Startér cvaká, ale neotáčí se – co dělat? | GenerStar
Rozbilo se vám auto?
Všechno napravíme!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Zavolejte nám!
Startovací systém vozu hraje klíčovou roli v jeho designu, což není překvapivé, protože pokud motor nenaskočí, auto se nepohne. Často ale nastávají docela nepříjemné situace – při otáčení klíčem startér cvaká, ale nepřevrací se. Po několika pokusech se mu to konečně „podařilo“ a podařilo se mu nastartovat motor. Ale stále je v tom málo dobrého, zvláště pokud je málo času. Je tedy lepší nečekat, až taková situace nastane.
Příčiny selhání startéru
Není řidiče, kterého by po otočení klíčku zapalování nerozčilovalo ticho startéru. Ale není na tom nic příjemného, když cvakne, ale nechce se otočit. A může to mít několik důvodů.
První věc, která vás napadne, je banální odpojení kontaktů. Může se ale také stát, že selhal samotný startér. Navenek nemusí být porucha viditelná, ale liší se, takže pokud je majitel vozu alespoň trochu obeznámen s údržbou generátorů a startérů, lze zranitelné místo detekovat nezávisle. Mimochodem, pokud po pokusu o nastartování motoru startér klikne a pak se nic nestane, to znamená, že se odmítne otočit, výrazně to zvyšuje šance na rychlé odhalení problému.
Pokud pod kapotou něco cvakne, udělá to relé navíječe, které je zodpovědné za zapojení kroužku setrvačníku pracovního zařízení bendex. Nezkušeným řidičům se zdá, že když se startér netočí, ale přesto cvaká, je na vině solenoidové relé. To však vůbec není pravda – pokud by relé nefungovalo (netekl by do něj proud), pak by se neozývaly vůbec žádné zvuky. Dokonce i pracovní relé cvaká, když je do něj dodávána elektřina, ale pokud se současně začne otáčet ozubené kolo bendex, kliknutí prostě není slyšet.
Pokud nejsou vůbec žádné zvuky, pak je třeba nejprve zkontrolovat svorky baterie – mohou být odpojeny, takže nebude žádné napětí. Pokud je vše v pořádku se svorkami, baterie je provozuschopná a nabitá a není pozorováno žádné viditelné poškození, musíte se obrátit na dílnu, která opravuje generátory a startéry.
Ale pokud startér cvaká, ale nepřevrací se, pak nejpravděpodobnější příčinou, pokud je baterie funkční, bude uvolněný kontakt svorek solenoidového relé (spálení). Podle mnoha majitelů aut je to nejčastější důvod. Během provozu spouštěče nastává čas, kdy se na spoji kontaktů objeví uhlíkové usazeniny, v důsledku čehož je přerušeno napájení.
Co dělat?
Co v takové situaci dělat? V první řadě je třeba připomenout, že hodně záleží na zdroji energie, kterým je baterie v autě. Proto je třeba nejprve zkontrolovat jeho stav a úroveň nabití. Často se stává, že na otočení startéru prostě nemá dostatek síly. Zde je vše jednoduché – nabijte jej nebo zkuste připojit startér.
Pokud je důvod v samotném startéru, věc je složitější – budete jej muset odstranit a vyzkoušet jeho funkčnost na funkční baterii. Chcete-li to provést, připojte mínus k pouzdru a plus ke startovacímu kolíku a vynechejte solenoidové relé. Pokud se otočí, relé je vadné. Pokud ne, pak je důvod ve startéru.
Vypořádat se s rozbitým startérem vlastními silami je poměrně obtížné. Ale i když to najdete, není vždy možné to odstranit – například v případě, že je vinutí statoru „rozbité“. To bude vyžadovat speciální vybavení a zásah specialisty. Pokud tedy na svém autě startér cvaká, ale nepřevrací se, nejlepší je kontaktovat autoservis – určitě pomohou.
- Generátor je lepší vyjmout a zkontrolovat v autoservisu
- Výměna kartáčů generátoru v Tveru
- Generátor VAZ 2114 – zařízení, možné poruchy a odstraňování problémů
Zprávy: 683 Registrovaný: 13. ledna 2007, 00:00 Ocenění: 1
| Hodnocení: 1 248 |  |
| Pověst: +4 |  |
zpráva Kalinwagen » 10. prosince 2007, 10:37
S největší pravděpodobností je baterie opravdu vybitá. Rozsviťte a lépe nabijte nabíječkou, udělejte kompletní údržbu ac-ra, možná už nemá kapacitu.
Prodej a montáž kovových kamen, krbů, komínů, kotlů. slevy. 89222658040
Zprávy: 5245 Registrovaný: 24. září 2007, 00:00 Ocenění: 1
| Hodnocení: 12 807 | |
| Pověst: +9 | |
zpráva _aleksey_ » 10. prosince 2007, 10:44
Rychle cvakne – to je pokus relé navíječe. sepne to kontakty, napětí jde do startéru.. taky klesne, rozepne kontakty atp. S největší pravděpodobností je třeba dobít baterii . a je to lepší ne autem, ale nabíječkou . a obecně zkontrolovat startovací proud atd. Možná už dávno zemřel a žádá náhradu.
Ivan_DaBRO Automobilový nadšenec
Zprávy: 12 Registrovaný: 10. prosince 2007, 00:00
| Hodnocení: 12 | |
| Pověst: 0 | |
zpráva Ivan_DaBRO » 10. prosince 2007, 10:50
Děkuji všem, kteří odpověděli
Budu se řídit výše uvedenými radami!
instruktor wovan
Zprávy: 3920 Registrovaný: 08. července 2007, 00:00 Ocenění: 1
| Hodnocení: 10 920 | |
| Pověst: +6 | |
zpráva wovan » 10. prosince 2007, 16:27
možná jsou špatné kontakty
uat Keen Eye
Zprávy: 3161 Registrovaný: 12. září 2007, 00:00 Ocenění: 3
| Hodnocení: 15 477 | |
| Pověst: +45 | |
zpráva uat » 10. prosince 2007, 17:24
Může se dokonce stát, že kontakty jsou špatné.
Začínající fotograf
Zprávy: 4008 Registrovaný: 06. února 2006, 00:00 Ocenění: 1
| Hodnocení: 6 511 | |
| Pověst: +3 | |
zpráva sodík » 10. prosince 2007, 18:07
Ivan_DaBRO,
wovan napsal: možná jsou špatné kontakty
uat napsal: Velmi dobře se může stát, že kontakty jsou špatné
To znamená, že svorky na baterii mohou být špatně usazené nebo nedotažené. Nebo je zemnicí vodič špatně připojen ke karoserii nebo motoru. Nebo nejsou kabely ke startéru bezpečně upevněny.
Obecně platí, že pokud jste si jisti, že je baterie plně nabitá, problém je v kontaktech.
Auto není luxus, ale prostředek. zvýšené nebezpečí.
_________________
Sedoi AutoExpert
Zprávy: 1047 Registrovaný: 30. prosince 2005, 00:00 Ocenění: 1
| Hodnocení: 1 750 | |
| Pověst: +1 | |
zpráva Sedoi » 10. prosince 2007, 18:43
sodík, měl jsem stejné svinstvo na osmičce
zemnící vodič je špatně připojen k tělu
právě teď je tak legrační vzpomenout si, jak je chudák elektrikář,
Zkontroloval jsem, že baterie je normální, startér je normální, všechno je normální, jdi pryč, říká..-))) Směju se, říkám, že to nenastartuje. pak přišel nějaký chlap pro elektrikáře, bylo pozdě, podíval se na rukávy, za 5 sekund si to zapamatoval, udělal to.
Zemnící vodič jsem přišrouboval pevněji k tělu.
Přestat pít, sportovat, číst knihy, rozvíjet se a odolávat. Teď se potřebujeme sjednotit, jinak nás sežerou.
Ivan_DaBRO Automobilový nadšenec
Zprávy: 12 Registrovaný: 10. prosince 2007, 00:00
| Hodnocení: 12 | |
| Pověst: 0 | |
zpráva Ivan_DaBRO » 10. prosince 2007, 18:51
Kde jsou umístěny zemnící vodiče?
těch. podívejte se, zda je vše dobře připojeno k baterii a tak dále, že?!
Crazy_MosQuito Zkušený automobilový nadšenec
Zprávy: 162 Registrovaný: 30. července 2007, 00:00 Ocenění: 1
| Hodnocení: 362 | |
| Pověst: 0 | |
zpráva Crazy_MosQuito » 10. prosince 2007, 19:39
Měl jsem takový trik, na terminálu zasáhla jiskra, vložil těsnění a je to, teď je to normální)))
zahraniční auta kupují ti, kteří nemají dost na údržbu kotliny! (S)
„Hlavní není, jaké máš auto, ale jak s ním jezdíš. “ (C)
Ti, které předjíždíme, jsou brzdy, ti, kteří nás předjíždějí, jsou sebevrazi.
Ivan_DaBRO Automobilový nadšenec
Zprávy: 12 Registrovaný: 10. prosince 2007, 00:00
| Hodnocení: 12 | |
| Pověst: 0 | |
zpráva Ivan_DaBRO » 10. prosince 2007, 19:53
Crazy_MosQuito, kde se nachází toto těsnění?
Ivan_DaBRO Automobilový nadšenec
Zprávy: 12 Registrovaný: 10. prosince 2007, 00:00
| Hodnocení: 12 | |
| Pověst: 0 | |
zpráva Ivan_DaBRO » 10. prosince 2007, 22:00
A pokud je baterie vybitá, proč vás na to světlo neupozorní?! Nebo by nemělo svítit? (což je s + a -). Osvěťte temného!
uat Keen Eye
Zprávy: 3161 Registrovaný: 12. září 2007, 00:00 Ocenění: 3
| Hodnocení: 15 477 | |
| Pověst: +45 | |
zpráva uat » 10. prosince 2007, 22:24
Ivan_DaBRO, Kontrolka se rozsvítí, když není baterie nabitá. Normálně se rozsvítí po zapnutí zapalování – kontrolka se rozsvítí a po nastartování motoru zhasne. Těsnění bylo myšleno mezi svorkou a svorkou baterie, když svorka z nějakého důvodu (zpravidla již došel závit utahovacího šroubu svorky a není nutná utahovací síla) neposkytuje dobrý kontakt , je instalováno kovové těsnění, vyříznuté například z plechovky. Samozřejmě je nutné vyčistit všechny části.
Zemnící vodič není pouze ten, který jde na záporný pól baterie, ale podobným vodičem je s karoserií spojen i motor. Tento drát může být umístěn kdekoli, na různých autech na různých místech, nebo jej lze přesunout z běžného místa na jiné. Podstata se tím nemění. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat uzemnění motoru (ve smyslu zemnícího vodiče), je připojit záporný pól baterie ke kovové části motoru vodičem zapalovače cigaret. Zemnící vodič k motoru má zpravidla tloušťku podobnou vodičům, které jdou k baterii, možná bez izolace a opletení.
Hodně štěstí
Začínající fotograf
Ivan_DaBRO Automobilový nadšenec
Zprávy: 12 Registrovaný: 10. prosince 2007, 00:00
| Hodnocení: 12 | |
| Pověst: 0 | |
zpráva Ivan_DaBRO » 10. prosince 2007, 22:43
wow, děkuji moc! Ve volném čase budu experimentovat
Ale s největší pravděpodobností je baterie vybitá, protože. je stále původní (od roku 2002). Sám jsem překvapen, jak se to stalo, ačkoli před 2 dny bylo vše v pořádku.
Zprávy: 1474 Registrovaný: 10. února 2006, 00:00 Ocenění: 1
| Hodnocení: 2 252 | |
| Pověst: +3 | |
zpráva LoKo_ » 11. prosince 2007, 00:28
V mrazu je baterie cítit! Zkontroloval jsem to sám. Hustotu jsem zkontroloval hustoměrem: celkem asi 30 % náboje. Nabíjel jsem to asi 14 hodin a hustota se zvýšila na 75-80%. A jiskra zhasne, když připojíte svorky!!
Nabijte baterii. Můžete si dokonce koupit kyselinu speciálně pro zimní použití!
Koupit nyní a zaplatit později? Požádejte o kartu „100 dní bez úroku“ až do 750 RUB v Alfa Bank:
Bezúročné období platí i pro výběr hotovosti
Objednat online
Zprávy: 524 Registrovaný: 02. listopadu 2006, 00:00 Ocenění: 1
| Hodnocení: 524 | |
| Pověst: 0 | |
zpráva KAKTYC » 11. prosince 2007, 00:43
Sedoi napsal: sodík, na osmičce jsem měl stejné svinstvo
zemnící vodič je špatně připojen k tělu
právě teď je tak legrační vzpomenout si, jak je chudák elektrikář,
Zkontroloval jsem, že baterie je normální, startér je normální, všechno je normální, jdi pryč, říká..-))) Směju se, říkám, že to nenastartuje. pak přišel nějaký chlap pro elektrikáře, bylo pozdě, podíval se na rukávy, za 5 sekund si to zapamatoval, udělal to.
Zemnící vodič jsem přišrouboval pevněji k tělu.
Ano, to se stalo v sedm. Sám jsem si vše prohlédl v garáži, všechny dráty, ale nějak jsem se k tomu nedostal, nevšiml jsem si a nabíjení se nekonalo, jakmile se prodeje začaly vařit, ventilátor ne mít dostatek síly. a když dorazil elektrikář do AvtoVAZu, taky jsem si dlouho myslel, že by to mohlo být, pak přišel druhý a společně jsme doháněli v čem je problém, za diagnostiku a za odstranění problému si účtovali asi 600 rublů, i když bylo nutné šroub utáhnout silněji.
Honda – Síla snů
Golosnik Zkušený automobilový nadšenec
Zprávy: 100 Registrovaný: 05. prosince 2007, 00:00 Ocenění: 1
| Hodnocení: 100 | |
| Pověst: 0 | |
zpráva Golosnik » 11. prosince 2007, 17:57
Proveďte kompletní údržbu baterie. Sám s ním nedoporučuji žádné manipulace. Navíc nedoporučuji do něj přidávat kyselinu. Obecně platí, že teoreticky nelze kyselinu do baterie přidávat. Zpočátku baterie opouštějí továrnu s požadovanou hustotou elektrolytu. U startovacích baterií je to 1,26-1,28. Během provozu na baterie dochází k interakci kyseliny sírové (H2SO4) a olova (Pb), což má za následek usazování síranu olovnatého na deskách. Právě sulfát snižuje kapacitu baterie a hustotu elektrolytu. Někteří se snaží zvýšit hustotu přidáním kyseliny. To se ale nedá, protože. Zvýšený obsah kyseliny vede ke korozi elektrod baterie. a ta selže.