Solenoidový plynový ventil: Poruchy | Auto na propan

Elektromagnetický plynový ventil je jedním z hlavních prvků, který ovlivňuje fungování systému LPG. Jeho funkcí je otevírání a uzavírání přívodu plynu do reduktoru-výparníku, když je vozidlo zastaveno nebo když motor běží na benzín. Bez napájení (+12 voltů pro auto) je LPG ventil uzavřený a neumožňuje proudění plynu z potrubí do reduktoru.

Konstrukce a princip činnosti elektromagnetického ventilu

Často je elektromagnetický plynový ventil zaměňován s multiventilem, nicméně se jedná o dvě zcela odlišná zařízení. Navíc se dají srovnat i s elektromagnetickými uzavíracími ventily, což je také špatně. Mimochodem, elektromagnetický uzavírací ventil se používá k řízení úniku plynu a automaticky blokuje jeho průtok, pokud snímač vyšle odpovídající signál.

Na základě stávajících úprav elektromagnetických ventilů a konkrétního výrobce mohou zařízení zahrnovat:

— jádro s těsněním;

— ventil s těsněním a vratnou pružinou;

— elektrická cívka s měděným vinutím;

— těsnění a těsnění;

– hrubý filtr atd.

Ventil se zpravidla montuje před redukční ventil, aby bylo možné snadno uzavřít přívod plynu. Samotný spínač je namontován v interiéru vozidla – funguje ve třech režimech: „plyn“, „benzín“, „nic“.

Instalatéři LPG systémů 2. nebo 4. generace mohou instalovat různý počet elektromagnetických plynových ventilů (od jednoho do tří). Cenově nejefektivnější možností je jeden ventil nainstalovaný na reduktoru-výparníku. Dražší schéma zahrnuje dva ventily, z nichž jeden je namontován na reduktoru a druhý na průtokovém potrubí multiventilu nebo za ním. Třetí možnost je nejspolehlivější a nejdražší: zahrnuje přítomnost tří elektromagnetických ventilů zapojených paralelně k sobě (první je umístěn na reduktoru, druhý – před reduktorem a třetí – v blízkosti válce, na multiventilu nebo za ním). Elektromagnetické ventily můžete zakoupit v jakýchkoli specializovaných prodejnách nebo objednat online.

Jak funguje solenoidový plynový ventil?

Zpočátku je ventil v uzavřené poloze. Jakmile je motor připraven k přechodu na plynné palivo, elektronická řídicí jednotka nebo sám řidič stisknutím spínače napájí magnetickou cívku ventilu, která otevře uzavírací ventil, v důsledku čehož plyn začne proudit do filtru a poté do reduktoru-výparníku.

Možné poruchy ventilu

1. Kontaminace zařízení

Elektromagnetický ventil podléhá kontaminaci prachem a různými nečistotami, stejně jako tvorbou rzi a vodního kamene – to vše ovlivňuje skutečnost, že nečistoty, které se dostanou do zařízení, neumožňují otevření ventilu. Abyste se zbavili této nepříjemné situace, musíte zařízení rozebrat a vyčistit od cizích nečistot.

2. Vývoj samotného ventilu

Při používání zařízení může dojít k jeho opotřebení, což způsobí, že začne fungovat nesprávně. V tomto případě je nutné ventil demontovat a vyměnit jeho vadné části (pružiny, těsnění atd.).

3. Přítomnost poruch v elektrické cívce

Při poruše elektrické cívky přestane fungovat i ventil, v důsledku čehož motor nepřejde na plyn. Cívku můžete zkontrolovat na závady změřením jejího odporu a následnou výměnou za novou.

4. Oxidace kontaktů ventilu, přerušený drát nebo špatný kontakt

Tento problém lze odstranit kontrolou kabeláže a následným pečlivým očištěním všech kontaktů od oxidace. Na druhé straně můžete zkontrolovat přerušení vodičů pomocí testeru nebo autosvítilny.

Abyste se vyhnuli všem výše uvedeným problémům s elektromagnetickým plynovým ventilem, měli byste pravidelně podstupovat údržbu plynového zařízení a provádět včasnou výměnu filtračních prvků. Kromě toho je velmi důležité sledovat kvalitu paliva a tankovat pouze na důvěryhodných čerpacích stanicích.

Plynové zařízení umožňuje použití zkapalněného zemního plynu jako automobilového paliva. Porucha součástí plynového systému může vést ke ztrátě výkonu motoru, zvýšené spotřebě paliva a maziva, vzniku zápachu plynu a dalším vážným problémům. Tento článek popisuje hlavní příznaky nefunkčního plynového zařízení, jakož i příčiny a způsoby jejich odstranění.

Jaké faktory naznačují chybný provoz plynového zařízení

Běžné příznaky vadného systému LPG:

1. Snížený výkon, rázy otáček motoru.
2. Motor klesá při sešlápnutí plynového pedálu.
3. Spontánní přechod na benzín, nemožnost přejít z benzínu na plyn nebo naopak.
4. Elektrická závada.
5. Zvýšená spotřeba paliva.
6. Zamrznutí skříně převodovky.
7. Ucpané plynové filtry.
8. Zápach plynu v autě.
9. Porucha plynového čerpadla, ventilů, snímačů, vstřikovačů.

Mezi známky nefunkčního zařízení LPG mohou patřit také chyby indikátorů na palubní desce, které indikují nesprávnou činnost motoru nebo palivového systému.

Příčiny poruch zařízení plynových lahví (GCE)

Zařízení plynových lahví je účinný palivový systém přizpůsobený pro zkapalněný zemní plyn. Provoz LPG zařízení, jako každé zařízení, provázejí nejrůznější poruchy a poruchy jednotlivých komponentů.

Hlavní důvody poruch LPG – proč jsou pro auto nebezpečné:

• porucha regulátoru tlaku plynu – může vést k poruchám motoru v důsledku nesprávného přívodu paliva do vstřikovačů;
• k únikům plynu dochází v důsledku závad ventilů, potrubí a přípojných míst – což vede ke snížení účinnosti systému a možnosti otravy plynem;
• ucpané vstřikovače jsou jednou z běžných příčin nerovnoměrného vstřikování nebo nedostatečného plynu;
• závady v elektrickém systému (poškozená kabeláž, závady na snímačích a elektronické řídicí jednotce) – vedou k nesprávnému fungování zařízení plynové láhve;
• problémy s ventily zodpovědnými za přepínání mezi plynovým a benzínovým režimem – mohou způsobit potíže při přechodu na jiné palivo.

Problémy může způsobit i nesprávná montáž LPG zařízení a jeho nesoulad s vlastnostmi konkrétního vozidla.

Jako každá jiná část automobilu podléhají části a součásti zařízení plynových lahví mechanickému opotřebení. Pravidelná údržba má zabránit předčasnému selhání systému LPG. Použití nekvalitního plynu, přítomnost cizích nečistot v palivu, nesprávně nakonfigurovaný systém a další poruchy jsou příčinou poškození i toho nejspolehlivějšího zařízení.

Jaké poruchy má reduktor LPG?

Poruchy reduktoru systému vybavení plynových lahví (GCE) mohou způsobit různé potíže při provozu GCE. Zde jsou některé typické závady, které se mohou vyskytnout u převodovky:

1. Poškození membrány.
2. Ucpané filtry.
3. Porucha snímače.
4. Porucha regulátoru tlaku.
5. Koroze a oxidace převodovky.

Membrána uvnitř převodovky se časem opotřebovává. Narušení jeho integrity může vést ke snížení tlaku plynu a v důsledku toho ke snížení výkonu systému.

Charakteristické příznaky selhání membrány:

• úniky plynového paliva;
• únik freonu podél těla;
• pronikání plynu do chladicí kapaliny;
• porucha seřizovacího šroubu.

Během provozu LPG systému se filtrační vložky postupně zanášejí, což vede ke zhoršení dodávky paliva. Pravidelné čištění nebo výměna filtrů tento problém odstraní.

Reduktor je vybaven elektronickými senzory, které řídí pracovní procesy. Nesprávná funkce ovladače může způsobit, že systém nebude fungovat správně.

Chyby v nastavení a porucha regulátoru tlaku vedou k nesprávné distribuci plynu mezi reduktorem a vstřikovači.

Kovové části převodovky pod vlivem vlhkosti a agresivního chemického prostředí podléhají korozi a rezivění, což činí zařízení nevhodným pro provoz.

Ignorování problémů s reduktorem LPG negativně ovlivňuje životnost motoru a také negativně ovlivňuje kvalitu jízdy.

Jak odstranit poruchu zařízení plynové láhve

Poruchy vozu mohou být způsobeny nejen vadným plynovým zařízením, ale i vážnými závadami na autě samotném. Chcete-li zjistit příčiny poruch, měli byste zkontrolovat všechny součásti vozidla a v případě potřeby odstranit zjištěné závady.

Chcete-li zjistit, zda jsou v systému LPG nějaké závady, vyzkoušejte vozidlo samostatně na benzín a plyn. Poruchy na plynovém motoru ukazují na poruchy plynového zařízení, v takovém případě nemá smysl používat LPG zařízení, dokud nebudou závady odstraněny.

1. Nestabilní provoz spalovacího motoru na volnoběh může být způsoben:

• poruchy plynových vstřikovačů, lambda sond a mechanismů časování ventilů;
• selhání vstřikování plynu;
• nedostatek komprese;
• nekvalitní úpravy tepelných vůlí.

2. Příčiny neschopnosti motoru vyvinout plný výkon: nedostatečné zahřívání převodovky chladicí kapalinou, ucpání jemného filtru a plynového potrubí.

3. Pokud po dosažení požadované teploty zahřátý motor nepřepne na plyn, je třeba hledat příčinu v poruchách:

• senzor teploty;
• otáčkoměr ukazující otáčky motoru;
• snímač tlaku plynu;
• vzdušnost systému;
• nedostatečné nabití baterie (méně než 9V).

Bohužel v praxi není vždy možné včas zaznamenat poruchy plynového zařízení. V důsledku toho se hromadí škodlivé změny v chování stroje.

Pokud zaznamenáte alespoň jeden nebo více známek poruch, doporučujeme kontaktovat specializované servisní středisko GAZ-K pro diagnostiku a opravy LPG zařízení všech generací. Zaměstnanci naší společnosti vám pomohou zjistit, proč systém LPG přestal fungovat a znovu jej uvést do provozu.