Startovací zařízení – PiterStart

Jak již bylo zmíněno, startér je technicky složité zařízení. Ale to je pouze technické. Ve skutečnosti je startovací zařízení poměrně jednoduché, a proto je považováno za poměrně spolehlivou automobilovou jednotku. Za prvé, pojďme zjistit, proč je to vůbec potřeba?

Proč potřebujete startér?

Aniž bychom zabíhali do detailů a různých technických definic, je potřeba pouze k nastartování vašeho vozu. Určitě jste si už nejednou všimli, že auto někdy startuje různě: někdy chytne hned, někdy vytočí a někdy nenastartuje vůbec. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že to není vždy jeho chyba, ale často je to on, kdo je vinen.

Existují 4 typy startérů: konvenční, redukční, planetový a planetový se segmentovým vinutím.

A. Normální B. Snížení C. Planetární
D. S planetovou převodovkou a segmentovým vinutím. 1. Ozubené kolo klikového hřídele 2. Kotva 3. Vložené kolo 4. Planetové kolo 5. Permanentní magnet

Identifikovali jsme startovací účela teď pojďme zjistit, jak to funguje, z čeho se skládá. Proč to potřebujeme, ptáte se. To je nezbytné, abyste nebyli podvedeni, když dorazíte na opravu. Pokud k nám přijedete na opravu startéru, můžete bez obav vynechat složení jednotky a rovnou k nám přijet pro bezplatnou diagnostiku.

To znamená, součástí startéru: bendix, ozubené kolo, pojistný kroužek, pouzdra, maska, pružina, vidlice, jádro relé navíječe, samotné relé navíječe, kontaktní šrouby, kabelový svazek, kartáče, samotná sestava kartáče, komutátor, rotor, stator a převodovka.

Nebojte se, není to tak složité. Pojďme si informace na obrázku trochu zjednodušit.

Bendix (aka jednosměrná spojka). Je zodpovědný za otáčení setrvačníku a je téměř nejdůležitější částí jednotky. Hlavním úkolem je chránit startér v okamžiku jeho spojení s motorem stroje a jeho dalšího provozu před škodlivými účinky motoru stroje. Pokud auto nenastartuje od první zatáčky, pak obvykle otočíme klíčem, dokud nenastartuje, čímž vytváříme obrovské zatížení jednotky. Bez jednospojkové spojky bychom po pár takových „točeních“ neustále jezdili do servisu na odtahovce (nebo v závěsu). Nezapomeňte také, že pracovní rozsah startéru je pouze 50-100 ot./min, ale u motoru auta je tento rozsah mnohonásobně vyšší a nebýt Bendixu, agregát by po pár minutách chodu motoru prostě shořel. operace.

Elektromagnetické relé. Je zodpovědný za zapínání a vypínání startéru. Když usedneme za volant a otočením klíčku v zapalování nastartujeme auto, do cívky solenoidového relé je přiváděn proud a v jejím vinutí vzniká magnetické pole. Magnetické pole táhne jádro dovnitř, což zase tlačí bendix do setrvačníku, načež se motor spustí. Jakmile se motor nastartuje, bendix se zatáhne. Pokud by se tak nestalo, chodili byste k nám do servisu ještě častěji.

Kartáče. Jsou zodpovědné za dodávku proudu do kotvy a jsou, kupodivu, v sestavě kartáče. Při velkém zatížení startéru mají tendenci se opotřebovávat. Stejně jako každá jiná součást mají specifický zdroj.

Prozkoumali jsme hlavní části spouštěče, nebudeme se zaměřovat na ostatní, nechceme z článku udělat průvodce „postavte si to sami“ a pravděpodobně jste již unaveni z toho všeho.

děkuji za pozornost.

Přijďte k nám, rádi Vás uvidíme.

S pozdravem, tým mistrů Piter-Start.

Pamatujte, že funkční startér je klíčem k bezproblémovému provozu vašeho vozu za jakýchkoliv povětrnostních podmínek.