Srovnávací test letních a celoročních pneumatik časopisu Za Rulem

Myšlenka mít pouze jednu sadu pneumatik pro všechna roční období a ušetřit čas a peníze na jejich výměnu se zdá velmi atraktivní. Ale fungují celoroční pneumatiky tak dobře v horkém létě? Je možné je využívat v našich zeměpisných šířkách celoročně?

Časopis „Behind the Wheel“ již provedl srovnávací testování celoročních a zimních pneumatik v zimních podmínkách a učinil jasný závěr, že v našich podmínkách se kromě jižních oblastí nevyplatí používat celoroční pneumatiky v zimě. A opět nastává otázka: udrží si celoroční pneumatiky své vlastnosti i při zvýšených teplotách?

K testu jsme použili pneumatiky od jednoho výrobce, celoroční pneumatiky – Continental AllSeasonContact. Mají směrový dezén, označení M+S, symbol se sněhovou vločkou a tříhlavý horský vrchol, což znamená, že pneumatika je vhodná pro zimní použití při zachování hloubky dezénu 4 mm. A ty letní – Continental PremiumContact 6, zde je vzorek běhounu asymetrický, najdeme ho u většiny letních modelů.

Pneumatiky byly pořízeny v rozměru 235/55 R18, nejoblíbenějším rozměru pro crossovery, používá se i pro testovaný Volkswagen Tiguan. Je třeba poznamenat, že celoroční pneumatiky jsou výrazně dražší než letní pneumatiky v době testu AllSeasonContact byly o 2000 6 rublů dražší než PremiumContact XNUMX.

Pneumatiky byly testovány na testovacím místě Contidrom v Německu. Pro měření jsme použili profesionální komplex Vbox Racelogic. Teplota vzduchu se během testu držela v rozmezí +22°C, ale brzdění bylo testováno při teplotě +5°C, která charakterizuje mimosezónu.

Jízda po asfaltu

Při brzdění na suché vozovce mají letní pneumatiky jisté vítězství při poklesu rychlosti ze 100 na 5 km/h, brzdná dráha je o 8,5 metru kratší: téměř čtvrtina celé brzdné dráhy. Čili z hlediska brzdění už vidíme mnohem větší bezpečnost letního modelu. Na mokrém asfaltu vede letní pneumatika také, ale zde je mezera menší, jen 4 % brzdné dráhy.

Boční stabilita na kalužích při jízdě v kruhu o průměru 60 m je také lepší s letní pneumatikou, ale odstup je minimální – o 2 % méně. To znamená, že zde můžeme mluvit o stejném výkonu pneumatik.

Při brzdění na mokrém asfaltu při snížené teplotě je výkon lepší než u celoročního vozu. Rozdíl je také asi 2 % – zde můžeme mluvit o rovných ukazatelích.

Jak se chovají v kalužích?

Pro testování na kalužích byly pneumatiky namontovány na vůz s předním náhonem, takže mezi nápravami nebylo žádné převodové spojení. Při měření podélného pohybu na louži o hloubce 9 mm začal aquaplaning v celoročních autech při rychlosti 75,4 km/h, v létě – při 75,2 km/h, to znamená, že zde můžeme mluvit o podobných ukazatelích. Při měření bočního směru vykazuje „celoroční“ nejlepší přilnavost s rezervou více než 5 %. Nejlepšího výsledku je zde dosaženo díky směrovému dezénu.

Subjektivní pozorování

Pokud jde o směrovou stabilitu a ovladatelnost, letní pneumatiky si vedou lépe. Tiguan na letních pneumatikách reagoval na otáčení volantem citlivěji a choval se celkem pochopitelně. Na „celoročních“ vozidlech se auto okamžitě změnilo na pomalé a poněkud líné.

Odborníci si také všimli závislosti ovladatelnosti na rychlosti – „léto“ se chovalo tím lépe, čím vyšší byla rychlost na testovacím voze. Na suchých vozovkách vedlo léto o 1,5–2 body na mokré vozovce, rozdíl byl pouze 1 bod. Vlivem je zřejmě nižší rychlost na kalužích než na suché vozovce. Guma celoroční pneumatiky je navíc měkčí a rychle se zahřívá a mokrá vozovka snižuje její teplotu a účinek, když guma „plave“.

V rámci testů provedli odborníci sérii startů do kopce na nezpevněném povrchu a zde se nejlépe osvědčily „celoroční“ lyžování na hlíně a trávě. Celoroční model má náskok 2 bodů.

Mimochodem, co se týče komfortu, univerzální pneumatika porazila i léto, je znatelně tišší a méně drsná, nepříjemnost letních pneumatik je cítit především na malých a středně velkých nedokonalostech vozovky.

Ukládání

Provedli jsme také testy hospodárnosti na stolici, podle kterých jsou pneumatiky téměř stejné, „celoroční“ pneumatiky se lépe odvalují a spotřebovávají méně paliva, ale tento rozdíl je nepozorovatelný – přibližně 200 ml paliva na 100 km. Ale pokud jde o kilometrový výkon samotné pneumatiky, zde jsou „celosezónní“ jednoznačně horší než letní – samy o sobě jsou měkčí a rychleji se opotřebovávají a kromě toho jsou zpočátku dražší. A argument, že „ale nemusíte měnit pneumatiky každou sezónu“, zde neobstojí. Ve skutečnosti se děje to samé, protože pneumatiky se rychleji opotřebovávají, pokud se nemění.

Univerzální nebo ne

„Celoroční pneumatiky“ s označením M+S jsou oblíbené mezi majiteli crossoverů a terénních modelů aut, protože řada z nich pochází z autobazaru již na takových pneumatikách. Řidiči věří, že se jedná o univerzální možnost pro každou sezónu, pneumatiku s vysokou flotací. Polozimní běhoun umožňuje použití pneumatiky v jakémkoli ročním období a označení M+S, tedy bláto a sníh, naznačuje možnost výjezdu do terénu. Pokud chcete opravdu používat celoroční pneumatiky v zimě, pak doporučujeme model s ikonou v podobě tříhlavého kšiltu a sněhové vločky, který má maximální zimní vlastnosti.

A co letní použití?

Co se týče naší dvojice v letních podmínkách, na grafu je vše vidět – na suchém asfaltu má letní pneumatika značnou výhodu oproti celoroční, lépe brzdí, lépe se ovládá, má vyšší směrovou stabilitu. S největší pravděpodobností jde o zvýšenou měkkost „celoroční“ pneumatiky. Při zátěži se „celoroční“ vozidla přehřívají, čím vyšší teplota, tím větší výhoda letních modelů. Pro jízdu na dlouhé vzdálenosti, zejména v horkých oblastech, je tedy lepší používat letní pneumatiky.

Na silnici s loužemi se rozdíl mezi pneumatikami už smazává. Jak již bylo zmíněno výše, s největší pravděpodobností jde o to, že voda celoroční pneumatiku ochlazuje a její jízdní vlastnosti se zlepšují. Dalším faktorem, který zlepšuje celoroční výkon v kalužích, je směrový běhoun se širokými drážkami. Odborníci poznamenali, že čím nižší je venkovní teplota, tím lepší jsou jízdní vlastnosti univerzální pneumatiky.

Další výhodou celoročních pneumatik je komfort. Toto plus však nelze připsat všem „celoročním“ vozidlům, ale pouze našemu testovanému modelu, protože hladina hluku přímo závisí na typu vzorku běhounu. Z čeho ještě „celoroční“ kola těží, je kvalita přilnavosti na polní cestě.

To znamená, že závěr sám o sobě naznačuje, že „celoroční auta“ jsou dobrá pro příměstské trasy, kde se auto pohybuje nízkou rychlostí, a pro deštivé oblasti s teplými zimami. Tato volba je vhodná i pro letní obyvatele a rybáře, kteří ve všední dny jezdí po městě a o víkendech vyjíždějí na svém SUV mimo město na venkov nebo rybařit. Jen je důležité pamatovat na to, že na suchém a horkém asfaltu celosezónní vozidla brzdí znatelně hůře.

Co říkají odborníci

Na základě výsledků zimního testu celoročních vozidel vidíme, že na kluzkém zimním povrchu je lepší používat zimní pneumatiky. Test také ukázal, že na suchém asfaltu se zvýšenými teplotami je také lepší používat výhradně letní modely. Ale během letních mrazů a deště začínají „celoroční“ vozidla dohánět své letní konkurenty.

Platí pro naši zemi „celoroční“ vozidla? Ano, ale jen jako přechodný pár mimo sezónu. To vám pomůže ušetřit peníze a prodloužit životnost vašich zimních a letních pneumatik.

Vyměňte pneumatiky včas, abyste byli na silnici v bezpečí. A nejlepší pneumatiky na letní sezónu 2023 můžete zakoupit v obchodě „Kola zdarma“ v textu najdete odkazy na modely. Kromě širokého sortimentu máme pravidelné akce pro zákazníky, slevové programy a dodávky do všech regionů Ruska.

Dvakrát ročně stojí majitelé aut v pneuservisech, přezouvají zimní pneumatiky za letní a naopak. V produktových řadách výrobců však nechybí ani celoroční pneumatiky pro celoroční použití.

Celoroční pneumatiky jsou umístěny jako univerzální typ, vhodné pro léto i zimu. Podle představy výrobců je není třeba měnit při změně ročních období, což zjednodušuje obsluhu a údržbu vozu.

Legislativa o „celosezóně“

Je možné v klimatických podmínkách Běloruska jezdit v zimě na celoročních pneumatikách? Nebo je bezpodmínečně nutné přezouvat na zimu?

V souladu s dopravními předpisy Běloruské republiky je používání celoročních pneumatik v zimě povoleno za předpokladu, že jsou splněny dvě podmínky:

přítomnost vhodných značek;

Zbývající výška profilu běhounu není menší než 4 mm.

V závislosti na značce mohou mít celoroční pneumatiky nápis: „M&S“ (z anglického „Mud and Snow“) (je možné i jiné hláskování: „M+S“, „MS“, „MS“). Někdy píšou na gumu:

1. „AS“ (v angličtině „All Season“);
2. „AW“ („Za každého počasí“);
3. „4S“ („4 sezóny“).

Pokud takové označení není, nemůžete na takových pneumatikách v zimě jezdit.

Rozdíly mezi celoročními a sezónními pneumatikami

„Celoroční“ je přechodná varianta mezi letními a zimními pneumatikami. Při jeho vývoji byly zohledněny nejlepší kvality obou sezónních pneumatik. Jaké jsou tedy rozdíly mezi těmito třemi možnostmi?

Letní pneumatiky

Tyto pneumatiky jsou vyrobeny z tvrdých typů pryže a při jízdě v horkém počasí nezměknou. Guma má velkou kontaktní plochu s vozovkou a nízký profil. Při poklesu teploty ztvrdne, což zhoršuje trakci a prodlužuje brzdnou dráhu.

Zimní pneumatiky

Zimní pneumatiky jsou vyrobeny z měkké pryže, zůstávají elastické v chladném počasí, ale v létě měknou. Běhoun je dostatečně vysoký a má hluboké masivní drážky pro spolehlivou trakci a zkrácenou brzdnou dráhu na zledovatělém povrchu.

Celoroční pneumatiky

„All-season“ má střední složení pryže – střední tvrdost, není určeno pro použití v silném mrazu nebo abnormálním horku. Guma zdědila po zimních pneumatikách vypreparované lamely s dost širokými drážkami a z letních modelů dostala zaoblené boky. Dezén běhounu celoročních pneumatik je však méně složitý a hluboký a má méně lamel než zimní pneumatiky.

Jak se chovají celoroční pneumatiky při různých teplotách

Celoroční pneumatiky byly vyvinuty pro použití v mírných klimatických podmínkách; Celoroční pneumatiky fungují dobře v zimě na suchém asfaltu a v rozbředlém sněhu, ale nemohou poskytnout spolehlivou trakci na silně zasněžených nebo zledovatělých silnicích.

Proto je používání celoročních pneumatik v zimě v Bělorusku povoleno předpisy o silničním provozu, ale není doporučováno odborníky. Přestože jsou zimy v Bělorusku v posledních letech poměrně mírné, teploměr často klesá k -10°C a níže. Husté sněžení a namrzlé silnice nejsou v zimě nic neobvyklého. V takových podmínkách je jízda na celoročních pneumatikách hrozbou pro bezpečnost řidiče, cestujících a ostatních účastníků silničního provozu.

Výhody a nevýhody

„Celoroční“ je jakýmsi kompromisem mezi letními a zimními pneumatikami. Pojďme se blíže podívat na výhody a nevýhody tohoto typu pneumatik pro automobily.

Mezi výhody celoročních pneumatik patří:

• všestrannost – funguje dobře na suchém i mokrém asfaltu;
• úspora – majitel vozu nemusí kupovat dvě sady pneumatik, platit za montáž pneumatik a řešit problém se skladováním druhé sady;
• pohodlí v létě – celoroční pneumatiky jsou měkčí než letní modely;
• žádný hluk v zimě – celoroční pneumatiky jsou méně hlučné díky nepříliš hlubokému dezénu.

Celoroční pneumatiky mají také řadu nevýhod:

• nevhodné pro použití při silných mrazech, silném sněžení nebo zledovatělé vozovce;
• měkne během abnormálně vysokých letních veder na horkém asfaltu, což zhoršuje ovladatelnost a může způsobit nehodu;
• zvýšená spotřeba paliva v létě.

Celoroční pneumatiky jsou výbornou volbou pro mírné zimy, kdy teploměr neklesne pod -10°C. V podmínkách Běloruska lze celoroční pneumatiky používat pro jízdu na krátké vzdálenosti ve městě v zimě, na odklizených a posypaných cestách.