Startovací proud baterie – co to znamená, vliv proudu na kapacitu baterie

Mnoho majitelů automobilů se setkalo s problémem silně vybité baterie ve svém autě. Někteří lidé se s tímto problémem setkávají na dlouhých cestách, kde není mnoho míst nebo příležitostí k nabíjení. Řidičům se proto budou hodit informace v tomto článku – o způsobech spouštění spalovacího motoru při nízkém nabití baterie.

Co je to náběhový proud?

Abyste mohli zvýšit energii autobaterie pro nastartování motoru, musíte nejprve pochopit, co je startovací proud a na jakých indikátorech závisí jeho hodnota. Baterie je chemický energetický prvek, ve kterém je energie uložena ve formě nabitých iontů ve speciální látce elektrodových mřížek. Jeho hodnota je omezena hustotou nabití a geometrickými rozměry baterie. Záleží však také na řadě vnějších faktorů, zejména na teplotě. Při jeho poklesu je také pozorován pokles startovacího proudu v ampérech.

Startovací proud je tok nabitých částic, který prochází uzavřeným okruhem. Je uzavřený, jeho hodnota závisí na zátěži a parametrech zdroje. Pokud je baterie vybitá, již nebude mít dostatek energie pro normální nastartování motoru. Obvykle se baterie nevybíjí okamžitě, takže když se pokusíte otočit startér, uslyšíte cvaknutí relé a navíječe a poté zmizí.

Všichni výrobci uvádějí startovací proud pro baterii, při kterém by se měl spalovací motor rozběhnout při teplotách pod nulou. Pro všechny značky se používá jednotná norma – 18 stupňů a vyhovují jí i nové baterie, ale pouze v prvním roce života. Po dvou a více po sobě jdoucích startech proudová síla klesá vlivem poklesu hustoty náboje zdroje a v jednom jemném okamžiku, kdy lehce zamrzne, to na sebevědomý start stačit nebude. Teplota má významný vliv na výkon baterie. Je dobré, když to ještě nějak točí startérem. V tomto případě existuje možnost spuštění. Když už ale zdroj není schopen vytvářet potřebný proud, nabízí se otázka: jak nastartovat studený motor v autě s vybitou baterií?

Všichni výrobci automobilů uvádějí v pasu vozidla optimální vlastnosti baterie, která musí splňovat běžné startování. Tabulka ukazuje některé možnosti napájení s kapacitou a startovacím proudem. Výměnou standardní baterie můžete mírně zvýšit startovací proud a kapacitu v rámci fyzických rozměrů.

Startovací proud, Ampere

Prezentovaná data naznačují určitý rozpor mezi testovacími měřeními výrobců, technologiemi a použitými materiály. Startovací proud může být buď více nebo méně o několik desítek ampér, ale přibližně roven 10C, kde C je hodnota kapacity v ampérech/h.

Startovací proud baterie poskytuje počáteční točivý moment pro nastartování spalovacího motoru v autě a kapacita udává, jak dlouho dokáže baterie udržet výstupní proud. Existuje však také takový indikátor, jako je proud nebo hustota náboje. Měl by být považován za objem, ve kterém se nachází určitý počet nabitých částic. Velikost proudu závisí na počtu částic – čím více jich je, tím je proud výkonnější a stabilnější. V podstatě lze baterii považovat za analogii s nádobou s vodou. Velikost tlaku, který při čerpání vytvoříte, určí sílu proudění, kterou získáte. Pouze v napájecím zdroji je toto realizováno na elektronické úrovni. Časem se autobaterie kazí a netočí tak dobře startér auta.

Způsoby, jak zvýšit energii vybité baterie

Pokud se ocitnete v situaci, kdy je baterie vybitá a startér se již netočí, není to důvod k zoufalství. Vybitá baterie neznamená, že je vybitá. Pokud změříte napětí, baterie bude mít asi 10-11 voltů. S touto hodnotou už zjevně není možné motor jako startér točit, ale stále je v něm energie. Co v takové situaci dělat?

Každý ví, že motor lze nastartovat pouze velkým proudem. Jeho hodnota pro motory 1-1,6 litru je 250-300 A. To je hodně, jen si představte svářečku, která vyrábí výkonné oblouky schopné tavit ocel při takových proudech. Vzhledem k tomu, že startér vyžaduje napětí alespoň 12 V, je nutné jeho malé množství nějak převést na velké, tedy provést konverzi. Když je napětí baterie nízké, stále zbývá energie, kterou lze využít. Ale je potřeba to nějak skloubit.

Již delší dobu se prodávají přístroje, které dokážou vytěžit energii ze starých vybitých autobaterií a přenést ji do jiných, energeticky náročnějších baterií, postačujících pro nastartování spalovacího motoru. Podstatou měniče je, že je schopen odebírat energii při zanedbatelném napětí a převádět ji na běžných 12 V, což bude dostačující. V tomto případě ale potřebujete dostatečně prostorný napájecí článek (může být několikanásobně menší než hlavní baterie, nebo můžete použít stejnou vybitou baterii jako v autě). Převodník vygeneruje ze sníženého napětí napětí potřebné k nabití vybité baterie. Zařízení je elektronický klíč s cívkou, která se pulzuje na požadovaný potenciál, poté energie proudí do druhé baterie. Taková zařízení mohou vybít náboj až na úroveň napětí několika voltů. Vybíráno podle parametrů vašeho vozu. Čím výkonnější motor, tím větší by měla být kapacita.

Metody vysokorychlostního nabíjení

Co dělat, když máte pouze vybité baterie, ale není čas nabíjet jednu na úkor druhé pomocí konvertoru? Tento proces, jak víme, také nějakou dobu zabere a netrvá 30 minut. Poté můžete ke spuštění spalovacího motoru v autě použít kondenzátorové zařízení. Co je to za zařízení? Nemluvíme o obyčejných kondenzátorech, ale o superkondenzátorech neboli ionistrech. Jsou to kompozitní baterie ionistorových modulů, uvnitř kterých jsou články o jmenovitém napětí každý 1,2 V. Dohromady tvoří 10 kusů baterii s maximálním napětím 12 V. Co je na takové baterii zvláštní?

Superkondenzátor je elektronická součástka s velkou kapacitou, která se může okamžitě zaplnit, když je připojen zdroj energie. V tomto případě může mít baterie pouze 6 V nebo ještě méně. Speciální řídicí deska jej převede na požadovanou úroveň a okamžitě nabije superkondenzátor velkým proudem. Nabíjení tohoto prvku netrvá několik hodin, jako u běžné baterie, ale pouze několik minut. To je hlavní výhoda. Druhým je, že neukládá energii. Musí být použit okamžitě, takže motor okamžitě nastartuje i při malé zbývající energii v hlavní baterii.

Je důležité znát několik funkcí použití spouštěcího zařízení superkondenzátoru. Protože může pracovat při velmi nízkých úrovních napětí, po několika nastartování motoru z jedné vybité baterie bude s největší pravděpodobností nutné vyměnit. Hluboké vybití vede ke snížení kapacity až o 40 % a tím i k několikanásobnému snížení výkonu. Pokud jste jej použili pouze jednou, měli byste zdroj okamžitě nabít dlouhým proudem a průměrnou hodnotou, přibližně 4-6 ampér. Nabíjet je potřeba minimálně 5-7 hodin – pak je šance na záchranu.

Výhody použití superkondenzátorových spouštěcích zařízení:

1. Rychlý start spalovacího motoru – není třeba čekat hodinu nebo déle, než se baterie nabije.
2. Toto zařízení nevyžaduje k provozu přídavnou baterii – sestavy superkondenzátorů jsou dostatečné k vytvoření zbytkového startovacího momentu na startéru a stabilnímu startování motoru.
3. Zařízení můžete nosit vždy s sebou v autě, aniž byste se museli obávat ztráty kapacity při poklesu teploty. Nevýhodou bateriově napájených zařízení je, že i lithium-iontová baterie v mrazu zamrzne a nebude možné z ní získat dostatek energie.
4. Dostatek energie pro nastartování motoru automobilu získáte z jakékoli baterie s jmenovitým napětím vyšším než 1,2 V. Na přání můžete použít AA baterie nebo napájecí prvky z domácích spotřebičů a nářadí.

Startovací proud je důležitý parametr, na kterém závisí schopnost nastartovat motor. Pokud spadne příliš, nebude možné otočit startér. Z této situace ale existuje východisko. Je možné zvýšit startovací proud, i když jen dočasně. K tomu je třeba použít spouštěcí zařízení superkondenzátoru. Známým modelem je zařízení Berkut JSC-450C. Lze s ním nastartovat motor o objemu až 4,5 litru. Tento konkrétní model je schopen generovat krátkodobý proud 450 A.