na fungování mechanismu distribuce plynu. Přesněji řečeno, na základě svých údajů systém vypočítá ideální okamžik vstřikování a zapalování paliva.

Tento snímač používá referenční napětí 5 V (výkon) a jeho hlavní součástí je Hallovo čidlo. Sám neurčuje okamžik vstřikování nebo zapalování, ale přenáší pouze informace o okamžiku, kdy píst dosáhne prvního válce TDC. Na základě těchto údajů se vypočítá doba a doba vstřikování.

Při své práci je DPRV funkčně spojen se snímačem polohy klikového hřídele (DPKV), který je také zodpovědný za správnou funkci systému zapalování. Pokud z nějakého důvodu snímač vačkového hřídele selže, budou zohledněna základní data ze snímače klikového hřídele. Signál z DPKV je důležitější při provozu systému zapalování a vstřikování; bez něj motor jednoduše nebude fungovat.

DPRV se používá u všech moderních motorů, včetně spalovacích motorů s variabilním časováním ventilů. Je instalován v hlavě válců v závislosti na konstrukci motoru.

Zařízení snímače polohy vačkového hřídele

Jak již bylo zmíněno, senzor pracuje na základě Hallova efektu. Tento efekt objevil již v XNUMX. století vědec stejného jména. Všiml si, že pokud stejnosměrný proud prochází tenkou deskou a umístí se do pole působení permanentního magnetu, pak se na jeho ostatních koncích vytvoří potenciální rozdíl. To znamená, že působením magnetické indukce je část elektronů odkloněna a vytváří malé napětí (Hallovo napětí) na ostatních okrajích desky. Používá se jako signál.

DPRV je uspořádán stejným způsobem, ale pouze v pokročilejší podobě. Obsahuje permanentní magnet a polovodič, ke kterému jsou připojeny čtyři kontakty. Signální napětí je odesláno do malého integrovaného obvodu, kde je zpracováno, a běžné kontakty (dva nebo tři) již vycházejí ze samotného těla snímače. Tělo je vyrobeno z plastu.

Princip činnosti

Na vačkovém hřídeli naproti DPRV je nainstalován hlavní disk (impulsní kolo). Na hlavním disku vačkového hřídele jsou zase vytvořeny speciální zuby nebo výstupky. V okamžiku, kdy tyto výstupky procházejí senzorem, generuje DPRV digitální signál zvláštního tvaru, který ukazuje aktuální zdvih ve válcích.

Je správnější zvážit činnost snímače vačkového hřídele spolu s provozem DPKV. Dvě otáčky klikového hřídele představují jednu otáčku vačkového hřídele. Toto je tajemství synchronizace vstřikovacích a zapalovacích systémů. Jinými slovy, DPRV a DPKV ukazují okamžik kompresního zdvihu v prvním válci.

Hlavní disk klikového hřídele má 58 zubů (60-2), to znamená, že když část se dvouzubou mezerou prochází snímačem klikového hřídele, systém zkontroluje signál pomocí DPRV a DPKV a určí vstřikovací moment do prvního válce . Po 30 zubech dojde k injekci například do třetího válce a poté do čtvrtého a druhého. Takto dochází k synchronizaci. Všechny tyto signály jsou impulsy, které čte řídicí jednotka. Lze je vidět pouze na oscilogramu.

Příznaky

Okamžitě je třeba říci, že s vadným snímačem vačkového hřídele bude motor pokračovat v práci a nastartovat, ale s určitým zpožděním.

Porucha DPRV může být indikována následujícími příznaky:

• zvýšená spotřeba paliva, protože vstřikovací systém není synchronizován;
• auto se trhaně pohybuje, ztrácí dynamiku;
• došlo k znatelné ztrátě výkonu, auto nemůže nabrat rychlost;
• motor se nespustí okamžitě, ale se zpožděním 2-3 sekundy nebo se zastaví;
• systém zapalování pracuje se selháním, vynecháním;
• palubní počítač ukazuje chybu, rozsvítí se kontrolní motor.

Tyto příznaky mohou ukazovat na poruchu ventilu regulace tlaku vzduchu, ale mohou také naznačovat jiné problémy. Je nutné podstoupit diagnostiku v servisním středisku nebo použít speciální diagnostický skener. Například univerzální zařízení Rokodil ScanX.

Porucha nebo přerušení kabeláže DPRV je indikováno chybami P0340 – P0344, P0365.

Mezi důvody selhání DPRV patří:

• problémy s kontakty a elektroinstalací;
• na výčnělku hlavního disku může být čip nebo ohyb, čímž senzor načte nesprávná data;
• poškození samotného senzoru.

Toto malé zařízení samo o sobě zřídka selže.

Způsoby kontroly

Stejně jako jakýkoli jiný snímač založený na Hallově jevu nelze DPRV zkontrolovat měřením napětí na kontaktech pomocí multimetru („kontinuita“). Úplný obrázek o jeho práci lze získat pouze kontrolou pomocí osciloskopu. Oscilogram bude zobrazovat pulsy a poklesy. Chcete-li číst data z oscilogramu, musíte mít také určité znalosti a zkušenosti. To může provést kompetentní odborník na čerpací stanici nebo v servisním středisku.

Pokud je zjištěna porucha, snímač se změní na nový, oprava se neprovádí.

DPRV hraje důležitou roli v systému zapalování a vstřikování. Jeho porucha vede k problémům v provozu motoru. Pokud se objeví příznaky, je lepší nechat se diagnostikovat kompetentními odborníky.