Střílí do výfukového potrubí | Hyundai forum – klub majitelů vozů Hyundai

Ahoj všichni. Když uvolníte plynový pedál, motor začne zpomalovat a někde kolem 2-3 tisíc otáček střílí do potrubí, přičemž do kabiny vstupuje smradlavý plyn!! Nevím, jak se s tím vypořádat. Prosím o pomoc

Wertys

Aktivní člen

A jak přesně je plyn, který jde do kabiny, „páchnoucí“? Jak to voní?

Kostas060

Nový člen

A jak přesně je plyn, který jde do kabiny, „páchnoucí“? Jak to voní?

Výfukové plyny páchnou jako plyn jen několikrát méně často a špatně se dýchá! Dneska znovu zkontroluji štítky.

Kostas060

Nový člen

No, řekni mi, proč by to mohlo být.

Leon

Nový člen

Myslím, že vzhledem k tomu, že je plyn zapáchající, tak je potřeba se podívat na výfuk přímo u motoru (porucha po cestě) + odtamtud se dostává do kabiny, jinde by plyn odnášel vítr . IMHO!
ale střílí, nemůžu říct proč, nevím.

Wertys

Aktivní člen

Zkontrolujte těsnost výfukového systému.
Zkontrolujte životaschopnost katalyzátoru.
Zkontrolujte, zda motor neobsahuje chyby.

Motor prostě nevystřelí!

vlad000

Moderátor

Střílí do potrubí v důsledku pozdního zapálení. Příčinou pozdního zážehu (v našem případě) je nejčastěji detonace v důsledku karbonových usazenin ve válcích – při detonaci počítač snižuje časování zážehu. Další možností je nesprávná směs, což lze identifikovat pomocí diagnostiky. Mimochodem, netěsnost ve výfukovém potrubí (například spálené těsnění) může také vést k výbuchu nespáleného paliva ve válcích při smíchání se vzduchem, což je velmi podobné vašemu případu, s ohledem na vzhled vůně.

Kostas060

Nový člen

Střílí do potrubí v důsledku pozdního zapálení. Příčinou pozdního zážehu (v našem případě) je nejčastěji detonace v důsledku karbonových usazenin ve válcích – při detonaci počítač snižuje časování zážehu. Další možností je nesprávná směs, což lze identifikovat pomocí diagnostiky. Mimochodem, netěsnost ve výfukovém potrubí (například spálené těsnění) může také vést k výbuchu nespáleného paliva ve válcích při smíchání se vzduchem, což je velmi podobné vašemu případu, s ohledem na vzhled vůně.

Sací potrubí jsem zkontroloval, vše v pořádku, vstřikovače také sedí dobře, alnikov jsou nové!! Chci zkontrolovat všechny značky, ale není čas na vačkové hřídeli a na rozvodové řemenici, vše je také podle značek níže, na setrvačníku klikové hřídele je také značka, tak to chci zkontrolovat! a v prodejně náhradních dílů říkali, že možná lambda sonda nevidí velkou zásobu paliva, když pustím plynovou nohu a nedá signál do počítače, aby to snížil, v důsledku toho jde benzín do tlumiče a hoří tam

vlad000

Moderátor

Sací potrubí jsem zkontroloval, vše v pořádku, vstřikovače také sedí dobře, alnikov jsou nové!! Chci zkontrolovat všechny značky, ale není čas na vačkové hřídeli a na rozvodové řemenici, vše je také podle značek níže, na setrvačníku klikové hřídele je také značka, tak to chci zkontrolovat! a v prodejně náhradních dílů říkali, že možná lambda sonda nevidí velkou zásobu paliva, když pustím plynovou nohu a nedá signál do počítače, aby to snížil, v důsledku toho jde benzín do tlumiče a hoří tam

Nepsal jsem o sacím potrubí, ale o výfukovém potrubí. Chcete-li to otestovat, zkuste znovu vytvořit podmínky pro fotografování a požádejte někoho pod kapotou, aby hledal zdroj zápachu. O lambdě řekli úplné nesmysly. V tomto případě je snížení dodávky paliva nastaveno polohou škrticí klapky. Případnou poruchu lambda snadno odhalí diagnostika na základě aktuálních dat. Pokud taková diagnóza nic neodhalí, pak nemá smysl o této možnosti diskutovat (stejně jako ukazovat prstem na oblohu). Navíc zbylý benzín jde vždy do potrubí a shoří tam v KATALYZÁTORU! Výbuch ve sběrném potrubí je možný pouze v případě, že se objeví nespálený vzduch, který se nemůže objevit ve výfukovém potrubí, s utěsněným systémem (pokud z válce nepřišla nezapálená směs, tj. nebyla jiskra, ale pak se motor upraví v jiných režimech ).
Stále může střílet do potrubí, pokud se výfukový ventil otevře předčasně, ale to je možné pouze v případě nesprávné instalace rozvodového řemene, což také povede k nestabilnímu chodu motoru a snížení výkonu.
Doporučuji jednoduše vyměnit těsnění výfukového potrubí a zároveň zkontrolovat, zda není prasklé.

Včera jsem viděl, jak Mark II energicky prdí.
Na čem závisí emise výfukových plynů? Ten můj střílí velmi jemně. Vím, že pokud se benzín dostane přímo do tlumiče, vytvoří plamen a odtud může dojít k požáru z potrubí.
ale většinou jsou to silná auta, která střílí, mají problémy se zapalováním. A tak, ať vidím kohokoli, při řazení se ozve veselá rána s ohněm nebo bez něj.
Vysvětlit ženě?

13 2015 мая
Sdílet:

Komentáře 37

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

U přeplňovaných sportovních vozů je vstřikovač paliva instalován ve výfukovém potrubí před turbínou. A to v okamžiku přechodu z jednoho rychlostního stupně na druhý. Aby se zabránilo poklesu otáček turbíny (prodleva turba), je vstřikováno palivo. Palivo se samovolně vznítí, dojde k explozi a turbína neztrácí otáčky. Ale cena je blízko – s „launch control“ turbíny dlouho nevydrží. Oběžné kolo je zničeno výbuchy. To je celé tajemství. A to, že domácí závodníci „prdí“ plameny, je prostě obyčejná zapalovací svíčka, která se zasune do tlumiče výfuku a ve vysokých otáčkách, kdy palivo úplně neshoří, obyčejné tlačítko přes dodatečně nainstalovanou zapalovací cívku vyšle jiskru do výfuku. je to velmi krásné, téměř plazmové. )) Ale to nemá žádnou praktickou roli. Jen se předvádím ))) Říkám vám to jako člen Federace motoristického sportu.

Velmi jasné, děkuji)

Jezdím v BMW řady 3 Coupe (E36)

LancerOdessa

U přeplňovaných sportovních vozů je vstřikovač paliva instalován ve výfukovém potrubí před turbínou. A to v okamžiku přechodu z jednoho rychlostního stupně na druhý. Aby se zabránilo poklesu otáček turbíny (prodleva turba), je vstřikováno palivo. Palivo se samovolně vznítí, dojde k explozi a turbína neztrácí otáčky. Ale cena je blízko – s „launch control“ turbíny dlouho nevydrží. Oběžné kolo je zničeno výbuchy. To je celé tajemství. A to, že domácí závodníci „prdí“ plameny, je prostě obyčejná zapalovací svíčka, která se zasune do tlumiče výfuku a ve vysokých otáčkách, kdy palivo úplně neshoří, obyčejné tlačítko přes dodatečně nainstalovanou zapalovací cívku vyšle jiskru do výfuku. je to velmi krásné, téměř plazmové. )) Ale to nemá žádnou praktickou roli. Jen se předvádím ))) Říkám vám to jako člen Federace motoristického sportu.

A nemám sportovní auto, nemám turbínu a nejsem závodník))) ale v místě odpojení je plamen ‚nejsem velký péro. Alespoň motorsport.

LancerOdessa

U přeplňovaných sportovních vozů je vstřikovač paliva instalován ve výfukovém potrubí před turbínou. A to v okamžiku přechodu z jednoho rychlostního stupně na druhý. Aby se zabránilo poklesu otáček turbíny (prodleva turba), je vstřikováno palivo. Palivo se samovolně vznítí, dojde k explozi a turbína neztrácí otáčky. Ale cena je blízko – s „launch control“ turbíny dlouho nevydrží. Oběžné kolo je zničeno výbuchy. To je celé tajemství. A to, že domácí závodníci „prdí“ plameny, je prostě obyčejná zapalovací svíčka, která se zasune do tlumiče výfuku a ve vysokých otáčkách, kdy palivo úplně neshoří, obyčejné tlačítko přes dodatečně nainstalovanou zapalovací cívku vyšle jiskru do výfuku. je to velmi krásné, téměř plazmové. )) Ale to nemá žádnou praktickou roli. Jen se předvádím ))) Říkám vám to jako člen Federace motoristického sportu.

Naprosto mimo téma. Bez urážky, ale v tématu se vyjadřujete velmi vágně. Jako člen Federace motoristického sportu byste mohl vědět trochu víc.
ne Launch Control, ale Antilag. to je to, co dál roztáčí turbíny, když se uvolní plynový pedál. bez jakýchkoliv přídavných vstřikovačů.
Ano, Antilag zabíjí turbínu, v tom máte pravdu.
Co se týče plamenů z výfuku auta, ani zde není vše jasné. I bez přídavné zapalovací svíčky ve výfuku může u mnoha aut po úpravách a ladění dojít k nadměrnému obohacení směsi, zejména v otáčkách blízko červené zóny a zejména při vypouštění plynu (např. při stejném odfouknutí se vypustí vypočítaný vzduch do atmosféry a pro tento vzduch je již spočítáno palivo, tedy obohacení směsi a palivo dohoří ve výfuku, proto praskne výfuk.